弄潮兒奧迪A6 allroad quattro

｜文·圖_王 營(yíng) 設(shè)計(jì)_彭 松｜

弄潮兒奧迪A6 allroad quattro

｜文·圖_王 營(yíng) 設(shè)計(jì)_彭 松｜

當(dāng)國(guó)人還在為SUV的大空間和寬闊視野而沉迷的時(shí)候，歐洲人早已開(kāi)始享受另一種車生活。這種車叫旅行車，而奧迪無(wú)疑是其中的領(lǐng)航者。

時(shí)尚潮流

提到A6，大部分人首先想到的是A6L，眼前的這部A6 allroad quattro與A6L便有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。從外型來(lái)看，A6 allroad quattro依舊保持A6L的整體輪廓設(shè)計(jì)，但是已經(jīng)看不到奧迪家族的商務(wù)氣場(chǎng)。通過(guò)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，隱藏在A6深處的時(shí)尚氣息被喚醒。

A6 allroad quattro車頭的整體造型采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，更高的底盤看起來(lái)更加生猛。前保險(xiǎn)杠采用了雙色設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用了貨真價(jià)實(shí)的鋁合金材料，相比常規(guī)的鍍鉻塑料，金屬質(zhì)感更加強(qiáng)烈。大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，標(biāo)配氙氣光源，也可以選裝全LED光源。

從尺寸來(lái)看A6 allroad quattro是A6家族里的小個(gè)子，它的外觀尺寸為4948mm×1898mm×1479mm，軸距為2914mm。車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的旅行車模樣。輪拱處的塑料包裹以及側(cè)村的雙色設(shè)計(jì)，都帶有濃濃的越野風(fēng)格。輪輞的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為255/45 R19，匹配馬牌輪胎，另外也可以選裝造型更加運(yùn)動(dòng)的20寸雙五幅輪輞，匹配倍耐力運(yùn)動(dòng)型輪胎。

相比生猛的車頭，A6 allroad quattro的車尾造型更加圓潤(rùn)，沒(méi)有一絲繁雜的線條。四環(huán)logo及allroad quattro低調(diào)地鑲嵌其中，表明了自己的身份。與前保險(xiǎn)杠相同，后保險(xiǎn)杠同樣使用了雙色設(shè)計(jì)，雙邊雙出的排氣管更加厚重。Y型尾燈是整個(gè)尾部最大的亮點(diǎn)，辨識(shí)度極高，同時(shí)也很容易讓人想到蘭博基尼的3Y尾燈，無(wú)愧于奧迪“玩燈大師”的名號(hào)。

實(shí)用潮流

內(nèi)飾是經(jīng)典的奧迪家族式設(shè)計(jì)，與A6L如出一轍。整體配色以黑色為主，黑色飾板可以選裝銀色金屬材質(zhì)，棕色座椅也可以選裝為純黑樣式。儀表盤與現(xiàn)款A(yù)6L一致，彩色液晶屏幕顯示的信息十分豐富，還可以選裝夜視功能。方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，手感細(xì)膩粗細(xì)適中，集成了多個(gè)實(shí)用按鍵，同時(shí)還可選裝方向盤加熱以及電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤。

雖然沒(méi)有A6L超長(zhǎng)的軸距，但A6 allroad quattro的乘坐舒適感絲毫不落下風(fēng)，同時(shí)因?yàn)槁眯熊嚨闹泻蟛枯喞O(shè)計(jì)，頭部空間反而更加寬裕。儲(chǔ)物空間更是A6 allroad quattro所擅長(zhǎng)的，常規(guī)情況下行李箱容積達(dá)到565L。后排座椅支持比例放倒，全部放倒以后得到的是一個(gè)純平的空間，實(shí)用性非常強(qiáng)大，不僅可以儲(chǔ)存“海量”的物資，還可以供兩名成年人休息。

A6 allroad quattro前后排均配置了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，制冷效果十分優(yōu)秀。前排座椅還可以選裝通風(fēng)、加熱和按摩功能，長(zhǎng)途駕駛的舒適性將大大提升，不過(guò)花費(fèi)也是相當(dāng)不菲的。相比來(lái)說(shuō)，標(biāo)配的全景天窗更加厚道，可開(kāi)啟面積超過(guò)60%，旅行自然要從新鮮的空氣開(kāi)始。白天享受溫暖的陽(yáng)光，夜晚沐浴在星空下，這不失為一種享受。

全能潮流

A6 allroad quattro搭載一臺(tái)3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與A8L同款，調(diào)較略高于A6L，其輸出的最大功率為245kW/5500-6500rpm，峰值扭矩達(dá)到了440Nm/2900-5300rpm。相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更加線性，同時(shí)也不存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，舒適性要好于后者。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速器。底盤方面，A6 allroad quattro采用了前后獨(dú)立空氣懸掛，并且搭載了奧迪經(jīng)典quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

通過(guò)MMI系統(tǒng)，可以輕松調(diào)節(jié)車輛的駕駛模式，而6種駕駛模式下，車輛表現(xiàn)出了迥然不同的性格。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出十分暴躁，A6 allroad quattro如洪水猛獸一般，5.8s即可破百。而全路況模式下，通過(guò)對(duì)懸掛的調(diào)整，A6 allroad quattro的最小離地間隙可以達(dá)到187mm，超越了大部分城市SUV，可以輕松應(yīng)付各種越野路況。為了表現(xiàn)優(yōu)秀的越野能力，它還專門配備了旅行車罕見(jiàn)的傾斜儀。在這次試駕過(guò)程中，A6 allroad quattro完成了28°的爬坡和23°的下坡，側(cè)坡傾角也超過(guò)了30°，而且還有一些余量。而在日常的在公路行駛中，A6 allroad quattro底盤的調(diào)較并不是特別硬朗，保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)兼顧了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，行駛感受與A6L相差不大。

編輯觀點(diǎn)

在試駕說(shuō)明會(huì)上，奧迪廠家人員一直在強(qiáng)調(diào)“一部車，一種活法”的宣傳語(yǔ)。最初聽(tīng)到這句宣傳語(yǔ)的時(shí)候，“未脫俗”是它留給記者的唯一印象。然而，與這款車相處了一天之后，記者發(fā)現(xiàn)，這是一句值得細(xì)細(xì)品味的宣傳語(yǔ)。旅行車代表了一種全新的活法，現(xiàn)在它已遍布?xì)W洲大陸，遲早也會(huì)在中國(guó)刮起一陣旋風(fēng)。奧迪A6 allroad quattro便是如此一款引領(lǐng)潮流的汽車。