毀于日本侵華戰(zhàn)火的鹽阜地區(qū)首家水上客運(yùn)公司

張紹力

（鹽城市水利檔案館，江蘇鹽城，224002）

1929年，筆者祖父張銀齋在鹽城老城區(qū)串場河畔創(chuàng)立了“鹽城快利機(jī)帆船公司”，營運(yùn)線路覆蓋阜寧、建湖、射陽、濱海等地區(qū)30 多處集鎮(zhèn)票局點(diǎn)。正當(dāng)客運(yùn)經(jīng)營蒸蒸日上之際，突遭侵華日軍狂轟濫炸，燒殺搶掠，于1939年即瀕臨倒閉。1942年深秋，隨著最后一艘“利淮號”客船被迫沉入射陽河后，鹽城快利機(jī)帆船公司在鹽阜大地上消失得無影無蹤，以致如今鹽阜地區(qū)80 歲以下的居民們無人知曉。

鹽阜大地首創(chuàng)水上客運(yùn)公司的歷史一直深藏在張氏老人們的心底，在那越窮越革命的極“左”年代里，老人們對這段家史更是噤若寒蟬，羞于啟齒。筆者父親留下的不多文字雖偶有記載，但不能還原歷史原貌。目前，適逢盛世修志，一種緊迫的使命感和責(zé)任感愈來愈強(qiáng)烈地鞭策著筆者，拂去厚重的塵封，還廬山真實(shí)面貌刻不容緩。于是，借助父親留下的文字，以及幾位健壯的老哥們回憶敘述，終于勉強(qiáng)整理成文，現(xiàn)公之于世，以慰先人、以饗讀者。

地理位置歸屬于里下河水系的鹽阜地區(qū)，河湖港汊縱橫交錯(cuò)，阡陌小路恣意蔓延，河網(wǎng)密布卻不通客船，泥土路四通八達(dá)卻無車可行。交通閉塞，與世隔絕，百姓們相互交往十分困難，怨聲載道。這就是當(dāng)年鹽阜地區(qū)交通狀況的真實(shí)寫照！

阜寧縣海河（今屬射陽縣）人氏張銀齋，號海清，普通農(nóng)家子弟，家境平平，為人正直豪爽，腦筋活絡(luò)，志向高遠(yuǎn)。目睹家鄉(xiāng)貧窮落后，人們飽嘗交通閉塞之苦，他立誓要徹底改變家鄉(xiāng)落后的交通狀況、改變家鄉(xiāng)父兄們窮苦的命運(yùn)。張銀齋青年時(shí)代離開故土，到阜寧縣城謀生，曾在縣衙管理經(jīng)銷官鹽，經(jīng)年辛苦無所建樹，壯志未酬，便轉(zhuǎn)道來到鹽城。先后供職于伍佑泰和墾植公司任水利監(jiān)督、合德墾植公司任水利監(jiān)督。曾參加導(dǎo)淮入江工程——張福河工程施工管理。1929年上半年，在鹽城老城區(qū)串場河畔創(chuàng)辦了鹽城快利機(jī)帆船公司，親任總經(jīng)理，開始專心致志辦理水上客運(yùn)交通事業(yè)。

在張銀齋的精心策劃下，首先在民主橋東河邊串場河北岸租下周姓（綽號周麻子）六間平房（在現(xiàn)金鷹商城南側(cè)），作為過往旅客的候船室，以及客船上下客碼頭?？炖麢C(jī)帆船公司首開鹽城至阜寧、通洋、五汛、鮑墩航線。由于獨(dú)家經(jīng)營，服務(wù)周到，經(jīng)營得法，公司越辦越紅火，客流量日漸增多，門庭若市，候船室已容納不下過往旅客了。遂于1930年左右遷至海船浜洋油站24 間四合院（即水街，如今為串場河觀光帶），張銀齋花500塊大洋向甘姓房東將房屋典押下來。在此新增了鹽城至湖垛（即建湖縣城）、蔣營，鹽城至陳洋、中興橋、合德（即射陽縣城）等航線客班，下轄30 多處票局點(diǎn)。1938年，雄心勃勃的張銀齋又組建了“阜泰輪船公司籌備處”，親任主任，積極籌辦阜寧至湖垛、終點(diǎn)為泰州的長途客運(yùn)航班，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)江河連接的目標(biāo)。但老人家精心設(shè)計(jì)的延長交通航線的藍(lán)圖遭到日本侵略者戰(zhàn)爭屠刀殘酷的扼殺，留下一腔遺恨。

抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前，快利機(jī)帆船公司已擁有木質(zhì)快船7 艘，分別命名為：利源號、利淮號、利湖號、利江號、利德號、利民號、利風(fēng)號。三條主航線正常投入，六條快船對開，尚余1 條機(jī)動(dòng)以備急用。船形狀為船頭尖尖，微微翹起，減少行船阻力。船尾部方平，并排安裝2 張搖櫓，船前中部左右兩側(cè)各安裝1 張劃槳。在船的前部和中部，還安裝了兩道桅桿，根據(jù)風(fēng)力情況或滿帆、或半帆。船速極快，超過機(jī)動(dòng)火輪的速度。此船與眾不同，船尾沒有舵，船上亦不配備泊船的錨，船頭艙板正中位置留有一個(gè)直徑15 厘米的定位樁孔，客船停泊時(shí)將撐船的竹篙從定位樁孔插入河里，定位泊船。船身寬4.2米，長達(dá)19米，船幫高1.6米，每船可載客36~42 人?？团撐挥谇爸胁浚搩?nèi)左右兩側(cè)緊靠船幫各設(shè)有長條木凳，可坐30 人左右，船艙中央備有1 條活動(dòng)長凳，根據(jù)客源情況確定是否安坐。每條船用工達(dá)8~9 人，船上配備1 名廚師，途中為旅客提供用餐。每船還配備1名押水，相當(dāng)于船長，在行船過程中，可決定是否停船帶客，并收取票錢。

海船浜位于登灜橋東魚市口北側(cè)，與串場河西的小海灘隔河相望。由于南來北往的客人們均在此聚散，故十分繁華。海船浜中的水街入口處，西側(cè)為茶水爐，東側(cè)為燒餅油條店，如同哼哈二將鎮(zhèn)守著水街，吃喝不愁。水街名不虛傳，整條街長達(dá)600 多米，寬約4 米左右，長條石塊與老城磚交錯(cuò)鋪就的地面總是濕漉漉的，仿佛永遠(yuǎn)沒有風(fēng)干或曬干的時(shí)候。水街上有人家以賣水為生，包括浴室用水也總是賣水人一擔(dān)擔(dān)挑去。水街東側(cè)緊挨著八卦陣，巷道縱橫交錯(cuò)，酷似施耐安筆下的祝家莊，初來乍到極易迷路。水街兩側(cè)有客棧、理發(fā)店、浴室、米行、豆腐坊、柴草店、鐵匠鋪、雜貨店等，基本都是獨(dú)家經(jīng)營，僅客棧有河濱、新雅兩家。

快船公司位于水街的中部，建國后門牌為水街28 號。西側(cè)緊挨著串場河，岸邊排列著三座上下客的木板碼頭，沿河邊為泊船港口。東側(cè)隔著水街為許記豆腐坊，戶主許三胖子時(shí)任保長，長得肥頭大耳，滿臉橫肉，為人兇狠，頤指氣使，鄰里見他像躲瘟疫似的，避之唯恐不及?？齑驹谠S記豆腐坊北側(cè)搭建一間披房，作為票房，客人買票后可直接跨過水街進(jìn)入候船室。南側(cè)與楊公館（主人為地方軍閥馬玉仁屬下的營長）隔條小路為鄰，兩層青磚小樓圍成一座四合院，鹽城淪陷后該院曾駐扎日軍一個(gè)小隊(duì)。北側(cè)緊挨著是鐵匠鋪，后來成為江淮動(dòng)力機(jī)廠的發(fā)祥地。再向北行約50 米左右為山東會(huì)館，是山東人設(shè)在鹽城銷售食用油的集散站點(diǎn)，兩排平房隔著水街門對門排列。會(huì)館附近的路面浸滿了油，常有人帶著抹布將淋散在地面的油收集起來，換些零花錢補(bǔ)貼家用。當(dāng)年山東運(yùn)來的食用油都用篾簍裝運(yùn)，難免跑冒滴漏，每簍約裝油300 斤。進(jìn)入1950年代，社會(huì)主義改造后，山東會(huì)館撤離，原址被新豐油米廠接收。1960年代，鹽城輪船公司新建候船室時(shí)，收購了新豐油米廠用地，該廠并入了城東油米廠。

從山東會(huì)館沿著水街繼續(xù)北行，是一家個(gè)人辦的竹廠，由于地處偏僻，冷冷清清。再向北走，跨過一座小木橋，是一片比較開闊的荒地，雜草叢生，沒有住家。東邊是一片亂墳崗，過去處決死刑犯的刑場。西邊靠近串場河為蜆殼窯，幾座磚砌的鍋灶散落在四周，為打漁人煮蜆子加工蜆肉的場所。快船公司也就利用這塊場地正常地進(jìn)行船舶維修保養(yǎng)。

快船公司有著較為嚴(yán)密的管理組織，管理崗位基本由家庭主要成員負(fù)責(zé)。大伯父張俊英為公司總務(wù)，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)；二伯父張竹泉任合德快利分局經(jīng)理；三伯父張叔斌曾一度獨(dú)立經(jīng)營鹽城快利機(jī)帆船公司，后任總部總務(wù)主任；父親張風(fēng)池曾擔(dān)任總部企業(yè)巡檢員、業(yè)務(wù)主任；東臺人陳樹桂任船務(wù)主任。分設(shè)在各有關(guān)集鎮(zhèn)的分局即票局點(diǎn)，負(fù)責(zé)人基本任用地方上有名望的能人擔(dān)任，定期發(fā)給報(bào)酬。

