山區(qū)公路景觀設(shè)計研究

趙福義(貴州智恒工程勘察設(shè)計咨詢有限公司)

山區(qū)公路景觀設(shè)計研究

趙福義
(貴州智恒工程勘察設(shè)計咨詢有限公司)

摘要:針對山區(qū)公路景觀設(shè)計，首先概述了山區(qū)公路景觀設(shè)計的原則及方法，進(jìn)而總結(jié)分析了現(xiàn)階段我國山區(qū)公路景觀設(shè)計工作中的誤區(qū)，并分別在線形協(xié)調(diào)設(shè)計、構(gòu)造物及附屬設(shè)計兩方面，詳細(xì)論述了山區(qū)公路景觀設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，可以為山區(qū)公路景觀設(shè)計工作的實(shí)施開展提供合理的參考。

關(guān)鍵詞:山區(qū)公路;景觀設(shè)計;協(xié)調(diào)

中圖分類號:U418. 9

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0084－01

1　山區(qū)公路景觀設(shè)計原則與方法分析

(1)功能性的原則。對于山區(qū)公路景觀設(shè)計必須以功能性的體現(xiàn)作為設(shè)計的基礎(chǔ)，重點(diǎn)確保山區(qū)公路景觀保護(hù)環(huán)境、誘導(dǎo)視線以及緩解駕駛疲勞等公路交通功能的實(shí)現(xiàn)。

(2)可持續(xù)的原則。在山區(qū)公路景觀設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)盡可能的從保護(hù)和利用生態(tài)資源、自然景觀以及原有人文景觀的角度開展山區(qū)公路的景觀設(shè)計，實(shí)現(xiàn)公路沿線景觀資源的長遠(yuǎn)可持續(xù)。

(3)區(qū)域性的原則。由于不同區(qū)域的地理位置、地形條件、氣候水文以及社會文化也會有較大的不同，因此在山區(qū)公路景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該充分考慮到區(qū)域性特征以及人文特點(diǎn)，盡可能的設(shè)計為具有鮮明的風(fēng)格特征的景觀帶。

(4)因地制宜的原則。山區(qū)公路景觀設(shè)計的應(yīng)該充分遵循當(dāng)?shù)氐膶?shí)際自然情況，特別是在綠化植物的配置上，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的綠化苗木，并盡可能的在減少工程量的前提下改善視覺和環(huán)境效果。

(5)整體性原則。由于山區(qū)公路平面線形、縱斷面、路線交叉以及橋涵構(gòu)造物較多，因此在進(jìn)行公路景觀的設(shè)計過程中，應(yīng)該將公路工程的不同內(nèi)容以及沿線的地形地貌、生態(tài)特征與自然人文作為有機(jī)整體統(tǒng)一考慮，實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計的系統(tǒng)協(xié)調(diào)。

(6)經(jīng)濟(jì)性的原則。山區(qū)公路景觀設(shè)計階段，設(shè)計工作的重點(diǎn)是對公路景觀資源的保護(hù)利用以及合理開發(fā)，并不是要耗費(fèi)大量的資金去對公路景觀進(jìn)行塑造，因此在山區(qū)公路景觀的設(shè)計上，應(yīng)當(dāng)充分遵循技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)合理的原則。

2　當(dāng)前我國山區(qū)公路景觀設(shè)計中的誤區(qū)分析

(1)景觀設(shè)計過于鋪張，不夠自然?，F(xiàn)階段在一些山區(qū)公路的景觀設(shè)計上，對于一些細(xì)部的節(jié)點(diǎn)塑造上，為了突出景觀特色，往往采用較為華麗的修飾，甚至是堆飾，這不僅不能充分體現(xiàn)山區(qū)公路應(yīng)有的自然韻味，反而會造成一種艷麗俗套的感覺，更無法襯托出區(qū)域的文化底蘊(yùn)特征。

(2)景觀設(shè)計盲目借鑒抄襲。一些景觀設(shè)計人員在山區(qū)公路的景觀設(shè)計上，往往忽視對于山區(qū)公路實(shí)際特點(diǎn)的分析，單純的借鑒使用甚至是照搬照抄一些成功的設(shè)計案例，忽視了山區(qū)景觀設(shè)計的區(qū)域特色與人文特點(diǎn)，造成景觀設(shè)計落入俗套。

(3)景觀設(shè)計過于個性化。在公路景觀設(shè)計中應(yīng)適度追求別出心裁的設(shè)計，以給人風(fēng)格鮮明的視覺享受，但同時應(yīng)該注意景觀設(shè)計要符合大眾的審美觀，不能大量采用個性化的設(shè)計手段，這樣不僅無法充分體現(xiàn)景觀的視覺美感，甚至是造成怪異的感覺。

(4)景觀設(shè)計未能充分考慮管養(yǎng)的要求。一些山區(qū)公路景觀在設(shè)計過程中，為了追求設(shè)計的與眾不同，在一些階段上采用了不合區(qū)域特性以及時域的植物或者是小品，增加了后期公路管養(yǎng)部門的難度，甚至造成一些植物存活率不高，無法形成應(yīng)有的景觀特色。

