關(guān)于大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理的探討

張旭初

摘 要：汽車制造行業(yè)是一個對供應(yīng)鏈管理要求非常嚴(yán)格的行業(yè)，在全球化汽車企業(yè)競爭激烈的今天，供應(yīng)鏈管理的水平可以極大地提高汽車企業(yè)的服務(wù)周期和服務(wù)水平，因此具有非常重要的意義，本文擬從大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗出發(fā)，探討其在管理過程中的先進(jìn)管理理念，希望能夠為我國的汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：大眾汽車公司;供應(yīng)鏈管理;備件配送;物流

對于汽車企業(yè)來說，其在供應(yīng)鏈管理上一直以來都非常重視，正如化工、紡織、冶金等其它行業(yè)一樣，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈能夠幫助企業(yè)在行業(yè)中贏得最強(qiáng)大的競爭力，在經(jīng)營管理上盡可能地提高效率，這樣才能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤回報。德國的大眾汽車公司就是一個典型的案例，其特別在新加坡建設(shè)了一座大丁的備件配送中心，該中心主要提供大型地區(qū)的零件配送，該中心的成立使得最高效的供應(yīng)鏈管理從理論變成了成功的實踐案例。

一、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理思想

在那之前，德國大眾汽車公司的配送中心經(jīng)理就曾經(jīng)認(rèn)為，在供應(yīng)鏈管理中，最為重要的因素還是人，管理的決策者最終還是取決于人。從另一個角度來說，就是大眾汽車公司需要在供應(yīng)鏈管理過程中擺脫為自身贏得最大利益的想法，也不能夠?qū)⒆陨硭A得利益作為評價自己在供應(yīng)鏈中質(zhì)量的唯一尺度，而應(yīng)當(dāng)將自己最多的精力和人力安排在對供應(yīng)鏈的管理上，提供整個供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量，提升供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，大幅度降低供應(yīng)鏈的成本支出。下圖展示了大眾公司的供應(yīng)鏈管理理念示意：

圖1 大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理思想流程圖

而在物流企業(yè)的因素上，大眾公司于新加坡配送中心的總經(jīng)理曾經(jīng)說過，對于物流企業(yè)來說，德國大眾汽車公司不僅僅只是其顧客中的一員，還是其在經(jīng)營管理中的重要組成部分，位于其梯隊的團(tuán)隊之內(nèi)，可以說大眾汽車公司也是其物流企業(yè)的重要組成部分，物流企業(yè)能夠幫助大眾汽車公司保持在汽車制造行業(yè)內(nèi)的世界先進(jìn)地位，不斷地緊跟現(xiàn)代化的科學(xué)制造技術(shù)，保障其在國際汽車行業(yè)內(nèi)的有力競爭者地位，這也是物流企業(yè)自身不可推卸的責(zé)任和必須要承擔(dān)的使命。不僅如此，大眾汽車公司與物流企業(yè)在業(yè)務(wù)上的合作也能夠幫助物流企業(yè)在國際化的市場環(huán)境中提高地位，雙方的合作能夠相互支持。在這樣的長期穩(wěn)定合作過程中，無論是大眾汽車公司，還是其合作的物流企業(yè)，都能夠在業(yè)務(wù)開展過程中達(dá)到各自的發(fā)展目的，在滿足對方基本產(chǎn)品服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保障和推動自身的市場地位。

二、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理案例

一直以來大眾汽車公司所選擇的物流企業(yè)都是新加坡的辛克公司，其在汽車產(chǎn)品配件上的物流服務(wù)合作已經(jīng)開始了近二十年，早在1996年，大眾汽車公司當(dāng)時的構(gòu)想是在新加坡建設(shè)一個大規(guī)模的地區(qū)備件配送中心，該配送中心的物流服務(wù)由新加坡的辛克公司來全部承擔(dān)，當(dāng)時的總合作達(dá)到了2900萬美元，其位于新加坡的大型備件配送中心倉儲面積達(dá)到了22000平方米，完全由現(xiàn)代化的設(shè)備進(jìn)行管理，配送中心內(nèi)的貨物托盤數(shù)量達(dá)到了23400個，另外在貨物的拆卸和包裝上，還有一些臨時的備用倉庫面積上也達(dá)到了750平方米。大眾汽車公司在新加坡的這個配送中心全部使用了現(xiàn)代化的信息技術(shù)進(jìn)行管理，同時結(jié)合了現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在貨物的識別和管理上全部采用射頻識別技術(shù)，再加上現(xiàn)金的整套倉儲管理系統(tǒng)，整個配送中心從1998年建成以后，被更名為奧迪新加坡備件中心，在備件的物流服務(wù)上，大眾汽車公司先后進(jìn)行了全面的對比，在眾多的國際化物流企業(yè)中選擇了新加坡當(dāng)?shù)氐男量斯?，與其合作來負(fù)責(zé)大眾汽車公司在新加坡備件配送中心的所有貨物配送工作。

三、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗啟示

總結(jié)來看，在該供應(yīng)鏈的管理中，大眾汽車公司所選擇是一種包含了四個階層的供應(yīng)鏈管理方案，其中第一個階層位于德國的卡塞爾，在卡塞爾的地區(qū)供應(yīng)鏈管理中，其汽車零配件的貨物物流服務(wù)仍然由新加坡的辛克公司來承擔(dān)，第二個階層就是位于新加坡的大地區(qū)汽車備件配送中心，也是由新加坡的辛克公司來負(fù)責(zé)，而供應(yīng)鏈的第三和第四個階層分別是汽車備件的進(jìn)口供應(yīng)商還有最終各地的汽車備件零售商。位于新加坡的奧迪汽車備件配送中心作為大眾汽車公司的第二個階層，其所配送的范圍包含了整個亞太地區(qū)，向北達(dá)到了韓國，西邊達(dá)到了印度，向南延伸到了澳大利亞和新西蘭，但是在這些亞太地區(qū)中，備件的配送范圍卻沒有包含日本和中國，這是由于大眾汽車公司在這兩個國家都已經(jīng)建設(shè)了獨(dú)立的汽車制造中心。如果當(dāng)?shù)氐钠囍圃熘行男枰噦浼蛘哒嚨牧悴考淅么蟊娖嚬鞠冗M(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以及時進(jìn)行需求的傳達(dá)，公司慧聰總部之間通過遠(yuǎn)洋輪船、火車、汽車、空運(yùn)或者其它各種物流方式運(yùn)送到汽車制造中心、汽車銷售網(wǎng)點或者是車主所需要的地點。在整個備件的供應(yīng)鏈數(shù)量中，有超過90%的數(shù)量通過水運(yùn)或者海運(yùn)的方式來完成，這樣可以盡可能地降低備件的物流成本。如果客戶對產(chǎn)品零部件的需求非常急，公司則可以通過空運(yùn)的方式直接送到客戶手中。

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