當(dāng)“霧”之急，從節(jié)能減排做起

霧霾一詞對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，并不會(huì)顯得陌生，柴靜的霧霾調(diào)查紀(jì)錄片《穹頂之下》更讓人感到觸目驚心，造成霧霾的因素也有很多，汽車(chē)尾氣污染便是其中較為重要的一條。

誠(chéng)然，我們無(wú)法杜絕車(chē)輛的使用，但我們可以在一些細(xì)節(jié)處為環(huán)境做一些微小的事情，比如提升燃油品質(zhì)、安置尾氣過(guò)濾器、減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用等。

開(kāi)車(chē)的朋友都知道，汽柴油之所以在高溫條件下的氧化反應(yīng)多變，是因?yàn)闃?gòu)成燃油烴類(lèi)的構(gòu)造多樣，在高溫反應(yīng)時(shí)氧化極快，許多中間產(chǎn)物又極不穩(wěn)定，所以要想確定各種中間物的存在與作用也較難。但不能否認(rèn)的是，許多專(zhuān)家在大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，早已形成了現(xiàn)代燃燒理論，并認(rèn)為節(jié)油器在理論上有著一定的根據(jù)。

那么這套理論在實(shí)踐中表現(xiàn)又如何呢？根據(jù)清華大學(xué)所做的燃燒實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電噴汽車(chē)汽油的燃燒率在閉環(huán)狀態(tài)已經(jīng)達(dá)到了95%左右，但開(kāi)環(huán)狀態(tài)下汽油燃燒非常不充分，因此從汽油的燃燒效率入手實(shí)現(xiàn)節(jié)油不可能超過(guò)3%。此外，令燃油飽和分子鏈斷裂，釋放出自由電子，產(chǎn)生大量“自由基”這一過(guò)程在實(shí)驗(yàn)室里雖然可以實(shí)現(xiàn)，但是所需設(shè)備非常復(fù)雜，所需能量非常強(qiáng)大，不是簡(jiǎn)單的加塊磁鐵就可以的。因此，磁性、納米、節(jié)油貼、遠(yuǎn)紅外線一類(lèi)產(chǎn)品無(wú)法實(shí)現(xiàn)3%以上的節(jié)油。

但迎難而上一直而由于易排公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，采用了易排超強(qiáng)活性能量切割核心技術(shù)，在無(wú)任何電或熱功消耗情況下，“超強(qiáng)能量”場(chǎng)能協(xié)助燃油分子鏈斷裂，因此能達(dá)到直接降低燃油的粘度，從而提升動(dòng)力、養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、減少積碳、降低尾氣排放以及節(jié)省燃油的目的。