鄭州航空港信息服務可視化研究

趙旺

（鄭州航空工業(yè)管理學院，河南　鄭州　45500001155）

鄭州航空港信息服務可視化研究

趙旺

（鄭州航空工業(yè)管理學院，河南鄭州45500001155）

［摘要］信息服務可視化是近年來信息服務的熱點和趨勢，本文通過對鄭州航空港信息服務可視化的研究，論證了信息服務可視化的必要性，并從多個角度探討了信息服務可視化在鄭州航空港中的具體應用，分析了目前存在的問題，給出了相應的解決方法。

［關鍵詞］鄭州航空港；信息服務；可視化

1　鄭州航空港信息化建設

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（簡稱鄭州航空港）是國家批準的第一個以航空經(jīng)濟為引領的國家級新區(qū)與中原經(jīng)濟區(qū)的核心增長極。鄭州航空港以鄭州大型航空樞紐建設為依托，以航空貨運為突破口，推進高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)聚集，推進產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展［1］。

鄭州航空港不僅僅需要在基礎設施、硬件環(huán)境上投入大量資金進行建設，更要注重航空港的信息化建設，提升航空港的信息化水平。在信息化的今天，像航空港這樣知識密集型、技術密集型的發(fā)展試驗區(qū)，更要引入大量最新的信息技術、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新模式、創(chuàng)新軟件，讓各種信息資源更好地加以利用，提高航空港的經(jīng)濟效益，服務大眾，建造一個創(chuàng)新型的高科技信息化航空港。

2　信息服務可視化

信息服務是傳播信息、交流信息，實現(xiàn)信息增值的一項活動［2］。信息服務可視化是指在為用戶提供各種信息服務的過程中，利用可視化技術幫助用戶把分析到的數(shù)據(jù)以圖形、圖像的形式顯示出來，發(fā)掘出信息的內(nèi)涵，使得用戶能夠更加容易理解信息的內(nèi)容和含義，擴大信息的宣傳效果，提高信息的利用價值。信息服務可視化也包含了用戶所使用的信息系統(tǒng)的界面可視化，便于用戶的操作，提高用戶的體驗效果，提供更加個性化的服務。

3　航空港服務對象

航空港面臨的是一個特殊的服務市場，服務對象是多方面的。

3.1航空公司

航空港和航空公司之間是服務與被服務的關系，同時兩者之間又具有緊密的協(xié)作關系。航空港為航空公司提供全面的技術保障、安全保障、商務服務保障，如空中交通管制、通信、導航、氣象、保安、消防等服務［3］。

3.2客運旅客

航空港要為旅客提供周到方便的候機、登機服務，主動為旅客提供各項服務。

3.3貨運客戶

貨物運輸也是航空港的重要業(yè)務，航空港要為航空貨運貨主提供及時便利的發(fā)貨、收貨、倉儲服務。

3.4潛在顧客

航空港不僅為航空公司、旅客和貨主提供服務，而且要重視更廣泛范圍的潛在顧客，因此需要增強航空港綜合服務功能，把航空港作為航空運輸和商業(yè)服務中心成片開發(fā)［3］，建設商業(yè)購物中心、旅館、辦公樓、會議中心、娛樂休閑設施等。

3.5地方經(jīng)濟

要為航空港所在地的地方經(jīng)濟發(fā)展服務，帶動周邊地區(qū)商場、餐飲、住宿、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4　信息服務可視化在鄭州航空港中的應用

主要從信息表現(xiàn)形式、信息化角度、業(yè)務功能、信息系統(tǒng)、顯示設備五個方面對信息服務可視化的應用進行劃分。

4.1按信息表現(xiàn)形式劃分

信息的表現(xiàn)形式多種多樣，下面進行詳細說明：4.1.1報表形式

報表就是用表格、圖表等格式來動態(tài)顯示數(shù)據(jù)。

4.1.2圖表形式

圖表設計通過圖示、表格來表示事物的現(xiàn)象或思維的抽象觀念。圖表包括條形圖、柱狀圖、折線圖和餅圖等。

4.1.3二維平面形式

信息二維表現(xiàn)形式能夠提供復雜數(shù)據(jù)的整體視圖，以便于瀏覽者能看清數(shù)據(jù)模式和關系，從而加快知識獲取的速度。航空港內(nèi)的電子地圖就是實際應用的例子。

