論漢冶萍公司與近代黃石城鎮(zhèn)化的起步

歐曉靜 李海濤

(安徽工程大學(xué) 思想政治理論課教學(xué)部，安徽 蕪湖 241000)

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論漢冶萍公司與近代黃石城鎮(zhèn)化的起步

歐曉靜 李海濤

(安徽工程大學(xué) 思想政治理論課教學(xué)部，安徽 蕪湖 241000)

工業(yè)化與城鎮(zhèn)化關(guān)系密切。漢冶萍公司開啟了近代黃石地區(qū)工業(yè)化的進(jìn)程，促進(jìn)了近代黃石經(jīng)濟(jì)社會的變遷，推動了近代黃石城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。漢冶萍公司對近代黃石城鎮(zhèn)化的影響主要表現(xiàn)在近代交通運(yùn)輸方式的誕生、思想觀念的更新、工業(yè)集聚效應(yīng)的發(fā)生發(fā)展，以及區(qū)域集鎮(zhèn)的形成壯大等方面。

漢冶萍公司；黃石；工業(yè)化；城鎮(zhèn)化

漢冶萍公司是近代中國著名的鋼鐵企業(yè)，在1915年中日合辦的本溪湖煤鐵公司開爐煉鐵前，它是中國境內(nèi)唯一一家大型煤鐵聯(lián)營企業(yè)，在民國初年，有“民元第一實(shí)業(yè)”之稱，其“規(guī)模宏大，事業(yè)雄偉，為吾國冠”[1]。公司在中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展史乃至整個現(xiàn)代化進(jìn)程中均占有極為重要的地位，被視為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”。作為漢冶萍公司產(chǎn)業(yè)的主要聚集地之一，歷史上黃石地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展受其影響極大，公司對推動黃石城鎮(zhèn)化的起步發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。對此，本文擬在前人研究基礎(chǔ)上①，作一補(bǔ)充探究。

一

學(xué)術(shù)界大體上都認(rèn)為，城鎮(zhèn)化主要是伴隨著現(xiàn)代化發(fā)展和分工細(xì)化而產(chǎn)生的人口向城市集中的過程[2]。城鎮(zhèn)化的產(chǎn)生與發(fā)展都離不開工業(yè)化，工業(yè)化促進(jìn)了城鎮(zhèn)化。根據(jù)發(fā)達(dá)國家城鎮(zhèn)化經(jīng)驗(yàn)，“原料的分布不均，地方氣候的特點(diǎn)，高昂的運(yùn)輸費(fèi)用促使工業(yè)集中在一些有利的地區(qū)。擴(kuò)大工業(yè)勞動力需要有住房和其他的服務(wù)事業(yè)，這些只有在城市環(huán)境中才能提供。結(jié)果，工業(yè)城鎮(zhèn)發(fā)展了，伴隨著這種發(fā)展就要求進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)和零售活動，以滿足當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)增長的需要?！盵3]17反過來，城鎮(zhèn)化通過聚集經(jīng)濟(jì)能量，又促進(jìn)工業(yè)化的發(fā)展，同時也推動城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)展。城鎮(zhèn)化是一個綜合性的概念，最直接的表現(xiàn)是人口向城鎮(zhèn)聚集，但這一過程卻需要多重因素綜合作用才能實(shí)現(xiàn)。城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵除了適應(yīng)和體現(xiàn)工業(yè)化發(fā)展的城鎮(zhèn)建設(shè)，還包括服務(wù)工業(yè)化發(fā)展的觀念更新、要素市場培育、交通能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及法律制度體系構(gòu)建等多方面內(nèi)容。

黃石是一座新興的工業(yè)城市，市區(qū)包括黃石港、西塞山(舊稱石灰窯)、鐵山、下陸等區(qū)，下轄大冶市和陽新縣。洪武元年(1368年)，明政府設(shè)巡檢衙門于道士袱，管轄范圍包括作為黃石市區(qū)前身的石灰窯、黃石港等地。直到明末，石灰窯、黃石港才發(fā)展成為大冶縣屬之市鎮(zhèn)，巡檢衙門在清同治年間遷至黃石港。黃石港當(dāng)時名為上港，僅有幾家小棚戶做生意，土地幾乎完全為當(dāng)?shù)貛准腋粦羲??？傊?，今天的黃石市區(qū)在光緒初年依然十分蕭條，為傳統(tǒng)意義上的鄉(xiāng)村地區(qū)。

