大運(yùn)河（寧波段）節(jié)點(diǎn)的重要水利工程

陳存瑤

大西壩位于浙江省寧波市鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)以北約2公里的大西壩村的大西壩河上。據(jù)民國(guó)《鄞縣通志》所載：“十字港為西塘中河支流，自控湖橋至大西壩?！币虼耍笪鲏魏釉跉v史上應(yīng)稱為十字港。本文筆者從大西壩的地理位置優(yōu)越性出發(fā)，對(duì)大西壩相關(guān)運(yùn)河遺產(chǎn)的情況和相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)其詳細(xì)記錄進(jìn)行論述，可供同類工程研究參考。

一、大西壩的地理優(yōu)越性

從地圖上看，大西壩北側(cè)就是姚江，隔岸于小西壩相望，過小西壩，沿剎子港即可直達(dá)慈城鎮(zhèn)（歷史上慈溪縣縣城）西水門，也可折向慈江，向西直達(dá)丈亭、與姚江相接后又可達(dá)余姚、上虞。大西壩無疑是避開姚江進(jìn)入小西壩最近、最佳的地點(diǎn)。

大西壩南側(cè)則是大西壩河，一路向南過高橋與西塘河相接，折向東后，沿西塘河可直達(dá)寧波城的西門“望京門”。由此，即可經(jīng)水門入城，也可沿護(hù)城河，轉(zhuǎn)而向南，在南水門折向南塘河，經(jīng)南塘河可到奉化、臺(tái)州等地。

眾所周知，姚江在寧波三江口與甬江相接，因其外通大海，每天有二度潮汐變化，據(jù)《寶慶四明志》載：“大江乘潮多風(fēng)險(xiǎn)，故舟行每由小江?！笨梢姡蜃匀辉蚨槐阈兄?，寧波先民便利用寧波地區(qū)河網(wǎng)縱橫的特點(diǎn)，改造自然河道，可讓寧波城中及以南地區(qū)欲沿姚江北上的船只，走西塘河，折大西壩河，出大西壩入姚江，或越大西壩后，過小西壩入剎子港、慈江，就可避開舟船行走寧波至大西壩，乃至寧波至丈亭的一大段姚江航道，達(dá)到盡可能讓船只繞開潮涌汐流的姚江，而溯上抵達(dá)京城。

二、大西壩相關(guān)遺產(chǎn)

大西壩對(duì)于大運(yùn)河（寧波段）遺產(chǎn)來講，其并非僅僅是一處壩址，而是這一帶相關(guān)運(yùn)河遺產(chǎn)的總稱，為讓航運(yùn)與水利系列遺產(chǎn)的總稱，充分說明其歷史上的作用與價(jià)值，筆者對(duì)遺產(chǎn)周邊的相關(guān)工程作了全面深入的調(diào)研，認(rèn)為大西壩運(yùn)河遺產(chǎn)應(yīng)當(dāng)包含有以下相關(guān)信息。

1、大西壩（遺產(chǎn)本體）

大西壩河與姚江相接，壩體便位于大西壩河與姚江的丁字交匯處，現(xiàn)存的大西壩于1958所建，為單孔水泥閘，由電機(jī)螺桿控制上下啟閉閘板，并與北側(cè)不遠(yuǎn)的1962年所建的大西壩翻水站相互配合，控制大西壩河水位，以利農(nóng)業(yè)灌溉。閘口北側(cè)另配有電動(dòng)升船機(jī)船閘遺跡，形成完整的水閘、船壩、排灌水站等組成的現(xiàn)代水利工程。然現(xiàn)大西壩河與姚江之間的閘口和船壩，已廢為內(nèi)河與江河的輔助排澇之運(yùn)口。

歷史上的大西壩，據(jù)民國(guó)《鄞縣通志》記載：“石堰今名西壩，《錢志》謂在四十九都二圖”。可見，大西壩原名西渡堰，后改名為西壩，也稱大西壩。宋《寶慶四明志》記載：“西渡，望京門西二十里，往慈溪路，管堰洪子，原管一十八名，每名月支和雇錢二貫文?！薄坝馕鞫裳呷氪认?，舟行歷慈溪、余姚以至上虞之通明堰，率視潮候。”由此可見，大西壩其建造時(shí)間當(dāng)在宋寶慶三年（1227）前已經(jīng)建成。淳佑年間（1241—1252）及宋寶佑六年（1258）都曾進(jìn)行過維修。最初的大西壩是由牛牽引過船的泥壩，后在宋寶佑六年（1258）修筑為石質(zhì)堰壩，因故有“石堰”之說。因而推斷認(rèn)為，該建筑其建造當(dāng)為慶元知府吳潛（1195—1262）所修筑，與江對(duì)岸的小西壩時(shí)間相同，吳公曾任宋慶元府兼沿海制置使，知府時(shí)，采取措施，使地方財(cái)政大幅增加，對(duì)貧苦百姓輸納賦稅，減輕人民疾苦。

