日本孑然不同

文_郭湘寧

日本孑然不同

文_郭湘寧

從事汽車(chē)媒體之后，開(kāi)始對(duì)車(chē)投入更多的關(guān)注。身為汽車(chē)工業(yè)大國(guó)的日本更是有著說(shuō)不完的車(chē)事，如今兩次的日本旅行，讓我對(duì)這里的汽車(chē)文化有了更多的認(rèn)識(shí)。

熱衷品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木

熱衷車(chē)型：K-car

車(chē)文化亮點(diǎn)：老款改裝車(chē)，開(kāi)車(chē)很規(guī)矩

是否有限購(gòu)：需要車(chē)位才能上牌

用車(chē)成本：停車(chē)費(fèi)有些高

日本人的選擇

日本的汽車(chē)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，所以本土品牌一直是他們的首選。豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木是他們最通常的選擇。馬自達(dá)、三菱和斯巴魯，是他們概念中的對(duì)性能的傾向。另外，日本人也很喜歡進(jìn)口車(chē)，尤其是德系豪華車(chē)，奔馳、寶馬、保時(shí)捷并不罕見(jiàn)。雖然在日本90%都是本土品牌的汽車(chē)，但是基本看不到國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的凱美瑞和雅閣，甚至連天籟也極其少見(jiàn)?；使诩偃绮皇亲鳛槌鲎廛?chē)，也很少遇到。

K-car

在日本，有一類(lèi)車(chē)叫做“K-car”或者“輕自動(dòng)車(chē)”。日本政府有明確的規(guī)定來(lái)定義K-car，排量不能大于660CC，最高行駛時(shí)速不能超過(guò)100km/h，車(chē)長(zhǎng)不能超過(guò)3.4m，寬不能超過(guò)1.48m，高不能超過(guò)2m，只要滿足標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的車(chē)都可以稱為“K-car”。輕自動(dòng)車(chē)“K-car”在日本非常受歡迎，占日本市場(chǎng)超過(guò)三分之一的保有量。如此之大的份額關(guān)鍵還在于政策上的鼓勵(lì)，首先是非常低廉的稅費(fèi)，再有日本買(mǎi)車(chē)是需要證明你有停車(chē)位才能上牌的，而日本很多地方，買(mǎi)K-car是不需要證明就可以上牌的。當(dāng)然，懸掛的車(chē)牌也與普通車(chē)的白底綠字不同，私人K-car的是黃底黑字、商用為黑底黃字。

高額停車(chē)費(fèi)

在日本，一般人的收入都很高，購(gòu)車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)多么大的費(fèi)用。所以，一般都會(huì)通過(guò)銀行卡和汽車(chē)金融的方式去完成購(gòu)車(chē)。不過(guò)日本雖是汽車(chē)大國(guó)，但城市停車(chē)費(fèi)絕不便宜。以東京為例，商業(yè)區(qū)的停車(chē)費(fèi)用平均在每小時(shí)700円（35RMB）左右，住宅區(qū)則相對(duì)便宜一些，每30分鐘100円（5RMB），最高1000円（50RMB）封頂。即便如此，算下來(lái)一個(gè)月的停車(chē)費(fèi)用也要在1000RMB左右，當(dāng)然這個(gè)費(fèi)用以日本人的一般收入是不算什么負(fù)擔(dān)的。

論交規(guī)的重要性

日本人對(duì)交通規(guī)則的遵守舉世聞名，這方面我覺(jué)得不服也得服，確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)。在東京，經(jīng)常能看到幾百人在一個(gè)路口等紅燈，沒(méi)有一個(gè)人亂闖。車(chē)輛在通過(guò)路口時(shí)也沒(méi)有任何減速跡象，因?yàn)樗緳C(jī)知道所有人都會(huì)遵守交通規(guī)則，不需要減速。雖然日系車(chē)鐵片兒薄幾乎已經(jīng)成了咱們的口頭禪，但關(guān)注一下中日兩國(guó)的事故死亡率，咱們就明白了，對(duì)交通規(guī)則的遵守程度，比鐵皮薄厚更重要！