責(zé)任成就卓越 使命譜寫人生

作為財(cái)會(huì)界的傳奇人物，馬傳騏憑借全球化視野、創(chuàng)新性財(cái)務(wù)管理理念以及豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在北汽集團(tuán)發(fā)展建設(shè)中不斷挖掘驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，在財(cái)務(wù)推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出了突出成績(jī)。

一、腳踏實(shí)地，推進(jìn)集團(tuán)化財(cái)務(wù)管控體系建設(shè)

北汽集團(tuán)不斷地發(fā)展，給集團(tuán)財(cái)務(wù)管控帶來了很大的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理鏈條延長(zhǎng)導(dǎo)致信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性越來越差；管理幅度越來越大，復(fù)雜程度不斷增強(qiáng)；管理風(fēng)險(xiǎn)越來越大。針對(duì)這種情況，在馬傳騏的引領(lǐng)下，集團(tuán)明確了財(cái)務(wù)管理要達(dá)到的目標(biāo)：通過資源的集中共享來實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的成本、效率最優(yōu)化；通過業(yè)務(wù)的協(xié)同來實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)能力的最強(qiáng)化；通過健全的風(fēng)險(xiǎn)防范體系來規(guī)避因集團(tuán)規(guī)模日益擴(kuò)大所帶來的信息黑洞，避免投資和經(jīng)營(yíng)的損失。在對(duì)理論和現(xiàn)實(shí)充分分析研究的基礎(chǔ)上，提出了符合北汽集團(tuán)特點(diǎn)的集團(tuán)財(cái)務(wù)管控模式。該模式概括為：以“集中共享創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)協(xié)同提升能力”的理念，完善一個(gè)體系、建立兩個(gè)中心、打造三個(gè)平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)管理四化。完善一個(gè)體系是建立完善的集團(tuán)全面預(yù)算管理體系；建立兩個(gè)中心是建立資金集中管理中心和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心；打造三個(gè)平臺(tái)是形成規(guī)范化的制度平臺(tái)、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)平臺(tái)和財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)與交流平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)四化是通過一段時(shí)期的努力，實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)管理水平國(guó)際化、財(cái)務(wù)管理手段信息化、財(cái)務(wù)管理流程規(guī)范化，財(cái)務(wù)管理人才精英化。

按照上述財(cái)務(wù)管理模式要求，北汽集團(tuán)從預(yù)算管理、資金管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理等五方面對(duì)集團(tuán)財(cái)務(wù)體系進(jìn)行了改造和調(diào)整，有效支撐了集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，較好地防范了各種風(fēng)險(xiǎn)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)做出了積極貢獻(xiàn)。2006年至2013年八年間，北汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量從68萬輛增長(zhǎng)到216萬輛，增長(zhǎng)了3.2倍；營(yíng)業(yè)收入從609億元增長(zhǎng)到2658億元，增長(zhǎng)了4.4倍；利潤(rùn)總額從7.5億元增長(zhǎng)到160億元，增長(zhǎng)了21倍。通過財(cái)務(wù)管控體系建設(shè)，集團(tuán)財(cái)務(wù)管理日臻完善，尤其在資金管理和風(fēng)險(xiǎn)防范體系上形成了自身特色，取得了較好的成效，適應(yīng)和有效保障了集團(tuán)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的快速提升。

二、放眼全球，助力集團(tuán)成功整合海外資源

北汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早建立合資企業(yè)的大型汽車集團(tuán)，與國(guó)際著名的大型汽車公司保持了廣泛而深入的合作。多年來，馬傳騏作為財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人主持參與了北京奔馳轎車項(xiàng)目、克萊斯勒轎車項(xiàng)目、收購薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)、收購荷蘭英納法天窗集團(tuán)、收購?fù)駹栕兯傧?、北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)戰(zhàn)略合作等多個(gè)大型合資合作、海外并購項(xiàng)目的談判和實(shí)施工作。在多年的國(guó)際合作中，他充分運(yùn)用豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，注重吸收和掌握國(guó)際財(cái)務(wù)管理知識(shí)，練就了敏銳的洞察力和全球化的視野。

