廣東：全面啟動公車改革

廣東：全面啟動公車改革

日前廣東全面啟動公務(wù)用車制度改革，計劃今年6月底前完成廣東省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革，12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革。

目前，《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機關(guān)公務(wù)用車制度改革實施方案》已經(jīng)獲得中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首個獲批的地方改革方案。改革后，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。廣東省各檔次公務(wù)交通補貼標準上限分別為：廳級每人每月1690元，處級上限為每人每月1040元，科級上限為每人每月650元。在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實際出發(fā)確定本地區(qū)公務(wù)交通補貼檔次和標準。

編輯點評：盡管公務(wù)車采購蛋糕將縮水，但車改補貼將陸續(xù)進入公務(wù)員口袋，這將會拉動公務(wù)員購車消費，車企可以在公務(wù)員私人購車市場展開營銷。

規(guī)范業(yè)內(nèi)發(fā)布平行進口售后將可追溯

記者近日從中國標準化研究院、汽車流通協(xié)會等多個相關(guān)部門處獲悉，新的《汽車售后服務(wù)規(guī)范》等多個國家標準文件正在醞釀制定當(dāng)中。與此同時，《平行進口汽車售后服務(wù)規(guī)范》已經(jīng)在業(yè)內(nèi)正式發(fā)布。

值得注意的是，雖然目前市場份額占比較小，但近來“勢頭正猛”的平行進口車卻率先推出《平行進口汽車售后服務(wù)規(guī)范》。該《規(guī)范》最突出特點是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面規(guī)定須“采用可追溯并有可靠質(zhì)量保證的零部件”，在維修方面要有“可追溯維修記錄”，使供應(yīng)商的零配件產(chǎn)品型號等有據(jù)可查。

編輯點評：不用高興太早，汽車行業(yè)從來就不缺少規(guī)范。規(guī)范只是行業(yè)標準，并沒有強制執(zhí)行的法律依據(jù)，執(zhí)行效果不容樂觀。

北京：2016年擬實行有停車位才能購車

有了車位才能購車？近日，北京市副市長張延昆在北京市第十四屆人大常委會第十九次會議上表示，北京擬在2016年出臺《北京市機動車停車條例》，并按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路制定相關(guān)內(nèi)容。

會議上，北京市副市長張延昆向大會作報告，在分析評估《北京市機動車停車管理辦法》實施效果基礎(chǔ)上，2015年啟動停車地方性法規(guī)的立法預(yù)案調(diào)研和立項論證，2016年力爭出臺《北京市機動車停車條例》。屆時， 擬按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路，對停車定位、停車差別化供給和收費政策、規(guī)劃與土地供應(yīng)、吸引社會投資、強化路側(cè)停車管理、統(tǒng)籌停車資源使用和加強執(zhí)法等重點內(nèi)容予以明確。

編輯點評：不管是支持、吐槽還是擔(dān)憂，都共同指向了一個嚴峻的問題，道路資源匱乏。不過政府這樣簡單粗暴的方法，只能助長停車位漲價，對于緩解交通壓力，杯水車薪。

編輯整理：姜田雙

觀致將暫時退出歐洲市場更專注國內(nèi)市場

2014年全球銷量7000輛，僅51輛銷往歐洲。

近日，據(jù)歐洲worldcarfans網(wǎng)站消息，觀致汽車將暫時退出歐洲市場，轉(zhuǎn)而將更多精力投放于國內(nèi)市場。據(jù)報道，由中國奇瑞汽車和海外量子公司的合資公司——觀致汽車2014年出現(xiàn)重大虧損，全年損失3.05億歐元(3.393億美元，折合約21.36 億元人民幣)。根據(jù)2014年銷售數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車全球銷量約為7000輛，其中只有51輛銷往歐洲市場。

觀致主力車型觀致3自上市以來，月銷量從未破千。隨后，觀致順應(yīng)市場推出觀致3都市SUV，雖有SUV之名，卻無SUV之實，行業(yè)和市場只把它視作CROSS版車型。SUV在中國市場火得一塌糊涂，只要跟SUV掛上點邊的，哪怕沒有 SUV之實，也能賣上量，即便如此，觀致3 都市SUV還沒能沖破月銷“破千”的魔咒。

菲克集團達標前景蒙灰

或許連CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)都沒有想到，“弱弱聯(lián)盟”的菲亞特克萊斯勒汽車集團（以下簡稱“菲克集團”），在成為世界第七大汽車集團之后并沒有如其設(shè)想中那般獲得更多的幫助。

過去三年時間里，馬爾喬內(nèi)在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴，以結(jié)成聯(lián)盟共同承擔(dān)開發(fā)與生產(chǎn)成本，應(yīng)對歐洲車市低迷的現(xiàn)狀。從馬自達、鈴木到通用、大眾，菲克集團尋求結(jié)盟的對象遍及世界各大知名汽車集團，但均遭拒絕。

與此同時，菲克集團在中國市場也一樣諸事不利。按照計劃，JEEP首款國產(chǎn)SUV產(chǎn)品將于今年年底投產(chǎn)，但是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司旗下的銷售公司組建卻遲遲未決，這也給原本在華發(fā)展看到一絲曙光的JEEP品牌蒙上了一層陰影。

