打造雙師隊伍,迎汽車職教秋天

◆文/北京 朱軍

十年前，常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的校長便對我說，“朱老師，我?，F(xiàn)有在校生1700人，今年招收了1500人，學(xué)校宿舍都住不下了?！蔽耶?dāng)時對他說，與其他專業(yè)的職業(yè)教育一樣，中國汽車職業(yè)教育的夏天來了，但是，我更期待中國汽車職業(yè)教育秋天的到來。

那么，“秋天”的標(biāo)志是什么？絕對不是校園和實(shí)訓(xùn)室的占地面積有多大，也不是實(shí)驗設(shè)備有多昂貴。我見過很“富有”的職業(yè)院校，汽車專業(yè)有9棟四層的實(shí)訓(xùn)樓，第一層可以停16輛整車，二、三層是理實(shí)一體化的實(shí)訓(xùn)教室，每間180～260平方米，汽車專業(yè)教師的數(shù)量達(dá)到130人。這是一種實(shí)力，但我認(rèn)為這不是汽車職業(yè)教育的秋天，我認(rèn)定汽車職業(yè)教育的秋天，出現(xiàn)在一支真正義意上雙師型教師隊伍誕生之時。

雙師隊伍——我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)

我曾在三年之內(nèi)，應(yīng)教育部要求考察了50所擁有汽車專業(yè)的高職院校，我們要從中挑選出25所，與德國的五大汽車企業(yè)——奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾合作。按照德國合作方的考核標(biāo)準(zhǔn)，在每所學(xué)校里，我們會問校方，“有多少臺實(shí)訓(xùn)車”、“每年給汽車專業(yè)投入多少資金”等問題。當(dāng)提到教師，同行的德國人會問，雙師型的教師占全體教師的比例是多少？這些學(xué)校給我們準(zhǔn)備的教師資料里千篇一律地寫著，講師、技師、高級講師、高級技師、副教授等信息，德國人說，這個不算。他們都明白，在中國，這些并不能代表教師的教學(xué)水平。

20世紀(jì)90年代，汽修行業(yè)里的一個朋友給我打電話說：“朱老師，我想到北京實(shí)習(xí)，您給我找個修理廠吧?！蔽覇査蟾攀裁此?，他說他修了七年車。我又問他是什么等級，他說：“朱老師，您要什么等級??？現(xiàn)在的行情，高級工證書八百塊錢一個?！敝袊馁Y格認(rèn)證是這樣的概念，所以德國人都明白，這個不能算。

與德國人同行考察時，當(dāng)面對一位汽車專業(yè)的職校教師，他們會問，“您教哪門課？”假設(shè)這位教師回答說我教底盤，他們會接著問，“汽車底盤的維護(hù)、修理、檢測和診斷您都會嗎？您所教課程的所有實(shí)訓(xùn)您都能帶嗎？”他們并沒有要求一位教師必須能夠面對實(shí)車去解決問題，只問到課程的實(shí)訓(xùn)能帶嗎？如果能帶，他們就認(rèn)定這位教師是雙師型的教師。

第一年，我們考查了8所學(xué)校，選中了5所，每所學(xué)校派出4位教師到德國接受培訓(xùn)。德國人說，“我們原本計劃拿德國的雙師型培訓(xùn)大綱，與中國的教師進(jìn)行交流，告訴他們?nèi)绾伟堰@些內(nèi)容運(yùn)用到實(shí)際的課堂中。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國派來的這些教師，很多人連最基本的維修操作都不會做，在德國，他們希望德國的帶課教師教他們這些基礎(chǔ)知識，在這種情況下，整個培訓(xùn)計劃被打亂了。”

第二年，我們針對之前在挑選教師時遇到的問題，借鑒ASE考試的模式，出了一套考題。美國的ASE考試，有8個模塊，其中的題目，問的是整個的維修過程，什么事該怎么做？什么事先做？做的要領(lǐng)是什么？沒有動手實(shí)踐過這項工作的人，肯定答不出來。我出了100道題，在兩年的時間里，來自40多所學(xué)校的300多名教師進(jìn)行了作答，百分制的考卷，如果設(shè)定60分及格，全軍覆沒；超過50分的，只占百分之十。這就是中國職業(yè)院校汽車專業(yè)教師隊伍的現(xiàn)狀，建設(shè)雙師型教師隊伍，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)！