長(zhǎng)期以來，北汽集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)能力一直是個(gè)短板，制約著公司未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，受制于此，北汽自主品牌汽車的發(fā)展幾乎是個(gè)空白。2009年國(guó)際金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大影響，國(guó)外汽車廠商也受到了極大的沖擊，此時(shí)，包括馬傳騏在內(nèi)的北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為這是進(jìn)行海外并購，獲取先進(jìn)技術(shù)的絕佳時(shí)機(jī)。幾經(jīng)波折，北汽最終確定了以現(xiàn)金交易方式收購瑞典薩博汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。馬傳騏作為收購項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估、交易架構(gòu)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目融資等工作。在交易定價(jià)上，針對(duì)缺乏國(guó)內(nèi)相關(guān)交易案例的狀況，大量收集業(yè)內(nèi)信息，從自主研發(fā)成本、預(yù)期收益、時(shí)間價(jià)值、可比交易價(jià)格等多個(gè)角度對(duì)交易資產(chǎn)進(jìn)行了評(píng)估，為董事會(huì)決策提供了充分依據(jù)；在融資方案和交易架構(gòu)設(shè)計(jì)上，針對(duì)時(shí)間要求緊迫、國(guó)內(nèi)審批程序復(fù)雜難以滿足進(jìn)度要求的情況，馬傳騏憑借自身的專業(yè)判斷和在業(yè)界的影響力率領(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)研究各種融資方案，在對(duì)各種融資方案進(jìn)行分析論證的基礎(chǔ)上，確定了采取“內(nèi)保外貸”的方式，通過設(shè)立北汽香港公司在香港組織銀團(tuán)貸款的融資方案，在兩周時(shí)間內(nèi)成功組織完成了2億美元銀團(tuán)貸款。通過創(chuàng)新融資模式，集團(tuán)境內(nèi)外公司聯(lián)動(dòng)，保證了海外收購項(xiàng)目順利完成。這種融資方式的創(chuàng)新，取得了四個(gè)方面的效益：一是大大縮短了貸款申請(qǐng)時(shí)間。將貸款審批時(shí)間從一個(gè)月縮短為兩周，確保了成功實(shí)施海外收購的時(shí)間要求；二是大大降低融資成本。利用境外美元利率低的特點(diǎn)，年貸款利率比采用本幣方式降低了3個(gè)百分點(diǎn)左右，每年節(jié)約融資成本4000萬元；三是充分利用外幣匯率優(yōu)勢(shì)。人民幣對(duì)美元的升值將是大勢(shì)所趨，即使按照普遍預(yù)測(cè)的較小的升值幅度，人民幣升值也將會(huì)使此次貸款成為無息貸款；四是降低稅收成本。利用香港與瑞典和大陸三者之間的稅收協(xié)定的差異，節(jié)約了近3000萬美元的稅收成本?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，該融資項(xiàng)目被《證券時(shí)報(bào)》評(píng)為2009年度最佳海外融資案例。

此次收購北汽共獲得薩博汽車三個(gè)整車平臺(tái)、兩大產(chǎn)品系列、兩款動(dòng)力總成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款變速箱的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及全套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝質(zhì)量體系文件以及試驗(yàn)和供應(yīng)商管理等10萬余份文件，同時(shí)還獲得了全套的模具、檢具、發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)及70多項(xiàng)專利，使北汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)首家擁有全套轎車產(chǎn)品開發(fā)流程、設(shè)計(jì)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)。此次收購，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)成功低成本收購高水平汽車技術(shù)的先河，獲得業(yè)內(nèi)專家的一致的高度贊許。本次收購，北汽獲得了先進(jìn)的汽車核心技術(shù)，為提升北汽自主品牌轎車研發(fā)水平創(chuàng)造了有利的條件和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，大大縮短了自主品牌研發(fā)進(jìn)度，降低了總體研發(fā)成本。2013年5月，基于薩博技術(shù)的北汽自主品牌轎車基地和動(dòng)力總成基地正式建成投產(chǎn)，紳寶轎車成功上市，并在短短半年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)銷量過萬。