1939年，鹽城陷入連天戰(zhàn)火，日軍對鹽城實(shí)施了長時(shí)間的狂轟濫炸，飛機(jī)狂妄至極，緊貼著屋脊盤旋穿梭，濫殺無辜。快船公司附近的串場河水面上漂浮著許多無名尸體，以及豬牛狗等牲畜的尸體，無人清理，霉變腐爛，臭氣熏天，慘不忍睹。公司南側(cè)的一座浴室被炸得血肉橫飛。談及這段往事，84 歲的張紹熙陷入痛苦的回憶，往事不堪回首。他們小家位于串場河南岸天主教堂附近的四合院，連帶一個(gè)占地2 畝的荷花塘，被夷為廢墟（現(xiàn)鹽城市食品公司處）。最難忘，日軍飛機(jī)的炸彈扔向太平橋東串場河北岸一處民房，一下子就炸死16 個(gè)躲避飛機(jī)轟炸的無辜平民。美麗祥和的古城轉(zhuǎn)眼間千瘡百孔，血流成河，成為一座令人毛骨悚然的死城。

皮之不存，毛將焉附。國土淪喪，民族受辱，如日中天的快利機(jī)帆船公司同樣逃脫不了毀滅性的打擊。公司唯一的1 艘60 匹馬力的火輪在轉(zhuǎn)移阜寧途中，行駛至北門天妃閘附近被日軍飛機(jī)炸成廢鐵，沉入河底，船上僅有1 名賀姓工人（東臺人）幸免于難。為了逃避戰(zhàn)亂，張銀齋將剩余的3 艘快船轉(zhuǎn)移至陳洋，茍延殘喘，勉強(qiáng)支撐了不到1年時(shí)間，終因戰(zhàn)火蔓延，盜賊四起，公司全面倒閉。

1942年3月 的 一 天，春 寒 料峭，陰云密布，這天注定是個(gè)令人無比悲痛的黑色日子。在陳洋快利分局經(jīng)理陳德業(yè)家中（位于陳洋北壩），由于常年奔波，躲避戰(zhàn)亂，已被折磨得奄奄一息的張銀齋，積勞成疾，缺醫(yī)少藥，臥床不起。在生離死別的關(guān)鍵時(shí)刻，老人家用他那十分無奈的目光環(huán)視親人，無限懷念英年早逝的長子張俊英。張俊英正當(dāng)施展才華之際，卻喪命于逃避兵禍途中。國仇家恨，無力回天，老人家懷著滿腔的怨恨依依不舍地撒手人寰，享年67歲。

老人家與世長辭，大家庭何去何從？神州大地千瘡百孔，國破家安在？老祖母隨三伯父帶著一幫人向興化湖蕩地區(qū)謀生去了。父親帶人駕著“利淮號”船，載著大伯母母子、二伯父全家，前往千秋港董家尖射陽河北共產(chǎn)黨新四軍活動(dòng)地區(qū)投身革命去了。華夏大地滿目瘡痍，一盤散沙，根本找不到一塊寧靜的土地。兇暴殘忍的日軍在偽軍帶領(lǐng)下經(jīng)常下鄉(xiāng)燒、殺、搶、掠。為防止“利淮號”招惹日軍，殃及百姓們，在一個(gè)伸手不見五指的夜晚，父親與二伯父忍痛將它沉入董家尖附近射陽河深河槽中，完全徹底地結(jié)束了快利機(jī)帆船公司短暫的使命。

從此，父親改名張季，毅然決然地拿起筆作刀槍，投奔阜東縣共產(chǎn)黨建立的抗日根據(jù)地，以身許國，投入抗日救亡運(yùn)動(dòng)，就任華成區(qū)董尖鄉(xiāng)青年救國會(huì)會(huì)長，同時(shí)還先后擔(dān)任千秋鄉(xiāng)、董尖鄉(xiāng)、大北港鄉(xiāng)等地抗日民主學(xué)校校長兼教員，憑借其文字功底成為董尖劇團(tuán)編導(dǎo)，編寫抗日劇本，積極宣傳抗日。這是后話。

鹽城快利機(jī)帆船公司營運(yùn)約10年時(shí)間，倒閉于日本全面侵華戰(zhàn)爭期間。張銀齋創(chuàng)辦水上客運(yùn)公司傾注了畢生精力、凝聚了全部積蓄，開鹽阜地區(qū)水上客運(yùn)交通之先河，為鹽阜人民在更加廣泛的區(qū)域里開展經(jīng)濟(jì)文化的交流發(fā)揮了不可低估的歷史作用，其憂國憂民的拳拳之忱天地可鑒！