公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

周潔++岳靜

摘 要：公路建設(shè)是我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)，不僅表現(xiàn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，還是我國(guó)綜合實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志。公路工程質(zhì)量受到多方面因素的影響，而公路工程設(shè)計(jì)是對(duì)公路工程質(zhì)量影響最大的因素之一，它對(duì)公路工程的成本起到了決定性作用。為了保證公路工程質(zhì)量，需要對(duì)公路工程設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量進(jìn)行控制，該文就公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行了探討分析，為公路工程建設(shè)提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) 公路設(shè)計(jì) 質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）11（b）-0099-01＼

公路建設(shè)是我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)，不僅表現(xiàn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，還是我國(guó)綜合實(shí)力的一個(gè)標(biāo)志。我國(guó)已經(jīng)改革開(kāi)放30多年了。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和綜合實(shí)力處于快速提升階段，因此對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)挠布O(shè)施要求比較高?？茖W(xué)的發(fā)展人能夠公路工程也以現(xiàn)代化為目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展。形態(tài)上，公路施工工程不是單純的項(xiàng)目操作，其中的內(nèi)容繁雜、情況復(fù)雜、變化較多，是一個(gè)系統(tǒng)的工程。公路工程的設(shè)計(jì)是自項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始一直持續(xù)到交付都存在的內(nèi)容，他的質(zhì)量關(guān)系到了公路工程的質(zhì)量，因此不能夠?qū)饭こ淘O(shè)計(jì)質(zhì)量忽略不管。如“九江長(zhǎng)江大堤”“云南昆祿公路”“重慶綦江彩虹橋”“浙江防海大堤”等質(zhì)量事故的發(fā)生，無(wú)不令人感到悚目心驚，給國(guó)家造成了巨大的損失，影響國(guó)計(jì)民生和社會(huì)環(huán)境的安全。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，是迫在眉捷，刻不容緩的。所以保證設(shè)計(jì)方案的優(yōu)秀，提供高水平的施工隊(duì)伍，才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的工程項(xiàng)目。

1 現(xiàn)階段公路工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（1）設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)資質(zhì)問(wèn)題

設(shè)計(jì)單位的選擇時(shí)因?yàn)闆](méi)有對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)能力進(jìn)行考慮，一些設(shè)計(jì)單位不具備國(guó)家認(rèn)可的資質(zhì)等級(jí)證書(shū)，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)水平不符合工程的需求，如果選擇低等級(jí)的設(shè)計(jì)單位來(lái)完成設(shè)計(jì)，那么工程就可能會(huì)有各種問(wèn)題，比如拖期、缺陷等，影響了工程的順利進(jìn)行。

（2）設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)技能以及綜合素質(zhì)問(wèn)題

施工方、監(jiān)理方對(duì)于設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求都比較高，設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低關(guān)系的是施工質(zhì)量的高低，而設(shè)計(jì)質(zhì)量受到設(shè)計(jì)者自身水平的高低影響，一些設(shè)計(jì)人員單純的追求速度，偷懶將舊方案提出來(lái)，不結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行的修改，導(dǎo)致了設(shè)計(jì)質(zhì)量的低下。

（3）設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作不到位問(wèn)題

部分設(shè)計(jì)人員沒(méi)有做好準(zhǔn)備，不具備職業(yè)精神，缺乏責(zé)任感，沒(méi)有進(jìn)行路線工程地質(zhì)勘察，路基、路面工程地質(zhì)勘察、橋涵工程地質(zhì)勘察、隧道工程地質(zhì)勘察、天然筑路材料工程地質(zhì)勘察等情況，沒(méi)有詳盡了解地層（巖石）、巖性、厚度；構(gòu)造形跡，路線所經(jīng)地區(qū)的構(gòu)造狀況，構(gòu)造與線路關(guān)系及影響程度以及巖層中節(jié)理、裂隙發(fā)育情況和風(fēng)化、破碎程度；沒(méi)有核實(shí)勘察場(chǎng)地及其周?chē)袩o(wú)滑坡、崩塌、塌陷、潛蝕、沖溝、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅憑自身的主管臆斷以及猜想來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，毫無(wú)依據(jù)，草草了事，這樣的設(shè)計(jì)必然質(zhì)量不高，容易出現(xiàn)問(wèn)題和漏洞。

