航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置的問題與建議

章文俊,王洪貴

（大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026）

航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置的問題與建議

章文俊,王洪貴

（大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026）

對航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課題體系設(shè)置的現(xiàn)狀和不足進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)了研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置的重要性，并從導(dǎo)師、考核機(jī)制、課程設(shè)置等幾方面，有針對性地對航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置給出建議。

航海類專業(yè)；研究生培養(yǎng)方案；課程體系

一、引言

近年來，由于世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)受到很大影響。盡管國家已經(jīng)采取了相應(yīng)的措施刺激航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但收效并不明顯。航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的不景氣導(dǎo)致高端航海類人才的競爭更為激烈。在航海類學(xué)科研究生招生持續(xù)增加的情況下，就業(yè)空間的縮減，無疑對航海類學(xué)科研究生的教育與培養(yǎng)提出了更高的要求。為了提高航海類學(xué)科碩士研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，使其更適應(yīng)現(xiàn)階段社會發(fā)展的需要，航海類院校應(yīng)該對碩士研究生培養(yǎng)方案做適當(dāng)調(diào)整。本文通過對航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置的現(xiàn)狀和社會需求變化的分析，就航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置進(jìn)行探討。

二、航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程體系設(shè)置的現(xiàn)狀及不足

1.航海類學(xué)科研究生現(xiàn)有的培養(yǎng)方案

目前，大連海事大學(xué)航海學(xué)院擁有三個二級學(xué)科，分別是交通信息工程及控制、航?？茖W(xué)與技術(shù)和海上交通工程。其中，交通信息工程及控制是國家重點(diǎn)二級學(xué)科，航海科學(xué)與技術(shù)和海上交通工程是自主設(shè)立學(xué)科，這三個二級學(xué)科均隸屬于一級學(xué)科交通運(yùn)輸工程，且只招收學(xué)術(shù)型碩士研究生。根據(jù)大連海事大學(xué)現(xiàn)有的碩士研究生培養(yǎng)方案[1]的要求，學(xué)術(shù)型理工科碩士研究生的學(xué)制為2.5年，導(dǎo)師根據(jù)學(xué)科專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和因材施教的原則，制訂和調(diào)整研究生的個人培養(yǎng)計(jì)劃。課程設(shè)置由必修課（公共必修課、專業(yè)必修課）、選修課（公共選修課、專業(yè)選修課）組成，其中必修環(huán)節(jié)學(xué)分按必修課學(xué)分計(jì)，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分按選修課學(xué)分計(jì)。實(shí)行學(xué)分制，總學(xué)分不少于24學(xué)分，必修課學(xué)分不少于14學(xué)分，導(dǎo)師設(shè)置的培養(yǎng)計(jì)劃中的課程總學(xué)分原則上不超過26學(xué)分。培養(yǎng)方案中的課程原則上不超過2學(xué)分/門，每學(xué)分對應(yīng)18學(xué)時；公共外語不超過3學(xué)分/門，每學(xué)分對應(yīng)24學(xué)時。

航海學(xué)院的專業(yè)學(xué)位型碩士研究生的學(xué)科名稱統(tǒng)一劃分為交通運(yùn)輸工程。按照學(xué)校要求，專業(yè)學(xué)位型碩士研究生的學(xué)制為2年，課程設(shè)置體現(xiàn)厚基礎(chǔ)理論、重實(shí)際應(yīng)用、博前沿知識，著重突出專業(yè)實(shí)踐類課程和工程實(shí)踐類課程。[2]理論課程和實(shí)踐課程實(shí)行學(xué)分制，畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程總學(xué)分不低于30學(xué)分，學(xué)位必修課不低于18學(xué)分，選修課2～6學(xué)分，實(shí)踐環(huán)節(jié)6～10學(xué)分。

總體而言，在每一屆碩士研究生入學(xué)之前，研究生導(dǎo)師均能如期完成培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)置工作，這些培養(yǎng)計(jì)劃也能基本符合研究生院的各項(xiàng)要求，但在課程設(shè)置方面存在一些不足。

2.培養(yǎng)方案課程設(shè)置之不足

（1）現(xiàn)有培養(yǎng)方案的課程設(shè)置未能體現(xiàn)因材施教的原則。從目前的情況看，研究生導(dǎo)師在為學(xué)生設(shè)置培養(yǎng)計(jì)劃時，并未充分考慮因材施教的原則，甚至有些研究生導(dǎo)師為學(xué)生設(shè)置的培養(yǎng)計(jì)劃年年一成不變，雖然知識的學(xué)習(xí)應(yīng)有傳承性，但也應(yīng)該考慮知識的更新，因材施教，與時俱進(jìn)。

