鐵路無縫線路的維修管理技術(shù)分析

張華

摘 要：鐵路建設(shè)是影響我國國民經(jīng)濟命脈的關(guān)鍵問題，做好鐵路的維修管理是一個十分重要的內(nèi)容，而鐵路無縫線路的維修與管理又是整個鐵路建設(shè)中不可忽視的部門，需要加大對這個部分的關(guān)注。所以針對這個問題概述了鐵路無縫線路焊接技術(shù)，同時也對無縫線路的維修管理技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè) 無縫線路 維修管理

中圖分類號：U213.9+12 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0037-01

交通建設(shè)一直是影響經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素，它不僅拉近了人們生活的交流距離，影響著人們的生活水平，更重要的是交通建設(shè)方便了經(jīng)濟的交流和擴展了經(jīng)濟發(fā)展的范圍。而鐵路交通的建設(shè)是交通系統(tǒng)里面的重要內(nèi)容，鐵路的無縫線路管理與維修又是鐵路交通里面的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以對鐵路無縫線路的維修管理技術(shù)進行分析是十分有必要的。為了進一步了解鐵路無縫線路的維修管理技術(shù)問題，該文主要敘述了兩個方面的內(nèi)容，第一部分是對鐵路無縫線路焊接方法與工藝流程進行介紹，幫助了解鐵路無縫線路焊接技術(shù)，而第二部分就是專門針對鐵路無縫線路的維修與管理進行研究和探討，指出了鐵路無縫線路維修時要注意的問題和無縫線路管理時需要處理好的部分，意在幫助鐵路無縫線路進行更好的管理與維修工作，從而推動我國鐵路無縫線路的健康發(fā)展。探討無縫線路的管理與維修技術(shù)，有利于提高我國鐵路無縫線路的管理與維修技術(shù)，從而維護鐵路安全，進一步保障了人民的生命安全。

1 鐵路無縫線路焊接方法與工藝流程

1.1 鐵路無縫線路焊接方法

鐵路無縫線路焊接采取的是分步焊接的方法，這個方法需要在進行焊接施工前在施工地附近設(shè)立焊接廠，由焊接廠將運來的標準鋼軌焊接成更長的鐵路軌跡，最后進行安裝。在現(xiàn)實的鐵路無縫焊接中，通常采用以下幾種方法：（1）氣壓焊，它是利用可燃氣體的燃燒產(chǎn)生的熱能融化鋼軌，再經(jīng)由物理壓力實現(xiàn)焊接，該方法投資成本低、焊接速度快，但對接頭斷面的處理技術(shù)要求頗高。（2）鋁熱焊，它是通過鋁熱劑燃燒后產(chǎn)生的大量熱能來加熱鋼軌焊接處，由于被融化的鋼水導(dǎo)入了沙漠中，從而實現(xiàn)無縫焊接，這種方法容易操作但焊接質(zhì)量并不是很理想，需要加大對焊接部分的檢測才能確保焊接質(zhì)量。（3）接觸焊，它是利用電阻阻礙電流所形成的高溫來實現(xiàn)焊接的，該無縫焊接方法焊接速度快，質(zhì)量較高，但是投入的成本比較高，只能在工廠內(nèi)進行焊接。

1.2 鐵路無縫焊接的工藝流程

鐵路無縫焊接的工藝流程一般都是首先檢查鐵軌的情況，在進行測量和匹配軌道的工作，接著進行前調(diào)直與前打磨之后焊接，等待冷卻。冷卻了之后，對其進行細磨，細磨完畢后需要正火處理，用正火處理后，再進行后調(diào)直，依然等待冷卻，再細磨，完了之后對焊接部門進行處型檢驗或無損檢測保證焊接的質(zhì)量。此外，在焊接時要注意，要盡量保持工件不動，避免工藝作業(yè)制作限制在單個點上進行。

2 鐵路無縫線路的維修與管理

2.1 鐵路無縫線路的區(qū)間養(yǎng)護

在完成了鐵路無縫焊接的工作后，無縫線路的區(qū)間養(yǎng)護是個十分重要的問題，在鋪設(shè)無縫線路區(qū)間的養(yǎng)護維修要注意一些問題，幫助我們更好地進行無縫線路的養(yǎng)護維修工作，（1）在鋪設(shè)無縫線路的區(qū)間要防止擠壓；（2）在鐵路無縫區(qū)間要避免過大或過強的伸縮與配型，防止無縫線路變形；（3）在鋪設(shè)無縫線路區(qū)間還需要注意無縫線路的鋼軌情況，防止鋼軌受到損傷，保證無縫線路的完好與安全。

