我國(guó)制定首個(gè)船舶安檢國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

近日，由交通運(yùn)輸部海事局主導(dǎo)制定的《船舶能效規(guī)則港口國(guó)監(jiān)督檢查（PSC）導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）被東京備忘錄國(guó)家認(rèn)可，成為我國(guó)在船舶安檢領(lǐng)域制定的首個(gè)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

從標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到制定標(biāo)準(zhǔn)

以往，PSC檢查的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常由英國(guó)、澳大利亞、日本、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家制定，而包括我國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家主要以執(zhí)行者角色實(shí)施這些標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)內(nèi)外條件逐漸成熟，2013年，部海事局委派寧波海事局專業(yè)技術(shù)硬、英語(yǔ)技能強(qiáng)、綜合能力全的PSC團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)《導(dǎo)則》的起草工作，并由部海事局組織專家進(jìn)行完善。在經(jīng)過(guò)東京備忘錄25次委員會(huì)會(huì)議審議通過(guò)后，該《導(dǎo)則》最終成為中國(guó)在亞太地區(qū)港口國(guó)檢查方面首次主導(dǎo)并被東京備忘錄國(guó)家認(rèn)可的PSC檢查導(dǎo)則。

從臺(tái)下傾聽到臺(tái)上講授

PSC檢查官由“受訓(xùn)者”變?yōu)椤爸v授者”體現(xiàn)的是部海事局對(duì)船舶安全檢查員培訓(xùn)模式改革的成效。

此外，部海事局還建立了中日、中韓、中澳PSC檢查官交流機(jī)制，并在國(guó)內(nèi)舉辦研討會(huì)，與船級(jí)社、國(guó)外海事管理機(jī)構(gòu)、航運(yùn)公司進(jìn)行交流。今年，部海事局跟東京備忘錄組織秘書處達(dá)成共識(shí)，今后會(huì)選派更多的中國(guó)檢查官到其他國(guó)家授課。

從數(shù)量第一向質(zhì)量更優(yōu)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年各直屬海事局共對(duì)7 357艘次外籍船舶實(shí)施了港口國(guó)監(jiān)督初次檢查，發(fā)現(xiàn)并糾正缺陷 33 769項(xiàng)，對(duì)其中482艘缺陷嚴(yán)重的船舶實(shí)施滯留措施，單船平均缺陷數(shù)為4.59項(xiàng)，滯留率為6.55%。與2013年同期相比，初次檢查絕對(duì)數(shù)、單船平均缺陷、滯留率分別下降8.93%、16.85%、19.83%。

摘自中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站