燒錢大戰(zhàn)持續(xù) 專車發(fā)展存隱憂

近日，滴滴被北京市交通委運管局等三部門約談，指出其專車、快車業(yè)務(wù)違法。消息一出，“專車”再度站到了輿論風(fēng)頭上。

與此同時，滴滴專車和快車、神州專車、AA租車等專車軟件，都紛紛給出了大規(guī)模的補貼和折扣。補貼使專車價格跟出租車價格相差不大，雙方矛盾加劇，專車搶出租車的生意，一定程度上觸動了傳統(tǒng)租車行業(yè)的利益，進而引發(fā)巨大矛盾。這就出現(xiàn)了此前部分地區(qū)出租車司機集體罷工的事件。當(dāng)然，價格戰(zhàn)的背后不止是出租車和專車之間矛盾的升級，專車迅速擴張之后的安全問題，也是補貼下專車市場的隱憂。

針對部分地方政府近期出臺的一些專車整治方案，業(yè)內(nèi)人士認為，政府并不會對專車進行“放養(yǎng)”。燒錢大戰(zhàn)過后，專車企業(yè)將面臨一場大洗牌。

力帆割棄傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)攻新能源

逐漸淡出乘用車市場的民營汽車制造商力帆，正在上演一出“壯士斷腕”的新劇，希望借助快速增長的新能源汽車，占據(jù)市場一席之地。

近日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司在重慶宣布，將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當(dāng)年實現(xiàn)新能源車50 萬輛的累計銷量。此后，力帆將完成旗下全部產(chǎn)品向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。力帆總工程師陳衛(wèi)向記者透露，力帆以后將沒有傳統(tǒng)燃油車，全部由電動車和混合動力車代替。

為實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，力帆今年5月公布了一項總額52億元的非公開募股計劃，力帆將希望寄托在擴展新能源市場推廣的租賃業(yè)務(wù)和新能源車的換電模式上，而換電模式與目前多數(shù)主流車企所推行的充電模式相悖離，分析人士認為，力帆正在下一盤風(fēng)險很大的棋局。

眾多汽車品牌深陷 “高田氣囊門”

“不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”。日前，眾多汽車企業(yè)近乎“躺槍”的命運，皆因為同一個“安全氣囊”合作伙伴而使然。據(jù)統(tǒng)計，就日本高田氣囊缺陷召回已涉及4000多萬輛汽車，粗略計算，日系車企在4000萬輛召回車的占比約為78%，美系車占比約17%，德系車占比約5%。

首當(dāng)其沖的是日本本田，是本次汽車召回因使用高田安全氣囊數(shù)量最大的客戶，也是受事件影響最嚴重的一家整車企業(yè)。因高田氣囊召回的車輛中，有2000多萬輛來自本田。此外，同為日系汽車企業(yè)的豐田、日產(chǎn)、馬自達、三菱、斯巴魯也深陷“高田氣囊門”。目前，“受傷”最重的日系車企與高田并未就如何分擔(dān)召回費用達成協(xié)議，這要等到高田氣囊故障的最終原因調(diào)查清楚之后才能有定論。

汽車官方降價多月 銷量效果不佳

早前，由上海大眾領(lǐng)銜打起了一場車企官方降價的價格戰(zhàn)，但對經(jīng)銷商來說，官降至今已幾個月時間，他們面臨的形勢卻不樂觀。5月份57.3%的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線水平以上。另據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，6月份的市場整體需求可能繼續(xù)收縮，庫存壓力仍然存在。

據(jù)別克一位銷售人員介紹，官降其實就像一個廣告，確實有消費者是聽說官降之后來看車的，但是實際成交量和之前相比變化不大。從上海大眾的銷量來看，4月份相比3月份，環(huán)比出現(xiàn)下降。有分析認為，這與上海大眾官降并未涵蓋帕薩特、途觀、朗逸等熱銷車型有一定關(guān)系。而在上海通用宣布官降的40款車型中，銷量較高的君威、君越、凱越、科魯茲等車型降價僅1萬元，暢銷車型英朗等產(chǎn)品并未降價。

中汽研：19款兒童座椅不安全

近日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了本年度第一批20個車用兒童約束系統(tǒng)(以下簡稱“兒童座椅”)產(chǎn)品評價試驗成績。結(jié)果讓人憂心，本批次的20個品牌、39款兒童座椅產(chǎn)品總體表現(xiàn)欠佳，個別產(chǎn)品存在較大問題和嚴重安全隱患。

據(jù)介紹，20個品牌產(chǎn)品的試驗及評分嚴格按照《車用兒童約束系統(tǒng)(CRS)評價規(guī)則(2014年版)》進行，產(chǎn)品覆蓋更多國內(nèi)外品牌，全部為中國汽車技術(shù)研究中心通過在天貓的旗艦店等網(wǎng)購方式購買，涉及嬰兒用、幼兒用和學(xué)童用多個階段，并通過廠家確認為正品，無企業(yè)自愿申請評價，共花費 90381元。該評價項目包括使用方便性能評價和碰撞安全性能評價兩項。

根據(jù)碰撞得分，天才寶貝、乖囡囡、米諾娃、FORBABY等13個品牌的19款產(chǎn)品均評級為“不推薦”。

編輯整理：姜田雙