基于郵輪經(jīng)濟(jì)背景下的高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

吳美蘭

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226006）

基于郵輪經(jīng)濟(jì)背景下的高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

吳美蘭

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226006）

以中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景, 在闡述高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的必要性的同時, 分析當(dāng)前郵輪師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀及所存在的問題，并提出建設(shè)策略：校內(nèi)在職培訓(xùn)，校外郵輪頂崗，合力打造“雙師型”師資隊(duì)伍；學(xué)校政策支持、企業(yè)經(jīng)費(fèi)相助，合力打造“雙高型”師資隊(duì)伍；外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任，合力打造“雙向型”師資隊(duì)伍。

郵輪經(jīng)濟(jì)；高職院校；乘務(wù)專業(yè)；師資建設(shè)

一、中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。近幾年來，隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，郵輪旅游已經(jīng)成為世界旅游業(yè)市場上的主力軍。與此同時，正在積極建造郵輪母港、大力推動郵輪經(jīng)濟(jì)的中國，以游客眾多的優(yōu)勢以及強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭吸引了全世界郵輪巨頭的目光，為自己爭取到可貴的發(fā)展機(jī)遇。自2006年率先開辟母港航次的2.8萬噸級“愛蘭歌娜”號郵輪到2015年即將登陸中國的16.7萬噸級嶄新的“海洋量子”號郵輪，短短8年間，多家國際郵輪公司對中國市場的培育、試水開始漸收成效。中國大陸先后有上海、廈門、三亞、天津、舟山5個國際郵輪中心投入使用，深圳、大連、青島國際郵輪碼頭正在火熱建設(shè)中，廣州、?？?、北海、寧波、煙臺、秦皇島等沿海城市也開始關(guān)注郵輪碼頭規(guī)劃和建設(shè)。自此我國已成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以我國為核心的亞洲郵輪市場已經(jīng)成為全球最具成長性的市場。

據(jù)《2014—2015年中國郵輪發(fā)展報告》統(tǒng)計，2014年中國大陸郵輪運(yùn)營466航次，增長14.78%，其中母港航次366個，增長9.3%，訪問港航次100個，增長40.8%；出入境郵輪旅客172.34萬人次（86.17萬人），增長43.36%，其中以中國游客為主的母港航次出入境147.92萬人次（73.96萬人），增長44.3%，以境外游客為主的訪問港航次入出境24.47萬人次（12.24萬人），增長37.9%。最值得一提的是，從中國沿海出發(fā)的母港郵輪近些年快速增長，其乘客規(guī)模已經(jīng)增長到2014年的74萬人，預(yù)計占亞洲市場總量的40%以上。由此可見，郵輪旅游作為中國旅游市場上的新興產(chǎn)業(yè)，以其獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢，彰顯出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫漠a(chǎn)業(yè)前景。

二、基于郵輪經(jīng)濟(jì)背景下高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的必要性

為了滿足當(dāng)前郵輪旅游井噴式的發(fā)展對人才的需求，中國高校應(yīng)時而動，自2008年初教育部首次將國際郵輪乘務(wù)列入招生目錄以來，全國70多家高校（其中高職院占95%）先后開設(shè)了國際郵輪乘務(wù)（以下簡稱“海乘”）專業(yè)，試圖從這場國際郵輪“盛宴”中分得一杯羹。6年來，高校海乘專業(yè)在校人數(shù)已由最初為數(shù)不多的幾十人擴(kuò)展到現(xiàn)如今的上萬人。這種快餐式的專業(yè)發(fā)展，從短期來看，雖然直接導(dǎo)致該專業(yè)畢業(yè)生能夠成規(guī)模、大批量地輸送給郵輪公司，從數(shù)量上滿足了郵輪公司的人才需求，但從長遠(yuǎn)來看，其人才培養(yǎng)質(zhì)量與市場上剛性需求的高素質(zhì)海乘人員相距甚遠(yuǎn)，難免在不久的將來被市場所淘汰。人才的培養(yǎng)關(guān)鍵是師資，因此如何加強(qiáng)高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍培養(yǎng)，致力于海乘專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，成為未來一段時間內(nèi)海乘專業(yè)所要研究、發(fā)展和提高的方向。