教育責(zé)任——為學(xué)生燃起希望

我曾經(jīng)去過的一所中職院校，那一年他們新招了7名汽車專業(yè)的教師，當(dāng)年汽車專業(yè)的新生也招了7個班，7名新教師每人帶一個班。我安排了一整天，聽他們7個人的課，全部聽完后，我對他們的校長說：“如果我是一名中專生，在這里學(xué)習(xí)，那么有些教師的課，我聽了后，會覺得還可以，至少引起了我對汽車的興趣；而有些教師，拿著陳家瑞老師的《汽車構(gòu)造》，當(dāng)年他的老師怎么給他講，如今他就照本宣科地再念一遍給學(xué)生。這種教師出現(xiàn)在職業(yè)教育里，太可怕了！”他的一堂課，像是給被應(yīng)試教育“判了死刑”，走進(jìn)職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，又“補(bǔ)了一刀”，使孩子們的希望徹底泯滅。

我擔(dān)任名譽(yù)校長的某所職業(yè)院校，教師們對我說，“朱校長，我想告訴您，這個學(xué)校學(xué)生最大的問題是，誰教都不學(xué)，沒有課堂秩序而言。”我說：“天生就愛學(xué)習(xí)的孩子有沒有？有！但對不起，輪不著你們這些教師來教，人家都去‘清華’、‘北大’了?！比缈鬃铀f，有些人是生而知之的，有些人是學(xué)而知之的，而到職業(yè)院校學(xué)習(xí)的學(xué)生，大多是困而不學(xué)的。中國職業(yè)教育的生源是“兩刀切下來的”，第一刀是中考——考不上高中的孩子，上了中職；第二刀是高考——考不上本科的孩子，上了高職。這種分流的方式，本身就很要命。

在德國，很多孩子，能上大學(xué)，會選擇不上，要學(xué)汽修。因為在德國，一個孩子能學(xué)汽修，畢業(yè)后能拿到技師證，回到村里，全村都會慶祝，上大學(xué)的反倒不會這么“熱鬧”。為什么呢？因為他們很尊重這種掌握了一技之長的人。德國學(xué)汽修的男孩兒很受尊重，學(xué)美容美發(fā)的女孩兒很受尊重。然而在中國，這兩個行業(yè)是很受歧視的，而且這種歧視根深蒂固。

篩選的方式和職業(yè)的歧視是中國汽車專業(yè)的現(xiàn)狀，這種現(xiàn)狀使得這些孩子進(jìn)入職業(yè)院校后的第一堂課變得異常重要。這就對教師提出了一個要求，教師們要在第一堂課里把十幾年來被應(yīng)試教育“判了死刑”的孩子們心中殘余的那點(diǎn)希望點(diǎn)燃，要讓這些孩子們認(rèn)識到，我也是人才，我也能為社會做出貢獻(xiàn)，而不是讓孩子們感覺到我完了，我因為沒考上高中，沒考上本科，徹底完了。一名教師的一堂課能拯救一個孩子，也能毀掉一個孩子。所以我認(rèn)為，汽車職業(yè)教育的第一課，應(yīng)該是汽車文化教育。相比于講課內(nèi)容，一名教師的授課形式更為重要，教給學(xué)生多少內(nèi)容并沒有那么重要，重要的是用什么形式來表達(dá)一名教師想要表達(dá)的理念。有時候，學(xué)生并不是不愿意接受教師教授的東西，而是排斥講課的方法。

我在陜西考察一所高職院校時，聽一位教師講了一堂現(xiàn)場課，講的是由啟動機(jī)故障導(dǎo)致的車輛無法啟動的診斷實(shí)例。這本應(yīng)該是很好的一堂實(shí)操課，但授課教師拿著一個筆記本，一直念，一點(diǎn)兒實(shí)操也沒有，40分鐘過去了，眼睛都不敢跟學(xué)生交流。形式??！作為一名教師，應(yīng)該去思考，你到底應(yīng)該采用什么樣的教學(xué)組織形式呢？

當(dāng)我說到中國汽車職業(yè)教育的秋天時，曾經(jīng)有一位教師問我，“咱們汽車職業(yè)教育有冬天嗎？”我說：“秋天到了，冬天還會遠(yuǎn)嗎？”咱們想一想，生源在下降，學(xué)校迅速膨脹，所有的學(xué)校都在辦汽車專業(yè)，什么樣的人都在當(dāng)汽車專業(yè)的教師，最終，一定是“優(yōu)勝劣汰”。