在收購薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目后，北汽集團(tuán)在2010年又以3000萬歐元收購了瑞典威格爾變速箱廠的全部資產(chǎn)、在2011年以4.32億美元收購了世界第二大汽車天窗企業(yè)荷蘭英納法公司100%股權(quán)。馬傳騏作為收購團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，主持領(lǐng)導(dǎo)了交易架構(gòu)設(shè)計(jì)、交易價(jià)值評(píng)估、商務(wù)談判、收購融資等各項(xiàng)工作，成功實(shí)現(xiàn)海外融資3000萬歐元和4.32億美元，為成功收購作出了重要貢獻(xiàn)。這些國(guó)際并購使北汽集團(tuán)獲得了轎車整車及關(guān)鍵零部件的先進(jìn)核心技術(shù)，大大節(jié)約了北汽自主品牌總體研發(fā)成本和時(shí)間，為提升自主品牌轎車研發(fā)水平奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力推動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。endprint

三、創(chuàng)新模式，開創(chuàng)大型外資汽車集團(tuán)入股國(guó)內(nèi)自主車企的先河

身為財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，馬傳騏雖然對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制十分關(guān)注，但是他并不墨守成規(guī)，而是勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，努力實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)價(jià)值創(chuàng)造，北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)合資合作模式的重大創(chuàng)新就是一個(gè)成功的案例。

2013年11月，經(jīng)過兩年多的艱苦談判和眾多行政部門的嚴(yán)格審批，“北戴合“項(xiàng)目終于塵埃落定，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并完成交割。這次的戰(zhàn)略合作架構(gòu)共包括四項(xiàng)主要內(nèi)容：一是戴姆勒入股北汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌的戰(zhàn)略平臺(tái)——北汽股份，持有北汽股份12%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)兩大汽車集團(tuán)交叉持股，建立緊密的股權(quán)紐帶關(guān)系；二是北汽股份在雙方的合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的股權(quán)增至51%，實(shí)現(xiàn)合并會(huì)計(jì)報(bào)表，為北汽股份上市做好了準(zhǔn)備；三是北汽與戴姆勒合資設(shè)立北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司，戴姆勒持股51%、北汽持股49%；四是戴姆勒向北汽集團(tuán)“無償許可核心技術(shù)”，戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯奔馳E級(jí)車加長(zhǎng)版V212平臺(tái)及前后車橋等有關(guān)核心技術(shù)永久“無償”許可給北汽股份，未來將向北汽股份提供奔馳原廠動(dòng)力總成配套產(chǎn)品，如1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的6速自動(dòng)變速箱，同時(shí)將協(xié)助北汽股份對(duì)現(xiàn)有基于“薩博”技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)通過技術(shù)改造的形式用于許可平臺(tái)的整車匹配。除此之外，“北—戴”合作還將為雙方在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步共享核心技術(shù)，在電池級(jí)電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造方面展開緊密合作提供機(jī)會(huì)。

通過簽署一系列協(xié)議，北汽與戴姆勒在資本、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)全方位深入合作，也為北汽股份上市掃清了最大障礙?！氨贝骱稀表?xiàng)目的成功落地，是對(duì)中國(guó)合資合作模式的重大創(chuàng)新，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)深化合資合作具有重要示范和借鑒意義。這一系列大動(dòng)作被業(yè)界稱為“中國(guó)汽車資本運(yùn)作的完美案例”。

