故障一點(diǎn)通

奧迪 A6L排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴(yán)重?zé)t

故障現(xiàn)象：一輛奧迪A6L轎車，行駛里程230,050km，客戶反映車輛行駛一段時(shí)間后，排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴(yán)重?zé)t并散發(fā)出較濃鐵燒紅的氣味。

故障診斷與排除：客戶反映的故障現(xiàn)象，缺乏對(duì)排氣管正常應(yīng)該是多少溫度的數(shù)據(jù)，所以相同工況，頻繁加速行駛約30km，對(duì)比其他同型車輛，發(fā)現(xiàn)排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)略顯燒紅的現(xiàn)象，沒有鐵燒紅的濃重氣味。分析故障現(xiàn)象和燃燒有關(guān)，引發(fā)排氣管燒紅可能的原因：混合氣濃度、點(diǎn)火時(shí)刻、燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、增壓器殼體壁厚等。用VAS5052檢測(cè)無故障碼，讀取32數(shù)據(jù)塊部分負(fù)荷為24%，怠速為5%。根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，可以確定是混合氣問題。從以下幾方面考慮：觀察汽油泵數(shù)據(jù)塊103，隨加速油壓下降低至0.43MPa，更換油泵后保持在0.48MPa以上，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成17%；考慮進(jìn)氣增壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落，更換后32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成14%；因?yàn)橹眹姷膰娪推鞲鼡Q較繁瑣，所以之后換了4只噴油器，32數(shù)據(jù)部分負(fù)荷變成1.2%。試車加速性能恢復(fù)，但排氣管依然高溫，并散發(fā)異味。另外一個(gè)影響排氣溫度的因素是點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火推遲將引起排氣高溫，由于點(diǎn)火時(shí)刻很難比對(duì)，只能定性分析，影響點(diǎn)火的相關(guān)因素：燃油、電腦控制等。更換燃油后故障依舊，用內(nèi)窺鏡檢查燃燒室，發(fā)現(xiàn)活塞頂有大量積碳。因?yàn)榉e炭增大了壓縮比，在爆燃控制上，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將推遲點(diǎn)火，并且無效時(shí)將加大噴油量，如此完全可以引發(fā)排氣管過熱。清洗燃燒室積炭，試車恢復(fù)正常，故障排除。(文/趙海新)

捷達(dá)NF空調(diào)不制冷

故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)NF，底盤號(hào)LFV2A1BS3D4101289，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)CKAG35926，行駛里程1800km，空調(diào)控制面板缺陷導(dǎo)致不制冷。

故障診斷與排除：接車后試車，故障現(xiàn)象存在。開啟空調(diào)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不吸合，感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升。用VAS5052A測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼。用發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件診斷，選擇激活壓縮機(jī)和風(fēng)扇，無法成功，找一正常車也無法激活，空調(diào)AC開關(guān)能夠正常亮起，查詢相關(guān)熔絲，正常，選擇讀取測(cè)量值，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)接收不到AC請(qǐng)求信號(hào)。一直顯示為狀態(tài)0(圖1)，對(duì)比正常車是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下空調(diào)主開關(guān)狀態(tài)和壓縮機(jī)狀態(tài)硬件輸入端，開啟AC開關(guān)，壓縮機(jī)吸合，狀態(tài)為1(圖2)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)作下只是空調(diào)主開關(guān)狀態(tài)隨著AC開關(guān)打開而變化，而故障車一直是0。針對(duì)此現(xiàn)象，分析可能的故障原因是：空調(diào)開關(guān)損壞；空調(diào)開關(guān)至發(fā)動(dòng)機(jī)線路損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞。因?yàn)槭切萝嚕局鴱暮?jiǎn)單到復(fù)雜的方法，查詢空調(diào)開關(guān)電路圖。先檢測(cè)AC開關(guān)，知道T10S/1rt/ws線是去往發(fā)動(dòng)機(jī)T121/3,是接受AC信號(hào)的，拆下AC面板，發(fā)現(xiàn)1腳缺失，應(yīng)是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。因?yàn)槊姘?腳缺陷，沒有針腳，導(dǎo)致開關(guān)信號(hào)無法提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)為沒有開啟空調(diào)，故不會(huì)接通壓縮機(jī)和風(fēng)扇，同樣也不會(huì)產(chǎn)生故障碼。更換空調(diào)控制面板，故障排除。

維修小結(jié)：應(yīng)充分分析數(shù)據(jù)流，縮小排查范圍，從而更快鎖定故障點(diǎn)。(文/張迪)

奔騰B70加速無力

故障現(xiàn)象：一輛2010款奔騰B70轎車，行駛里程55，000km，客戶描述排氣管阻塞，造成車輛加速無力，無法行駛到100km/h以上，且車輛發(fā)抖。

