電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見問題分析

摘要：在城市發(fā)展的過程中，高層建筑的數(shù)量不斷增多，對(duì)于電梯的需求量也在不斷增多。但是，在電梯的使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)較大的傷害，因此應(yīng)重視電梯的檢驗(yàn)工作。電梯檢驗(yàn)人員必須認(rèn)真分析電梯使用過程中的問題，找出解決對(duì)策，為人們提供安全可靠的電梯環(huán)境。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；控制系統(tǒng)；高層建筑；電梯質(zhì)量；電動(dòng)機(jī) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2015）11-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.036

電梯已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑中不能缺少的重要運(yùn)輸工具，不管是在運(yùn)輸人員還是貨物的過程中，電梯在其中都發(fā)揮著非常巨大的作用。然而，一旦電梯在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么，它所帶來(lái)的危害也是非常巨大的，我國(guó)因?yàn)殡娞菔鹿试斐扇藛T傷亡的情況也時(shí)有發(fā)生。因此，為了能夠在發(fā)揮電梯基本功能的前提下，將電梯的安全性提升上來(lái)，文章通過下文對(duì)電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見問題進(jìn)行了分析與研究，進(jìn)而為有關(guān)部門及技術(shù)工作人員提供一定的借鑒作用，為人們提供安全的電梯系統(tǒng)。

1 電梯運(yùn)行時(shí)的基本原理闡述

電動(dòng)機(jī)作為電梯的主要?jiǎng)恿?，利用曳引輪和曳引繩彼此間的摩擦牽引力，實(shí)現(xiàn)箱狀吊倉(cāng)的垂直升降運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)載乘客和運(yùn)輸貨物的目的。對(duì)重和轎廂的兩端分別利用電梯的曳引繩兩端進(jìn)行連接，在導(dǎo)向輪和曳引輪兩端進(jìn)行安裝。在減速器變速以后，電動(dòng)機(jī)將曳引輪帶動(dòng)起來(lái)，進(jìn)而出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重和轎廂的垂直升降運(yùn)行。在轎廂上固定的導(dǎo)靴町，往復(fù)的升降動(dòng)作會(huì)在同定軌道上予以完成，在運(yùn)行的過程中，防止有偏移和擺動(dòng)的現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在轎廂中。在對(duì)乘客和貨物進(jìn)行運(yùn)載和運(yùn)輸?shù)倪^程中，轎廂是其中重要的箱體構(gòu)建。在對(duì)重平衡載荷的基礎(chǔ)上，能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的功率降低下來(lái)。在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，就會(huì)有松閘的現(xiàn)象出現(xiàn)在常閉快式制動(dòng)器中，即能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)電梯；當(dāng)有失電的情況出現(xiàn)在其中時(shí)，就會(huì)制動(dòng)常閉塊式制動(dòng)器，升降運(yùn)動(dòng)在轎廂中就會(huì)被停止，而且，會(huì)有靜止的狀態(tài)保持在指定層中，這樣就會(huì)運(yùn)出貨物，安全地撤離乘客。對(duì)于運(yùn)作時(shí)曳引繩的張力變化，可以用電梯系統(tǒng)中的補(bǔ)償裝置來(lái)完成補(bǔ)償任務(wù)，確保有穩(wěn)定的負(fù)載能夠被電梯所承擔(dān)，這樣就能夠準(zhǔn)確地停止電梯。電梯的運(yùn)動(dòng)是通過電氣系統(tǒng)來(lái)控制的，主要為測(cè)速、平層、照明和選層等。對(duì)于轎廂所處的樓層位置和電梯上行或者下行為運(yùn)動(dòng)的位置，用指示呼叫系統(tǒng)進(jìn)行表示，對(duì)于電梯運(yùn)行過程中的安全性能，可以用安全裝置來(lái)給予保證。

2 控制系統(tǒng)常見問題在電梯檢驗(yàn)中的具體表現(xiàn)

2.1 實(shí)際檢驗(yàn)電梯的條件

一般情況都是，在較為惡劣和昏暗的環(huán)境下完成電梯的檢驗(yàn)工作，因此，人員觸電、跌倒墜落、機(jī)械撞人的事故會(huì)經(jīng)常發(fā)生，對(duì)于檢測(cè)人員的生命安全就會(huì)帶來(lái)較大的影響。比如，在轎頂工作時(shí)，檢驗(yàn)人員一旦在比較昏暗的環(huán)境下進(jìn)行施工，這樣因?yàn)橐暰€原因，對(duì)于轎廂的位置檢驗(yàn)人員很難看清晰，就容易出現(xiàn)墜落事故，因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施環(huán)境，在電梯檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該提出相應(yīng)的要求，對(duì)于《電梯監(jiān)督檢查規(guī)程》與《安裝電梯驗(yàn)收規(guī)范》