古壩體經(jīng)實(shí)地勘察，在今大西壩閘以西約百米處，伸向河道成弧線形，由條石砌筑基礎(chǔ)，筑形規(guī)正，且遺跡兩側(cè)河道驟然變寬，由此斷定，現(xiàn)閘在遷往今大西壩位置以前，原始的大西壩遺址應(yīng)在此地，惜已廢棄，加之后期改建遺址破壞嚴(yán)重。原址未作考古清理，具體遺址的保存情況不明。

2、大西壩渡

據(jù)民國(guó)《鄞縣通志》所載：“西渡，縣西北十一公里，六區(qū)高橋鄉(xiāng)，濱姚江西岸，為往慈溪要津，《寶慶志》作西江渡。”可見，大西壩渡也稱西江渡，最晚在宋寶慶年間（1225—1227）大西壩渡已經(jīng)存在。

今在大西壩北側(cè)姚江邊，有大西壩渡，河岸為水泥砌筑。筆者在大西壩閘門以北的大西壩河入姚江口河道東側(cè)，見有一段由巨型條石砌筑的斜坡，寬約一米，位于水泥壩堤以下，高約二米，長(zhǎng)約百米。其外側(cè)還有整齊的木樁排列?？梢姡缒甑亩煽谶z跡尚存。

現(xiàn)在張家村渡口對(duì)岸小西壩南側(cè)河岸可伸入姚江的渡口遺跡，由此可以認(rèn)定，大西壩渡當(dāng)年的渡船是來往于大西壩與小西壩之間。

3、西鎮(zhèn)橋舊址

現(xiàn)在大西壩閘門以西五百米處，有一水泥橋跨大西壩河，據(jù)民國(guó)《鄞縣通志》所載：“西鎮(zhèn)橋，縣西北大西壩村，清嘉慶元年重修，為通慈姚二邑之要津。”該橋上部被拆除改建，原橋墩或原橋址處上建水泥新橋，現(xiàn)橋腳墩痕遺仍可見。

4、大西壩古道及涼亭

大西壩村因是通慈、姚二邑要津，因此，沿大西壩河有條古道。民國(guó)《鄞縣通志》有載：“高橋市至大西壩渡，高橋北行經(jīng)西鎮(zhèn)橋至大西壩渡，渡北為慈溪境。二點(diǎn)三里，為通慈溪要道，昔日杭甬鐵路未成，仕賈赴紹杭多出此道?！贝斯诺郎先源嬗腥鶝鐾みz跡，其中上涼亭和中涼亭保存尚好，現(xiàn)已列入第三次全國(guó)文物普查的寧波鄞州區(qū)登錄名錄內(nèi)，并公布為區(qū)級(jí)文保點(diǎn)。

5、大西壩村及其它遺存信息

據(jù)查民國(guó)《鄞縣通志》地圖冊(cè)，大西壩村位于大西壩河南側(cè)，而今所見大西壩河北側(cè)建筑則為建國(guó)后所增建，整個(gè)村落呈東西走向的弧線型布局。

大西壩村偏居姚江邊，依據(jù)歷史記載的“舳艫相銜，上下堰無虛日”的大西壩，必定要有一批相關(guān)數(shù)量的挽船工和管理者長(zhǎng)期生活在壩邊。宋《寶慶四明志》記載：“管堰洪子，原管一十八名……牛畜原額八頭，……寶慶三年，洪子存者一十三名，牛存者一頭，舟上下甚艱。守胡榘買牛增人。”可見，在宋代，維護(hù)大西壩相關(guān)人員接近二十余人。而大西壩村又是通往余慈要道，是一處重要的交通必經(jīng)之處。村名又得自于村東姚江邊的大西壩。由此可推測(cè)，大西壩村的形成和發(fā)展應(yīng)與大西壩有著重要的關(guān)聯(lián)。

據(jù)村民所稱，大西壩村內(nèi)舊時(shí)還有大西壩管理機(jī)構(gòu)舊址，但現(xiàn)已無考。

另有村民稱，大西壩一側(cè)姚江岸邊原有炮臺(tái)，與小西壩相呼應(yīng)，當(dāng)官船經(jīng)過，以鳴放禮炮通知對(duì)岸做好迎接準(zhǔn)備工作，惜該炮臺(tái)遺跡也已無存。endprint