1.師資隊(duì)伍建設(shè)是專業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的保障

首先，努力打造一支高素質(zhì)的專業(yè)師資隊(duì)伍，是由海乘專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革所決定的。由于該專業(yè)既有高等教育的普遍性，又有其行業(yè)的特殊性，因此其任課教師不僅要了解專業(yè)課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、專業(yè)技能等教學(xué)環(huán)節(jié)，還需要實(shí)時關(guān)注郵輪行業(yè)的發(fā)展趨勢，分析人才需求指標(biāo)等，在此基礎(chǔ)上圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)促進(jìn)專業(yè)建設(shè)，增加實(shí)訓(xùn)場地和驗(yàn)證教學(xué)水平，可以說，海乘專業(yè)師資是溝通郵輪實(shí)際需求與教學(xué)改革的橋梁，只有他們才能確保教學(xué)改革和專業(yè)設(shè)置更有針對性、實(shí)用性。其次，海乘專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是適應(yīng)郵輪服務(wù)和管理的實(shí)踐應(yīng)用型人才。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，該專業(yè)重點(diǎn)強(qiáng)化技能培訓(xùn)，包括郵輪餐廳、酒吧、客房等在內(nèi)的實(shí)踐操作課時占據(jù)了總課時的60%以上，力求使教學(xué)、實(shí)踐、就業(yè)一體化，學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗，實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)與就業(yè)崗位的零對接。而該培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須要有一支綜合實(shí)力很強(qiáng)的師資隊(duì)伍作為保障。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)是確保海乘專業(yè)教育性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)、培養(yǎng)海乘專業(yè)人才的現(xiàn)實(shí)需要

以培養(yǎng)國際大型豪華郵輪乘務(wù)員為目標(biāo)的海乘專業(yè)，是在順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求下產(chǎn)生的新興專業(yè)。該專業(yè)設(shè)立時間不長，且?guī)缀醵际窃诼糜位蚝胶ｎ愒盒ｉ_設(shè)的，專業(yè)性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)模糊。部分院校借鑒了空乘的專業(yè)性質(zhì)，但無論是服務(wù)范圍、服務(wù)內(nèi)容還是服務(wù)崗位，海乘和空乘都不屬于同一范疇，差別很大。而從行業(yè)特點(diǎn)上來說，海乘人員具備海員和服務(wù)員的雙重身份，兼具兩種行業(yè)特點(diǎn)，所以部分院校直接在單一的酒店或航海專業(yè)基礎(chǔ)上加以包裝，顯然是有偏頗的。從培養(yǎng)海乘專業(yè)人才的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，確保海乘專業(yè)鮮明的教育性質(zhì)和行業(yè)特點(diǎn)，亟須建設(shè)一支學(xué)歷達(dá)標(biāo)、素質(zhì)過硬、技能熟練、了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的師資隊(duì)伍。

三、高職海乘專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀及問題

相比其他專業(yè)，海乘專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)存在著較大的現(xiàn)實(shí)困難。首先，從院校的培養(yǎng)來說，目前，除2012年4月由上海海事大學(xué)、英國海貿(mào)（國際）傳媒集團(tuán)和上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司三方共同創(chuàng)辦的亞洲首家郵輪管理專門學(xué)院上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院外，中國的郵輪乘務(wù)員的培養(yǎng)還停留在高職階段，沒有專門培養(yǎng)郵輪師資的師范類院校，各高職院校沒有可以直接引進(jìn)師資的“渠道”；其次由于收入差距等現(xiàn)實(shí)問題，也很難聘請到相關(guān)的郵輪公司從業(yè)人員加入到該專業(yè)師資隊(duì)伍中來，其結(jié)果就是各院校因人設(shè)崗，隨意編隊(duì)，幾個英語教師加酒店專業(yè)教師再配上1～2名航海專業(yè)教師就成了時下最“流行”的郵輪師資隊(duì)伍。