等一定要予以符合，這樣才算通過了驗(yàn)收和檢驗(yàn)。

2.2 問題分析

在檢驗(yàn)電梯時(shí)，會(huì)有很多問題出現(xiàn)在控制系統(tǒng)中，主要有以下四種類型的問題：第一，因?yàn)橐恍┎考陔娞葑詣?dòng)門系統(tǒng)中沒有合理地進(jìn)行連接，造成在指定的樓層中運(yùn)行過來(lái)電梯之后沒有辦法將其打開，關(guān)閉也不能正常進(jìn)行。沒有定期地去維修、保養(yǎng)和檢定電梯的轎廂質(zhì)量和元件的質(zhì)量；第二，有問題出現(xiàn)在電梯的顯示系統(tǒng)中，電梯的觸點(diǎn)和開關(guān)沒有反應(yīng)或不受控制的問題會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)；第三，有故障出現(xiàn)在電梯信號(hào)中，在某層中電梯停止了，控制難以完成，下不去也上不來(lái)；第四，有問題出現(xiàn)在電梯的電路和接觸器中，這樣就會(huì)突然停止運(yùn)行電梯。

在上述常見故障的基礎(chǔ)上，我們總結(jié)出：短路故障和斷路故障為兩個(gè)主要的大問題。首先，短路問題。有兩種情況會(huì)造成短路，一種為有短路情況出現(xiàn)在電源中，出現(xiàn)短路后，會(huì)有很大的電流出現(xiàn)在電路中，這樣就會(huì)燒毀熔斷器和電容。因?yàn)闀?huì)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)這種故障的出現(xiàn)，在分析了系統(tǒng)電路之后，對(duì)于具體短路在哪里就能夠查找到，進(jìn)而對(duì)出現(xiàn)的問題就能夠很快的予以解決。另一種為有電路短路出現(xiàn)在系統(tǒng)局部。當(dāng)有粘連情況出現(xiàn)在電路內(nèi)接觸點(diǎn)處時(shí)，這樣很難自動(dòng)彈開開關(guān)。不會(huì)有過大的電流通過，這種短路故障就會(huì)出現(xiàn)，電容器不會(huì)受到燒毀傷害，但是，電梯運(yùn)行過程中失控的情況則容易出現(xiàn)，在維修這種短路故障時(shí)會(huì)比較費(fèi)事，應(yīng)該斷開電路，將故障源頭逐一查找出來(lái)。其次，斷路問題。電路中某一部分忽然被斷開，這就是電梯控制系統(tǒng)斷路故障，這樣回路在電路中很難被形成，就不會(huì)有電流存在于電梯控制系統(tǒng)中，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)系統(tǒng)功能。當(dāng)電力供應(yīng)在電梯控制系統(tǒng)中失去了之后，搭乘人員受困和電梯驟停的危險(xiǎn)現(xiàn)象會(huì)極易發(fā)生。

3 解決措施

3.1 解決短路問題

控制系統(tǒng)局部短路和控制電源短路故障，為電梯控制系統(tǒng)短路故障的兩種形式。當(dāng)發(fā)生第一種電路局部短路時(shí)，沒有明顯的特征，有著較小的短路電流，電器元件和電容器不會(huì)被燒毀，當(dāng)發(fā)生這種故障之后，應(yīng)該將若干段在電路中劃分出來(lái)，在檢定時(shí)分區(qū)分片地執(zhí)行，將故障的源頭找出來(lái)。當(dāng)發(fā)生第二種故障時(shí)，一般的時(shí)候較大的電流會(huì)存在于其中，有著非常明顯的特征，當(dāng)短路故障發(fā)生之后，排查主控制電路時(shí)一定要非常及時(shí)，進(jìn)而將故障找出來(lái)，對(duì)于相關(guān)的元件和電源設(shè)備進(jìn)行更換就可以了。

3.2 解決斷路問題

開關(guān)與接觸點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線老化脫落、導(dǎo)線接頭松動(dòng)等容易導(dǎo)致斷路故障出現(xiàn)在電梯系統(tǒng)中。當(dāng)有斷路故障出現(xiàn)時(shí)，在檢驗(yàn)斷路問題時(shí)對(duì)萬(wàn)用表進(jìn)行使用。常用方式為：對(duì)萬(wàn)能表的電阻檔和電壓檔進(jìn)行選擇接通電源之后，再使用萬(wàn)能表的電壓檔，在檢測(cè)兩端線路時(shí)，應(yīng)該在電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路圖的基礎(chǔ)上來(lái)完成，對(duì)于此處有無(wú)存在故障利用萬(wàn)用表的視值來(lái)進(jìn)行辨別。一旦有較大的視值，電壓會(huì)存在于電路相通的線路中，說明有斷路故障存在于該線路中，反之則正常。在檢測(cè)中如果應(yīng)用了電阻檔，不需要對(duì)電源進(jìn)行連接，之后再按照電路圖測(cè)量線路電阻值，一旦電阻在測(cè)量處突然升高，說明有斷路的故障存在于此處，因此，應(yīng)該將范圍進(jìn)一步縮小去檢驗(yàn)，在測(cè)量中應(yīng)用斷路法的時(shí)候，向電流中接入帶有燈泡的導(dǎo)線，一旦有斷路故障出現(xiàn)在該段中這樣燈泡就會(huì)變亮，如果不存在，還應(yīng)該進(jìn)行多次的檢驗(yàn)，將范圍不斷縮小，直到將故障點(diǎn)找出來(lái)為止。