（2）現(xiàn)有培養(yǎng)方案對跨專業(yè)考入航海類學(xué)科的學(xué)生缺少考慮。根據(jù)《大連海事大學(xué)研究生課程管理辦法》[3]的要求，對跨學(xué)科招收的博士、碩士研究生需補(bǔ)修本專業(yè)大學(xué)本科、研究生主要課程，可根據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)方案課程設(shè)置要求補(bǔ)選相關(guān)的課程，或由教師指導(dǎo)自學(xué)，不計(jì)學(xué)分。雖然這些措施已經(jīng)實(shí)施，但實(shí)際效果并不理想。存在的問題有以下三方面：一是對于跨專業(yè)考入航海類學(xué)科的碩士研究生，大多數(shù)導(dǎo)師會要求其補(bǔ)修相關(guān)本科課程，但這些只是口頭要求，并不會在培養(yǎng)方案中體現(xiàn)，對學(xué)生約束力不強(qiáng)；二是導(dǎo)師對要求補(bǔ)習(xí)的相關(guān)本科課程的開課學(xué)期缺少考慮，有些課程在該學(xué)期并不開課，或者同一門課程在上一學(xué)期已經(jīng)講完前半部分，本學(xué)期只開設(shè)后半部分課程；三是研究生與本科生的課程安排在時間上會有沖突，研究生不可能全程聽完相關(guān)的本科生課程。

（3）現(xiàn)有培養(yǎng)方案缺少對社會需求變化的考慮。從就業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，航海類學(xué)科研究生的就業(yè)去向主要為科研院所、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、管理部門和港航企業(yè)，但這種狀況逐漸發(fā)生變化。隨著國家海事管理部門人才隊(duì)伍擴(kuò)充的逐漸完成，需求量減小已呈常態(tài)化；由于航運(yùn)市場的不景氣，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對航海類研究生的需求也隨之降低；與此同時，由于專業(yè)分工的不斷細(xì)化和學(xué)科的交叉與融合，陸基的相關(guān)學(xué)科不斷將研究方向向航海領(lǐng)域延伸，填補(bǔ)在傳統(tǒng)航?？蒲蓄I(lǐng)域中出現(xiàn)的空白，或利用已有的高端技術(shù)替代或超越某一項(xiàng)專門的傳統(tǒng)航海技術(shù)。在這些變化過程中，市場對航海領(lǐng)域高端人才的需求將會不斷加大。航海類院校應(yīng)關(guān)注形勢的變化，充分意識到按照傳統(tǒng)的批量式培養(yǎng)航海類研究生將不能充分滿足市場的需求。

（4）現(xiàn)有培養(yǎng)方案缺少對學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)計(jì)劃的考慮。在新入學(xué)的碩士研究生中，有一部分學(xué)生已經(jīng)確定攻讀博士學(xué)位。對于這些學(xué)生而言，碩士階段的學(xué)習(xí)會起到非常好的過渡作用，因此要求培養(yǎng)計(jì)劃的課程設(shè)置更為系統(tǒng)和全面，但從目前的情況看，很少有導(dǎo)師考慮到這部分學(xué)生的需求。

三、航海類學(xué)科研究生培養(yǎng)方案課程設(shè)置的建議

1.導(dǎo)師在為學(xué)生設(shè)置培養(yǎng)計(jì)劃之前需了解學(xué)生的情況

研究生導(dǎo)師為學(xué)生設(shè)置課程體系時，不僅要達(dá)到學(xué)校的要求，還要兼顧目前承擔(dān)的科研任務(wù)、學(xué)生的研究方向、學(xué)生的興趣、學(xué)生下一步的學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)生的本科專業(yè)背景、學(xué)?，F(xiàn)有的課程設(shè)置情況等諸多方面。導(dǎo)師可以充分利用學(xué)生選擇導(dǎo)師的機(jī)會對學(xué)生進(jìn)行充分了解，必要時，學(xué)校也會及時將相關(guān)信息反饋給各導(dǎo)師，這樣導(dǎo)師可以更有針對性地給學(xué)生設(shè)置課程。

2.對補(bǔ)修航海類學(xué)科本科課程的研究生引入考核制

鑒于研究生和本科生課程設(shè)置的實(shí)際情況，考慮到這些學(xué)生補(bǔ)修相關(guān)航海類學(xué)科本科課程的需要，同時，為加強(qiáng)對這些學(xué)生的約束與管理，建議引入考核制。研究生導(dǎo)師可以根據(jù)實(shí)際情況確定選擇補(bǔ)修課程的門數(shù)和補(bǔ)修的學(xué)期，并列入培養(yǎng)方案。這些課程的補(bǔ)修時限可以延至一年甚至更長，對學(xué)生的到課率不做硬性要求，但學(xué)生必須參加本科生期末考核，考核通過者，認(rèn)為完成此項(xiàng)要求，但不計(jì)入學(xué)分。

3.研究生培養(yǎng)計(jì)劃的課程設(shè)置要有前瞻性

研究生培養(yǎng)計(jì)劃課程設(shè)置要有一定的前瞻性，應(yīng)充分考慮社會對高端航海類人才需求的變化，并結(jié)合行業(yè)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)和前沿問題進(jìn)行。