（4）設(shè)計(jì)過(guò)程中存在缺陷問(wèn)題

設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的時(shí)候需要對(duì)設(shè)計(jì)需要的圖表以及勘察報(bào)告進(jìn)行分析，如：鉆孔工程地質(zhì)綜合柱狀圖、巖土工程地質(zhì)分層統(tǒng)計(jì)表、工程地質(zhì)縱斷面圖和其他專(zhuān)門(mén)圖件、和工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報(bào)告等。例如：連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1 m的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，究其原因，還是設(shè)計(jì)坐標(biāo)產(chǎn)生錯(cuò)誤。E-1標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時(shí)，也發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)偏差25 cm的現(xiàn)象。因而，設(shè)計(jì)的全面核實(shí)性的不足，可能導(dǎo)致造成某一狀態(tài)的失誤和和漏洞。

（5）后期工作不完善

設(shè)計(jì)圖紙的完成僅僅只是設(shè)計(jì)單位的一項(xiàng)任務(wù)，屬于前期任務(wù)；在中后期的任務(wù)也比較多，像是對(duì)施工過(guò)程中所出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)人員和施工人員進(jìn)行溝通，該過(guò)程能夠?qū)υO(shè)計(jì)的漏洞進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，也能夠防止施工人員誤解設(shè)計(jì)人員的意識(shí)而導(dǎo)致錯(cuò)誤施工。部分工程的構(gòu)造在中后期進(jìn)行了調(diào)整，可能調(diào)整后的圖紙和原設(shè)計(jì)差異性非常大，因此需要涉及單位配合施工單位的施工，這些工作做得不好，溝通不當(dāng)，工程就無(wú)法繼續(xù)。

2 加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的建議

2.1 篩選設(shè)計(jì)單位

對(duì)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行慎選，結(jié)合以往的成功設(shè)計(jì)來(lái)對(duì)其設(shè)計(jì)能力進(jìn)行判斷。將工程要求、核算、工期等都詳細(xì)的向設(shè)計(jì)單位陳述，并給出自己的一些建議，對(duì)其提供的反應(yīng)以及判斷能力進(jìn)行判斷。

2.2 加大對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)力度

設(shè)計(jì)單位需要對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升他們的設(shè)計(jì)水平，眼觀要長(zhǎng)遠(yuǎn)，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的綜合技能水平提升提供幫助，對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行考核評(píng)估，為工程單位提供設(shè)計(jì)人員選擇。

2.3 做好充分的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

公路工程之所以復(fù)雜，是因?yàn)樵诠费鼐€的地段有一定的地質(zhì)條件差異，需要科學(xué)的對(duì)其進(jìn)行研究分析，掌握完整的資料，這是設(shè)計(jì)前期工作，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)提供較好的幫助，提升設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量控制

多次對(duì)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行評(píng)估，從中選擇優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員。設(shè)計(jì)的方案完成后，需要由設(shè)計(jì)方和施工方一同來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整；根據(jù)實(shí)際情況的不同，對(duì)圖紙采取不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)；圖紙出臺(tái)之后，首先要在本單位設(shè)計(jì)人員之中自行審查；審查無(wú)漏洞之后，再交由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行校對(duì)；最后，交付施工單位之后，要與施工單位保持暢通的交流機(jī)制，并將其責(zé)任下放、落實(shí)到人，以確保工程質(zhì)量的維護(hù)和保障。

3 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)之一，其責(zé)任重大，關(guān)系的是國(guó)家發(fā)展，因此必須謹(jǐn)慎，不能夠馬虎了事。公路工程設(shè)計(jì)是公路工程的前期工作，也是基礎(chǔ)工作和重要工作，我們必須要保證其質(zhì)量，做好監(jiān)管工作，讓整個(gè)工程的質(zhì)量得到保證，實(shí)現(xiàn)工程的高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 張念木，喬月賓.開(kāi)展公路工程造價(jià)咨詢(xún)服務(wù)，提升咨詢(xún)價(jià)值鏈[J].水力發(fā)電，2012，38（4）：124-125.

[2] 劉艷華.淺談公路工程造價(jià)的預(yù)結(jié)算審核[J].科技資訊，2012（9）：39-40.

[3] 方楓慧.對(duì)公路工程施工企業(yè)的造價(jià)控制的思考與探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（20）：67-68.endprint