四、不畏強(qiáng)手，使企業(yè)獲得巨額賠償，維護(hù)國(guó)有資產(chǎn)權(quán)益

2007年，北汽集團(tuán)的合作伙伴德國(guó)戴姆勒集團(tuán)實(shí)施分拆，戴姆勒集團(tuán)將旗下克萊斯勒汽車公司出售，因而導(dǎo)致雙方的合資公司北京奔馳剛剛投產(chǎn)的克萊斯勒轎車項(xiàng)目車型（300C、鉑銳）無法獲得后續(xù)的技術(shù)、銷售等支持，產(chǎn)品銷售一落千丈，北京奔馳陷入巨額虧損的困難境地。為維護(hù)國(guó)有資產(chǎn)權(quán)益，保障北京奔馳的未來發(fā)展，2008年北汽集團(tuán)就戴姆勒集團(tuán)分拆給北京奔馳造成的損失問題正式向戴姆勒集團(tuán)提出賠償要求，馬傳騏作為談判組負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)談判工作。他帶領(lǐng)工作團(tuán)隊(duì)，在熟悉中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則基礎(chǔ)上，從合資公司項(xiàng)目資產(chǎn)、存貨、供應(yīng)商、經(jīng)銷商及未來經(jīng)營(yíng)發(fā)展等多方面進(jìn)行了全面細(xì)致地分析評(píng)估，逐筆提出了損失金額和賠償理由。經(jīng)過與國(guó)際談判對(duì)手極為艱苦的談判，在充分的事實(shí)和依據(jù)面前，最終使戴姆勒集團(tuán)同意將賠償總額由最初的人民幣42億元提高到67.27億元，最大限度地維護(hù)了國(guó)有資產(chǎn)權(quán)益。此舉被贊譽(yù)為“中國(guó)第一賠”，馬傳騏也因此受到北京市政府、國(guó)資委的特別嘉獎(jiǎng)。

通過成功索賠，奠定了北京奔馳扭虧轉(zhuǎn)盈的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使北京奔馳成為北汽集團(tuán)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。北京奔馳在該筆賠償資金的支持下，制定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，陸續(xù)引進(jìn)奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLK等一系列新產(chǎn)品，通過技術(shù)改造，汽車產(chǎn)銷和盈利水平得到了極大提升，到2010年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2013年，北京奔馳整車銷售達(dá)11.6萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入370億元、利潤(rùn)21億元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。

五、拓展渠道，以低成本融資保證發(fā)展建設(shè)的資金需求

作為國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，北汽集團(tuán)近幾年取得快速發(fā)展，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)實(shí)力不斷增強(qiáng)。同時(shí)大量新建項(xiàng)目也面臨著巨大的投資需求，“十二五”規(guī)劃期間總投資將達(dá)800多億元，如何保證低成本籌集資金是擺在集團(tuán)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人面前的重要任務(wù)。對(duì)此，在馬傳騏組織領(lǐng)導(dǎo)下，在融資模式上不斷創(chuàng)新，多渠道、低成本籌集資金。

第一，充分發(fā)揮集團(tuán)融資優(yōu)勢(shì)。針對(duì)原來所屬企業(yè)債務(wù)融資各自為政、無法發(fā)揮集中談判優(yōu)勢(shì)致使融資成本較高的弊端，組織實(shí)施了由集團(tuán)牽頭統(tǒng)一談判的債務(wù)融資模式，發(fā)揮集團(tuán)在籌資中的整體協(xié)調(diào)作用，近兩年共組織完成4個(gè)銀團(tuán)貸款項(xiàng)目，籌集資金200多億元，同時(shí)發(fā)揮集團(tuán)整體談判優(yōu)勢(shì)和規(guī)模議價(jià)能力，使銀行貸款利率水平普遍下降了5-10%，節(jié)約了大量融資成本。這種操作模式不僅得到了所屬全資控股企業(yè)的大力支持，也得到了合資企業(yè)外方的充分認(rèn)可，使中方在合資企業(yè)中話語權(quán)得到了提升。