1.師資培訓(xùn)制度缺乏保障，引進(jìn)制度亟待研究

由于海乘屬于新辦專業(yè)，開辦時間較短，本身就不具備專業(yè)類儲備教師，而郵輪旅游爆發(fā)式發(fā)展，龐大的需求量在給各高校帶來充足生源的同時也給該專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)增加了壓力。大多數(shù)高職海乘專業(yè)招生火爆，專業(yè)教師長期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，每天疲于應(yīng)付日常教學(xué)工作，根本無暇顧及業(yè)務(wù)提高、進(jìn)修和實(shí)踐鍛煉。從師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)看，由于高職海乘專業(yè)教育屬于?？茖哟危旧頍o法對教師進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)，幫助在職教師獲得學(xué)歷上的提升，而工作量超負(fù)荷的在職師資更無法抽出時間和精力通過郵輪頂崗或郵輪專業(yè)技能專項(xiàng)訓(xùn)練等渠道進(jìn)行專業(yè)技能上的提升。更有甚者，一部分海乘專業(yè)任課教師連郵輪的真實(shí)面貌都沒見過，完全是按照書本結(jié)合網(wǎng)絡(luò)視頻和想象進(jìn)行教學(xué)，其教學(xué)效果可想而知。另外，由于大多高職院校對郵輪的理解存在局限性，對海乘師資狀況不甚了解，因此引進(jìn)師資時缺乏研究。例如相當(dāng)多的高職院校在海乘師資引進(jìn)時對師資的學(xué)歷要求甚高，至少碩士起點(diǎn)，甚至要求博士學(xué)歷，而事實(shí)上目前郵輪專業(yè)博士生還相當(dāng)少，愿意加入到教師這個行列中來的更是鳳毛麟角，導(dǎo)致許多院校難以招到想要的師資。其次，“雙師型”教師的要求使得許多高校把師資引進(jìn)目標(biāo)放在郵輪從業(yè)人員身上，希望從他們當(dāng)中能挑選出學(xué)歷較高、理論知識深厚、實(shí)踐操作能力強(qiáng)的教師，但從現(xiàn)實(shí)看，具備以上素質(zhì)的從業(yè)人員往往在郵輪上都是高薪崗位，普通教師的工資無法與之相比，學(xué)校的人才引進(jìn)制度缺乏相應(yīng)的引進(jìn)政策，對人才缺乏吸引力。

2.師資行業(yè)經(jīng)驗(yàn)亟須提升，理論基礎(chǔ)需要夯實(shí)

目前海乘師資隊(duì)伍的組成可分為兩類：一類是學(xué)院派，這類教師長期工作在教學(xué)第一線，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，教學(xué)方法獨(dú)特，教學(xué)理論充實(shí)，但缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。盡管不少院校有教師企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的要求，但由于郵輪的一個船期通常都在8～10個月，這對于很多已結(jié)婚生子的教師來說是個挑戰(zhàn)，不少教師就近選擇陸地上的酒店頂崗，企圖以此代替郵輪頂崗實(shí)習(xí)。郵輪雖因其吃、住、行、娛的便捷化被業(yè)內(nèi)稱為“移動的五星級酒店”，但其行業(yè)實(shí)質(zhì)卻與酒店相差較大，尤其是在海上安全方面。這類師資由于缺乏真實(shí)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)難以與郵輪行業(yè)實(shí)踐緊密結(jié)合，學(xué)生所學(xué)與工作所用存在較大的差距，導(dǎo)致學(xué)生的就業(yè)壓力增大，用人單位的崗前培訓(xùn)成本增加。另一類是郵輪派（約占海乘師資總?cè)藬?shù)的10%），這類教師有過相當(dāng)長的郵輪從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，動手能力強(qiáng)，對郵輪上各個部門所需要的技能了如指掌，教學(xué)針對性很強(qiáng)，但他們沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)教育學(xué)、心理學(xué)等教育類課程，未曾參與過正規(guī)的教育實(shí)踐活動，很多老師雖有教學(xué)熱情，但由于缺乏教學(xué)素養(yǎng)，教學(xué)沒有規(guī)范的教學(xué)計劃、完整的教案和系統(tǒng)的教學(xué)方法，同樣也無法達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

