礦井輔助運人系統(tǒng)的優(yōu)化及應(yīng)用

李洪吉,焦念懷,史可鵬（新汶礦業(yè)集團有限責任公司鄂莊煤礦，山東　萊蕪　271100）

礦井輔助運人系統(tǒng)的優(yōu)化及應(yīng)用

李洪吉,焦念懷,史可鵬
（新汶礦業(yè)集團有限責任公司鄂莊煤礦，山東萊蕪271100）

針對礦井占線長，人員消耗在上下班途中的時間多，影響勞動效率的問題，提出整改方案并實施，取得良好效果。

運送人員；減少時間；半小時

鄂莊煤礦是1982年建成投產(chǎn)的礦井，原設(shè)計能力45萬噸，通過改擴建和裝備升級，目前，年核定能力為90萬噸。30多年來，隨著開采范圍逐步擴大，占線越來越長，人員到達施工現(xiàn)場占用的時間也越來越多。8小時工作，其中有近1.5～2個小時消耗在路上。怎樣縮短工人在路上的時間，提高其勞動效率，是我們礦最需要解決的問題。通過近幾年的努力和系統(tǒng)改造，鄂莊礦通過優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)，提高運輸裝備，目前，已實現(xiàn)從井口到現(xiàn)場工作面的半小時運人圈。既減輕了工人體力消耗，又提高了勞動效率，給礦帶來良好的經(jīng)濟效益。

1　優(yōu)化前的狀況

目前，該礦共有兩個生產(chǎn)水平，-300水平和-530水平，分三個采區(qū)：一采區(qū)、二采區(qū)和六采區(qū)，其中一采區(qū)、二采區(qū)在-300水平，六采區(qū)在-530水平。一采區(qū)在礦井的東翼，大巷距離900米，二采區(qū)在礦井的西翼，大巷距離1200米，2014年8月份以前，人員在大巷內(nèi)全是步行，到達采區(qū)的車場后，再乘坐斜巷的人行車進入各采區(qū)偏口，然后步行到達各采區(qū)工作面或掘進迎頭。六采區(qū)在-530水平的西翼，大巷距離近3000米，人員從-300水平通過-530矸石井乘坐斜井人行車到達-530水平大巷車場，再乘坐架線電機車牽引的平巷人行車到達六采大巷車場，再換乘電瓶車牽引的平巷人行車到達采區(qū)車場，然后步行到達六采區(qū)工作面或掘進迎頭。由于到達工作地點，大部分是靠步行，即便使用人行車的地點運輸效率也較低，因此，消耗在路上的時間較長。

2　優(yōu)化措施

2.1副井的優(yōu)化

該礦副井原提升速度為5.5m/s，2012年，通過裝備升級和自動化改造，將提升速度提高到6.5m/s，同時，改造井口、井底的安全門、搖臺的開啟和閉合程序，由原來的人工或半自動全部改為自動化控制，將原運行單鉤的時間3.5分鐘減少到2分鐘，節(jié)省1.5分鐘。不僅節(jié)省了人員上下的時間，而且提高了提升車數(shù)，增加了副井提升能力。

2.2-300水平的優(yōu)化

-300水平包括一采區(qū)、二采區(qū)。一采區(qū)、二采區(qū)的大巷距離由于不足1500米，過去，全部是人員步行，為節(jié)省時間，同時滿足人員運送的要求，該礦2014年6月在兩個采區(qū)分別裝備了4節(jié)PR12-6/3平巷人行車來運送人員，將原到達一采車場的時間，有原來的14分鐘，縮短到8分鐘，到達二采區(qū)的時間有原來的18分鐘，縮短到12分鐘。進入采區(qū)后，再分別乘坐各采區(qū)的斜巷人行車到達施工地點，全部實現(xiàn)了機械運人，一采區(qū)的斜巷人行車運行時間為9分鐘，二采區(qū)的斜巷人行車運行時間為12分鐘，保證了一采區(qū)、二采區(qū)的人員到達各工作地點均在30分鐘以內(nèi)。

2.3-300水平到-530水平的優(yōu)化

該礦-300水平到-530水平有兩條斜井，一條為-530矸石井，斜長1100米，平均坡度13度，為雙鉤提升，主要擔負著提升矸石和運送人員，另一條為-530皮帶井，斜長1150米，平均坡度13度，主要擔負原煤的運送任務(wù)。-530矸石井運送人員的人行車為3 節(jié)XRC10-6/6，每鉤乘坐30人，單鉤運行時間約10分鐘，由于進入-530水平的人員每班在200人以上，全部將人員運送至-530水平至少需要一個小時，運送時間長，勞動效率低。為此，2013年，該礦通過論證和比較，優(yōu)化運輸系統(tǒng)，利用-530皮帶井通過部分改造和巷道施工，在其一側(cè)，采用架空乘人裝置運送人員，安裝了一部RJHY 75架空乘人裝置，運人能力達到480人/小時，實現(xiàn)了人員的連續(xù)運送，運行時間縮短到14分鐘，減少人員運輸時間達46分鐘，提高了運輸效率，同時也提高了-530矸石井提升矸石的能力。

2.4-530水平的優(yōu)化

-530水平所屬的六采區(qū)在礦井的西翼，運距3000米，其中，有2000米大巷已形成回風系統(tǒng)，另1000多米在開拓，由于距離長，施工隊伍多，人員需接力運送，形成系統(tǒng)的大巷用架線電機車運人，其余用防爆電瓶車運人，由于環(huán)節(jié)多、接力運人等，占用時間至少在25分鐘以上，為此，該礦抽調(diào)隊伍，加快六采區(qū)的施工明風進度，2013年9月系統(tǒng)明風，形成回風系統(tǒng)后，將架空線延長至采區(qū)車場，實現(xiàn)了大巷機車的長距離運輸，同時將原牽引的6節(jié)人行車增加至9節(jié)，提高了運人數(shù)量，減少了運人時間，使運人時間由原來的25分鐘縮短到14分鐘，減少時間11分鐘，提高了運輸效率，滿足了運人需要。

3　優(yōu)化后的效果

礦井經(jīng)過近兩年的系統(tǒng)優(yōu)化，人員消耗在上下井及到達施工地點的時間顯著減少，一采區(qū)所用的時間為19分鐘；二采區(qū)所用的時間為26分鐘；六采區(qū)所用的時間為30分鐘。實現(xiàn)了從井口到現(xiàn)場工作面的半小時運人的目標。提高了勞動效率，2014年原煤人均效率提高12%，礦井經(jīng)濟效益明顯提高。

4　展望

隨著礦井的開拓，占線的延長，人員上下井的時間越來越長，勞動效率隨之降低，這是很多礦井所面臨的問題，特別是對于生產(chǎn)年限長的老礦井尤為重要，因此，優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)，運用先進的運輸設(shè)備，提高運輸速度和能力，縮短上下井時間，提高勞動效率具有重要的意義。

李洪吉（1965—），男，山東萊蕪人，本科，工程師，主要從事：機電運輸管理工作。