漢冶萍公司作為黃石地區(qū)最早出現(xiàn)的近代工礦企業(yè)，其在黃石的產(chǎn)業(yè)主要包括三大塊，即大冶鐵礦、大冶鋼鐵廠和交通運(yùn)輸線路。大冶鐵礦建設(shè)工程在1890年12月正式展開，黃石地區(qū)由此被植入近代工業(yè)文明。鐵礦建設(shè)工程主要包括鐵礦開掘設(shè)備的安裝、礦石運(yùn)輸線路的敷設(shè)以及沿江碼頭的修筑，到1893年，基本建成投產(chǎn)。大冶鐵礦產(chǎn)量從1893年約3 000噸，到1920年達(dá)到824 490噸[4]，是當(dāng)時國內(nèi)最大的鐵礦生產(chǎn)企業(yè)。1917年，漢冶萍公司利用日債，在袁家湖(位于今天黃石市西塞山區(qū))設(shè)立大冶鋼鐵廠。作為漢冶萍公司下屬的鋼鐵企業(yè)，其主體設(shè)備是容積為450噸的化鐵爐兩座，分別在1922、1923年落成。這兩座化鐵爐是當(dāng)時中國最大的煉鐵爐。交通運(yùn)輸線有運(yùn)礦鐵路和碼頭。運(yùn)礦鐵路于1891年春開工，次年夏竣工，起自鐵山鋪，終至石灰窯，全程約35公里。這是近代湖北第一條鐵路。碼頭有2座，均位于石灰窯，在1924年，擁有各類鐵、木躉船、舢板20艘[4]。漢冶萍公司在黃石的主要產(chǎn)業(yè)就集中在黃石港、石灰窯(今西塞山)、下陸、鐵山四個地區(qū)。這也是后來黃石地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)最主要的集中地。

城鎮(zhèn)化最直接的表現(xiàn)是人口的流動分布。在近代黃石城鎮(zhèn)化過程中，漢冶萍公司直接實(shí)現(xiàn)的人口聚集效果似乎并不明顯。大冶鐵礦建礦之初，人數(shù)約1 500～1 700人；到1920年代，人數(shù)大約維持在3 000人左右，其中，在冊工人的比例很小，約占6%左右，分布在機(jī)廠、鐵路、碼頭、采場各修理間，其余采礦、運(yùn)輸工人均為臨時工②。但在1949年以前，黃石隸屬于大冶縣管轄。近代大冶縣人口變動狀況從側(cè)面反映了黃石城鎮(zhèn)人口的變化情況。據(jù)《大冶縣志》記載：1867年，大冶總?cè)丝跒?09 482人，計(jì)5 668戶。1880年，大冶人口總數(shù)為81 477人、6 517戶，比1867年增5 295人、849戶[5]。1908年，大冶有102 775戶、427 079人。此后，人口有所下降，但基本維持在30萬人以上的水平。如1936年，全縣有79 000戶、410 000人。1946年，全縣有56 278戶、337 555人。1949年，大冶全縣有10 4197戶、384 079人[6]。說明在1880—1908年不到30年的時間里，大冶全縣人口激增了約35萬人。若單純依靠大冶本地人口的自然增長，可以說是不可能實(shí)現(xiàn)的。如1867—1880年的十幾年間，大冶人口不過增加5 000多人。1880—1908年間大冶人口暴增，其原因只能是大量外來人口聚集于此，而促使人口聚集的原動力就是近代黃石地區(qū)工礦企業(yè)的發(fā)展。漢冶萍作為近代黃石最大的工礦企業(yè)，在這方面的影響顯然不容小覷。

二

如上文所述，城鎮(zhèn)化是個綜合工程，包含十分繁雜的經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型過程。作為單一企業(yè)，漢冶萍公司無法推動黃石地區(qū)城鎮(zhèn)化的全面轉(zhuǎn)型。但漢冶萍公司開風(fēng)氣之先，在近代黃石地區(qū)首先大規(guī)模引進(jìn)工業(yè)文明成果，在其推動下，黃石經(jīng)濟(jì)社會在諸多領(lǐng)域發(fā)生巨大變化，開始向現(xiàn)代城鎮(zhèn)邁進(jìn)。

