淺談瀝青路面病害的早期預(yù)防及措施

李德生

(定西公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心,甘肅定西 743000)

淺談瀝青路面病害的早期預(yù)防及措施

李德生

(定西公路管理局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心,甘肅定西 743000)

目前,隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展,瀝青路面在我國(guó)公路工程被廣泛應(yīng)用。瀝青路面在為人們生活服務(wù)的同時(shí),本身也出現(xiàn)了一些病害。筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn),分析了瀝青路面病害的種類,并對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析,提出了一些有效的預(yù)防以及處理措施,以供讀者參考。

瀝青路面 平整度 控制

1 病害的種類

(1)裂縫。作為瀝青路面中比較常見的一種災(zāi)害，裂縫對(duì)于瀝青路面的使用壽命有著一定的影響。由于在初期瀝青路面存在一些裂縫，路表水容易深入到結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。加上車輛的壓力作用，將會(huì)使得路面以及路基的強(qiáng)度大大地降低。時(shí)間一久，路面承載能力將會(huì)大不如前，這對(duì)于人們出行是非常不利的。(2)車轍。這主要是由于車輛荷載作用形成的。受車輛壓力作用，車輛輪跡帶處形成縱向連續(xù)下沉及輪跡帶兩側(cè)路面不同程度的隆起，造成路面發(fā)生凹槽變形，這種變形是持久的。(3)坑槽。在鋪筑瀝青路面時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T的操作不當(dāng)，使得瀝青路面的空隙率無(wú)法滿足施工的要求，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面在后期的使用過(guò)程中發(fā)生透水現(xiàn)象，造成坑槽的產(chǎn)生，這對(duì)于路面行車的安全性造成了一定的威脅。

2 病害產(chǎn)生的原因分析

(1)裂縫產(chǎn)生的原因。造成瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因相對(duì)較多。在瀝青路面施工前期，基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的一個(gè)重要原因。瀝青路面之間的平整度是可以相互影響的，一旦瀝青基層的平整度出現(xiàn)問(wèn)題，瀝青面層的平整度也將會(huì)受到影響。這時(shí)如果在不平整的基層上攤鋪瀝青面層，從表面上看瀝青路面沒有問(wèn)題，然而基層實(shí)質(zhì)上是不平的，加上實(shí)際施工中對(duì)于瀝青面層攤鋪的厚度不一致，這對(duì)于壓實(shí)效果是非常不利的。這種面層容易導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生災(zāi)害，其中最為突出的就是裂縫病害。特別注意的一點(diǎn)是，在路面放行后，因?yàn)閴簩?shí)效果之間存在明顯的差異，再加上荷載力的影響，瀝青路面在壓縮程度也存在著明顯的區(qū)別。如此一來(lái)，瀝青路面的裂縫災(zāi)害將會(huì)更加嚴(yán)重。其次，瀝青路面質(zhì)量好壞與原材料的品質(zhì)密切相關(guān)。原材料的品質(zhì)包括礦料(顆粒級(jí)配、磨耗值、針片狀含量等)、瀝青(針入度、含蠟量等)及瀝青與礦料的粘附性等性能指標(biāo)。如果施工中采用的材料較差，受外界環(huán)境的長(zhǎng)期作用，瀝青材料將會(huì)快速老化，瀝青變形修復(fù)的能力將會(huì)隨之降低，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂。(2)車轍產(chǎn)生的原因。第一，因?yàn)闉r青面層的熱穩(wěn)定性不強(qiáng)，加上長(zhǎng)期的車輛碾壓，久而久之便會(huì)發(fā)生變形;第二，基層強(qiáng)度的設(shè)計(jì)不合理，這導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，受車輛荷載較容易發(fā)生路面變形。最后，瀝青面層的壓實(shí)不符合施工要求也是造成車轍產(chǎn)生的一個(gè)重要原因。在瀝青路面正式投入使用之后仍然壓密，這大大地降低了瀝青混合料空隙率，導(dǎo)致路面產(chǎn)生變形。

