關于加寬高速公路橋梁拼接處理技術的分析

馮福增

（身份證號：130204197402234537）

關于加寬高速公路橋梁拼接處理技術的分析

馮福增

（身份證號：130204197402234537）

本文分析了加寬高速公路橋梁拼接處理的技術要點。就如何保證我國高速公路的橋梁拼接加寬以后整個橋梁結(jié)構(gòu)的良好運營性能進行了具體說明。

高速公路橋梁；加寬；拼接；植筋；鉆孔

引言

隨著我國高速公路交通量的不斷增加，很多在早期建成通車的高速公路運營狀況已經(jīng)不能滿足當前日益發(fā)展的經(jīng)濟需求，這樣一來，就形成了高速公路的服務水平逐漸降低，許多高速公路和橋梁都面臨著改擴建。

1　高速公路橋梁加寬拼接的方式

（1）上下均連接的拼寬連接方式；

（2）上下均不連的橋梁拼寬方式；

（3）上部連接下部不連接的橋梁拼寬方式。

2　高速公路加寬工程橋梁拼接施工技術

2.1橋梁施工前準備

在為新橋進行下部施工以前，應先讓測量人員進行老橋的測量，從確定圖紙中的各項數(shù)據(jù)與老橋?qū)嶋H情況相一致，以保證新橋與老橋完美地拼接在一起，測量內(nèi)容包括高程復核以及橋位的坐標。

2.2下部結(jié)構(gòu)的施工

當一切準備就緒以后，就可以對下部結(jié)構(gòu)按照正常的進度進行施工，將墩身以及支座墊石的施工全部完全，下一步施工的條件也就具備了。

2.3臨時護欄

在進行橋梁架設以前，為了新的橋梁架設的位置能夠得到保證，必須拆除之前老橋的護欄，并且進行防撞護欄的臨時設置，以保證車輛在調(diào)整公路上能夠順利通行。

2.4邊梁植筋與鉆孔

2.4.1邊梁植筋

為了使新橋與老橋之間進行拼接后有良好的效果，對原本橋梁的加寬側(cè)邊梁進行切除后，把翼板的混凝土寬度鑿掉20cm，將原本的翼板鋼筋保留下來，然后把露在外面的鋼筋進行彎折，使其上下閉合，再將其焊接起來，并在原來橋梁的翼緣板上，在縱向的一定距離內(nèi)植入鋼筋，原本橋梁的植入筋或者翼板筋與之后架設出來的拼接翼板所需要預留的鋼筋，在使用回形閉合后，將其進行焊接，從而達到相互連接的目的。

2.4.2鉆孔

在中梁與老橋外邊梁之間進行拼接時，應將現(xiàn)澆橫隔板進行多道設置，并在拼接處的橫隔板中安裝相應的粗鋼筋。在加寬橋的中梁進行拼接前，應先在原本橋梁的邊梁上鉆孔，鉆孔時，可選擇專門的小型空心鉆機，所鉆孔的直徑為4cm。在鉆孔進行以前，應先將原本橋梁腹板內(nèi)的鋼絞線位置進行探明，盡可能避開也孔道與鋼絞線以及鋼筋的相互干擾，從而有效防止T梁結(jié)構(gòu)造成損壞。鉆孔植筋是有一定難度的，因此，在執(zhí)行時需要選擇經(jīng)驗較豐富的技術人員，以保證植筋的質(zhì)量。在對新的橋梁進行拼接預制之前，按照老橋的所鉆孔的位置，在預制的相應位置上進行孔道的預留。

2.5橋梁加寬

以我國某條高速公路大橋橋梁的改擴建為例，該橋梁改擴建項目全線由四車道改為八車道，其路基寬度由24.5m和26m分別改擴建為41m和42m。

2.5.1采用預制空心板加寬方案來進行加寬拼接

采用這種方案，新加的寬橋仍應該按照原有的結(jié)構(gòu)形式進行對應的拼接。由于考慮到該橋原有的中板寬1m，邊板底寬1m，新的20m板要比舊的20m板高0.1m，而且新米板要比舊的16m板高0.05m?？紤]到其橋梁路基寬度的不同有兩種方式可以選擇，分別為41m路基寬度以及42m路基寬度。

2.5.2采用預制箱梁加寬方案來進行分析

采用預制箱梁加寬方案，其新加寬橋也是應該按照原有的結(jié)構(gòu)形式對應拼接?？紤]到該橋的舊箱梁底部寬度1m、0.9m，頂部寬度為3m，而且新箱梁底部寬度1m，頂部寬度3m，新的20m梁要比舊的20m梁高0.1m，新的30m梁同舊的30m梁等高。

2.5.3加寬中應注意的問題

以駐信高速公路為例，新加寬橋梁施工前，應對老橋建立一套完整的觀測系統(tǒng)，全過程觀測施工對老橋的不良影響，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取措施，避免和減輕對老橋的損傷。

施工時在新的加寬橋梁建成后，新老橋拼裝處主梁暫不連接；待新拼寬橋幅橋面水泥混凝土鋪裝達到設計強度后，在每個橋墩兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)及橋臺向跨中側(cè)1.5m范圍內(nèi)新加寬橋面上堆載沙袋，對新建橋梁進行5～6個月的堆載預壓，促使工后沉降盡早、盡快完成，縮小新老橋之間的差異沉降。

2.6橋梁拼裝

當之前的所有程序全部完全，并經(jīng)過半年的預壓空置后，可對螺紋鋼筋進行張拉，張拉時在新橋與老橋的T型梁之間以及螺紋鋼筋的兩側(cè)設置槽鋼，槽鋼的高度須與螺紋鋼筋所張拉的高度靠近，在張拉的時候，對梁體是否發(fā)生變形應進行監(jiān)測。用化學膠注入到加寬橋以及原橋相關孔道內(nèi)，將孔道封住，將拼接處的鋼筋捆扎起來，然后進行澆筑，混凝土達到一定強度后，便可將槽鋼進行拆除，完成橫隔板連接施工后，將環(huán)氧樹脂涂于錨具上。

在橋梁進行拼接以前，將原橋的邊梁鑿除，鑿除范圍為90cm，然后在這個范圍內(nèi)對橋面進行混凝土的鋪裝，將原橋橋面進行保留，用以橫向鋼筋的鋪裝，再在相應的位置鋪裝鋼筋，再用混凝土將拼接的部位進行澆筑。施工的同時，對于加寬橋與原橋的拼接處，應加強對混凝土的粘接處理，確保加寬橋與原橋間，混凝土接縫處的有效粘結(jié)。

3　結(jié)語

綜上，由于高速公路橋梁加寬拼接施工技術比較復雜，而且施工的難點較多，因此為了保障工程施工的質(zhì)量，施工人員既要對高速公路橋梁擴建工程的相關信息數(shù)據(jù)進行全面的了解，并且對其施工技術進行要求，從而保證工程施工質(zhì)量符合工程設計的要求。

[1]張宜飛.高速公路路基加寬拼接施工技術研究[J].科技信息，2010，18.

[2]羅萬錄.高速公路擴建中的大橋橋梁拼接技術[J].石家莊鐵道學院學報，2006，10.

U445.6

A

1673-0038（2015）25-0297-02

2015-6-6