淺談公路工程改造施工技術(shù)

任廷飛

(貴陽市公路處)

1 工程概況

本項目位于花溪區(qū)高坡鄉(xiāng)，起點樁位于縣道K18 +500處(K0 +000)，本合同段(一標)先后經(jīng)高坡、水塘、掌紀、高寨終點樁號K7 +100，總長7.1 km。原路線平縱標準為四級公路，路基寬度6.5 m，路基橫斷面布置為:左側(cè)0.5 m 硬路肩+5.5 m 行車道寬度+右側(cè)0.5 m 硬路肩，該公路老路修建時間久遠，經(jīng)過了多次改造維修，現(xiàn)瀝青路面為瀝青表處，大部分均已損壞，失去結(jié)構(gòu)層功能。

2 工程施工方案及施工方法

2.1 防護與排水

2.1.1 排水工程

排水工程施工以人工為主，機械為輔，施工中重要的是必須與道路的施工配套進行，合理安排先后次序，以道路施工為龍頭，穿插進行。質(zhì)量上嚴格遵循《技術(shù)規(guī)范》的要求。

2.1.2 防護工程

(1)基抗開挖

①基抗開挖根據(jù)地形和地質(zhì)條件按設計要求達到設計深度。開挖過程中做好基抗的排水措施，開挖、下基、砌筑形成一體。

②對土質(zhì)基坑應保持干燥。雨天施工坑內(nèi)積水應隨時排除，必要時進行地基處理。

③地基持力層及埋深應滿足規(guī)范及設計要求。

④施工過程中遵循有關(guān)規(guī)范規(guī)程。

(2)砌筑時，按設計要求分段砌筑，留出伸縮縫(沉降縫)，并按規(guī)定要求的斷面(坡度)砌筑平整，自一定高度后按設計要求設置泄水孔，進水孔墻背用砂礫回填。

(3)砌石工程材料應符合以下要求。

①砌體用的水泥、砂、石及水等，質(zhì)地均勻、沙石潔凈，施工用水不得含有對水泥的有害物質(zhì)。

②石料強度不得低于設計要求。

③砂漿強度不得低于設計標號。

(4)砌體石塊應相互咬接，砌縫砂漿飽和，砌縫寬度小于3 cm，上下距離不小于8 cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平面;砌石時先砌角石，后砌面石，最后砌填腹石。砌體勾縫應牢固美觀，寬、厚基本相稱。

2.2 路面工程

2.2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層

(1)材料要求

水泥穩(wěn)定碎石可用未篩分的碎石和石屑配成，缺乏石屑時，也可添加細砂礫或粗砂，但要求強度和穩(wěn)定性必須符合規(guī)定。碎石理論顆粒組成為0～D (D 為最大粒徑31.5 mm)，并具有較大的級配。石屑指碎石場孔徑5 mm 篩下的篩余料，其顆粒組成常為0～10 mm。

(2)施工方法

水泥穩(wěn)定碎石基層的鋪筑，需采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。通過中心集中站拌和，使混合料的顆粒組成、含水量都達到規(guī)范要求。在級配碎石調(diào)平層上恢復中線后，通過水平測量，找出各中樁基層或底基層邊緣的設計標高。根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干密度配合比分別計算各段需要的混合料用量，并計算每車料堆放距離，混合料的含水量超過最佳含水量的1%，以減輕集料運輸過程中的離析現(xiàn)象。攤鋪前確定集料的松鋪厚度，壓實遍數(shù)等。

2.3 瀝青混合料面層

2.3.1 材料要求

(1)瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

(2)嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應不小于90%。

(3)拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。

(4)基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。

(5)攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

本項目瀝青混合料面層采用添加PRCR 瀝青改性劑的道路瀝青。

2.3.2 施工方法

(1)自設瀝青拌合場，嚴格按照施工規(guī)范瀝青混凝土配合比拌合，為了達到最佳攤鋪溫度保證施工質(zhì)量，將瀝青混凝土拌合地點:(初定設置在我標砂石料開采處)，瀝青混合料拌和機2000 型間歇式強制瀝青拌和機，日產(chǎn)量約1 000 t混合料。

(2)瀝青選用達到國家認證標準PRCR 改性劑，瀝青各項指標必須滿足設計及規(guī)范要求。

(3)粘層:乳化瀝青的灑布必須按照設計要求灑布均勻，乳化瀝青各項指標符合規(guī)范要求。

(4)混合料的攤鋪采取人工配合機械攤鋪，壓路機選用膠輪、雙鋼輪式壓路機同步進行。碾壓遍數(shù)必須滿足路面壓實度的設計規(guī)范要求。

3 結(jié)束語

總而言之，我國公路改造不僅僅有利于實現(xiàn)經(jīng)濟效益，更重要的是，通過對公路改造過程中核心技術(shù)的研究與開發(fā)，提高我國的科技力量與公路建設水平。在保護環(huán)境的基礎上進行公路的改擴建，實現(xiàn)人類與環(huán)境的友好和諧發(fā)展，并對公路各改造工程進行分析，提出可行性技術(shù)措施，這對公路的改造的發(fā)展具有重要意義。

［1］公路工程技術(shù)標準(JTG B01－2003)［S］.

［2］公路勘測規(guī)范(JTG10－2007)［S］.

［3］公路路線設計規(guī)范(JTG D20－2006)［S］.