生活史教學應關注的幾個著力點

關鍵詞生活史，教學立意，價值定位，鄉(xiāng)土史

中圖分類號G63 文獻標識碼B 文章編號0457-6241（2015）03-0030-05

生活史是反映社會成員衣食住行、社會習俗、文化生活、娛樂休閑及心理變化等方面的歷史，它是社會變遷的集中反映。隨著史學研究和教學改革的逐漸深入，生活史越來越受到人們的重視。但在教學中，卻常常存在著教學立意膚淺、內(nèi)容開發(fā)凌亂、價值定位偏頗等問題，沒能發(fā)揮出生活史內(nèi)容應有的教學功效。筆者以為，在生活史教學中應著力做好以下幾點：

以“課標”為教學設計的出發(fā)點，已成為大家的共識。“課標”是對課程標準的一般性表述，在教學中，我們可以依據(jù)學情和教學內(nèi)容的特點，立足“課標”，又超越“課標”，對“課標”的要求進行優(yōu)化處理，確定出具體、適切的教學目標，而不是簡單地復述“課標”要求，亦步亦趨地圍著“課標”轉(zhuǎn)。對“課標”的處理方式很多，既可以對其要求進行細化，也可以拓展，還可以增刪。

“課標”對《近代交通和通訊的發(fā)展》一課的要求是：“了解中國近代以來的交通進步，認識其對人們社會生活的影響?！逼渲邪鴥蓚€方面的要求：一是“了解”交通進步的表現(xiàn)，這是史實層面的內(nèi)容；二是“認識”其對人們生活的影響，這是歷史認識層面的內(nèi)容?！罢n標”的要求有一定的普適性，但并沒有充分考慮到不同地區(qū)與不同層次學生的學情，而不少老師僅是照搬課標要求，將著眼點集中在展示新式交通工具、闡釋新式交通工具給人們生活帶來的影響。這是將歷史教學內(nèi)容停留在史實（變化表現(xiàn)）和淺層次的史識（對人們生活的影響）上，缺乏思維深度，甚至有的僅是闡釋，并沒有達到認識層面，因而連“課標”都沒有理解，更談不上深化、科學處理了。這會讓學生有意猶未盡之感，特別是對于高中生而言，基本都能夠知道鐵路、輪船的出現(xiàn)及其對人們出行和交往方式的影響，這樣的生活史教學就顯得膚淺了。

《近代交通和通訊的發(fā)展》這段歷史中所貫穿的一個主題是“中國交通近代化在艱難中前行”，而這點在“課標”要求中卻沒有，具體到教學來說，就是要以課標兩點要求為基點，進一步理解近代以來，中國的交通事業(yè)為何會出現(xiàn)這樣的發(fā)展？在發(fā)展的過程中，又呈現(xiàn)出怎樣的特征？這樣就會把學生的思維引向深入。另外，如果是基礎比較好的學生，或者高三年級的學生，我們還要將“影響”進行拓展，不能僅停留在帶給人們生活的影響，還要延伸到對社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、城市化、社會習俗、思想觀念及中外關系等方面的影響。所以，在這個內(nèi)容的教學中，我們就要對“課標”的要求進行適當?shù)难诱埂⒀a充和深化。比如，可以這樣表述：立足近代以來交通工具的改進狀況，分析新式交通工具出現(xiàn)的背景及其對中國近代化的影響，并探討這種變化所呈現(xiàn)出的時代性、地域性、社會性的特征。這樣，對于本課的教學內(nèi)容和教學目標來說，就不再是停留在記憶史實和簡單理解“影響”的層面，而是上升到深刻揭示本質(zhì)、全面認識深層次影響的層面了，教學立意也就有了提升，這應是我們利用生活史內(nèi)容進行教學的主旨所在。

在科學處理課標的基礎上，確定適切的教學目標，開發(fā)有效的教學資源，輔之以相應的問題，是實現(xiàn)上述教學主旨的重要途徑。如在學習交通進步所帶來的影響時，我們可以提供這樣的材料：

材料1：滬寧鐵路通車后，上海到南京僅需10個小時，受到普遍歡迎，通車當年就運送旅客323萬人次。由于列車當天可以到達，比起過去乘坐舟船的遲緩自是不可同日而語了?！殴?jié)車廂中有二至三節(jié)專為歐美日僑商、各國外交官及家屬而備留，另有一節(jié)車廂則為國民黨軍政大員、家屬等特權人物專用。