4.1.4三維空間形式

三維信息引入體積的概念，增加了空間向量，利用空間幾何的圖形方法來實現(xiàn)。航空港三維地理信息系統(tǒng)就是典型的例子。

4.1.5圖片形式

圖片包含內(nèi)容豐富，使用也最廣泛，比如航空港的介紹，航空港運輸貨物的介紹等。

4.1.6動畫或視頻形式

動畫和視頻主要包括航空港的動態(tài)介紹，各種業(yè)務辦理的方法和說明等，特點是形象、直觀，簡單易懂。

4.2按信息化角度劃分4.2.1信息資源可視化

在信息資源的開發(fā)與利用中，可以利用圖形、動畫顯示形式更加形象直觀的表示航空港的各種信息資源。

4.2.2人機界面可視化

對于應用于航空港的各種信息系統(tǒng)，都要采用圖形化人機界面，采用人機交互方式，方便用戶使用，提高信息系統(tǒng)的易用性。

4.3按航空港業(yè)務功能劃分

按照航空港業(yè)務功能，劃分如下：

4.3.1可視化信息指揮中心

航空港設立可視化信息指揮中心，對內(nèi)負責整個航空港生產(chǎn)運營的總體協(xié)調(diào)，對外負責與空管、航空公司等單位的生產(chǎn)協(xié)調(diào)。指揮中心主要是信息匯集和決策分析功能，通過對信息的查詢、分析和圖形化報表顯示，為領導指揮和控制提供各類信息依據(jù)。

4.3.2位置信息可視化服務

航空港有大量的貨物流通，對于出入境甚至全球運輸?shù)呢浳飦碚f，其及時的位置信息是非常重要的。通過貨物包裝上的條碼或是GPS衛(wèi)星發(fā)射設備將貨物的位置信息通過網(wǎng)絡傳輸，在配有二維地圖的貨物管理信息系統(tǒng)中由貨主或是買家查看貨物的位置和運輸軌跡，對于有運輸時間要求的貨物，比如水果，這些信息是非常重要的。

4.3.3航班信息可視化查詢服務

航空港有貨物和人員運輸業(yè)務，這些貨主和乘客可以隨時通過網(wǎng)絡瀏覽

航空公司的網(wǎng)站，在圖形化航班時刻表中選擇合適的航班。

4.3.4電子票務

電子機票是紙質(zhì)機票的電子形式，電子機票依托現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)可視化、無紙化、電子化的訂票，并且在購票過程中可以圖形化方式所見即所得的選擇喜歡的機艙座位，極大提高了客戶的滿意度［4］。

電子購票及選座系統(tǒng)可視化界面，如圖1。

4.3.5出行信息服務

旅客通過網(wǎng)絡可以查詢二維的或是三維的交通信息，實時提供各條道路的交通情況，避免擁堵，按照交通情況安排出行時間和計劃，提高交通效率。

4.3.6導航信息服務

旅客通過網(wǎng)絡可以查詢自己當前的位置和各種道路情況，軟件系統(tǒng)提供目的地的導航服務，提供最近或最優(yōu)的路線。

4.3.7優(yōu)質(zhì)信息推送

在航空港區(qū)的企業(yè)，會收到航空港信息管理中心定時推送的優(yōu)質(zhì)信息，比如航空港經(jīng)濟指數(shù)分析等，以各種圖表方式提供關鍵信息，對企業(yè)的發(fā)展給予最大的指導和幫助。

4.3.8娛樂消遣

游戲和動畫是也是提供用戶信息服務的重要方式，利用可視化和多媒體功能，通過網(wǎng)絡查看各種音頻、視頻，滿足用戶個性化的信息服務要求。

4.3.9電子商務功能

航空港也是物流港，通過可視化技術，大量商品到貨后，企業(yè)可以發(fā)布商品的圖片信息，并對各種貨物進行圖形化的銷售走勢數(shù)據(jù)分析，提高商品的銷售效果，減少倉儲成本，提高經(jīng)濟效益。

4.4按航空港信息系統(tǒng)劃分

航空港信息系統(tǒng)包括信息發(fā)布系統(tǒng)、門戶網(wǎng)站、虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)等，詳細說明如下：

4.4.1航空港信息發(fā)布系統(tǒng)

