地鐵施工風(fēng)險管理探討

陳海濤

地鐵施工風(fēng)險管理探討

陳海濤

（中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司 上海 200135）

現(xiàn)如今我國已經(jīng)加強(qiáng)了對建設(shè)工程的重視和管理，如今的各種運(yùn)輸設(shè)備和交通都非常的發(fā)達(dá)，隨著社會的不斷進(jìn)步，地鐵工程建設(shè)也逐漸的開展起來。我國很多地區(qū)已經(jīng)開設(shè)了地鐵的建設(shè)工程，在地鐵施工建設(shè)中不僅僅需要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，更需要對基層建設(shè)的管理。本文筆者首先將會簡單的介紹地鐵工程施工的風(fēng)險管理，然后對現(xiàn)如今我國地鐵工程施工風(fēng)險管理存在的問題進(jìn)行具體的分析，最后筆者會針對我國地鐵工程施工中的一些控制風(fēng)險的對策進(jìn)行具體的論述。

地鐵；施工風(fēng)險；管理；分析

引言

從我國目前情況來看，交通行業(yè)發(fā)展較為迅速，僅僅幾年時間我國的地鐵行業(yè)已經(jīng)在很多的地區(qū)中發(fā)展的十分壯大。但隨之而來的也有一些關(guān)于地鐵施工建設(shè)方面的問題和管理方面的問題。在施工過程中經(jīng)常會因?yàn)樽匀画h(huán)境的原因和一些風(fēng)險問題導(dǎo)致施工中出現(xiàn)異常情況，要想讓我國的地鐵行業(yè)在未來發(fā)展中取得更好的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)注重現(xiàn)如今地鐵行業(yè)出現(xiàn)的問題，并且給予正確的解決方式。

1 地鐵工程施工的風(fēng)險管理及必要性

地鐵工程施工管理中存在的風(fēng)險主要指經(jīng)常會發(fā)生的意想不到的風(fēng)險和一些由于自然環(huán)境而造成的不利因素。為了確保地鐵建設(shè)的正常運(yùn)行，筆者建議管理部門應(yīng)當(dāng)將自身分為多個部門對地鐵行業(yè)進(jìn)行管理，這樣無論是在建設(shè)風(fēng)險上還是在工程的事故風(fēng)險上都會有所降低。實(shí)質(zhì)上在地鐵的施工管理中主要包含著客觀風(fēng)險因素和技術(shù)風(fēng)險因素兩種，這兩種風(fēng)險都會造成地鐵施工中出現(xiàn)安全隱患，其中的客觀因素風(fēng)險主要指一些自然災(zāi)害，例如山體塌方、泥石流、暴風(fēng)雨等環(huán)境因素，技術(shù)因素主要是指由于個人的原因?qū)е嘛L(fēng)險的發(fā)生。地鐵在施工過程中的風(fēng)險只有降低到一定的程度才會確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以由此可見加強(qiáng)對地鐵的施工管理是至關(guān)重要的。

2 地鐵工程施工風(fēng)險管理存在的問題

2.1 缺乏規(guī)范的安全風(fēng)險管理體系

從目前的情況來看，我國在地鐵建設(shè)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些施工管理中的問題，其中較為缺乏的就是安全風(fēng)險管理體系。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)如今在地鐵施工管理中所遵循的安全管理?xiàng)l例幾乎都是按照國家制定的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的，但是有很多的地區(qū)根據(jù)自身?xiàng)l件的不同而制定了很多不同的管理制度，這種制度的制定缺乏風(fēng)險管理參與方的相互責(zé)任制，在很大程度上有著欠缺之處，是需要進(jìn)行改進(jìn)的。

2.2 人員素質(zhì)問題

由于現(xiàn)階段的企業(yè)存在著良莠不齊的現(xiàn)象，企業(yè)缺乏完整的風(fēng)險管理系統(tǒng)，有些企業(yè)的管理人員自身素質(zhì)存在著問題，這將會導(dǎo)致工人在工作的時候存在著的一定安全隱患，在地鐵的施工中如果施工人員的自身素質(zhì)和技術(shù)有問題將會對整體的施工造成很大的影響。所以由此可見加強(qiáng)對地鐵施工人員進(jìn)行素質(zhì)管理是十分重要的。

2.3 地鐵工程環(huán)境條件復(fù)雜，施工風(fēng)險較大

地鐵工程在施工中由于工程量非常巨大，施工時間較長，在施工中會不可避免的接觸一些交通要道，這時候隨之而來的將會是一些環(huán)境方面的問題。城市中交通要道往往是一個城市的主干，如果施工不當(dāng)會對其中的自來水管道、煤氣、電纜等事物造成破壞，進(jìn)而對居民的生活和出行帶來很大的不便。所以由此可見在對地鐵施工中一定要充分考慮施工場地附近的環(huán)境以及交通等問題，要將風(fēng)險降至最低，在安全的情況下確保施工的質(zhì)量。

2.4 地鐵設(shè)計與施工缺乏良好的動態(tài)結(jié)合

地鐵設(shè)計與施工人員缺乏溝通也是現(xiàn)如今出現(xiàn)較為嚴(yán)重的一個問題，在地鐵施工中一般會有兩大部分的分類：①設(shè)計部分；②實(shí)際的施工部分。有關(guān)工作人員在對地鐵進(jìn)行設(shè)計的時候，可能會存在與實(shí)際施工場地之間的誤差問題，對于這一問題只有在實(shí)際施工當(dāng)中才會發(fā)現(xiàn)。在施工的過程中一旦發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有誤差就應(yīng)該及時的停止，并且要求施工有關(guān)管理人員要第一時間與設(shè)計人員進(jìn)行溝通，最終一定要確保建設(shè)施工的完整性和安全性。