——時盛麟、金萍

《晚清民國滬寧線火車提速趣聞》

材料2：在津浦鐵路通車的12年后，朱自清在浦口車站告別父親，離家北上?！莻€年代，揚州人與這對父子一樣，北上一般都選擇去浦口走津浦線，南下則多是過江從鎮(zhèn)江乘火車走滬寧線，這條中國第二條鋼鐵大運河，不斷流淌著中國近代化的血液，使運河沿線城市逐漸走向衰敗。津浦鐵路建成后，溝通了海河、黃河、淮河、長江流域，是繼京漢鐵路后，中國又一條南北交通干線，有力地加強了東北、華北、華東等地區(qū)的聯(lián)系和交往。

——唐蕾、戎丹妍

《一波三折的津浦鐵路修建計劃》

材料3：鐵路未通之前，平遙是面向晉南的棉花中心。正太鐵路通車后，交通網(wǎng)絡發(fā)生重大變化，榆次因其特殊的地理位置，逐漸成為貿(mào)易中心，取代平遙成為省內(nèi)最大的貨物集散地。平遙則淪為榆次的二級市場。山西鐵路沿線各城鎮(zhèn)以鐵路為軸心，把周邊鄉(xiāng)村納入懷中，成為其商業(yè)腹地，帶動了鄉(xiāng)村生產(chǎn)的商品化，進一步密切了城鄉(xiāng)關系，加速了近代山西鄉(xiāng)村向集鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變。

——江沛、李麗娜《鐵路與山西城鎮(zhèn)的變動》

從“材料1”可以看到，鐵路和火車的出現(xiàn)，改變了人們的出行方式，但是并未真正實現(xiàn)人們的平等和中國的獨立自主；“材料2”和“材料3”反映出鐵路的出現(xiàn)不僅進一步瓦解了自然經(jīng)濟，促進國內(nèi)市場、新的貿(mào)易中心和現(xiàn)代貿(mào)易體系的形成，同時，也造成了城市間近代化水平的差異，改變了傳統(tǒng)的城市布局和結(jié)構(gòu)。從多個角度深入理解鐵路對中國近代化的“影響”，這不僅是對“課標”要求的拓展，更是對教學內(nèi)容和教學目標的深化。另外，我們還可以通過呈現(xiàn)一些教學資料（略），讓學生分析出近代交通進步過程中所呈現(xiàn)出來的“地域發(fā)展不均衡”“新舊交通工具并存”“受制于列強操縱”“管理分割”“經(jīng)營落后”等社會的特征。這樣的教學內(nèi)容設置是在立足于課標基本要求的基礎上對課標的科學處理，實現(xiàn)了教學內(nèi)容的深化，知識與能力的兼顧，過程與方法的兼得，更促進了學生思維的逐步深化。

教學中著力開發(fā)利用鄉(xiāng)土史資源，引導學生關注生活，研究身邊的歷史，利于形象化理解基礎上的深入理解。鄉(xiāng)土史資源對教材中的內(nèi)容具有補充和印證的作用，社會變遷中的生活史就是人的生活變化史，從家鄉(xiāng)人、事、生活入手，拉近學生與教學內(nèi)容之間的距離，創(chuàng)設出歷史與現(xiàn)實高度契合的教學情境，實現(xiàn)研究重心的下移，這不僅能夠激發(fā)學生學習的興趣和熱情，增進熱愛家鄉(xiāng)歷史的情感，也利于活化教學內(nèi)容，提升學生的探究熱情、水平和思維能力。

但在教學中，有的教師所開發(fā)的教學資源舍近求遠，忽視了身邊的歷史，把鮮活的歷史變得陌生而遙遠，生動的生活史也就失去了生活的味道，降低了學生本應有的學習興趣，也使其失去了探究的動力。