第一，直接導(dǎo)致黃石近代交通運(yùn)輸方式的改變。近代城市能否發(fā)展壯大，便捷的交通是一個必要條件。為運(yùn)送大冶鐵礦的礦石，1891年，張之洞委任前大冶縣令林佐會同德國工程師時維禮修建運(yùn)礦鐵路，1892年8月全線竣工。該路從鐵廠鋪至石灰窯，全長31公里，用德國制造84磅鋼軌鋪成，每日可運(yùn)送礦砂3 000多噸；敷設(shè)六條支路，以下陸車站為中心，配有機(jī)車修理、自動稱量以及添煤加水設(shè)備，還有電報(bào)房、員工宿舍與駐軍營房等。這是湖北的第一條鐵路，在當(dāng)時也是中國屈指可數(shù)的幾條鐵路之一?！耙粦?zhàn)”期間，漢冶萍公司籌建大冶鋼鐵廠，該鐵路又向東延伸五華里至大冶鋼鐵廠所在地袁家湖，1919年4月竣工。這條鐵路直通江邊，溝通了腹地與長江的聯(lián)系，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時，公司又在黃石港修建沿江碼頭，以輸送礦石為主，隨著黃石地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以后各輪船公司紛紛?？?，運(yùn)送貨物及旅客，極大地密切了黃石與外界的聯(lián)系。

第二，推動著當(dāng)時黃石民眾思想觀念的更新。任何新生事物的出現(xiàn)與成長決不僅僅是單純的物質(zhì)增加，它必然引發(fā)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)谝涣谢疖噺南玛懻鹃_進(jìn)鐵山車站裝運(yùn)礦石時，鐵山及沿途村民把它當(dāng)成怪物，有的跑到家中躲藏起來，有的向怪物投擲石塊，一些老人見火車走過，煙滾聲吼，感到災(zāi)難就要臨頭，甚至哭泣起來。但隨著礦山開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及民眾了解的增加，列車車次不斷增多，“每日開車數(shù)列，每列車帶客車2輛，掛花車1輛。沿途居民慢慢體驗(yàn)到了火車的好處，他們到石灰窯、下陸、鐵山，一般都不想走路了，多搭乘火車。一些商販利用火車這種便利的交通工具，把上海、南京、九江等地的貨物運(yùn)到下陸、鐵山，銷往大冶各地，又把大冶土產(chǎn)運(yùn)銷外地”[7]。民眾的觀念實(shí)現(xiàn)了由抵制排拒到接受利用的轉(zhuǎn)變。

窗戶一旦打開，外間展現(xiàn)的世界就會影響到人們生活的方方面面。如，在教育方面，傳統(tǒng)私塾以四書五經(jīng)為主要學(xué)習(xí)內(nèi)容，實(shí)用技術(shù)不在教授范圍。大冶鐵礦開辦后，經(jīng)耳聞目睹，礦區(qū)周邊的鄉(xiāng)民認(rèn)識到讀新書的實(shí)用價值，“讀私塾不如讀新書有用，要想孩子有出息，只有讀新書，于是興新學(xué)、讀新書的呼聲越來越強(qiáng)烈”，礦局在得道灣建立了一所員工子弟小學(xué)，開始使用鉛筆、蘸水筆和自來水筆，用煤油燈直至電燈照明，體育課上滑梯、秋千、蹺蹺板、足球、籃球、乒乓球、羽毛球等設(shè)施與運(yùn)動也漸漸出現(xiàn)，風(fēng)琴、洋鼓、洋號等西洋器物也被使用，具有強(qiáng)烈的吸引力[8]。在穿著、飲食、住房、交通、婚俗等方面，礦區(qū)周邊鄉(xiāng)民均受到外來事物的影響。

第三，連鎖效應(yīng)促進(jìn)配套工業(yè)的發(fā)展。1957年，瑞典社會學(xué)家繆爾達(dá)爾提出循環(huán)累積因果關(guān)系原理，他指出，一旦一種工業(yè)配置于一個地區(qū)，就會發(fā)生連鎖效應(yīng)，從而進(jìn)一步吸引新的工業(yè)[9]。他把工業(yè)增長和城市發(fā)展看作是一種相互聯(lián)系的過程，每個發(fā)展階段都依賴于前一發(fā)展階段。在這個循環(huán)中，發(fā)展的動力互為因果，它不僅具有累積效應(yīng)，而且常常帶來加速度，從而使城市和新工業(yè)不斷發(fā)展[10]。這是城鎮(zhèn)化發(fā)展變遷的源動力。