（1）促進(jìn)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施

航海人才培養(yǎng)對建設(shè)海洋強(qiáng)國具有十分重要的意義，海洋強(qiáng)國的建設(shè)離不開航海類專門人才的鼎力支持[4]。自開展航海類學(xué)科研究生教育以來，學(xué)校已為科研院所、港航企業(yè)、管理部門培養(yǎng)了大批的碩士研究生，這些學(xué)生均滿足了不同階段的社會需求，也在不同的崗位上為我國的航海事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。但是與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國在航?？茖W(xué)領(lǐng)域的科研水平相對落后。根據(jù)交通運(yùn)輸部2014年9月份數(shù)據(jù)，中國海運(yùn)企業(yè)有240多家，海運(yùn)船隊(duì)總運(yùn)力規(guī)模是1.42億載重噸，約占世界海運(yùn)總運(yùn)力的8%，列世界第四位，但是實(shí)力不強(qiáng)。[5]船舶通信導(dǎo)航設(shè)備、自動化系統(tǒng)設(shè)備、機(jī)艙尾軸密封裝置、船用電梯、裝卸機(jī)械、泵、空壓機(jī)、海水淡化裝置、空調(diào)、冷藏設(shè)備、船用柴油機(jī)及其配套設(shè)備等主要依賴進(jìn)口，大量高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品一直被國外廠商壟斷，我國在某些領(lǐng)域甚至至今仍是空白。若想在較短的時間內(nèi)消化國外的相關(guān)技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際需求，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，則需培養(yǎng)大量的航?？茖W(xué)領(lǐng)域的高端人才。

（2）結(jié)合行業(yè)的前沿問題

根據(jù)教育部《教育部關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)研究生課程建設(shè)的意見》（教研[2014]5號），需要改進(jìn)研究生課程教學(xué)，優(yōu)化課程內(nèi)容，注重前沿引領(lǐng)和方法傳授。[6]近些年，隨著航運(yùn)公司對安全、節(jié)能、環(huán)保、高效等理念的重視，高科技含量的產(chǎn)品和技術(shù)不斷涌現(xiàn)，航?？萍及l(fā)展日新月異。為跟蹤研究某些前沿問題，研究生導(dǎo)師在設(shè)置培養(yǎng)計(jì)劃時可以充分利用學(xué)?，F(xiàn)有的平臺，為學(xué)生設(shè)置本學(xué)科甚至跨學(xué)科較新穎的課程，或者利用相關(guān)高校共享平臺為學(xué)生設(shè)置校外課程。在必要條件下，學(xué)校也應(yīng)為學(xué)生設(shè)置較新穎的課程。

四、結(jié)語

研究生的課程學(xué)習(xí)是研究生從事科學(xué)研究的基礎(chǔ)，對研究生綜合能力的形成至關(guān)重要。研究生導(dǎo)師應(yīng)充分考慮社會對高端航?？萍既瞬诺男枨?，并遵循因材施教的原則，為學(xué)生設(shè)置培養(yǎng)計(jì)劃的課程體系。本文只研究了碩士研究生培養(yǎng)計(jì)劃中的課程體系部分，對于研究生畢業(yè)論文的撰寫、研究型思維的培養(yǎng)、綜合能力的提高等方面，將進(jìn)一步研究。

[1] 大連海事大學(xué)學(xué)術(shù)型碩士研究生培養(yǎng)方案（2012年版）[EB/OL]. （2012-11-09）. http://gr_s.dlmu.edu.cn/?action-category-catid-142.

[2] 大連海事大學(xué)全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)總體方案[EB/OL]. （2014-06-09）. http_://grs.dlmu.edu.cn/?action-viewnews-itemid-1509.

[3]大連海事大學(xué)研究生課程管理辦法（2012年修訂版）[EB/OL]. （2013-07-05）. http://grs.dl m_u.edu.cn/?action-viewnews-itemid-1367.

[4] 劉正江. 把握航海教育發(fā)展新形勢全面提高航海人才培養(yǎng)質(zhì)量[J]. 航海教育研究, 2013 （3）:7-12.

[5] 我國海運(yùn)業(yè)規(guī)模達(dá)1.42億載重噸位列世界第四[EB/OL].（2014-09-03）.http://news.xin_huanet.com/politics/2014-09/03/c_1112340934.htm.

[6] 中華人民共和國教育部. 關(guān)于改進(jìn)和加強(qiáng)研究生課程建設(shè)的意見（教研[2014]5號） [EB/OL].（2014-12-05）. http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7065_/201501/182992.html.

2015-07-13

大連海事大學(xué)研究生教育教學(xué)改革項(xiàng)目（0034011401）

章文?。?977-），男，副教授，博士研究生，主要從事航海教育與安全領(lǐng)域研究。

G643 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

A

1006-8724（2015）04-0073-03