汽車漏電檢查的分析與歸納

林鑫

摘要：實現(xiàn)高職教育的可持續(xù)發(fā)展對于提升高等職業(yè)教育的教學質(zhì)量、強化教師的教學水平、提升學生的綜合素質(zhì)、促進高職院校的綜合發(fā)展等方面有著非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：高職教育；現(xiàn)狀分析；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）19-008-01

汽車維修技術(shù)需要更有效傳承的發(fā)展，就需要進行大量技術(shù)以及經(jīng)驗的總結(jié)和整合，通過師徒或者師生關(guān)系，傳承這樣的總結(jié)性知識，這樣我們的汽車維修工的水平才會更快速的成長，才會一代強過一代。就在這種想法的推動下，我歸納了汽車漏電的各種情況：

經(jīng)常遇到這樣的情況，檢測電瓶是完好的，可汽車電瓶依然沒幾天就沒電了，。我的回答是，有一個很大的可能，就是汽車漏電了。我們來分析一下汽車漏電的情況和處理方法。

一、汽車漏電現(xiàn)象的分析

汽車漏電指的是汽車在停車或者行駛中，蓄電池非正常的放電現(xiàn)象。一般會導致蓄電池放電過度，以至于影響汽車用電器的使用，甚至無法啟動。比如，車輛已經(jīng)停止，點火開關(guān)處在OFF位置。但實際上仍然有大量非正常電流回到負極。我們就把這種情況叫漏電。

這里另一個情況需要加以分析：是不是點火開關(guān)完全關(guān)閉，汽車線路就完全切斷，完全沒有電流通過呢？答案是否定的，汽車上是有一些線路電流是常通的，比如，電腦控制單元，它需要長期的通電以保持它的記憶功能，包括一些閉環(huán)電控系統(tǒng)的數(shù)值調(diào)整，如電控燃油噴射系統(tǒng)，電子點火系統(tǒng)，還包括一些音響的記憶功能，和空調(diào)的記憶功能等。再比如防盜系統(tǒng)需要長期供電，以保持時時監(jiān)控。還有就是電池正常的自放電。這些情況都是正常的，不能叫漏電，我們把這種情況稱為暗電流（Dark Current），也叫靜態(tài)功耗或者靜態(tài)電流（Static Current）。由于暗電流的存在，車輛長期存放后，啟動不了，屬于正常情況，所以如果汽車長期不用，需要定期充電，以保護電池。當然如果定期拉出去跑跑，就更好了，這涉及到發(fā)動機維護的知識，這里就不再分析了。

但是漏電是另一回事，暗電流很小，一般不會超過10 mA，有些車子用電器多，但也不會超過20 mA。但是漏電電流就比較大，一般3—5天就可放光蓄電池的電，有的一天半天就沒電了，對車輛的使用造成很大的影響。屬于故障，要進行修理。

對于漏電故障的原因分析，總體可以這么分：1、忘了關(guān)用電設備。屬于人為故障。2、電池老化或損壞，導致自放電嚴重。3、線路或用電器等短路。針對這種情況，我們對如何解決漏電故障進行了一個歸納。

二、汽車漏電的診斷與故障排除

1、充電系統(tǒng)故障

汽車電池電量耗光導致無法啟動，也有一種可能是充電系統(tǒng)的故障，也將導致類似漏電的故障現(xiàn)象。

蓄電池和發(fā)電機都是汽車的電源，只是分工不同，蓄電池負責汽車啟動系統(tǒng)的用電，沒有啟動時車載電器的用電，汽車第一輪點火供電，汽車發(fā)電機的他勵供電，汽車發(fā)電機故障及電量不足時的供電。總結(jié)來說，只有發(fā)電機不夠用，用不上了，或者罷工了，蓄電池才有機會出場。相反發(fā)電機則承擔汽車正常行駛時的一切用電。

因為發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池，發(fā)電機正常情況的輸出電壓達到13.5V～14.5V，而蓄電池電壓一般不超過13.5V。所以汽車正常運轉(zhuǎn)時發(fā)電機不但能給全車用電設備供電，還能給蓄電池充電。

通過以上原理的分析，可以看出，一旦發(fā)電機及其線路發(fā)生故障，輸出功率不足時，蓄電池就會被利用上，而且不能完成充電，一定時間后，蓄電池就耗盡電量，導致熄火，并且無法再啟動。

發(fā)電機工作不穩(wěn)定或者不發(fā)電：

現(xiàn)象為發(fā)電機輸出電流搖擺不定，或常放電，充電指示燈亮。

原因及處理方法：（1）發(fā)電機傳動皮帶松動，導致的打滑現(xiàn)象，進行調(diào)節(jié)，將其張緊。

（2）發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、蓄電池間連接線路斷路或虛接。用目測，手拉，若發(fā)現(xiàn)線路脫落將其連接即可。也可使用萬用表測電阻發(fā)測目標位置電阻是否額外增大，若電阻增大，表示虛接，若無窮大，則表示線路短路。