3.3 對(duì)電梯安全系統(tǒng)的管理予以強(qiáng)化

為了能夠?qū)㈦娞莸陌踩蕴嵘蟻?lái)，將故障發(fā)生時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)降低下來(lái)，對(duì)于電梯安全系統(tǒng)工程的建設(shè)上還應(yīng)該予以強(qiáng)化。通常而言，可以對(duì)這樣的安全裝置進(jìn)行使用。首先，限速裝置。一旦電梯失去了控制有超速的情況出現(xiàn)在其中，這樣會(huì)自動(dòng)地啟動(dòng)防超速的裝置，進(jìn)而對(duì)電梯運(yùn)行的速度進(jìn)行控制。其次，急停開關(guān)設(shè)備。在底坑中一旦有檢測(cè)人員對(duì)故障進(jìn)行檢修的時(shí)候，為了避免突然運(yùn)行電梯，導(dǎo)致有安全事故出現(xiàn)在其中，進(jìn)而將電源能夠及時(shí)地切斷。再次，緊急制動(dòng)裝置。供電系統(tǒng)在電梯運(yùn)行的時(shí)候忽然間出現(xiàn)的事故，這樣運(yùn)動(dòng)的來(lái)源在電梯中就不復(fù)存在。因此，該裝置對(duì)于這種問題能夠有效的進(jìn)行控制。安全的電源設(shè)備，一些電梯柜中將應(yīng)急電源設(shè)置在里面，一旦供電在電梯中突然失去時(shí)，進(jìn)而能夠?qū)㈦娏ΡＷC

提供出來(lái)，確保電梯能夠持續(xù)地工作下去。

3.4 及時(shí)察覺電梯系統(tǒng)的問題

在檢驗(yàn)電梯時(shí)，對(duì)于電梯系統(tǒng)中存在的問題能否及時(shí)察覺，對(duì)于電梯的安全運(yùn)行意義重大，只有檢查細(xì)致認(rèn)真，將問題及時(shí)地找出來(lái)，并將故障快速地排除，確保電梯能夠穩(wěn)定運(yùn)行，確保人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，為我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了極大的推動(dòng)作用。為了有效地促進(jìn)城市的發(fā)展，高層建筑在現(xiàn)代城市中逐漸增多，在一定程度上滿足了人們不斷增長(zhǎng)的生活需求。在高層建筑中，不能離開一種重要的設(shè)施，那就是電梯設(shè)備。電梯能夠?yàn)槿藗兊纳舷聵呛瓦\(yùn)輸貨物帶來(lái)極大的幫助，減少不必要的運(yùn)動(dòng)，節(jié)省人們的時(shí)間。但是，在電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，因?yàn)殡娞莸拈L(zhǎng)期運(yùn)行，這樣難免會(huì)有一定的故障出現(xiàn)在電梯系統(tǒng)中，進(jìn)而為人們的應(yīng)用就會(huì)帶來(lái)一定的威脅，因此，分析電梯控制系統(tǒng)存在的問題，將有效的對(duì)策制定出來(lái)是非常必要的，為人們構(gòu)建起一個(gè)安全合理的電梯系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴勝利.電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見問題及解決措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，（8）.

[2] 孫廣祥.淺談電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見問題的解決措施[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012，（8）.

[3] 李捷，李瑩.淺談電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見問題[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（7）.

[4] 鄧君湘.電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見問題及解決方法分析[J].科技前沿，2011，（8）.

[5] 馬子良，姜德林.電梯檢驗(yàn)時(shí)控制系統(tǒng)常見問題及對(duì)策[J].科技論壇，2012，（8）.

[6] 戴勝利.電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見問題及解決措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（8）.

[7] 鐘陽(yáng)，張明鶴.永磁同步曳引機(jī)在電梯檢驗(yàn)中所遇到的諸多問題[J].價(jià)值工程，2011，（9）.

[8] 李霖強(qiáng).電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題及對(duì)策[J].理論研究，2011，（8）.

作者簡(jiǎn)介：潘少東（1987-），廣東南海人，廣西特種設(shè)備檢驗(yàn)院柳州分院助理工程師，研究方向：電梯檢驗(yàn)技術(shù)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）