在學習《近代交通和通訊的發(fā)展》這一課時，筆者并沒有對教材中敘述的唐胥鐵路和京張鐵路進行詳細講解，因為這兩條鐵路與筆者的學生生活空間距離遙遠，尤其是探究近代鐵路在艱難中前行時，學生的認識會變得抽象和教條，而是從身邊的歷史入手，就地取材，給學生提供既感性又熟悉的學習資源，讓他們在一個被“活化”和“生活化”了的教學情境中去探究，見微識著，進而管窺出當時中國交通事業(yè)發(fā)展的全貌。如筆者對學生身邊的“津鎮(zhèn)路”（天津——鎮(zhèn)江）進行了濃墨重彩的講解，充分利用當時新聞報道、地方史志、當?shù)貓蠹?、書籍、時人回憶及一些老照片、老地圖等，以“失之交臂的津鎮(zhèn)路”為題設計了這節(jié)課，讓學生以小見大，從“津鎮(zhèn)路”的發(fā)展歷程及其帶給當?shù)厝说挠绊懼?，折射出當時中國鐵路交通業(yè)發(fā)展的全貌，讓鄉(xiāng)土史資源發(fā)揮出解剖麻雀之功效：

材料1：近探悉津鎮(zhèn)鐵路已改為津浦鐵路（原注：浦即南京對岸浦口），冀與浦漢鐵路通聲氣。鎮(zhèn)地雖有寧鎮(zhèn)鐵路可以與該兩路交通，然商貨之運費較重，又需時日，恐鎮(zhèn)江商務必較前減色矣。

——據(jù)光緒三十年（1904年）2月17日

第24期《南洋官報》

材料2：津鎮(zhèn)線的籌備正好碰到了1900年的義和團運動。義和團運動的背景之一，就是當時中國從上至下出現(xiàn)了強烈反對西方國家對中國內(nèi)地路礦資源滲透的情緒。于是津鎮(zhèn)線計劃很快擱淺?！搅?905年前后，全國開展了大規(guī)模的收回路權運動，而英德方面在“津鎮(zhèn)線”問題上態(tài)度十分強硬。于是清政府左右為難之中，1908年1月，與英德銀行代表簽定《天津浦口鐵路借款合同》，棄“津鎮(zhèn)線”，改修“津浦線”。南段取道安徽，至南京浦口?！忉屩皇钱敃r的揚州鹽商害怕津鎮(zhèn)線的修建勢必影響到自己的住宅、墳地、園田的利益，于是四處奔走，發(fā)揮影響力，阻止津鎮(zhèn)線。其二，當時鎮(zhèn)江的仕紳也堅決反對建津鎮(zhèn)線，因為津鎮(zhèn)線建成，揚州的瓜洲必然非常繁盛，將可能取代鎮(zhèn)江的（地位）。

——《百年遺憾：從津鎮(zhèn)鐵路到淮揚鎮(zhèn)鐵路》

材料3：滬寧、津浦鐵路通車后，長江中下游南北各省的物資轉(zhuǎn)移了路線，運河沿線的貨物大都轉(zhuǎn)向上海、南京集中，米市場移到安徽蕪湖。再加上大運河年久失修，海運興起，代替了大運河南北運輸?shù)穆毮?。?zhèn)江貨運大減，喪失了集散作用。……這不是鎮(zhèn)江的衰退，而是一種運輸方式的接力與置換?！斈抢做f鈞的蒸汽文明轟隆隆來到鎮(zhèn)江之時，這個農(nóng)業(yè)文明時代江南市鎮(zhèn)的翹楚，像個從來沒有遇到對手的武士，在巨大的沖擊力面前難免要趔趄幾下……

——劉建春《鎮(zhèn)江站：站在長江和

運河的十字路口》

通過這些鄉(xiāng)土史料給學生營造了一個相對鮮活的情境，這就是學生身邊的歷史。材料1這則“鐵路改道”的新聞也許對于其他地方的師生來說很陌生，但對于筆者的學生來說，卻很親切，能夠激發(fā)起他們探究的欲望，這條鐵路為什么要“改道”，繞過鎮(zhèn)江呢？改道之后對鎮(zhèn)江產(chǎn)生了哪些影響呢？這樣的一波三折又反映了怎樣的實質(zhì)問題？而材料2則對此情況進行了分析：有鎮(zhèn)江既得利益者的反對，有守舊勢力的阻攔，有經(jīng)濟、政治、軍事利益和時局特點的考量，還有對歷史機遇的把握等。材料2、3則反映了鐵路交通的興起對鎮(zhèn)江商業(yè)和傳統(tǒng)經(jīng)濟地位的沖擊，同時也說明了近代鐵路修筑實質(zhì)上反映了東西方文明的較量，工業(yè)文明與農(nóng)業(yè)文明的碰撞。而在這些鄉(xiāng)土史資源中，我們從津鎮(zhèn)路的提議、簽約、擱淺、改道，以及修筑一事最終功敗垂成的歷程中，既看到了鎮(zhèn)江商務果然“較前減色”矣，反映了近代交通的半殖民地特征，也反映了中國社會的艱難前行。通過展現(xiàn)鎮(zhèn)江鐵路交通在近代的變化、成因、影響及變化過程中所面臨的阻力和有利因素，進而反思鎮(zhèn)江在交通變革大局中的得失及發(fā)展方向。透過鎮(zhèn)江的鐵路發(fā)展史，可以一窺近代中國交通概況的全貌，進而折射出近代中國社會轉(zhuǎn)型的突出特征，實現(xiàn)了以鄉(xiāng)土資源來透析教學內(nèi)容的目標。這樣就把與學生有著時空之隔的近代交通拉近到其身邊，使陌生的教學內(nèi)容變得鮮活而豐富，為學生思維的順暢前行鋪設了道路。