4.4.1.1航空港室內(nèi)外電子地圖導航。旅客可以通過手機或觸摸屏查看航空港室內(nèi)的電子地圖，如國內(nèi)出發(fā)到達廳、國際出發(fā)到達廳、候機廳及其他服務設施場所電子地圖等，各種服務設施在地圖上一目了然，如安檢口、值機柜臺、自助值機處、登機口、購物店、餐飲廳、免稅店、VIP室等等位置。地圖支持放大、縮小、平移等功能。

4.4.1.2航空港內(nèi)服務設施引導。為旅客提供航空港內(nèi)各種服務設施的引導服務，旅客通過定位服務，選擇要去的地點，如書店，系統(tǒng)就會自動根據(jù)游客當前位置和目的地計算出一條最近的路徑。

4.4.1.3航空港內(nèi)商家及商品信息推送。把航空港內(nèi)具有服務特色的商家及商店的商品以圖片、動畫形式向旅客進行信息推送，如特色小吃、當?shù)靥禺a(chǎn)等。

4.4.1.4航空港外公共設施查詢功能。以電子地圖形式向旅客提供航空港周邊甚至所在城市的各種服務設施的查詢引導服務，如酒店、餐廳、娛樂、購物、特產(chǎn)、旅游、交通、地產(chǎn)等等所有信息，以便為在航空港附近或所在城市停留的旅客提供各種方便的本地信息，提高旅客的服務感受。

4.4.2航空港地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)技術能夠應用于航空港的資源管理、發(fā)展規(guī)劃、繪圖和路線規(guī)劃。航空港地理信息系統(tǒng)利用二維或三維電子地圖更好的幫助管理人員管理所需要的各種信息，比如航空港周邊的建筑和空域情況，還可以實時監(jiān)測過往飛機航班的飛行軌跡，并且以圖形化方式顯示出來。

4.4.3航空港全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

每架航班都安裝有定位系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以隨時獲得飛機位置信息和控制飛機進出港的數(shù)量，并在監(jiān)測大屏上實時顯示出來，方便對飛機的管理和控制。

4.4.4航班信息顯示系統(tǒng)

航班信息顯示系統(tǒng)是通過電子屏以表格、圖像形式來發(fā)布航班信息的系統(tǒng)，包括顯示航班信息、貨物信息、航班數(shù)和各個航班的時間等信息。

4.4.5航空港網(wǎng)站

網(wǎng)站是航空港的門戶，是宣傳航空港的最佳網(wǎng)絡渠道，網(wǎng)站以圖片、文字、視頻等形式介紹航空港的各種業(yè)務和信息。網(wǎng)站提供可視化信息檢索功能，可以從海量的大數(shù)據(jù)中挖掘有用的數(shù)據(jù)，并以可視化形式進行顯示。

4.4.6智能設備應用程序

智能設備包括智能手機、平板電腦等，智能設備的應用程序也越來越豐富，出現(xiàn)了很多航班訂票程序和選座程序，特別是充分考慮到用戶體驗感的圖形操作界面、個性化的定制服務都極大地提高了信息服務的效率。

4.4.7可視化物流管理信息系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合運用動態(tài)電子地圖等方式，顯示全程物流信息，對物流過程進行監(jiān)控，加快結算速度，提高物流的技術含量，提升服務水平。通過互聯(lián)網(wǎng)對物流全過程的監(jiān)控，利用可視化物流系統(tǒng)對物流過程進行管理和控制，由系統(tǒng)計算出最優(yōu)物流配送方案，實現(xiàn)物流過程信息的電子化轉換與匹配并縮短結算周期，為客戶提供供應鏈全程的可視化信息服務［5］。

4.4.8虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)

建立航空港虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)可以實現(xiàn)工程圖文資料地高效保存和處理，可以及時、沒有限制地觀察三維空間內(nèi)的事物，為領導決策、演示和匯報，以及航空港的管理提供先進的可視化信息服務。航空港虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)可視化效果，如圖2。

4.5按顯示設備劃分

4.5.1電子顯示屏

電子顯示屏LED可以顯示變化的數(shù)字、文字、圖形圖像，不僅可以用于室內(nèi)環(huán)境還可以用于室外環(huán)境。

4.5.2觸摸屏

觸摸屏作為一種最新的計算機輸入設備，它是目前最簡單、方便、自然的一種人機交互方式。

4.5.3移動智能終端

移動智能終端擁有接入互聯(lián)網(wǎng)能力，常見的智能終端包括智能手機、平板電腦等。智能終端支持圖形化的開發(fā)方法，支持各種多媒體程序的應用。

4.6信息服務可視化過程中的問題及解決方法

4.6.1未建成核心數(shù)據(jù)庫

航空港信息化建設需要有一個大型中央數(shù)據(jù)庫，這樣便于系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)后進一步提供可視化信息服務，中央數(shù)據(jù)庫中存儲著與航空港有關的各種數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)源需要從航空港應用的各種信息系統(tǒng)中采集，建立這樣的數(shù)據(jù)庫需要多方合作與資金支持。這就需要政府組織航空港信息化建設中的各個單位積極合作，提高信息共享的程度并給予一定的資金支持。