四、高職郵輪乘務(wù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)策略

1.校內(nèi)在職培訓(xùn)，校外郵輪頂崗，合力打造“雙師型”師資隊(duì)伍

“雙師型”教師指同時具備教師資格和職業(yè)資格，從事職業(yè)教育工作的教師，他們是具備教學(xué)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才?！半p師型”教師的培養(yǎng)和引進(jìn)對提高高職國際郵輪乘務(wù)專業(yè)教育教學(xué)水平具有重要意義。海乘作為一個新興專業(yè)，在沒有師資儲備的條件下，大部分院校該專業(yè)的師資都是從相關(guān)專業(yè)（主要是英語專業(yè)、酒店專業(yè)、航海專業(yè)）調(diào)劑而來，被充實(shí)到新隊(duì)伍中的師資面臨著專業(yè)的變化、研究領(lǐng)域的調(diào)整以及新專業(yè)知識的掌握和更新，必然倍感壓力。學(xué)校要格外關(guān)心這些教師的成長，要制訂專門的培養(yǎng)計劃，盡快培養(yǎng)出新辦專業(yè)的學(xué)科帶頭人或青年骨干教師；同時，學(xué)院還可以充分利用郵輪的休息時間，邀請郵輪相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人對郵輪專業(yè)師資進(jìn)行短期的集中強(qiáng)化培訓(xùn)，以期能在較短的時間內(nèi)讓教師對郵輪各崗位職責(zé)、語言要求、技能需求等有基本了解和掌握。通過校內(nèi)在職培訓(xùn)，在節(jié)約時間和成本的同時，享受到郵輪行業(yè)專家的近距離指導(dǎo)，效果顯而易見。當(dāng)然，要想建立一支高素質(zhì)的、適應(yīng)高職郵輪以就業(yè)為導(dǎo)向、重視技能性和實(shí)踐性教學(xué)要求的“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊(duì)伍，短期的校內(nèi)在職培訓(xùn)顯然是不夠的，學(xué)院還應(yīng)創(chuàng)造條件支持教師輪流到郵輪上各崗位分類頂崗，親身體驗(yàn)各崗位要求及各部門消費(fèi)者不同的需求。然而，當(dāng)前許多郵輪企業(yè)由于短視或行業(yè)保密的原因，樂于接收學(xué)生實(shí)習(xí)，而對職業(yè)院校專業(yè)教師渴求積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的需求明確拒絕，教師無從積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其教出來的學(xué)生難免與行業(yè)脫節(jié)。因此，作為郵輪產(chǎn)業(yè)的終端，郵輪公司理應(yīng)認(rèn)識到專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)從本質(zhì)來說還是為了培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求的應(yīng)用型人才，應(yīng)對專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)的發(fā)展提供便利和支持。

2.學(xué)校政策支持，企業(yè)經(jīng)費(fèi)相助，合力打造“雙高型”師資隊(duì)伍

“雙高型”教師是指同時具有較高的學(xué)歷（研究生以上）、較高職稱（高級技術(shù)職稱）且從事職業(yè)教育的教師。“雙高型”師資不僅承擔(dān)著郵輪專業(yè)建設(shè)的重任，也是郵輪專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要保障。作為一個新興專業(yè)，各院校應(yīng)對郵輪專業(yè)師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和優(yōu)化，力求年齡、學(xué)歷和職稱的合理化。年齡方面，重點(diǎn)引進(jìn)40周歲及以下的專業(yè)對口的青年教師。學(xué)歷方面，由于大多數(shù)郵輪師資都非本專業(yè)出身，要想在一個新的專業(yè)上取得學(xué)歷上的提升，必然需要比他人付出更多的時間和精力。在此前提下，學(xué)?？蛇m當(dāng)給予郵輪專業(yè)師資一些特殊的扶持政策，如帶薪參加考前輔導(dǎo)班，課時要求適當(dāng)降低等；相關(guān)郵輪企業(yè)也可對師資進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)費(fèi)扶持，從精神、物質(zhì)等多方面鼓勵教師提高學(xué)歷層次，以期實(shí)現(xiàn)以博士、碩士為主的師資隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)。職稱方面也可適當(dāng)傾斜，在任職條件相同的前提下可優(yōu)先保證該專業(yè)教師的正、副高級職稱比例，不斷優(yōu)化職稱結(jié)構(gòu)，促進(jìn)郵輪專業(yè)師資隊(duì)伍的發(fā)展。

