山水園林城市道路綠地植物景觀設置

周厚誼

（七臺河市園林管理局，黑龍江七臺河154600）

山水園林城市道路綠地植物景觀設置

周厚誼

（七臺河市園林管理局，黑龍江七臺河154600）

本文闡述了城市人行道綠化帶、分車綠帶、防護綠帶、基礎綠化帶、廣場和公共建筑前綠化、街頭休息綠地、停車場綠化、交通島綠化和立體交叉的綠化等城市道路綠地植物景觀設置問題。

城市道路；綠地；景觀設置

城市道路綠地包括道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植，道路綠地植物景觀設計是綠地中植物的搭配和應用。

1　城市人行道綠化帶

也叫步道綠化帶，指車行道與人行道之間的綠化帶，主要作用是遮陽和美化市容，常用高大的行道樹作為綠化形式。如果該綠化帶為2～6 m寬，可種植喬木、灌木、綠籬，等等。行道樹種植和養(yǎng)護管理所需用地的最小寬度為1.5 m，因此，行道樹綠化帶寬度應大于1.5 m。行道樹種類應選擇一些當?shù)赜^賞性強的喬木。寬的綠化帶種植的植物應選觀賞性強且對汽車尾氣中廢氣吸收能力強的植物，以保證兼顧景觀和生態(tài)效益，種植時適當應用美學原則。

2　分車綠帶

分車綠帶是車行道之間可以綠化的分隔帶，分車綠化帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用，還可減少夜間行駛車輛的燈光互相干擾。

喬木的分車綠化帶的寬度必須大于1.5 m，主干路上的分車綠帶寬度應大于2.5 m。而中間分車帶的空間一般情況下為5～10 m，有的達13 m，寬度越大，其植物的配置要求也越高，種植的種類也越多。兩側(cè)分車綠帶的寬度一般為2～5 m，有的達8 m。

分車綠化帶植物景觀設計隨著分車帶寬度的變化而變化。寬度達10 m以上的分車帶除了種植部分觀賞性較強的喬木外，灌木基本上可以選擇一些能體現(xiàn)本地特色的種類。地被植物一般以生態(tài)效益高、耐污染、觀賞性較強的種類為主，以有規(guī)律的方式應用于分車帶上。

3　防護綠帶

是人行道與建筑之間的綠化帶，其寬度應大于5 m，有減少噪聲、煙塵、日曬和有害氣體等作用。同時，可以營造漂亮的景觀帶，為居民的放松和上下班途中提供好的景觀。植物方面沒有很特殊的要求，植物搭配時要考慮景觀效果，然后再考慮生態(tài)效益。

4　基礎綠化帶

指緊靠建筑的一條較窄的綠帶，寬度2～5 m，起分隔行人與建筑、美化建筑的作用。其植物配置一般可以通透，也可私密。通透的植物配置只能種植一些低矮的地被植物，再種植一些觀賞性強的花灌木。私密的植物配置以中高籬分隔空間，達到半藏半露的景觀效果。

5　廣場和公共建筑前綠化

在城市中有各種不同類型的廣場，在廣場上需要有一定的地段進行綠化和重點處理，使不同廣場具有不同特色，充分發(fā)揮它們在城市建筑藝術(shù)方面的作用。另外，在一些有價值、有歷史意義的大型公共建筑前，一般都留出適當?shù)木G化地段種植樹木、花卉和草地，來襯托、點綴建筑物和美化周圍的環(huán)境。

其植物的配置需考慮廣場的性質(zhì)和背景建筑。植物的選擇要與其大的空間和建筑的風格相協(xié)調(diào)，同時反映該城市的風格、氣候等特點。

6　街頭休息綠地

綠地面積多在1hm2以下，有些只有幾十平方米?，F(xiàn)在，許多社區(qū)公園中就有部分屬于街頭休息綠地。由于街頭休息綠地面積較少，并以綠化為主，因而，其植物的配置往往融1～3種主要觀賞喬灌木為主，配以少量其他的地被植物，提供遮蔭、休息的環(huán)境。

7　停車場綠化

由于我國屬季風氣候，夏季溫度也較高，停車場車輛的防曬是夏季需要解決的主要問題。因而，停車場植物的配置應以高大的喬木為主，樹木應分枝點高，枝葉濃密。四周配以少量灌木，起到阻隔的作用。

8　交通島綠化

高出路面的“方向島”，按其功能不同可以分為分隔島（用以分隔機動車與非機動車）、中心島（設置在交叉口中心，用以阻止左轉(zhuǎn)車輛，分隔對向車流）和安全島（作為行人過街避讓車輛之用），除分隔島可植喬木外，其他一般不宜種高大喬木，多以小喬木、花灌木、花卉草坪為主，分隔島每50～70 m應留一個缺口，寬度在1.5～5.0 m。

交通島綠地為了追求視覺效果，一般采用大面積的地被，植物一般要求低矮，同時，由于人流量和車流量大，汽車尾氣多，所以，植物還應當能耐汽車尾氣，生長慢、耐修剪、景觀效果好。常見的草花大部分都可以用，如三色堇、矮牽牛、美女櫻、羽衣甘藍，等等，但是，草花養(yǎng)護成本較高，而且需要經(jīng)常更換。木本類最好以耐干旱、高光、強光的植物為主，這樣，在夏天的城市中不會導致它們生長不良或景觀較差，常見的植物有紅葉石楠、春鵑、粉花繡線菊，等等，都具有較佳的表現(xiàn)。在實際應用中，建議將草花和木本花卉相結(jié)合，如紅葉石楠、春鵑、羽衣甘藍、矮牽牛、薰衣草等可組成交通島綠地。

9　立體交叉的綠化

立體交叉環(huán)路間的綠化，能起到引導交通、美化道路之作用。其綠化布置要服從立體交叉的交通功能，使司機有足夠的安全視距；立體交叉分割出來的綠島是面積較大的綠化地段，并且常有一定的坡度，為了解決綠島的水土流失，立體交叉綠島應種植草坪等地被植物，也可點綴一些花灌木和常綠樹，或成叢的宿根花卉。另外，綠島上的綠化養(yǎng)護帶周圍應設置噴灌或滴灌設施。

［1］朱力鵬.綠化布置中植物配置的藝術(shù)手法［J］.電器工業(yè)設計，2005，（10）：97-99.

［2］梁家年，魯垣潞.南陽城市綠化景觀建設之管窺［J］.小城鎮(zhèn)建設，2004，（05）：71-72.

TU986.2

B

1674-8646（2015）09-0139-02

2015-07-19

周厚誼（1962-），女，黑龍江勃利人，助理工程師，從事城市風景園林工作與研究。