漢冶萍公司使得黃石形成了較為優(yōu)越的工業(yè)投資環(huán)境，也產(chǎn)生了新的市場需求。除鋼鐵生產(chǎn)，公司相繼開設(shè)配套的服務(wù)部門。如黃石第一家自來水廠在1917年由大冶鋼鐵廠動工興建，1921年5月投產(chǎn)，用于煉鐵、發(fā)電和本廠生活用水[11]。郵政方面，1902年，日本在大冶礦局設(shè)立“客郵”——郵便所[12]。電力方面，大冶鋼鐵廠發(fā)電廠1918年破土動工，1921年建成，安裝有兩臺發(fā)電機(jī)組，容量為1 500千瓦?？箲?zhàn)爆發(fā)后，該設(shè)備被拆卸內(nèi)遷[13]。黃石電廠則與漢冶萍公司有更密切的淵源?？箲?zhàn)期間，日軍占據(jù)大冶后，成立了“八幡制鐵株式會社大冶礦業(yè)所”，在大冶鋼鐵廠袁家湖火力發(fā)電站地基上安裝兩臺汽輪發(fā)電機(jī)組，容量分別為3 000千瓦，另有兩臺柴油發(fā)電機(jī)，功率分別為160匹、130匹馬力，1943年5月，相繼發(fā)電生產(chǎn)?？箲?zhàn)勝利后，該廠為資源委員會接收。1945年10月，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了黃石電廠。

在漢冶萍公司示范與帶動下，一些企業(yè)紛紛建立。湖北水泥廠(華新水泥廠前身)以及富源、富華、田維、德和等煤礦相繼誕生，有產(chǎn)業(yè)工人近萬人。黃石最早的發(fā)電廠成立于1907年，隸屬于湖北水泥廠，廠址設(shè)于石灰窯，該廠裝有發(fā)電機(jī)3臺，德利120千瓦發(fā)電機(jī)2臺，120千瓦交流發(fā)電機(jī)1臺，電壓115伏，1909年5月建成發(fā)電。主要用于該廠生產(chǎn)、修理及照明，此為黃石地區(qū)用電之始。在廠礦辦電的推動下，1926年，吳松濤等人創(chuàng)辦了黃石第一家民營電力企業(yè)——黃石港電燈股份有限公司，同年8月開始營業(yè)，資本總額14 800元，供電范圍為黃石港，原動力為英國制52匹馬力臥式柴油機(jī)，連帶29.2千瓦三相交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電能力為28千瓦，日平均售電289度，這是黃石面向社會商業(yè)性供電之始。

黃石港的興起主要憑借沿江碼頭與運(yùn)礦鐵路的交匯推動。石灰窯的興起與繁榮則主要依靠工礦企業(yè)的支撐，其中主要以漢冶萍公司下屬的大冶鐵礦與大冶鋼鐵廠為中心，另有華新水泥廠、源華煤礦和黃石電廠等幾個主要的工礦企業(yè)。它們都不同程度上依托漢冶萍公司營造的便捷交通條件與開放的投資環(huán)境，同時又與公司的生產(chǎn)互相促進(jìn)，互為發(fā)展。

第四，優(yōu)越的交通條件以及發(fā)達(dá)的工業(yè)環(huán)境繁榮了當(dāng)?shù)厥袌?，促進(jìn)了人口的集中，區(qū)域集鎮(zhèn)逐步形成壯大。到20世紀(jì)初，黃石港、石灰窯、鐵山等地已成為繁盛的商業(yè)市場。

