論山區(qū)高速公路施工質(zhì)量控制

劉俊強(qiáng)

(河北省文安縣交通運(yùn)輸局公路管理站)

1 山區(qū)高速公路施工存在的困難

山區(qū)地質(zhì)地形都較為復(fù)雜，在建設(shè)高速公路之前，應(yīng)當(dāng)充分考慮到施工可能存在的困難。具體來說，山區(qū)高速公路施工有以下幾個方面的困難:第一，山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，如巖石構(gòu)成變化較大，以及溶洞、斷層等地形的存在，容易造成塌方、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，對工程施工要求較高，需要注重保障施工環(huán)境的安全，防止發(fā)生意外安全事故。第二，對施工技術(shù)要求高，山區(qū)高速公路工程技術(shù)復(fù)雜，項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)極大，有大量技術(shù)難題需要突破。第三，山區(qū)容易發(fā)生自然災(zāi)害，如洪水、滑坡等，以及注意防雷電和火災(zāi)。第四，由于地質(zhì)地形原因，需要架設(shè)橋梁以及打通隧道，需要投入大量的重型機(jī)械設(shè)備，資金投入大成本高。第五，工程施工對周圍生態(tài)環(huán)境的影響，施工中的環(huán)境保護(hù)是需要而對的重要問題。

2 山區(qū)高速公路施工質(zhì)量控制

2.1 做好勘察測繪工作

在進(jìn)行山區(qū)高速公路路線選擇時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好勘察測繪工作。要對相關(guān)地區(qū)進(jìn)行科學(xué)勘察，分析山區(qū)地質(zhì)形態(tài)以及地質(zhì)構(gòu)造，同時要研究當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和易發(fā)自然災(zāi)害，充分考慮工程施工的可能性、安全性，以及要保障高速公路同行后的安全運(yùn)行。

例如，對于容易發(fā)生泥石流、滑坡以及巖崩的地區(qū)，要盡量避免經(jīng)過這種地區(qū)，或者采取有效的防護(hù)措施。再如凍土、水害、采空區(qū)以及強(qiáng)震區(qū)等，這種線路也要盡量避開。由于山區(qū)公路地質(zhì)選線受到地形和不良地質(zhì)影響較大，在勘察階段，要盡量詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評估，配合路線方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘和重點(diǎn)路段的調(diào)查。然后進(jìn)行對比研究，要充分考慮各個因素和條件，選擇地質(zhì)條件好以及自然災(zāi)害少的地區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)?？辈鞙y繪階段是重要的前期準(zhǔn)備工作，對以后的工程施工質(zhì)量有直接的影響。

2.2 做好高填路堤質(zhì)量控制

路堤是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)，只有保證高填路堤的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，才能保證高速公路的施工質(zhì)量。要首先確保路堤下層地質(zhì)的承載能力，開展施工前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行勘察。然后進(jìn)行填料的選擇，要根據(jù)每個路段的實(shí)際情況，并結(jié)合施工難度對填料進(jìn)行選擇，如細(xì)粒土、砂類土和礫石土等，用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車推運(yùn)土料填筑路堤時，應(yīng)平整每層填土，并用機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，可增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性，減少路堤的不均勻沉降。路堤填筑時，每層表面要留有2%～4%的排水橫坡，防止雨天路基表面積水。路堤填筑完畢，做出臨時排水設(shè)施，留出一定的路堤沉降時間，待邊坡沉降穩(wěn)定后，及時按設(shè)計(jì)要求作好防護(hù)和排水設(shè)施，防止邊坡受到?jīng)_刷破壞。另外，還要加強(qiáng)對路堤的沉降觀測與監(jiān)控，確保高填路堤的施工質(zhì)量。

2.3 控制好橋梁施工質(zhì)量

山區(qū)高速公路大都需要架設(shè)很多橋梁，要特別控制好大型橋梁工程質(zhì)量，這也是保障高速公路安全運(yùn)行的前提。當(dāng)前，對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素較多，例如橋梁的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境對橋梁的影響，如多洪水或地質(zhì)災(zāi)害，則需要在建設(shè)過程中對橋梁進(jìn)行加固處理。要嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量，選擇知名建材和機(jī)械設(shè)備廠家，并采用先進(jìn)的施工工藝，加強(qiáng)施工管理，確保橋梁工程質(zhì)量。

橋梁下部施工應(yīng)當(dāng)根據(jù)地形開挖基坑，開展橋梁墩臺施工，確保橋梁下部工程的穩(wěn)固。橋梁上部施工時，可以采取現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩者結(jié)合的方法，這種方式一方面能夠保證施工質(zhì)量，同時也能夠加快施工進(jìn)度。為防止滑坡對橋梁施工的破壞，可以使用抗滑擋墻或抗滑樁進(jìn)行保護(hù)。橋梁施工過程中，應(yīng)當(dāng)建立完善、有效的質(zhì)量控制體系，保證橋梁質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)公路隧道質(zhì)量控制

高速公路隧道工程涉及到的問題較多，對施工單位要求更高。在隧道工程開工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備，做好施工現(xiàn)場監(jiān)督和信息測量工作。要采用信息化的施工方式，利用現(xiàn)場監(jiān)控和相關(guān)信息及時修正施工方式。要特別加強(qiáng)對開挖隧道前方的地址監(jiān)測觀察，特別水文情況、斷層以及溶洞等，防止發(fā)生涌水、塌方事故，確保隧道工程施工的順利進(jìn)行。由于隧道施工的危險(xiǎn)度更大，所以要建立一套安全生產(chǎn)管理制度，在保障施工質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范進(jìn)行施工，不能忽視任何一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時制定險(xiǎn)情預(yù)案，做好隧道施工中防水、治水工作，確保人員和工程安全。

2.5 重視施工質(zhì)量檢查監(jiān)督

工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，對施工過程中的每個環(huán)節(jié)都要認(rèn)真檢查。對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題應(yīng)要求施工單位及時解決，避免留下安全隱患。高速公路施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到每個人的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位和監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)、科學(xué)的檢測手段，做好工程質(zhì)量管理。它不僅是評價工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的重要手段，而且也是指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證。

3 結(jié) 語

綜上所述，山區(qū)地質(zhì)地形都較為復(fù)雜，在進(jìn)行山區(qū)高速公路路線選擇時，要充分考慮工程施工的可能性、安全性，以及要保障高速公路通行后的安全運(yùn)行。應(yīng)做好高填路堤質(zhì)量控制，控制好大型橋梁工程質(zhì)量，加強(qiáng)公路隧道質(zhì)量控制，同時施工單位和監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)、科學(xué)的檢測手段，做好工程質(zhì)量管理。保障山區(qū)高速公路施工質(zhì)量，為人民提供一個安全的出行環(huán)境。

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