基于工程測量在路橋工程放樣施工中的研究

卓雪銀，彭慶遠(yuǎn)

(1.唐河縣公路管理局;2.河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司南陽分公司)

1 工程測量在路橋工程放樣施工中基本方式

1.1 已知距離放樣測量方式

(1)鋼尺測量

對兩點(diǎn)距離在地面上進(jìn)行測量時，可以選用尺子對兩點(diǎn)之間的直線距離先進(jìn)行測量，并對相關(guān)改正數(shù)進(jìn)行充分考慮，進(jìn)而得出準(zhǔn)確的水平距離。在地面上將已給長度直線測定后，必須嚴(yán)格遵循水平距離的要求，并與地面高度、鋼尺具體長度等方面充分結(jié)合，對地面上的距離進(jìn)行測量。

(2)選用全站儀進(jìn)行水平距離地測量

在路橋測量技術(shù)發(fā)展速度不斷提升的同時，在施工中越來越地應(yīng)用到了測距儀及全站儀。這些測量設(shè)備的應(yīng)用，不僅便于施工，還增加了測量的精準(zhǔn)度。路橋放樣水平距離測量中選用具有自動跟蹤功能的測距儀進(jìn)行測量，這種儀器可以對氣象自動進(jìn)行改正，同時還可以將傾斜距離直接進(jìn)行水平距離的改算。

在進(jìn)行水平距離測量時，應(yīng)在A點(diǎn)位置進(jìn)行儀器的設(shè)置，先將氣溫、氣壓測量出來，隨后在儀器中將數(shù)據(jù)輸入，這個時候?qū)y量水平距離的功能鍵與自動跟蹤功能鍵同時按下，一名工作人員拿著反光鏡桿立在終點(diǎn)附近，觀測者對拿鏡者進(jìn)行指揮，順著已知方向?qū)忡R進(jìn)行前后移動，在測距儀上觀測人員就能將順時水平距離測量出來。當(dāng)顯示值與待測設(shè)的已知水平距離D相等時，就可以將終點(diǎn)定出。

1.2 已知高程放樣測量

按照施工現(xiàn)場已經(jīng)有的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行已知高程放樣作業(yè)，將設(shè)計(jì)的高程選用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方式測設(shè)到地面上，也就是按照一個已知高程點(diǎn)進(jìn)行其他點(diǎn)高程的測設(shè)，確保其高差為計(jì)算的數(shù)值。

1.3 已知點(diǎn)的放樣測量

對點(diǎn)的平面位置進(jìn)行測設(shè)，選用的方式主要包括極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、角度教會法及全站儀法。遵循控制網(wǎng)的形式、控制點(diǎn)的分布情況及施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況及放樣要求進(jìn)行測量方式的合理選擇。

2 工程測量在路橋工程放樣施工中的應(yīng)用

2.1 中線放樣測量

選用測量儀器及設(shè)備對路線中線進(jìn)行放樣測量作業(yè)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行路線中線放樣測量工作。路線中線施工放樣就被叫做恢復(fù)中線。通常情況下其放樣測量方式包括兩種:第一，選用沿線導(dǎo)線對點(diǎn)放樣進(jìn)行有效控制;第二，選用路線對樁放樣進(jìn)行有效控制。在選用導(dǎo)線對點(diǎn)放樣中線進(jìn)行控制時，能有效提高測量的準(zhǔn)確度。在線路中線施工放樣測量作業(yè)中測量儀器的大量應(yīng)用，有效提高了放樣的精準(zhǔn)度。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，選用坐標(biāo)法中線控制樁對等級較高的公路進(jìn)行放樣測量。具體實(shí)踐中，勘察設(shè)計(jì)二級以上公路時，順著路線都要進(jìn)行導(dǎo)線控制點(diǎn)的設(shè)置，基于此，在這種公路施工中主要選用導(dǎo)線控制點(diǎn)放樣中線的方式。

2.2 路基橫斷面施工放樣測量

(1)路基邊樁放樣測量

路基邊樁放樣測量就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線和地面的交點(diǎn)，標(biāo)定要選用木樁進(jìn)行。確定邊樁的位置，必須確保橫斷面方向、兩側(cè)邊樁到中樁距離的準(zhǔn)確性。在放樣測量中最常見的方式主要包括:圖解法、解析法等。

首先，圖解法。作為路基施工的重要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格遵循路基橫斷面圖進(jìn)行邊樁放樣測量施工。在橫斷面圖上面直接對中樁到邊樁的距離進(jìn)行測量，隨后選用皮尺在施工地面上順著橫斷面方向測量并標(biāo)定出邊樁。將邊樁放置在各個橫斷面后，在選用灰線分別連接上中線兩側(cè)的路基坡腳樁和路塹坡定樁，也就是填挖路基的邊界。這種放樣測量方式主要應(yīng)用于填挖方較小的情況下及等級較低的公路施工中。

其次，解析法。這種方式主要是遵循路基填挖的高度、邊坡率及路基寬度和橫斷面的具體情況，將路基中心樁到邊樁的距離先計(jì)算出來，隨后根據(jù)此距離在施工地面上順著橫斷面的方向設(shè)置邊樁。通常情況下，如施工過程中無法得到橫斷面設(shè)計(jì)圖時，僅僅知道施工填挖高度時，就可以選用解析法進(jìn)行路基邊樁放樣測量工作。這種方式相比圖解法具有更高地精度，主要適用于平坦地形或地面橫坡均勻的一般公路。

2.3 路面施工放樣測量

作為公路工程施工的重要組成部分，路面施工放樣測量相比路基施工要求具有更高地精準(zhǔn)度。為確保測量的準(zhǔn)確性，一般都會在施工前，把線路兩側(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)向路基上進(jìn)行引測，通常情況下在容易產(chǎn)生破壞的橋梁、通道橋臺及涵洞的壓頂石上不會進(jìn)行其設(shè)置。引測的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)必須附和或閉合比其更高一級的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。必須和一、二級或五等水準(zhǔn)測量規(guī)定的精度相符合。在結(jié)束路基土石方施工后進(jìn)行路面施工作業(yè)。路槽放樣測量工作必須在路基底基層施工前進(jìn)行。路槽放樣主要分為兩點(diǎn)，中線施工控制恢復(fù)放樣與中平測量及路槽橫坡放樣。

在路面鋪筑過程中，必須先進(jìn)行路槽放樣測量工作。在路基頂面完成部分恢復(fù)中線，樁要相隔10 m進(jìn)行一個加設(shè)，隨后路槽邊樁的距離要順著中樁的橫斷面方向想路槽寬度50%的距離進(jìn)行測量，將路基寬度一半的距離測量出來可以知道路肩的邊樁距離。利用已知點(diǎn)高程的方式確保中樁、路槽邊樁、路肩邊樁的樁頂高程與完成后的路面施工標(biāo)高相同。在各個邊樁旁邊進(jìn)行一個小坑的開挖，并將樁釘設(shè)在坑內(nèi)，通過已知高程的放樣測量方式，確保樁頂高程與路槽橫向坡度的槽底高程相符合，進(jìn)而為開挖或修整路槽提供幫助。公路等級較低的通常都會選用路槽開挖的形式進(jìn)行路面施工，修整路槽后，就必須進(jìn)行路肩與路面施工。

［1］ 蘇紅梅，李麗麗.淺談路橋施工測量放樣［J］.黑龍江科技信息，2011，(7).

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