故障診斷與排除：進(jìn)廠檢查，確認(rèn)故障存在，怠速急加速發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管有一小口，造成進(jìn)氣漏氣，車輛發(fā)抖，且加速無力，由于該車已改裝為加氣車無法索賠進(jìn)氣歧管，且排氣管三元催化與排氣歧管結(jié)合處漏氣，更換密封法蘭，客戶自費(fèi)更換。交車兩天后，顧客反映車輛無法行駛，有“嗡嗡”聲，進(jìn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管又燒毀，排氣管仍舊漏氣，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)排氣不暢，判定三元催化阻塞，造成排氣在密封法蘭處漏氣，且廢氣由廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)排到進(jìn)氣歧管，將進(jìn)氣歧管損壞，造成進(jìn)氣漏氣，車輛發(fā)抖，更換三元催化器和進(jìn)氣歧管，試車，故障排除。(文/李緒月)

七代凱美瑞貼前擋膜導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)大燈清洗器工作

故障現(xiàn)象：一輛2014年5月生產(chǎn)的豐田七代凱美瑞，配備5AR發(fā)動(dòng)機(jī)，U760E自動(dòng)變速器?？蛻暨M(jìn)廠報(bào)修車輛每次啟動(dòng)時(shí)大燈清洗器都會(huì)自動(dòng)噴水一次。技師上車啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)的同時(shí)大燈清洗器工作一次，啟動(dòng)著車后就一切正常了，故障現(xiàn)象和客戶描述的一致。

故障診斷與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障可能原因?yàn)椋孩偾罢諢羟逑雌骺刂评^電器故障；②主車身ECU故障；③相關(guān)線路故障。

首先，由于該車為新車大燈清洗控制繼電器和主車身ECU損壞的可能性應(yīng)該不大，判斷電子元件好壞最快捷的方法就是替換法，為了進(jìn)一步驗(yàn)證推斷，技師替換試駕車的前照燈清洗器控制繼電器和主車身ECU后試車，故障依舊，由此可以判斷原因不在前照燈清洗器控制繼電器和主車身ECU，應(yīng)該在相關(guān)控制線路。

其次，分析故障現(xiàn)象僅僅發(fā)生在車輛啟動(dòng)的瞬間，說明故障原因應(yīng)該和啟動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。對(duì)于這種有規(guī)律的故障排除的關(guān)鍵是首先要找到兩個(gè)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的部件或共用的連接器。

最后，確定了故障診斷的方向，重點(diǎn)檢查前照燈清洗器和啟動(dòng)系統(tǒng)電路，尋找這兩個(gè)系統(tǒng)之間的共用連接器或部件。通過分析電路圖發(fā)現(xiàn)在這兩個(gè)系統(tǒng)中都有共用的連接器IA3，通過分析電路圖IA3-3，在前照燈清洗器系統(tǒng)中作為前照燈清洗器開關(guān)工作信號(hào)，IA3-11在啟動(dòng)系統(tǒng)中作為啟動(dòng)時(shí)的火線。是否連接器IA3內(nèi)部出現(xiàn)短路導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)直接給IA3-3供電，造車前照燈清洗器工作呢？推斷出故障原因，重點(diǎn)檢查連接器IA3，在工作臺(tái)左下方找到連接器IA3，斷開連接器插頭，發(fā)現(xiàn)連接器內(nèi)有水霧，非常的潮濕。詢問客戶得知客戶剛在外面裝飾店貼完前擋膜后就出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

由此，可以確定之前的推斷完全正確，由于IA3連接器內(nèi)部短路，造成啟動(dòng)時(shí)IA3-11直接給IA3-3供電，從而使前照燈清洗器工作。用吹風(fēng)槍吹干凈IA3連接器內(nèi)的水分后，裝復(fù)試車，故障徹底排除。給客戶解釋清除故障原因后，客戶最初對(duì)車輛品質(zhì)的抱怨消除。(文/邵長(zhǎng)寬)

福特福克斯CAN總線故障

故障現(xiàn)象：一輛福特?？怂罐I車，轉(zhuǎn)速表有時(shí)不好用、有時(shí)助力轉(zhuǎn)向故障燈閃爍且沒有助力，ABS燈偶發(fā)閃爍。

故障診斷與排除：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)報(bào)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信故障。進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報(bào)ABS系統(tǒng)無通信、進(jìn)儀表系統(tǒng)報(bào)CAN線路故障等。查找線路圖(圖3)仔細(xì)分析。

發(fā)現(xiàn)ABS儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均在一個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)里面。將動(dòng)力轉(zhuǎn)向電腦從總線里面分離之后故障依舊。測(cè)量CAN的2跟線的波形發(fā)現(xiàn)只有CAN高線有波形，CAN低線沒有信號(hào)輸出。用萬用表測(cè)量低線的對(duì)地電阻為0，表示低線短路了，再次將ABS與總線分離之后測(cè)量CAN低線波形正常了，也就是ABS電腦內(nèi)部的CAN線出現(xiàn)故障。將電腦拆開測(cè)量CAN低線到TMS CPU之間的線路正常，拆除TMS CPU之后CAN線路正常了。因?yàn)闆]有TMS CPU只能更換ABS總成。更換后，故障排除。

維修小結(jié)：在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有的控制器采用信息共享的方式。當(dāng)CAN的2跟線出現(xiàn)問題時(shí)便會(huì)打亂之間的信息傳輸。造成各個(gè)系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常。(文/王魯鑫)