基于低碳環(huán)保理念的高速公路項目管理要點分析

甘肅長達路業(yè)有限責任公司 蔣謙

自改革開放以來，我國的高速公路已經(jīng)快速的發(fā)展起來。自我國的第一條低碳環(huán)保高速公路正是通車后，標志著我國的高速公路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的進步。由于我國的高速公路項目的發(fā)展起步比較晚，在理論研究與方法方面還不夠全面。所以，要在高速公路發(fā)展的過程中注重低碳環(huán)保理念的建設(shè)，將低碳環(huán)保理念作為高速公路項目管理的重點，一切的管理工作都以低碳環(huán)保為目的，確保低碳環(huán)保工作能夠在高速公路項目管理中得到真正的落實。

一、高速公路項目管理技術(shù)要點分析

研究表明，我國高速公路建設(shè)項目管理模式的演變與發(fā)展是在高速公路建設(shè)過程中逐漸產(chǎn)生的，并在發(fā)展中從原本的單一模式逐漸的走向了多元化的發(fā)展方向。

(一)高速公路項目管理含義分析

高速公路項目管理指外受到外部條件與內(nèi)部因素的影響之下，管理者憑借先進的管理理念以及管理方法，利用系統(tǒng)的理論觀念對高速公路建設(shè)項目進行合理的管理。高速公路建設(shè)是一種一次性與整體性比較強的建設(shè)工程，通常它的建設(shè)周期都比較長，投資量也比較大，屬于我國的建設(shè)工程。為此，在高速公路建設(shè)過程中加強對建設(shè)項目工作的管理，能夠一定程度上節(jié)約國家的經(jīng)濟資源，減少投資成本，同時也能夠提高我國的高速公路建設(shè)的質(zhì)量與效率，為國家的經(jīng)濟發(fā)展提供一定的保障。

(二)高速公路項目管理現(xiàn)狀分析

當前，從我國高速公路建設(shè)項目管理情況看，我國的高速公路項目管理還存在著一定的問題，如：

1、決策質(zhì)量偏低

在高速公路建設(shè)項目管理工作當中，很多時候需要業(yè)主花費大量的時間與精力去處理日常的事物，他們沒有時間與精力對項目中的一些重大決策問題進行分析與研究，而在項目實施的過程中，對一些存有戰(zhàn)略性的重大問題不能深入分析，更不能有效的解決這些問題，最后會導(dǎo)致在高速公路建設(shè)項目中決策的質(zhì)量不高。

2、高速公路項目的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計不科學(xué)

建設(shè)項目的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，在高速公路建設(shè)項目當中，是實現(xiàn)建設(shè)項目目標的一個重要的保障。很多時候，一些大型的公路建設(shè)項目業(yè)主辦領(lǐng)導(dǎo)都會臨時的抽調(diào)，他們大多數(shù)都沒有項目管理的實踐經(jīng)驗，這導(dǎo)致了高速公里項目管理工作很難有效的開展，嚴重影響項目管理工作。當前，由于我國對高速公路建設(shè)項目的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的管理工作還沒有給予高度的重視，所以要改變這一問題還有很大的困難。

3、高速公路建設(shè)項目管理各項工作不協(xié)調(diào)

在高速公路項目管理當中，其最主要的管理內(nèi)容包括建設(shè)項目的成本管理、建設(shè)項目的進度以及建設(shè)項目的質(zhì)量管理。這三個項目管理的主要內(nèi)容之間存在著一種相互制約的關(guān)系，如果在項目開展的過程中，對建設(shè)成本進行嚴格的控制，那么必將會給項目的進度以及項目的建設(shè)質(zhì)量帶來一定的不利影響，而要保證項目的進度，可能要對項目的成本進行適度的增減。在項目管理的這三個主要內(nèi)容當中，高速公路建設(shè)的根本則是質(zhì)量的控制，它同時也是項目管理工作的一個重點，為此，要協(xié)調(diào)好這三個內(nèi)容之間的關(guān)系，則必要在此基礎(chǔ)之上進行協(xié)調(diào)。

二、低碳環(huán)保理念下的高速公路項目管理分析

高速公路建設(shè)項目的管理在低碳環(huán)保理念之下能夠有效的實施，并能夠一定程度上提高對環(huán)境保護的管理水平，節(jié)約能源，從而推動高速公路建設(shè)項目管理工作的有效實施。