一線教學(xué)——讓教師們先動手

我認(rèn)為當(dāng)今汽車職業(yè)教育存在的最大問題是教師的動手能力不足。教師們應(yīng)該從現(xiàn)在做起，從自己的車做起。我們所有的教師，能不能把自己的車開出來，排在操場上，親自做換油保養(yǎng)。

在考察全國50所高職院校的時候，日照技師學(xué)院給我留下了深刻的印象。在實(shí)訓(xùn)室的一角，我看到很多換下來的機(jī)油桶和機(jī)濾。我當(dāng)時很驚訝，問到：“這都是誰的？”他們告訴我，就些都是學(xué)校教師的，教師自己的車，全在這里做換油保養(yǎng)。

還有山東淄博職業(yè)技術(shù)學(xué)院，它的實(shí)訓(xùn)室一層，是一個真正的修理廠。他們的工作人員對我講，“我們學(xué)校，自從搬遷到職教園后，教師上班每天要開車往返二十千米，每天有七百輛車開進(jìn)來，我們就想，我們汽車系能不能先把這些車的維護(hù)保養(yǎng)‘拿下’?！蔽矣X得這個想法很好。

馬鞍山職教中心，汽車部的部長告訴我，他買了一輛二手的切諾基，回來沒兩天，發(fā)動機(jī)就壞了，他就吊起來大修，之后，這輛車幾乎所有部分都修了一遍，最后還做了全車噴漆。他發(fā)現(xiàn)，這個過程讓他在汽車維修方面，全通了。他們現(xiàn)在建了一個實(shí)訓(xùn)車間，完全是按照我當(dāng)時給他們提的建議建的。這是一個真實(shí)的修理廠 ，前面是一個店，后面是兩個大的實(shí)訓(xùn)車間，一個是鈑噴車間，一個是機(jī)修車間，每個車間里可以停40輛車。我對汽車系的教師說，“你們不許買新車，必須買二手車，只有二手車，天天壞，你們才能訓(xùn)練出來。”我覺得作為汽車專業(yè)的職校教師，二級維護(hù)，必須全員通過。我們可以做這樣的事，在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)室里，每次由兩名教師對兩輛車進(jìn)行實(shí)操，整個維護(hù)作業(yè)，一步一步來，可以先做制動片保養(yǎng)，下次再做換油保養(yǎng)，其他教師圍著他們看，給予評價打分。

我有一位天津交職院的朋友，教了一輩子的汽車專業(yè)，現(xiàn)在是研究所所長。有一次，他對我說：“朱老師，我去4S店保養(yǎng)一次五百到六百塊錢?！蔽艺f：“你教了一輩子的汽車，你是不懂挑機(jī)油、機(jī)濾，還是不懂操作流程啊？如果你能讓4S店掙走錢，是中國職業(yè)教育的恥辱??！”總而言之，我認(rèn)為，如今從事汽車職業(yè)教育的教師，存在的最大問題是動手能力的欠缺。

學(xué)生培養(yǎng)——用“產(chǎn)品”證明實(shí)力

學(xué)生是一個學(xué)校推向社會的“產(chǎn)品”，是確定這個學(xué)校影響力和地位的關(guān)鍵。我認(rèn)為職業(yè)院校的汽車專業(yè)應(yīng)該作這樣的調(diào)研：看一看我們的畢業(yè)生，一年后、三年后、五年后、十年后還從事這個專業(yè)的人分別是多少，我覺得十年后是一個很重要的標(biāo)志。如果我們的學(xué)生畢業(yè)十年了，還在這個領(lǐng)域里，一定是骨干了。能證明一個學(xué)校品牌好壞的，一定不是招了多少學(xué)生，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)氐囊活愋蘩韽S(包括4S店和非4S店的綜合修理廠)的技術(shù)負(fù)責(zé)人中，百分之多少出自這所學(xué)校。

從業(yè)定位——我們是汽車醫(yī)生

我自己的車，后備箱里常年放著兩個箱子，一箱工具，一箱檢測儀表，這是汽車醫(yī)生出診必備的東西。對于我們這些汽修人來講，工具就像醫(yī)生用的手術(shù)刀，儀表就像醫(yī)生用到的血壓計、聽診器等儀器。汽車專業(yè)的教師們，你們的后備箱里有這些東西嗎？什叫“救死扶傷”？如果汽車壞在路上，你們沒有理由推辭！