黃石港在大冶鐵礦開辦前，只有幾家做生意的小棚戶，無一家商店，隨著大冶鐵礦規(guī)模不斷擴(kuò)大，外來人員逐漸增多，輪船招商局、日清、怡和、太古等公司的輪船都在此?？浚餍懈鳂I(yè)都向黃石港發(fā)展，形成“十八幫”。國民政府時期，黃石港鎮(zhèn)“僅大旅館就有大東、五州、新漢、江外等十幾家之多；春燕酒樓、望江酒家、景陽酒店、風(fēng)臺酒館，還有望春、長江、大同等，幾乎五步一樓，十步一館，星羅棋布；至于小客棧、小飯店、茶樓、茶館更是不勝枚舉。”[14]其繁盛狀況可見一斑。由于運(yùn)礦鐵路的開通和沿江碼頭的興建，黃石港逐漸成為鄂東農(nóng)副產(chǎn)品的聚散地?！按笞谖骞入s糧、肥料都集中運(yùn)銷于此，吞吐量大，黃豆最高年銷量三萬余擔(dān)，包谷二萬余擔(dān)，棉籽二萬五千余擔(dān)，以及米、糧等農(nóng)產(chǎn)品?！盵15]1927年，黃石土布年銷量達(dá)70萬匹，成為著名的土布運(yùn)銷地。黃石著名特產(chǎn)“黃石港餅”與漢冶萍公司有著歷史聯(lián)系。當(dāng)時，該餅名“衛(wèi)生麻餅”，大冶運(yùn)礦碼頭建立后，外地人來石灰窯、黃石港的漸多，行駛長江的輪船公司都會在這里停靠，輪船一靠岸，商販都乘坐小船去兜售“衛(wèi)生麻餅”。久而久之，外地人就把在黃石港?？繒r買到的麻餅稱為“港餅”。 1928年，湖北省立六中的教師費(fèi)垚曾參觀大冶鐵礦，途經(jīng)黃石港時，對其繁盛之狀贊不絕口：“名雖市鎮(zhèn)，而繁盛過于縣治，街道整潔，旅館櫛比，以吾所游鄂東各地而論，除武漢外以此為最?！盵16]

石灰窯原來只有幾家燒石灰的窯廠和兩家土榨房，大冶鐵礦局在此設(shè)立后，人口日漸集中，商戶也越來越多，逐漸形成了一條繁華的街道。民國初年，漢冶萍公司復(fù)于此設(shè)煉鐵廠，更改善了該地的市容市貌。據(jù)費(fèi)垚記載，1920年代末，“在獅子山東三里許，西式房屋甚多，皆漢冶萍公司所造，職員之住宅也。道路廣潔，旁植樹木，宛如上海法租界霞飛路，而風(fēng)景則更勝。沿江一帶，辟為花園，樹木翁翳，亭榭棋布，淺草一碧，萬花爭輝，則又如置身杭州湖濱公園矣”[16]。鐵山過去只是一個小驛站，沒有一家較大的商店，大冶鐵礦運(yùn)礦線路修通后，這里的富戶紛紛賣田經(jīng)商，商店很快發(fā)展到四五十家。時人稱“大冶一隅，日躋富庶，人材蔚興，屹然為揚(yáng)子江流域一巨鎮(zhèn)”[17]。

黃石港、石灰窯等地區(qū)由清末一個默默無聞的小鎮(zhèn)到國民政府時期聯(lián)合成為中央政府重點(diǎn)建設(shè)的重工業(yè)城市，由于工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)，加上優(yōu)越的地理環(huán)境，抗戰(zhàn)勝利后，黃石已經(jīng)具備建立近代城市的條件。資源委員會以漢冶萍公司的歷史遺存為基礎(chǔ)，著力打造華中鋼鐵生產(chǎn)基地，組建華中鋼鐵公司，并推動黃石城鎮(zhèn)化進(jìn)程。1946年10月，資源委員會華中鋼鐵有限公司籌備處擬訂了《黃石市市政建筑計(jì)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)，反映出黃石城鎮(zhèn)化已是大勢所趨。如《綱要》所言：“抗戰(zhàn)勝利，過去列強(qiáng)所加于吾人之束縛，已無復(fù)存在，今后振興國防工業(yè)，大冶鐵礦將占最重的地位，現(xiàn)資源委員會已著手籌設(shè)華中鋼鐵公司，大冶電廠亦將開始建設(shè)，水泥事業(yè)則有華新水泥公司籌設(shè)新廠，而民營煤礦則紛紛復(fù)興，……今后之石灰窯以至黃石港，將成為幾個天然繁盛之工商業(yè)區(qū)，蓋可斷言者，惟石灰窯原有市區(qū)規(guī)模過小，……故建設(shè)新市區(qū)，實(shí)已刻不容緩。經(jīng)再三研討，擬將黃石港、石灰窯連成一氣，合稱為‘黃石市’?！盵18]市區(qū)全境包括石灰窯及黃石港，東至道士袱，南屆楊武山，西屆黃石港、團(tuán)城山，北臨長江，占地約18平方公里。按照業(yè)務(wù)功能劃分為工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)及風(fēng)景區(qū)，以交通干道相連接。《綱要》是大冶鐵礦開辦以來，近代黃石地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會變遷的階段性總結(jié)，是黃石工業(yè)地位日益上升的直接反映。但由于國共內(nèi)戰(zhàn)，這一設(shè)想未能付諸實(shí)踐。