3　山區(qū)公路景觀設(shè)計技術(shù)研究

3．1山區(qū)公路線形協(xié)調(diào)設(shè)計

(1)在山區(qū)公路的布線上，應(yīng)該充分的考慮到山區(qū)公路區(qū)域自然地形的實(shí)際情況，并根據(jù)山區(qū)公路地形的高低變化以及周圍環(huán)境合理的進(jìn)行布線設(shè)計，確保公路線形設(shè)計中同一點(diǎn)所看到的平面線形上方向變化不超過兩個。要盡可能的將自然景觀的視覺特征與地形地貌巧妙地結(jié)合在一起，形成良好的連續(xù)道路空間。

(2)在公路路線的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計上，應(yīng)當(dāng)合理的調(diào)整公路現(xiàn)行的平縱橫指標(biāo)，避免在線形設(shè)計中造成空間的扭曲、暗凹或者是跳躍等景觀缺陷，同時確保盡可能的與周邊的地形、地貌相吻合。

(3)處理好公路線形與地形之間的關(guān)系。在山區(qū)公路景觀設(shè)計上，需要注意的是完全的沿河、山脊線或者是越嶺線并不能產(chǎn)生較好的景觀效果，要注意充分利用多種地形條件的組合，形成動感以及強(qiáng)烈的景觀變化特征，這樣既可以緩解視覺疲勞，又能確保行車的舒適安全。

3．2山區(qū)公路構(gòu)造物及附屬物的景觀設(shè)計

(1)路基景觀設(shè)計。對于公路路基景觀設(shè)計的內(nèi)容主要包括路堤邊坡設(shè)計、路塹防護(hù)與支擋工程設(shè)計等內(nèi)容，在公路路基景觀設(shè)計上，應(yīng)該盡可能的確保路基景觀設(shè)計與自然地形、植被綠化的協(xié)調(diào)，同時在喬木、灌木以及綠化草種的選擇上，盡可能地選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、耐受性強(qiáng)、成活率高、便于養(yǎng)護(hù)的品種。對于邊坡型式的設(shè)計，可以選擇柔性邊坡或硬質(zhì)邊坡設(shè)計，如邊坡穩(wěn)固盡可能地選擇柔性邊坡。對于土質(zhì)邊坡可以采用濕法噴播或者是客土噴播進(jìn)行防護(hù)綠化，并在護(hù)坡道或者是碎落臺上設(shè)置常綠低矮喬木，如果路基邊坡較高，則可以采用網(wǎng)格或者門架式防護(hù)方法，并在中間植草。對于穩(wěn)定的巖石，可以采用露頭巖石或者增加攀爬植物進(jìn)行美化;對于不穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡則可以采用掛網(wǎng)柔性防護(hù)，并設(shè)置攀爬植物進(jìn)行綠化。

(2)橋梁景觀設(shè)計。山區(qū)公路由于地形高低起伏、溝谷縱橫，因而橋梁建設(shè)項目較多，對于橋梁景觀設(shè)計，在橋型的選擇上應(yīng)當(dāng)遵循安全穩(wěn)定、堅固耐用的原則恰當(dāng)選型。其中拱橋多適用于山區(qū)、峽谷以及水鄉(xiāng)文化，吊橋、斜拉橋多適用于高山深谷，在選擇上可以根據(jù)造價以及景觀特色搭配合理確定。同時，對于橋梁的景觀元素，尤其是欄桿、橋墩與橋臺等，應(yīng)當(dāng)突出山區(qū)公路的地域特色，盡可能增加裝飾體現(xiàn)區(qū)域文化特色。

(3)公路通過地帶景觀空間的營造。在山區(qū)公路景觀的設(shè)計上，應(yīng)該注重對山區(qū)公路周邊的山林、山丘、河流、古建筑等獨(dú)立景觀點(diǎn)空間的營造，注重在優(yōu)美景觀附近形成廣闊的視野，如果山區(qū)公路條件適當(dāng)，還可以適當(dāng)?shù)脑黾佑^景臺，既可以作為臨時應(yīng)急停車使用，還有利于停車休息，瞭望風(fēng)景，但應(yīng)注意做好安全引導(dǎo)。

4　結(jié)語

山區(qū)公路沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，公路的平縱橫線性變化頻繁，在山區(qū)公路景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該結(jié)合山區(qū)公路的這些特點(diǎn)，分別在線性協(xié)調(diào)設(shè)計、構(gòu)造物附屬景觀設(shè)計方面進(jìn)行細(xì)化完善，重點(diǎn)是景觀設(shè)計與自然條件的協(xié)調(diào)，以改善山區(qū)公路景觀設(shè)計水平，為山區(qū)公路駕乘人員提供安全舒適的行車環(huán)境。

參考文獻(xiàn):

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收稿日期:2015－02－13