東風(fēng)的馬躍時(shí)代

葛幫寧

多次拒絕之后，他終于答應(yīng)《汽車商業(yè)評(píng)論》口述歷史欄目的采訪請(qǐng)求。

2014年5月23日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)辦公大院，他帶我們到二樓接待室。他的腿因受帕金森癥影響，行走頗有些吃力，但仍堅(jiān)持自己走上樓。

自1999年調(diào)離二汽后，他對(duì)外界始終保持沉默，幾乎沒接受過任何一家汽車媒體的采訪。但是，他在東風(fēng)汽車從一個(gè)基層技術(shù)人員成長(zhǎng)為全面主政這家特大型中央企業(yè)的歷史，始終是中國(guó)汽車歷史不可或缺的一頁(yè)。

1942年8月，馬躍出生在杭州一個(gè)泥瓦工匠家庭，母親給他起名馬咬臍，這個(gè)名字一直陪伴他到清華大學(xué)?！拔母铩逼陂g，因其“既不好聽，又有四舊嫌疑”，經(jīng)清華大學(xué)人事處批準(zhǔn)，從此改名為馬躍。

他在混亂戰(zhàn)爭(zhēng)年代度過童年歲月，1959年考入清華大學(xué)動(dòng)力機(jī)械系。在清華大學(xué)一共12年，前6年學(xué)生生活充滿希望和憧憬，而后6年留校當(dāng)助教期間，正逢文革動(dòng)亂，雖增長(zhǎng)不少閱歷和見識(shí)，但更多是無(wú)奈和等待。

1971年3月，為解決兩地分居問題，他申請(qǐng)調(diào)入二汽。此后28年，他從基層技術(shù)人員一步步做到管理干部，再到全面主持工作的公司一把手。在二汽發(fā)展史上，他是繼饒斌、黃正夏、陳清泰之后的第四任廠長(zhǎng)，也是二汽更名為東風(fēng)汽車公司后的第一任總經(jīng)理。

在他主持工作的7年里，由于經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，因三線建設(shè)而起的二汽無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，東風(fēng)汽車公司從贏利走向虧損。內(nèi)患還有外憂，加上國(guó)家宏觀調(diào)控，嚴(yán)格控制基本建設(shè)規(guī)模，給企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革增加難度。馬躍在絕境中艱難帶領(lǐng)東風(fēng)求生存，進(jìn)而謀發(fā)展。

“這是我40年工作生涯中最困難最難挨的7年”，他對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》坦承，“回想起來，我在任期間雖無(wú)大成就可言，能當(dāng)塊鋪路石亦足矣。”

1999年初，中組部一紙調(diào)令中斷其汽車夢(mèng)。他懷著遺憾和留戀的心情和大家道別，離開他曾為之奮斗的東風(fēng)汽車公司，離開他的第二故鄉(xiāng)十堰，從此結(jié)束汽車生涯。

如何認(rèn)識(shí)東風(fēng)的馬躍時(shí)代？本次口述歷史，相信給我們提供了一個(gè)宏大的歷史背景以及在此背景下個(gè)體與命運(yùn)最生動(dòng)的抗?fàn)幨贰?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/02/12/jyzs201407jyzs20140775-1-l.jpg"/>endprint