1950年8月21日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，黃石建市，成為國家重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)城市之一。新中國在資金、技術(shù)和人才的大力支持下，黃石依托傳統(tǒng)優(yōu)勢，擴(kuò)建、改建和新建了以鋼鐵、水泥和有色金屬為核心的大中型原材料工業(yè)骨干企業(yè)。同時，又陸續(xù)建成以紡織服裝、醫(yī)藥化工、食品輕工等為主的工業(yè)門類，形成了比較完善的工業(yè)體系。改革開放以來，黃石經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，發(fā)展成為華中地區(qū)著名的重工業(yè)城市。歷史證明，如今黃石的這一系列歷史性飛躍是從一百多年前漢冶萍公司的創(chuàng)建開始的。

注 釋

① 關(guān)于漢冶萍公司與黃石(大冶)的城鎮(zhèn)化、工業(yè)化關(guān)系，已有一批學(xué)者撰文進(jìn)行深入研究。譬如，袁霞的《礦冶業(yè)與近代黃石四大城區(qū)的形成》論及近代一百年黃石礦冶業(yè)對黃石城區(qū)格局產(chǎn)生的重大影響(載于《湖北理工學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版)》2013年第4期)；劉金林的《漢冶萍公司與近代長江經(jīng)濟(jì)帶的初步形成——以大冶重工業(yè)基地的創(chuàng)建為中心》和《漢冶萍公司與近代大冶工業(yè)化進(jìn)程》，著重探討了漢冶萍公司催生的大冶工業(yè)化在近代中國重工業(yè)建設(shè)中的重要地位(分別載于《湖北理工學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會科學(xué)版)》2014年第5期和《黑龍江史志》2014年第15期)。

② 參見武鋼大冶鐵礦志辦公室編《大冶鐵礦志(1895—1985)》第一卷。

[1] 佚名．漢陽制鐵廠之內(nèi)容[J]．農(nóng)商公報(bào)，1916(28)．

[2] 申振東，周其華．城鎮(zhèn)化透析[M]．北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2004．

[3] K.J.巴頓．城市經(jīng)濟(jì)學(xué)[M]．北京：商務(wù)印書館，1986．

[4] 湖北省冶金志編纂委員會．漢冶萍公司志[M]．武漢：華中理工大學(xué)出版社，1990：50．

[5] (清)林佐．大冶縣志續(xù)編(卷二)[M]．光緒十年刊本．

[6] 湖北省大冶縣地方志編纂委員會．大冶縣志[M]．武漢：湖北科學(xué)技術(shù)出版社，1990：96．

[7] 葉道山．湖北第一條鐵路述聞[J]．湖北文史資料，1992(2)．

[8] 劉伯華．大冶鐵礦開辦與鐵山民俗的變化[J]．湖北文史資料，1992(2)．

[9] 齊良書.發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)[M]．北京：中國發(fā)展出版社，2002.

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(責(zé)任編輯 尹春霞)

Hanyehping Company and the Social & Economic Transition in Huangshi

OUXiaojingLIHaitao

(Anhui Polytechnic University, Department of Ideological & Political Theory Course Teaching, Wuhu Anhui 241000)

Urbanization has a close relationship with industrialization. Hanyehping Company initiated the process of Huangshi's industrialization, promoted the social & economic transition and the urbanization in Huangshi, which mainly embodied in the birth of modern transportation, the innovation of ideological concept, the origin and development of industrial accumulative effect, the development of regional town and so on.

Hanyehping company; Huangshi; industrialization; urbanization

2015-03-18

歐曉靜(1987— )，女，碩士。

李海濤(1982— )，男，講師，博士，研究方向：中國近代經(jīng)濟(jì)史。

10.3969/j.ISSN.2095-4662.2015.03.003

G122；F291

A

2095-4662(2015)03-0015-05