每次我去杭州技師學(xué)院，都是同一位司機(jī)開車接我。有一次，汽車行駛在從蕭山機(jī)場到杭州技師學(xué)院的路上，突然停了下來，我問怎么了？他說：“朱老師，輪胎沒氣了，您坐著休息，我來換胎?！蔽蚁萝嚧蜷_后備箱，把備胎和千斤頂拿了出來。他問我要干嘛，我說要跟他一塊兒換胎。他說：“您是專家?。　蔽艺f：“我不是專家，我是汽車醫(yī)生?。〖僭O(shè)我是個醫(yī)生，你和我一塊兒走，腳崴了，你對我說，醫(yī)生，您在旁邊休息一會兒，我自己揉揉腳，這可能嗎？”

汽車醫(yī)生應(yīng)該是“神經(jīng)科”、“精神科”、“外科”、“內(nèi)科”的全科醫(yī)生。作為一名汽車醫(yī)生，一套經(jīng)典的保健手法、四萬千米的保養(yǎng)、兩套典型的外科手術(shù)——發(fā)動機(jī)大修和變速器大修、八大系統(tǒng)的故障診斷都得會。

吳孟超教授是我特別欣賞的一個人，他是肝膽外科專家，2005年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，2011年度感動中國人物。他說過，“一名外科教授永遠(yuǎn)要堅持三件事，臨床、科研和教學(xué)。”我認(rèn)為，吳孟超教授講的這句話，在中國汽車職業(yè)教育教師身上都適用。我們要問問自己，“你臨床了嗎？你科研了嗎？你教學(xué)了嗎？”我想你一定教學(xué)了，但是你臨床了嗎？你科研了嗎？你在臨床過程中遇到的“疑難雜癥”有沒有拿到你的“實(shí)驗室”里作科研？

教師風(fēng)采——教汽修亦可光鮮

江蘇衛(wèi)視的《非誠勿擾》節(jié)目中出現(xiàn)過一位“最美汽車女教師”，12號位上的李莉娜，她是徐州市中等專業(yè)學(xué)校，汽車專業(yè)的教師。教汽修的女教師，長得這么漂亮，這么有氣質(zhì)，很轟動。主持人問她會不會修車，她回答說：“我不能和修理廠的技術(shù)人員比，但我參加過大賽，成績還不錯，江蘇省教師大賽中，得了發(fā)動機(jī)裝配二等獎?！蔽铱吹健斗钦\勿擾》節(jié)目中的李莉娜后，走到哪兒我都和汽車專業(yè)的教師講，你們都看看李莉娜，教汽車專業(yè)的教師也可以光彩照人。

在某次職業(yè)院校的教師課程設(shè)計大賽中，我聽的第一堂現(xiàn)場課是汽修課，兩名汽修教師，一男一女，男教師站在前面講怎么做，女教師站在后面不知道該干什么，前面的男教師講一句，她在后面板書一句，她成了“板書機(jī)”。第二堂課，我去聽了營銷課，也是一男一女兩名教師，女教師特別有風(fēng)采，模擬不同的買車人，一會兒演一個貴婦人，一會兒演一個公務(wù)員，讓學(xué)生們來應(yīng)變她。她的氣質(zhì)、風(fēng)采、談吐與之前教汽修的女教師有天壤之別。更讓我覺得郁悶的是下面的十六個模擬學(xué)生，汽修專業(yè)的都很沉悶，學(xué)營銷的個個積極活潑。中國的汽修教師怎么就不能揚(yáng)眉吐氣呢？為什么就不能自信地展示自己的風(fēng)采？現(xiàn)在很多教師麻木了，他們覺得，我就拿著當(dāng)年我上學(xué)時用的這本《汽車構(gòu)造》照著念，一念就是一堂課，這課我也上了。但是，我們不能這么做，教師的天職是傳道、授業(yè)、解惑，在三尺講臺上展現(xiàn)教師的風(fēng)采是一件值得驕傲的事。

如今，中國的汽車職業(yè)教育到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。有的高職院校，招不到學(xué)生，無奈之下，高考成績100多分的學(xué)生也得招進(jìn)來。任何學(xué)校，入學(xué)分?jǐn)?shù)線的降低，就意味著競爭力在喪失，意味著將要走向“死亡”。對于中國的汽車職業(yè)教育，夏天已過，迎得來秋天，就是成功者；迎不來秋天，面對的一定是冬天！