第二，開拓海外低成本融資渠道。2012年6月7日，是北汽集團(tuán)歷史上一個(gè)值得紀(jì)念的日子。在馬傳騏的組織領(lǐng)導(dǎo)下，歷經(jīng)半年多的艱苦努力，北汽集團(tuán)成功在香港獲得了由美國(guó)摩根大通銀行與中國(guó)銀行（香港）有限公司牽頭的13家銀行組成的2.35億美元的海外銀團(tuán)貸款，實(shí)現(xiàn)了北汽集團(tuán)在海外資本市場(chǎng)中第一次真正意義上的試航。2013年，北汽又在香港成功組建了4.35億美元銀團(tuán)貸款，并創(chuàng)新性的采用俱樂部貸款的方式，大大降低了融資成本，節(jié)約中介費(fèi)用600萬美元、每年節(jié)約資金成本2088萬美元。該融資方式得到國(guó)際金融機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，獲得近兩倍的超額認(rèn)購。通過拓展境外融資渠道，深化了北汽集團(tuán)與外資銀行的戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立了與香港資本市場(chǎng)中具有重要影響力的金融機(jī)構(gòu)交流與合作的平臺(tái)，充分展示了北汽集團(tuán)在資本市場(chǎng)的良好形象，展現(xiàn)了北京汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿?，擴(kuò)大了北汽集團(tuán)在海外資本市場(chǎng)中的影響力。

第三，充分利用債券市場(chǎng)直接融資渠道。近幾年，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，項(xiàng)目建設(shè)融資需求不斷增加，融資成本不斷上升。為了滿足項(xiàng)目建設(shè)中長(zhǎng)期資金需求，有效降低融資成本，集團(tuán)逐步打開債券市場(chǎng)直接融資渠道，充分利用直接融資渠道籌集中長(zhǎng)期資金。繼2011年成功發(fā)行了首只8億元中期票據(jù)后，2012年成功發(fā)行了16億元企業(yè)債券、25億元中期票據(jù)、10億元私募中期票據(jù)，2013年發(fā)行了10億元私募中期票據(jù)。這些融資方式的創(chuàng)新，不僅解決了北京汽車發(fā)展資金需求，降低了融資成本，更重要的是打通了北汽集團(tuán)在資本市場(chǎng)上的直接融資渠道，拓寬了融資渠道，增加了直接融資所占的比重，使負(fù)債結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健。在這個(gè)過程中，馬傳騏可以說是居功至偉。

六、搭建平臺(tái)，組建財(cái)務(wù)公司大力推進(jìn)資金集中管理，挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

針對(duì)集團(tuán)內(nèi)部單位資金存貸雙高的問題，馬傳騏認(rèn)為，通過建立一個(gè)市場(chǎng)化的內(nèi)部資金運(yùn)作平臺(tái)，把資金有效利用起來，不僅可以調(diào)劑余缺，還能通過業(yè)務(wù)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)收益，為集團(tuán)貢獻(xiàn)價(jià)值。在他的主導(dǎo)下北汽集團(tuán)與旗下福田公司、海納川公司、北汽投資公司共同出資籌備成立北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司，于2010年12月正式獲得中國(guó)銀監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)籌建批復(fù)，2011年11月財(cái)務(wù)公司正式營(yíng)業(yè)，成為北京市國(guó)資委系統(tǒng)第一家新建成立的財(cái)務(wù)公司。

北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司的成立，搭建了集團(tuán)內(nèi)部成員企業(yè)間資金結(jié)算、資金集中管理和融資平臺(tái)，有效地解決了集團(tuán)內(nèi)部資金存貸雙高的問題，大大提高了資金的使用效率和收益水平。財(cái)務(wù)公司正式運(yùn)營(yíng)兩年多，發(fā)展勢(shì)頭良好，2013年資金歸集規(guī)模達(dá)135億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.6億元、利潤(rùn)1.9億元，成為北汽集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。依托北汽集團(tuán)的良好發(fā)展形勢(shì)，在馬傳騏的引領(lǐng)下，財(cái)務(wù)公司未來將逐步向汽車金融、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)等更深更廣的業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，打造成為立足北汽、面向全國(guó)的汽車金融服務(wù)平臺(tái)。endprint