2.5 建筑市場存在惡性競爭、低價中標(biāo)的技術(shù)風(fēng)險

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國的地鐵施工存在著嚴(yán)重的人員素質(zhì)問題。由于素質(zhì)不高，對于這種風(fēng)險的意識程度也會存在著很大的差異?，F(xiàn)如今的社會中很多人已經(jīng)將市場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)看的十分重要，對于金錢有著不可抵擋的力量，正是這種心理導(dǎo)致了很多建筑企業(yè)為了擠進(jìn)市場而故意壓低自身的競標(biāo)價格，然后在施工當(dāng)中這些建筑商會偷工減料，讓地鐵施工質(zhì)量大大下降，這種方式不僅僅會對地鐵建設(shè)增加很大的風(fēng)險性因素，還會擾亂了正常的建筑市場環(huán)境。

3 地鐵工程施工過程中的風(fēng)險管理對策

3.1 加強(qiáng)前期階段工程環(huán)境調(diào)查，完善資料數(shù)據(jù)庫，降低風(fēng)險

在對地鐵建設(shè)之前的前期工作非常重要，在前期工作中無論是對于人文環(huán)境還是地理位置的勘查都會關(guān)系到施工中的風(fēng)險性問題。施工前對地理位置和環(huán)境進(jìn)行觀察會降低施工中的一些風(fēng)險。除此之外，在前期的工作中還需要加強(qiáng)完善數(shù)據(jù)庫資料。這次期間還應(yīng)當(dāng)對車站施工安全技術(shù)進(jìn)行具體的管理，并采取適當(dāng)?shù)陌踩胧┖投軜?gòu)施工安全技術(shù)。加強(qiáng)施工中的安全防護(hù)措施可以在很大程度上避免一些風(fēng)險的發(fā)生，進(jìn)而促進(jìn)地鐵施工的正確進(jìn)行。筆者建議可以在施工中指派特定的工作人員去看守施工現(xiàn)場，一旦出現(xiàn)任何的情況馬上進(jìn)行應(yīng)急處理，這樣會在很大程度上降低施工的風(fēng)險。

3.2 完善相關(guān)法律法規(guī)，明確相關(guān)風(fēng)險責(zé)任

地鐵施工風(fēng)險隨時都存在，我國對于地鐵施工中的一些安全性問題有著明確的規(guī)定和制度要求，所以為了確保員工在地鐵施工中的安全性問題，就一定要將具體的責(zé)任安排到每一名員工的身上，這樣對于降低相關(guān)的工程風(fēng)險有著一定的幫助，所以由此來看明確相關(guān)風(fēng)險責(zé)任對于降低地鐵施工風(fēng)險有著重要的意義。

3.3 加強(qiáng)風(fēng)險管理人員培訓(xùn)，提高其風(fēng)險管理能力

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國很多的地鐵事故都是由于施工人員操作不當(dāng)而造成的，所以由此可見在施工中一定要時刻加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)，這樣才會盡可能的避免在施工中由于工作人員的個人因素而導(dǎo)致的事故問題。很多時候施工人員都疏忽了會安全風(fēng)險的檢查和管理，對于該項(xiàng)工作的預(yù)防也較少，所以才會產(chǎn)生一些安全風(fēng)險方面的事故，為了解決這一問題，只有加強(qiáng)對當(dāng)前地鐵施工管理工作人員的素質(zhì)培訓(xùn)才會降低風(fēng)險發(fā)生的概率。

3.4 建立完善的風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)，加強(qiáng)信息化風(fēng)險識別管理

為了避免和降低風(fēng)險發(fā)生的概率，筆者建議采取風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)，也就是在施工的現(xiàn)場當(dāng)中安裝一些可以監(jiān)控施工進(jìn)程的系統(tǒng)，這樣可以隨時對地鐵施工的進(jìn)度進(jìn)行檢測和管理，在確保施工順利進(jìn)行的同時降低風(fēng)險發(fā)生的概率。筆者認(rèn)為只有做好風(fēng)險識別工作和不斷完善地鐵施工風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)，才能夠?yàn)榘踩┕ぬ峁┛茖W(xué)有效的幫助和指導(dǎo)。

4 結(jié)束語

綜上所述，筆者簡單的介紹了我國地鐵在施工風(fēng)險管理中存在的一些因素，現(xiàn)如今我國的交通已經(jīng)越來越便利，各種交通設(shè)置發(fā)展的也越來越迅速，其中地鐵的建設(shè)和管理已經(jīng)是現(xiàn)在社會發(fā)展的必然要求。然而這項(xiàng)較為先進(jìn)的工程在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)安全風(fēng)險，為了避免這項(xiàng)風(fēng)險的發(fā)生，就一定要不斷的對其加強(qiáng)管理，這樣會促進(jìn)我國未來的地鐵行業(yè)發(fā)展的越來越壯大，進(jìn)而促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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1673-0038（2015）37-0326-02

2015-8-8

陳海濤（1987-）,男，四川射洪人，助理工程師，本科，從事地鐵土建施工管理工作。