3.外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任，合力打造“雙向型”師資隊(duì)伍

所謂“雙向”是指高職院校需要聘任行業(yè)企業(yè)的高級技術(shù)和管理人才以促進(jìn)學(xué)校辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的提高，同時行業(yè)企業(yè)也需要聘任高職院校具有高級職稱的教師以促進(jìn)行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營水平的提高，高職院校與行業(yè)企業(yè)對高級人才的需求是相互的。在本科院校相繼轉(zhuǎn)型的今天，“雙向型”教師的引進(jìn)和培養(yǎng)是高職院專業(yè)發(fā)展的必然之路?！巴庖齼?nèi)培”機(jī)制，就是對外吸引人才，對內(nèi)培養(yǎng)人才?！巴庖本褪敲嫦蛏鐣_招聘；“內(nèi)培”就是利用校內(nèi)特有的資源優(yōu)勢，進(jìn)行校本培訓(xùn)，促進(jìn)教師專業(yè)成長。“外聘內(nèi)任”指的是從外面聘用人才，從內(nèi)部提拔任命人才。“外聘”從學(xué)校層面上來講，就是從行業(yè)企業(yè)聘任相關(guān)專業(yè)的高級技術(shù)人員到學(xué)校任教或參與學(xué)校專業(yè)建設(shè)；“內(nèi)任”就是從學(xué)校內(nèi)部選拔任命一批專業(yè)帶頭人或骨干教師加入到郵輪專業(yè)中來，壯大該專業(yè)的師資隊(duì)伍，促進(jìn)專業(yè)健康發(fā)展。郵輪專業(yè)在中國各大院校大都屬于起步階段，師資的質(zhì)量和水平有限，這種情況下，可以通過向校企合作或聯(lián)合辦學(xué)的企事業(yè)單位借調(diào)專業(yè)骨干，暫時承擔(dān)專業(yè)帶頭人，帶動學(xué)校青年骨干教師的成長，當(dāng)然也可以采取優(yōu)厚政策引進(jìn)專業(yè)帶頭人。同時，還可以借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，郵輪業(yè)經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，在歐美發(fā)達(dá)國家已相當(dāng)完善，形成了成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。學(xué)?？梢园延袧摿Φ慕處煼制诜峙偷綒W美發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)深造，以便了解國外郵輪業(yè)最新發(fā)展?fàn)顩r、研究成果以及郵輪教育的課程設(shè)置。國內(nèi)的高職院校中，天津海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院與皇家加勒比郵輪攜手共同建立了國際郵輪人才培訓(xùn)中心，并面向全國定期開展郵輪師資培訓(xùn)；意大利歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)與浙江旅游職業(yè)學(xué)院2010年開始合作，建設(shè)了該集團(tuán)大中華區(qū)唯一的培訓(xùn)中心，除了定期在意大利集團(tuán)總部對該學(xué)院的師資進(jìn)行一站式培訓(xùn)外，2013年，歌詩達(dá)集團(tuán)還全資在浙江旅游職業(yè)學(xué)院建成歌詩達(dá)實(shí)訓(xùn)中心，中心的設(shè)施設(shè)備大量來自真實(shí)的郵輪，為國內(nèi)郵輪師資的再培訓(xùn)提供了更便捷的渠道和更廣闊的舞臺。 國內(nèi)各大高職院校紛紛效仿與創(chuàng)新，進(jìn)一步加深與郵輪企業(yè)合作，以力求開辟更多的師資培訓(xùn)途徑和形式。由此可見“外引內(nèi)培、外聘內(nèi)任”的措施，不僅可以暫時解決郵輪專業(yè)的師資緊缺問題，也有助于該專業(yè)師資的可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)語

當(dāng)前，國內(nèi)郵輪師資隊(duì)伍的建設(shè)和發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，這不僅需要國家各項(xiàng)郵輪政策的支持、國內(nèi)外各大郵輪企業(yè)的鼎力相助、各郵輪院校的合力支持、郵輪專業(yè)學(xué)生的全力配合，更需要郵輪師資自身不斷地努力進(jìn)取。以郵輪發(fā)展政策為導(dǎo)向，以郵輪企業(yè)和學(xué)院的支持為動力，以郵輪專業(yè)學(xué)生的成才為己任，以郵輪師資隊(duì)伍的健康成長和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)郵輪師資隊(duì)伍建設(shè)、郵輪專業(yè)建設(shè)以及郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)的全面發(fā)展。

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2015-08-12

江蘇高校哲學(xué)社會科學(xué)研究一般項(xiàng)目“郵輪經(jīng)濟(jì)背景下高職英語復(fù)合型人才培養(yǎng)研究”（880 076）；江蘇省高等教育教學(xué)改革課題（南京大學(xué)出版社合作項(xiàng)目）“基于‘校企雙主體’的國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)‘433’人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐”（8-35）；中國交通教育研究會課題“基于校企合作的國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”（交教研1402-96）

吳美蘭（1980-），女，副教授，主要從事國際郵輪乘務(wù)專業(yè)發(fā)展研究。

U676.2 < class="emphasis_bold">文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

A

1006-8724（2015）04-0103-04