3 預(yù)防及措施

(1)裂縫的處治措施。1)橫向接縫是瀝青路面裂縫的一種，它也可以被稱為工作縫，這是施工中最難處理的一個(gè)部分。如果沒有處理得當(dāng)，將會(huì)對(duì)瀝青路面造成極大的損害。所以，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，不僅要減少接縫的數(shù)量，而且要對(duì)每個(gè)接縫的處理工作引起關(guān)注。在對(duì)瀝青進(jìn)行攤鋪前，必須進(jìn)行一定的準(zhǔn)備工作。必須參考瀝青混合料的松鋪系數(shù)，在已有路面上鋪上一塊厚度較低的模板，這主要是為了使混合料松鋪厚度控制在合理范圍內(nèi)。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓之前，必須在接縫處澆筑少量的混合料，將瀝青路面的孔隙填滿。碾壓必須按照一定的方法進(jìn)行，首先對(duì)瀝青路面進(jìn)行橫向碾壓，在保證新鋪混合料上的寬度滿足施工要求的前提下再對(duì)路面進(jìn)行縱向碾壓。2)對(duì)于一些數(shù)量較多，影響不大的裂縫，可以不用進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于無(wú)法愈合的輕微裂縫，可以用少量瀝青進(jìn)行修補(bǔ)3)瀝青混合料溫度對(duì)壓實(shí)度具有較大的影響，也可能造成路面裂縫的產(chǎn)生。一般要求瀝青面層的攤鋪溫度不低于135℃～150℃，終壓溫度不低于80℃。按理論和實(shí)踐得出的結(jié)論是，要想得到同樣的壓實(shí)效果，混合料溫度高5℃或低5℃相應(yīng)會(huì)減少或增加一遍壓實(shí)。在正常施工情況下，混合料的壓實(shí)遍數(shù)是一樣的，為避免瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，必須使混合料的攤鋪溫度保持一致。(2)車轍的處治與預(yù)防措施。一般而言，車轍的治理可以通過(guò)具體的措施進(jìn)行控制，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1)做好瀝青混合料的配合和運(yùn)輸。其主要包括的內(nèi)容有選擇合理的級(jí)配、增加集料的嵌擠作用;選擇合適粒徑礦料等。2)對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工時(shí)，必須把握好其壓實(shí)度，不能太高或者太低;3)如果車轍是因?yàn)榛鶎右约巴粱膹?qiáng)度不滿足要求產(chǎn)生的，則需先增加其強(qiáng)度，再進(jìn)行面層修復(fù);4)至于一些輕微的車轍，只需要烘烤路面，并且添加一些新材料再次進(jìn)行壓實(shí)即可;5)針對(duì)一些重度車轍，必須先使用銑刨機(jī)對(duì)面層拉毛，并且重新對(duì)其進(jìn)行鋪筑。(3)坑槽的處治措施。為了防止路面出現(xiàn)坑槽，在具體的施工過(guò)程中，必須注意施工材料的使用。必須從根本上確保材料滿足路面設(shè)計(jì)的需要，同時(shí)在施工時(shí)需要把握施工水平，對(duì)瀝青路面的一些重要環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，如混合料的溫度、瀝青層的厚度等。等瀝青路面通車之后，對(duì)于一些違規(guī)超載的狀況要強(qiáng)行制止，并且做好注意瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)工作。一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)坑槽，及時(shí)采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處理，一般在施工中采用的坑槽修補(bǔ)方式為熱補(bǔ)修補(bǔ)法。這種方法需要對(duì)路面進(jìn)行加熱，然后將出現(xiàn)坑槽的路面翻松處理，在噴灑新的瀝青之后再對(duì)其進(jìn)行攤鋪，最終需要對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。如果坑槽是由于基層設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的，則需要開挖基層，在修復(fù)好基層的基礎(chǔ)上，再對(duì)面層進(jìn)行施工。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)今，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，瀝青路面給人們的出行提供了極大的方便，它已經(jīng)深入到人們生活的各個(gè)方面。在我國(guó)大部分公路工程中，許多路面都是選用瀝青作為施工原料，這種材料具有一定的弊端，它在早期產(chǎn)生的災(zāi)害相對(duì)較多。本文通過(guò)分析瀝青路面一些常見病害，并分別就其產(chǎn)生的原因作出了探討。為提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用期限，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是行之有效的方式。這樣一來(lái)，瀝青路面才能為人們出行提供更好的服務(wù)。

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