2.2 無縫線路鋼軌焊接部分維修

由于無縫線路梁段的位移情況很明顯，所以在鋪設(shè)無縫線路時需要關(guān)注鋼軌下面膠墊是否脫落，如果膠墊脫落就要及時進行安裝，而且還需要注意扣板方面，保證扣板的方向與鋼軌的軌跡一致。

2.3 無縫線路伸縮頭的維修

在進行無縫線路伸縮頭的維修時要把握好以下幾個問題：（1）掌握好伸縮頭的移動方向，確保伸縮頭的正常移動；（2）需要經(jīng)常檢查伸縮接頭的枕木位置和狀態(tài)，防止其出現(xiàn)前后位移的情況，同時還要注意一些枕木附近的道床情況，夯實道床；（3）需要做好伸縮接頭的及時打磨工作，防止伸縮接頭出現(xiàn)鋼軌亞葵的現(xiàn)象；（4）由于氣溫對線路的影響，要注意夏季活動及伸縮頭的伸脹狀態(tài)，防止出現(xiàn)無縫線路的突起或焊縫處空隙的現(xiàn)象。

2.4 無縫線路膠接絕緣接頭的維修

膠接絕緣接頭的維修要盡量避免膠層的脫落，及時維修影響信號的膠接裂開處，而且還要做好鋼軌的打磨工作，防止出現(xiàn)鋼軌壓潰的現(xiàn)象發(fā)生。另外，也需要做好膠接絕緣接頭的搬運和貯存工作。

2.5 無縫線路軌道的養(yǎng)護維修

鋪設(shè)好了無縫線路后，初期應(yīng)進行全面整理維修，后期要重視對局部變形部門的維修。不僅如此，還要及時整理維修橋梁及道口前后，變坡點位置的軌道，防止出現(xiàn)變形；無縫線路在鋪設(shè)時，需要對道床肩部進行堆高，避免出現(xiàn)橫向阻力不足的情形；要經(jīng)常對無縫軌道的曲線及豎曲線進行整理維修，保證曲線的良好弧度。此外，對于那些出現(xiàn)鋼軌擦傷或損害的無縫線路，要采取及時更換鋼軌或者及時打磨鋼軌的措施。

2.6 無縫線路的檢查與管理

為保證鐵路的狀況，需要對無縫焊接線處進行檢查和管理，確保無縫焊接的質(zhì)量，我們可以定時對鐵路無縫焊接進行探傷檢測，根據(jù)探傷檢測的結(jié)果找出無縫線路存在的問題并及時做好線路的修復(fù)工作。另一方面，正如前文所提到的，氣溫的高低會影響伸縮頭出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，所以我們還可以對無縫線路伸縮接頭進行年檢，記錄好伸縮頭的伸縮空間值，防止無縫線路出現(xiàn)損傷。另外對于鐵路無縫連接的零件也需要進行復(fù)修，再一次確定螺帽的擰緊情況以及膠墊的粘合狀態(tài)等，保證無縫線路的每個環(huán)節(jié)都做好。無縫線路的檢查與管理，不僅僅是提高無縫線路的焊接狀態(tài)，更重要的是維護鐵路安全，更要維護人民的生命安全。

3 結(jié)語

綜上所述，鐵路無縫線路的維修與管理可以從鐵路無縫線路的區(qū)間養(yǎng)護、無縫線路鋼軌焊接部分維修、無縫線路伸縮頭的維修、無縫線路膠接絕緣接頭的維修、無縫線路軌道的養(yǎng)護維修以及無縫線路的檢查與管理這六個部門進行完善和提高。通過敘述這六個部門的內(nèi)容，闡明了在鐵路無縫線路的維修與管理中，應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題和應(yīng)該采取的及時措施。掌握好這些問題有利于更好地推動鐵路無縫線路的發(fā)展與進步，在提高鐵路無縫建設(shè)水平的基礎(chǔ)上，大大增強了鐵路無縫線路的安全性、可靠性以及耐用性，最大程度地推動了我國無縫線路維修與管路技術(shù)的提高和完善，從根本上來說，也就是進一步鞏固了我國的經(jīng)濟交流和對外發(fā)展。所以鐵路無縫線路的維修管理技術(shù)提升對于我國經(jīng)濟的發(fā)展有著不可忽視的作用與積極影響。

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