(一)對建設(shè)過程中的管理流程進行優(yōu)化

在高速公路建設(shè)當中，低碳環(huán)保理念之下所采用的項目管理模式為BOT+EPC的模式，這能夠?qū)㈨椖抗芾碓O(shè)計、采購、建設(shè)以及移交等多方面的情況進行有機的整合，簡化項目管理工作的內(nèi)容、簡化施工質(zhì)量的控制流程。在編寫低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理工作的過程中，要充分的與當?shù)氐膶嶋H情況相結(jié)合，將不影響施工進度以及施工安全作為低碳環(huán)保建設(shè)的前提，選擇一些低碳環(huán)保的材料，節(jié)約假設(shè)材料以及建設(shè)期間的水能源，降低在施工過程中給環(huán)境帶來的壓力。

(二)建設(shè)期間成立專門的環(huán)保部門

在高速公路建設(shè)期間，會產(chǎn)生很多的廢水、廢氣以及廢渣等，那么對這些廢棄的東西進行處理需要建立專門的環(huán)保部門。環(huán)保部門的管理人員要通過一定的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，要求畫報部門的管理人員具有一定的環(huán)保工作經(jīng)驗，具有強烈的責任感，能夠?qū)⑹┕ぶ斜Ｗo環(huán)境做出一定貢獻，并妥善的處理施工期間所產(chǎn)生的垃圾等。

(三)項目建設(shè)管理單位重視

項目管理的低碳環(huán)保應(yīng)該從項目建設(shè)管理單位開始，重視日常管理工作，減少資源浪費，提高資源利用率，人人爭當節(jié)能減排的標兵。在辦公過程中要注意節(jié)省紙張，除非是重要資料或者需要上交的資料，內(nèi)部資料使用紙張應(yīng)該盡量正反面使用，并提倡辦公的無紙化，避免紙張浪費。在會務(wù)費用方面，進行減少開會，開短會。為了節(jié)省水電，應(yīng)該杜絕長明燈、自流水現(xiàn)象，并盡量少開或者不開空調(diào)，提高水電的利用效率。同時為了節(jié)省油耗，出差應(yīng)該盡量安排公車，出行時盡量一輛車共用，杜絕公車私用，節(jié)省油耗。建設(shè)管理單位給整個項目參建單位做一個表率，領(lǐng)導(dǎo)到位，管理到位，措施到位，宣傳到位，一定能夠大幅度的提高高速公路項目管理的低碳環(huán)保水平。

(四)提高建設(shè)工作隊環(huán)境影響的防止工作力度

如果高速公路穿過自然保護區(qū)，需要對路線方案進行充分比選論證，寧繞遠，避開對生態(tài)保護區(qū)的破壞。選擇路線時，要兼顧地形、地質(zhì)、標準，可以使用分離式路基減小對公路建設(shè)自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響。為了緩解土地占用造成的矛盾，要合理的選擇公路建設(shè)標準和技術(shù)指標，并盡量降低公路路基的高度，減少挖填方工程量，高填深挖不可避免時應(yīng)該在進行技術(shù)經(jīng)濟比較之后適當增設(shè)擋墻、護坡等防護措施，并控制工期，盡量縮短施工期限，為了減少對水質(zhì)的影響，建設(shè)應(yīng)該盡量選擇干季進行，減少破壞水質(zhì)和河道，嚴禁夜間施工。

同時，采取有效的植被保護措施，集中進行棄土和取土，棄土場和取土場應(yīng)該由業(yè)主辦、施工、監(jiān)理、地方水保、環(huán)保部門共同確認，施工單位要把水保環(huán)保措施上報審核，合格之后才能夠進行取土棄土。業(yè)主辦公室要在施工中積極檢查環(huán)保措施落實情況，棄土要遵照先攔后棄的原則進行。對橋梁下部、隧道仰坡以及路基邊線附近數(shù)目植被的采伐要嚴格控制，橋下的高大樹木應(yīng)該盡量采取截枝斷頂方法保留。為了減少水土流失，路面排水系統(tǒng)和路基要設(shè)置截水溝、邊溝和急流槽，建立完善的排水設(shè)施和防護工程，減少水流造成的沖刷。

三、結(jié)束語

當前，伴隨我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)數(shù)目已經(jīng)越來越多，由于高速公路的建設(shè)數(shù)目不斷增多，這給環(huán)境帶來了極大的壓力。為此，低碳環(huán)保已經(jīng)成為高速公路建設(shè)需要遵循的重要的建設(shè)宗旨與理念。雖然高速公路的建設(shè)推進了我國城市化進程的不斷加快，但是，這也給環(huán)境帶來了不利的影響，而低碳環(huán)保項目管理模式卻能夠大大的提高高速公路建設(shè)的低碳環(huán)保建設(shè)水平，以保護環(huán)境為建設(shè)的重要前提，在優(yōu)化資源的基礎(chǔ)之上給我國的高速公路的建設(shè)與發(fā)展帶來更廣闊的空間。

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