三、相關(guān)文獻(xiàn)中對(duì)大西壩的記載

根據(jù)現(xiàn)有資料和文獻(xiàn)記載，目前大運(yùn)河（寧波段）河道中對(duì)大西壩有記錄的，如高麗國(guó)崔溥《漂海錄》、日本國(guó)策彥周良《策彥和尚入明記初渡集》、《策彥和尚入明記再渡集》，這三本古籍通過他們個(gè)人的經(jīng)歷，詳細(xì)地記錄了中國(guó)歷史上明代大運(yùn)河航路中大西壩古時(shí)航道與堰閘情況，潦潦幾句簡(jiǎn)練的文字，卻形象地地記錄下他們一路感受與沿河風(fēng)物及時(shí)間等。

《漂海錄》載，崔溥是在同年正月二十九日下午到達(dá)寧波城區(qū)的，第二天，也就是二月初一日，崔溥這樣記載：“棹出北門，門亦與南門同?！廖麈?zhèn)橋，橋高大。所過又有二大橋，至西壩廳。壩之兩岸筑堤，以石斷流為堰，使與外江不得相通，兩旁設(shè)機(jī)械，以竹編為纜，挽舟而過?！?/p>

當(dāng)時(shí)寧波城，僅南門和西門設(shè)有水門，而北門并不設(shè)水門。另據(jù)其日記其它記載分析可以知他坐的船出西門（望京門）后，沿西塘河一直到大西壩村，過西鎮(zhèn)橋后，至大西壩，也就是書中所講的“西壩廳”。

在明朝嘉靖十八年（1539）、嘉靖二十六年（1547）策彥周良先后受日本幕府之命渡海來到中國(guó)。他歸國(guó)后，也分別將自已二次來明朝的所見所聞，以日記體敘分別寫成了《策彥和尚入明記初渡集》、《策彥和尚入明記再渡集》。他來中國(guó)兩次都在寧波上岸，并由寧波北上，而在未得到入京允可前，便在寧波逗留。其中《策彥和尚入明記初渡集》（以下簡(jiǎn)稱《初渡集》）有三段記載寧波的事情值得我們注意，并由此得出寧波城市街巷舊貌與區(qū)域風(fēng)情。

明嘉靖十八年六月十日日記載：“今晨所歷過略記焉。西門揭望京二字。蓋望北京之義也。出門則有石橋。左畔有小樓。下有石穴門。舟過其下。過石橋五步許而有一門。榜‘保和國(guó)脈之四大字。路之左右有無數(shù)人家。又行里許而有樓面于南。揭‘迎恩樓三大字。樓前即江流如箭。太監(jiān)內(nèi)臺(tái)官僚艤歸船而待。”

十月九日日記中載：“午前知府曹大人休衙官還故里。蓋以雙親也。正使及予，兩居座，兩士官以下。送到西門。舟行遲遲?！?/p>

十月三日日記中載：“小雨，齋前御史大人將歸杭州。予及居座，從僧二三枚欲送到西門之外?！?/p>

從這些記載中，不難看出，寧波的西門外有一處重要的碼頭。而這些船只都將要北上，那么可以看出，這些官船從西門外起程后走的最初一段航線，自然和崔溥所走的航線是一致的，即沿著西塘河向西，而后過望春橋折向北，到達(dá)大西壩，越壩后進(jìn)入姚江。而后或直接沿姚江溯流而上，或者到達(dá)大西壩后，再越壩走剎子港、慈江、姚江航線。大西壩無疑是這些船只必須途徑的第一個(gè)堰壩。

《漂海錄》和《初渡集》，因其作者高麗人崔溥、東瀛人策彥周良都從寧波坐船經(jīng)運(yùn)河北上，書中直接描述了運(yùn)河的沿路水利設(shè)施和景色，因此，這兩本書對(duì)研究運(yùn)河航路具有非常重要的意義。而這兩本書中都直接或間接地提到了大西壩設(shè)施，和其成為運(yùn)河運(yùn)點(diǎn)的必然性。

四、結(jié)語

大運(yùn)河（寧波段）水利工程大西壩，以其獨(dú)特的地理位置，使其成為運(yùn)河上重要交通節(jié)點(diǎn)，也是歷史的必然。其工程的歷史價(jià)值，不僅是運(yùn)河（浙東寧波段）的內(nèi)河航運(yùn)與外江連接航運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，更是阻咸蓄淡的水利堰閘工程，其形成也是自然與人工兩重體系結(jié)合所成的航路與水系。至今保留下來的古道（含涼亭）、古橋、古壩、古渡等堰壩與渡口等一系列水利與航運(yùn)工程，其所形成的水路與陸路的交通互補(bǔ)系統(tǒng)，支撐著人們通過水陸兩路完成整個(gè)大運(yùn)河交通，如今大西壩的運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)將成為浙東運(yùn)河寧波段重要實(shí)踐活動(dòng)之一，更好地發(fā)揮其歷史和現(xiàn)實(shí)作用，是我們當(dāng)代人乃至子孫后代的共同任務(wù)，希望其繼續(xù)能成為中國(guó)大運(yùn)河沿線交通的重要節(jié)點(diǎn)的典范。endprint