4.6.2信息孤島現(xiàn)象

目前航空港的信息系統(tǒng)都相對獨立，數(shù)據(jù)共享較少，數(shù)據(jù)間相互利用率較低。因此需要定義系統(tǒng)間的通用接口，便于數(shù)據(jù)的利用。

4.6.3信息化水平低

由于信息化建設是一個長期過程，航空港要完善各種信息系統(tǒng)，逐步提高信息服務可視化程度。

4.6.4信息服務人員知識結構需要提高

信息服務需要加強信息技術方面的學習和培訓，掌握一些最新信息技術，以便能給用戶提供更好的信息服務。

4.6.5未建立盈利模式

信息服務獲得的利益是間接利益，提供信息服務需要資金的保證，對此要從多種渠道獲得提供信息服務的資金來源，同時提高信息服務的質(zhì)量。

5　結語

鄭州航空港是一個嶄新的實驗區(qū)，隨著信息化浪潮的蓬勃發(fā)展，鄭州航空港可以利用最新的信息技術和信息系統(tǒng)，提供最好的信息服務，努力打造成全國乃至全世界的數(shù)字化信息港。

通過對鄭州航空港信息服務可視化的研究，本人有一些想法和建議：

5.1培養(yǎng)信息化意識

信息化時代，各種信息技術如雨后春筍一般涌現(xiàn)，信息服務人員要掌握現(xiàn)代信息技術，把這些技術應用到各項具體任務中。

5.2改變傳統(tǒng)服務模式，加強信息化建設

信息服務人員應該改進過去簡單的服務方式，利用一切信息化手段提高信息服務的效率和質(zhì)量，為用戶提供個性化的信息服務。

5.3轉變服務理念，主動進行服務

從被動的服務轉變?yōu)橹鲃拥男畔⒎?，需要改變服務理念，分析客戶的需求，主動給客戶提供所需信息，比如向目標客戶進行信息推送服務。

5.4信息服務多樣性

通過各種渠道和方式給用戶提供信息服務，包括傳統(tǒng)人工信息服務、網(wǎng)絡信息服務、信息電子展示、通過移動智能設備提供信息服務等。

5.5加強信息服務可視化的使用

對于復雜的數(shù)據(jù)要能圖形化顯示，要盡量形象、生動，可以采取圖表或是動畫形式，便于用戶理解。

參考文獻：

［1］鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)［EB/OL］.http://henan.people. com.cn/n/2015/0601/c351638-25087271.html.2013-03-07.

［2］信息服務［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-08-06.

［3］航空港［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-09-06.

［4］電子機票［EB/OL］.http://baike.baidu.com.2013-06-29.

［5］陳達，劉丙午，劉軍.信息可視化技術在物流信息系統(tǒng)中的研究與應用［J］.物流科技，2005（11）:28-31.

Visualization Research of Information Service in Zhengzhou Airport

Zhao Wang
（Zhengzhou Institute of Aeronautics Industry Management, Zhengzhou Henan 450015）

Abstract：Information service visualization is the hotspot and trend of information service in recent years. This paper demonstrates the necessity of the visualization of information service through the study on the visualiza?tion of information service in Zhengzhou airport, probes into the concrete application of information service visual?ization in Zhengzhou airport, analyzes the current existing problems, and provides the corresponding solutions.

Keywords：Zhengzhou airport；Information service；Visualization

作者簡介：趙旺（1978-），男，碩士研究生，工程師，研究方向:信息可視化。

基金項目：國家社科基金項目“智慧城市背景下的檔案信息化研究”（14BTQ070）；河南省科技廳重點科技攻關項目“航空港地面目標視頻信息智能分析與公共安全情報服務”（152102310370）。

收稿日期：2015-8-8

［中圖分類號］G358

［文獻標識碼］A

文章編號：1671-0037（2015）10-85-4