曾遺鳴
(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)
雨季時降雨量較大,自然會提高路基的含水量,路基的壓實和碾壓效果受到影響,甚至還會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,這在很大程度上降低了路基土的強(qiáng)度。而路基土強(qiáng)度不足是引發(fā)路面塌陷等諸多質(zhì)量問題的重要因素。
用于公路路基的材料主要有砂石、石灰石、水泥穩(wěn)定土等,一般情況下,這些材料的性質(zhì)是比較穩(wěn)定的。但若遭遇雨水侵襲,則極易出現(xiàn)松散現(xiàn)象。這是因為雨水進(jìn)入材料的內(nèi)部后,可能會與材料發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)。例如,雨水侵襲后會使混凝土顆粒變大;雨水與石灰會發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生成碳酸鈣;路基中的無機(jī)材料受雨水影響而出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象等。另外,路基處于壓實狀態(tài)下,當(dāng)中的石灰石也可能會與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而形成板結(jié)現(xiàn)象。以上現(xiàn)象均會導(dǎo)致路基性質(zhì)的改變,成為路基松散的主要原因。
瀝青混凝土屬于公路路基路面中比較常見的類型。但遇到雨水侵襲后,瀝青材料會發(fā)生水膜現(xiàn)象,這是降低瀝青粘附性的重要原因。此外,雨后路面會發(fā)生水分蒸發(fā),蒸發(fā)過程中會將大量的熱量帶走,從而使路面的溫度下降,這也會降低瀝青的附著性。瀝青附著性降低會影響混凝土的質(zhì)量,從而易出現(xiàn)解體現(xiàn)象,使路面出現(xiàn)破裂或裂縫問題。
公路的路基路面施工一般都是在戶外進(jìn)行的,因此,受環(huán)境影響很大。雨季降水量增多,施工難度增加,易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題,還需要花而更多的時間來保證施工的質(zhì)量和安全,這必定會對施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。
雨季施工難度加大,為確保公路工程路基路面雨季施工順利開展,應(yīng)做好雨季施工前的各項準(zhǔn)備工作,這對于保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度也顯得尤為重要。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾點。其一,成立專門的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組,并指定負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各項組織工作,同時明確各成員職責(zé)。其二,施工前安排專門人員負(fù)責(zé)匯報近幾天的天氣情況。負(fù)責(zé)人員可與當(dāng)?shù)貧庀笈_聯(lián)系,了解天氣走勢,并認(rèn)真做好天氣記錄,為領(lǐng)導(dǎo)小組提前安排工作和制定預(yù)防措施提供依據(jù)。其三,做好雨季施工地段的勘察工作。對雨季施工地段進(jìn)行勘察,以對施工地段有較為全面的了解。然后根據(jù)所了解的實際情況,編制好相應(yīng)的施工組織方案,提前布置好現(xiàn)場排水系統(tǒng),以防止出現(xiàn)排水不暢的問題。其四,做好路基的清理工作。
(1)路基填料的選擇
路基填料的優(yōu)劣直接影響路堤施工的質(zhì)量,因此,應(yīng)注重路基填料的選擇。針對雨季降水量較大的特點,路堤填料可選擇以碎石子、卵石沙礫為主要填料,能有效減少雨水的沖刷影響。若土質(zhì)較濕,不宜直接使用,應(yīng)經(jīng)過一段時間的風(fēng)干,待達(dá)到適宜的含水量后再使用。而對于含水量較大的粘性土質(zhì),一般很難達(dá)到使用的含水量要求,為保證路堤施工質(zhì)量要求,不宜用作雨季路基填料。
(2)排水工作
進(jìn)行路堤填筑施工前,為達(dá)到良好的填筑效果,還需做好排水工作。首先,應(yīng)認(rèn)真檢查排水系統(tǒng),判斷是否會出現(xiàn)積水現(xiàn)象,以便及時采取措施排除可能因素。一般可在路基表面設(shè)置路堤填筑的排水溝(排水溝占比3%左右),路塹施工時進(jìn)行分層開挖,每一層也應(yīng)設(shè)置縱向和橫向的排水溝,保證施工時排水通暢。另外,還需查看施工路段底部的土壤情況,若土質(zhì)過于松軟未達(dá)到施工要求,可通過換填的辦法改善土質(zhì)松軟的狀況。
(3)土質(zhì)路堤的施工
土質(zhì)路堤施工是填筑路堤施工中不可或缺的一道工序,也是至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)。由于土質(zhì)極易遭到雨水的沖刷而影響施工質(zhì)量,因此盡量避免在降雨天氣進(jìn)行土質(zhì)路堤施工,雨停后再施工。同時,掌握好施工的操作技巧也非常關(guān)鍵。降水后盡快內(nèi)填一層土,然后分層壓實好,盡量在降水前完成壓實工作,另外,為更好的排水,可在每個土質(zhì)層做3%~5%的排水橫坡。雨季施工時還常需要借土填筑,若在平原地區(qū),可順路基縱向取土。但應(yīng)注意取土坑應(yīng)與填方坡腳必須距離至少6 m 以上,深度控制在1 m 以內(nèi)。
若降水量較大,一般不建議進(jìn)行混凝土施工,以防止隔離層遭遇雨水的沖擊。待雨停后或晴天相對穩(wěn)定的時候再進(jìn)行,有條件的可將施工場移至室內(nèi)。這要求必須掌握好2~3 d 內(nèi)的天氣變動情況,以避開大雨天氣。雨季混凝土施工時,還應(yīng)加強(qiáng)測定混凝土粗骨細(xì)料的含水量大小,根據(jù)實際施工需要及時調(diào)整好含水量。而對于已經(jīng)澆筑好的混凝土模板,應(yīng)用防雨材料覆蓋好,并做好其他相關(guān)的防水工作。需要特別指出的是,對于剛焊好的鋼筋接頭部位應(yīng)避免遭遇雨水澆淋,防止接頭由于遭遇驟冷而引起的脆裂現(xiàn)象。
砂漿等材料的含水量、粘結(jié)性直接影響砌體的穩(wěn)定性能,因此,為保證砌體的穩(wěn)定性,應(yīng)保證砂漿等材料的含水量和粘結(jié)性在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但在雨季施工時,砂漿含水量往往受到影響,因此,應(yīng)注意控制好拌合量(可在施工前計算好需要的砂漿量,根據(jù)需要拌合砂漿),并及時使用。同時,拌合好的砂漿應(yīng)避免遭到雨水的沖刷,以防含水量失控及水泥流失。砌體高度控制在1 m 以內(nèi),搭建腳手架時做好防滑措施。此外,砌體的干濕搭配應(yīng)合理,并可在砌體頂部鋪有一層料石(干性),但在遭遇大雨時,為避免料石濕潤應(yīng)停止施工。砂漿初凝后應(yīng)使用經(jīng)過浸泡的草袋或者草簾將其覆蓋好,以在保持砌體濕潤的同時,防止遭遇外界包括雨水在內(nèi)的侵襲。
公路工程路基路面施工由于受雨季雨水天氣影響較大,因此,應(yīng)做好雨季的各項準(zhǔn)備工作,合理安排好各道工序,防范各種質(zhì)量和安全隱患問題。
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