（3）發(fā)電機燒毀，可以直接檢查發(fā)電機輸出端，若無電壓輸出，或者低電壓輸出，可更換發(fā)電機，也可拆卸做內(nèi)部檢查，這里就不再分析。

（4）電壓調(diào)節(jié)器損壞，可用短路法短路調(diào)節(jié)器，檢查有無電流輸出，若有，應更換調(diào)節(jié)器。

（5）交流發(fā)電機整流二極管被擊穿，更換即可。

2、蓄電池故障

蓄電池與發(fā)電機為汽車的兩個電源，以并聯(lián)的方式連入汽車電路。好的蓄電池需要滿足：充足的額定電壓，內(nèi)阻小，容量大，啟動發(fā)動機穩(wěn)定可靠。

蓄電池的故障可能存在以下幾種：（1）蓄電池老化，達到使用極限，因此充不進去電。這種情況需要更換蓄電池。

（2）蓄電池本身自放電嚴重。蓄電池的自放電屬正常情況，但正常的蓄電池的自放電很少，如果只存在自放電，沒有其他暗電流，一般需要50天以上才可放光蓄電池所有電量。如果自放電電流較大，就是屬于不正常現(xiàn)象。

確定是否存在嚴重自放電可以用以下方法，可以把充好電的蓄電池負極斷開，或者直接從車上拆下，靜置到第2天，再進行檢測，或使用，發(fā)現(xiàn)電池已經(jīng)沒電，或缺電，則可以確定存在嚴重自放電。更換蓄電池即可。

3、線束或用電器線路故障，短路或線路老化漏電

相對檢測發(fā)電機，電壓調(diào)節(jié)器，蓄電池來說，檢查全車電路是否漏電，工程要龐大得多，所以需要有可靠有效的方法，否則工作起來強度大，也很難找出故障位置。全車電路的漏電可能是由于線束絕緣皮脫落導致內(nèi)部電極外露，造成短路。絕緣皮被腐蝕變質(zhì)硬化，使其產(chǎn)生導電的特性，造成漏電。濕度過大，造成觸點間漏電。用電器內(nèi)部短路。

由于汽車線束較多，用電器多而且分布廣泛，如果逐個排查，會造成很大困擾。所以我們需要一些有效簡單的方法來檢查。一下介紹幾種常見的方法：endprint

（1）首先確認是否存在漏電現(xiàn)象，用萬用表電流檔檢測汽車在熄火狀態(tài)下回路點流，方法是拆下蓄電池搭鐵線，把電流表接進去，測得電流數(shù)值，如果超過20mA（根據(jù)車輛不同，數(shù)值有所不同，越高端車暗電流數(shù)值越大）。我們認為汽車有漏電現(xiàn)象。沒有電流表也可用12V的霧燈燈泡代替電流表接入，如果被點亮，說明漏電。

（2）確認了整車的漏電現(xiàn)在需要確定漏電位置，于是先關(guān)閉所有用電器，然后使用拔保險絲法，依次拆下各個保險絲，切斷各個用電線路，如果此時電流明顯下降并且到合理數(shù)值，說明漏電位置就是剛剛所拆掉的這個保險絲所在的線路，目標范圍大大縮小。如果明顯下降，缺還沒到合理數(shù)值，所以除了這里，還有其他地方漏電，應逐個處理。確認了線路，進一步逐個檢查，就很容易查處漏電位置。進修檢修或更換即可。如果拆卸所有用電器，電流仍然超過20mA，則應該在沒有保險絲的線路中查找故障，如發(fā)電機線路，啟動線路，儀表線路，點火系統(tǒng)線路。

（3）1，2中所提方法，需要切斷蓄電池線路，會產(chǎn)生車輛記憶效應消失的問題，對車輛正常使用造成一點影響，看不見的噴油點火，看得見的電子導航以及時鐘，空調(diào)等，客戶容易產(chǎn)生不滿意情緒，所介紹以下方法：我們也可以通過檢查啟動電流的峰值來分析故障。 鉗型表是檢測啟動電流峰值的專用工具，將它置于蓄電池級柱樁頭的正級端的較粗的那條線上，檔位的選擇應該使用電流檔，開刀較大檔位。起動發(fā)動機，觀察該儀表所示數(shù)值，判斷數(shù)值，可以對照維修手冊所示數(shù)值，觀察出入都少。如果所測電流較低，我們可以檢查蓄電池正負極樁頭與電線的接觸情況、其次檢查起動開關(guān)，其中起動開關(guān)的故障在實踐中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)概率較大。

汽車漏電是當下汽車一個比較常見的故障，原理及診斷都比較簡單，不需要用到很復雜的原理和高端設備，但他對車輛的正常行駛造車很大威脅，對車主也造成較大的困擾。不正確的維修診斷，會使得事情復雜化，動作較大，或這車輛造成一定的結(jié)構(gòu)破壞。所以我做以上的這些總結(jié)和分析，希望在汽車維修技術(shù)沿著正確性、規(guī)范性進步的道路上能有所幫助。能力所限有不足或錯誤之處請批評指正。

參考文獻：

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