教學的主旨追求在于實現(xiàn)教學內(nèi)容的價值功能，生活史是實現(xiàn)這一功能的重要素材。在教學中，要滲透與融合多元史觀，統(tǒng)整教學內(nèi)容，引領學生思維，提升教學的價值立意。

史觀是觀察、闡釋歷史的角度和立場，多元的史觀思維能夠幫助我們從不同角度闡釋和理解歷史，將多元史觀進行融合與滲透，有利于對歷史形成系統(tǒng)化、深刻化、多元化的認識，防止生活史教學的表面熱鬧、膚淺與凌亂化現(xiàn)象，既深化著生活史學研究的內(nèi)涵，也會提升教學的價值內(nèi)涵。在生活史內(nèi)容的教學中，我們常用的是全球史觀、近代化史觀和社會史觀。全球史觀是從世界歷史的整體發(fā)展和統(tǒng)一性的角度考察歷史，全面探討世界歷史發(fā)展的總體趨勢；近代化史觀是從傳統(tǒng)社會向近代社會全面轉(zhuǎn)型的角度來看待各地區(qū)的變化與發(fā)展；社會史觀主要聚焦社會變遷中“人”方方面面的變化。教學可嘗試將這三種史觀進行有機的融合與滲透，以全球史觀為著眼點，近代化史觀為核心，社會史觀為落腳點，在三種史觀的引領下，提升教學目標的教育價值。

在生活史的教學中，既要避免漠視史觀的引領，也要避免牽強附會式的灌注。對于本課內(nèi)容的教學，我們常見這樣的現(xiàn)象：教師刻意追求表面的熱鬧，堆積了大量的圖片、視頻材料，依次展示各條鐵路路線，但卻僅停留在供學生觀看、鑒賞的層次上，沒有上升到史觀的高度進行理解，更沒有體現(xiàn)出對“人”的關注，不僅沒有促進學習思維的深化，也沒有提升生活史內(nèi)容的教育價值。還有的教師在展示幾條近代鐵路后，沒有對教學內(nèi)容進行分析、理解，就直接拋出史觀，稱這就是近代化史觀或者是生活史觀、全球史觀等，學生甚至都不知道什么是史觀。這種機械的灌輸，違背了歷史學習的基本認知規(guī)律，是不利于提升教育價值的。

史觀不是空洞的，而是緊密依托和滲透在教學內(nèi)容與學習過程中。在教學中，筆者運用了下列材料，以達成三種史觀的自然融合：

材料1：清末，鐵路開始改變?nèi)藗兊男袨榕c觀念。連接南北的盧漢鐵路、津浦鐵路先后貫通，人們漸棄運河行舟，改乘火車。由于火車售票時不分性別，男女雜坐同一車廂的情景也就見怪不怪了。……民國后，“婚禮鐵路”作為時髦的象征，成為青年男女熱衷的蜜月旅行交通工具。當時，京滬鐵路公司瞄準了這一市場，為凸顯“人情味和生意經(jīng)”，效仿西方推廣“蜜月旅行”服務。……山西大同的傳統(tǒng)婚俗極具三晉特色，婚俗儀式繁瑣復雜。1914年，平綏鐵路修竣通車，大同婚俗遂為之一變：“（刪）舊習之繁重，行文明之結(jié)婚?！?/p>

——王方星、董強《鐵路與近代時尚生活》

材料2：以鐵路為網(wǎng)絡、沿海商埠為銷售指向的近代煤炭銷售市場體系已基本形成。……這一銷售體系的基本形成表明近代山西煤礦業(yè)的發(fā)展不再是封閉的、孤立的，而是開放的、向外的，近代山西煤炭市場已被納入華北、全國乃至世界市場范圍內(nèi)。

——李麗娜《鐵路與山西近代煤礦業(yè)的發(fā)展》

材料3：英國、德國資本集團的資本家年輕氣盛，他們的血管里激蕩著一種攫取利潤的沖動。古老又落后的中國，仿佛被工業(yè)革命巨大的蒸汽力量所遺忘，在這些資本家看來，這是不可忍受的，尤其是鎮(zhèn)江，一千多年鎮(zhèn)守在江河交界處，沒有鐵路，只能眼看巨大利潤像長江水一樣白白流走?！@些年輕的實業(yè)家們頭戴同聲傳譯耳機，熱烈討論著，語言不能成為他們交流的障礙，追逐暴利具有世界通用的語法規(guī)則。在會上，這些從青島或是從上海外灘出發(fā)，深入考察過鎮(zhèn)江的實業(yè)家們提出了共同的倡議——投資在中國修建一條鐵路，起始點就在鎮(zhèn)江，終點在天津，擬定的名稱就叫津鎮(zhèn)鐵路。

——劉建春《鎮(zhèn)江站：站在長江和

運河的十字路口》

經(jīng)過對上述材料的分析，以及聯(lián)系教材內(nèi)容，我們可以看到，鐵路給中國帶來了深刻的影響。我們?nèi)绻麖慕酚^角度會看到，在鐵路與火車的電光火石之中，機器戰(zhàn)勝了人力和水力、風力，現(xiàn)代交通戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)交通，帶來了工業(yè)化、城市化的發(fā)展和自然經(jīng)濟的不斷瓦解；同時，政府也在順應著這股潮流，如晚清政府在1903年12月奏準頒行的《重訂鐵路簡明章程》，進行經(jīng)濟立法等，這同樣在推動中國社會的轉(zhuǎn)型。從中我們看到了經(jīng)濟、思想的轉(zhuǎn)型，在這一過程中新舊交通方式呈現(xiàn)出新舊雜陳的復雜狀況，也體現(xiàn)了近代化進程中的艱難性和長期性。從全球史觀角度會看到，中國就這樣被卷入到世界的鐵路大潮中了，這既是列強對于中國的侵略，也是世界工業(yè)文明沖擊中國古老文明的表現(xiàn)。中國的鐵路交通進步是在世界聯(lián)系越來越緊密，列強要把中國更深地卷入世界市場，中國有識之士希望緊跟世界潮流的背景下，不斷融入世界經(jīng)濟體系，加強與世界經(jīng)濟文化交流的產(chǎn)物。在這個過程中，中國吸收了世界其他國家的文明，但也保留著自身的特色，體現(xiàn)出文明碰撞過程中的多樣性、包容性等特征。從生活史觀的角度看，鐵路修筑，改變著上到達官貴人、下至平民百姓的生活，帶來了人們出行方式和思想觀念的改變，人們的婚姻觀、女權觀、時間觀、安全觀等都會受到?jīng)_擊，也帶來了傳統(tǒng)職業(yè)的衰落和新興的職業(yè)與階層力量的壯大。我們從中也看到了不同史觀的“交集”與融合，透過鐵路看近代中國，在不斷融入世界和促進自身近代化的同時，平民百姓“人”的生活也隨之發(fā)生了變化，這是受益最大、最受關注的現(xiàn)象。通過不同史觀的滲透與融合，既有利于深化對生活史內(nèi)容的認識，便于學生在更寬廣、更深刻的領域認識生活史，也實現(xiàn)了對教學內(nèi)容的高屋建瓴式解讀，提升了學習內(nèi)容的教學價值。

生活史內(nèi)容是翔實而豐富的，生活史的教學也應是多元而深刻的。在生活史的教學中，通過對“課標”的科學解讀與有效處理，對鄉(xiāng)土史資源的開發(fā)與合理利用，對史觀的自然滲透與融合，能夠?qū)崿F(xiàn)探究形式的豐富化、內(nèi)容的情境化、主題的深刻化，可以有效地達成教學目標、提升生活史的教學價值。

【作者簡介】馬巧高，女，江蘇沭陽人，中學高級教師，江蘇省鎮(zhèn)江中學歷史教師，鎮(zhèn)江市學科帶頭人，主要研究中學歷史課程與教學。

【責任編輯：王雅貞】