空乘服務(wù)專業(yè)課程教學(xué)現(xiàn)狀探析

劉換菊+史術(shù)光

？眼提 要？演 空乘服務(wù)是高等院校航空服務(wù)專業(yè)（空中乘務(wù)專業(yè)）的一門專門化方向課程，是從事民航乘務(wù)員崗位工作所要掌握的主干課程。航空服務(wù)自2002年在九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院招生以來，由于師資力量的缺乏和實(shí)驗(yàn)條件的限制，致使這個專業(yè)被冠以“旅游及航空服務(wù)”的頭銜，專業(yè)課程授課內(nèi)容更是缺乏用人單位所需要的知識和課程體系;與其他空乘院校學(xué)生相比九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生缺乏就業(yè)信心，畢業(yè)生能成為一名合格空乘人員的人數(shù)更是少之又少。

？眼關(guān)鍵詞？演 空乘服務(wù);專業(yè)課程;教學(xué)現(xiàn)狀

？眼作者簡介？演劉換菊？穴1980—？雪，女，九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院講師，碩士，研究方向?yàn)槁糜喂芾?史術(shù)光？穴1981—？雪，男，九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院講師，碩士，研究方向?yàn)槁糜喂芾?。？穴江西南?332005？雪

？眼基金項(xiàng)目？演九江學(xué)院教學(xué)研究校級課題——“學(xué)習(xí)情境設(shè)計”在《空乘服務(wù)》教學(xué)中的應(yīng)用？穴XJJG15？雪

隨著航空行業(yè)的發(fā)展、中國低空領(lǐng)域進(jìn)一步開放以及空乘人員服役年限的控制，各個航空公司對空乘人才極其渴望。如南航、東航每年都在搶占人才市場進(jìn)行人才儲備。而且隨著國內(nèi)國際航線航班的增加，大的航空公司先后引進(jìn)空客A380機(jī)型，這使得航空公司對高素質(zhì)空乘人員需求量越來越大。行業(yè)對空乘人才的需求市場十分龐大，但各大航空公司卻招不到符合自身企業(yè)發(fā)展理念的人才。同時各個院校與航空行業(yè)聯(lián)系脫節(jié)，培養(yǎng)的學(xué)生不符合航空公司的發(fā)展需要，這就是航空企業(yè)和學(xué)校的矛盾所在。

一、空乘服務(wù)專業(yè)課程教學(xué)現(xiàn)狀及現(xiàn)存問題分析

目前，多數(shù)高校及職業(yè)大學(xué)都開設(shè)了空乘服務(wù)專業(yè)，建了模擬機(jī)艙?？粘朔?wù)專業(yè)課程教學(xué)在模擬機(jī)艙中進(jìn)行，增強(qiáng)了學(xué)生的角色扮演意識，但課程教學(xué)的講授主要以老師理論灌輸為主，情景化教學(xué)等運(yùn)用的較少。而還有一部分高校沒有模擬機(jī)艙，空乘服務(wù)專業(yè)教學(xué)是從理論到理論，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣難以激發(fā)。九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院空乘服務(wù)專業(yè)課程教學(xué)也存在上述問題，究其原因如下：

（一）認(rèn)識上存在偏差

九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院對航空服務(wù)專業(yè)認(rèn)識上存在偏差。在外部市場需求較大的今天，我們對航空專業(yè)的重視程度不高，在硬件建設(shè)及師資方面投入較少。航空專業(yè)硬件粗淺，專業(yè)化師資力量缺乏，導(dǎo)致教師教學(xué)缺乏行業(yè)針對性，學(xué)生就業(yè)前景不明朗，對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)缺乏積極性。

？穴二？雪模擬機(jī)艙建設(shè)參差不齊

空乘服務(wù)專業(yè)教學(xué)，模擬機(jī)艙是一個不可缺少的載體。如廣州民航學(xué)院的教學(xué)條件在國內(nèi)首屈一指，所擁有的波音737-800、空客A320等模擬訓(xùn)練設(shè)備設(shè)施，其操作實(shí)用性高、針對性強(qiáng)，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行服務(wù)流程、服務(wù)用語、安全演示、中英文語音播報、餐車水車的操作、機(jī)供品的配備提供以及特殊旅客服務(wù)等等的教學(xué)學(xué)習(xí)。雖然九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院建有航空模擬實(shí)驗(yàn)室，但這個實(shí)驗(yàn)室的可操作性以及對學(xué)生的教學(xué)，尤其是針對學(xué)生情景化教學(xué)幫助不大。

？穴三？雪師資力量薄弱，資源整合不夠

廣州、上海等地院校，師資配備在國內(nèi)同類院校中屬于領(lǐng)先水平。除專業(yè)的理論教學(xué)外，還引進(jìn)了一些航空公司的退休及服役期滿的優(yōu)秀乘務(wù)長來進(jìn)行教學(xué)。同時在專業(yè)課程的教學(xué)過程中，要求學(xué)員做到化淡妝、著職業(yè)裝，真正讓學(xué)員從進(jìn)入課堂就進(jìn)入角色，有效增強(qiáng)了學(xué)員的職業(yè)素養(yǎng)。而九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院航空專業(yè)的師資力量比較薄弱，缺乏專業(yè)人才。大多數(shù)教師就是平時多乘坐了幾次飛機(jī)，甚至少數(shù)教師還沒有乘坐過飛機(jī)，這樣的差距讓學(xué)生倍感失落。同時這么多年來我們在航空專業(yè)發(fā)展過程中對行業(yè)發(fā)展需求關(guān)注度不高，資源整合力度不夠，這也使得學(xué)院航空專業(yè)教學(xué)陷入瓶頸，生源逐步流失。

？穴四？雪課程設(shè)置不合理，學(xué)生缺乏專業(yè)興趣

近年來，九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院收集了航空專業(yè)學(xué)生的意見，結(jié)合航空專業(yè)的發(fā)展，增設(shè)了《航空服務(wù)》、《民航旅客運(yùn)輸與地勤服務(wù)》等幾門專業(yè)課程，但在教學(xué)計劃的撰寫中實(shí)踐操作的內(nèi)容所占比例較少，《空乘服務(wù)》專業(yè)課程總課時32，其中理論授課高達(dá)28課時，實(shí)驗(yàn)課時僅為4課時，“從理論到理論，缺乏實(shí)踐內(nèi)容”的教學(xué)內(nèi)容致使學(xué)生在上課期間感覺枯燥乏味，進(jìn)而缺乏對專業(yè)的興趣。同時，航空服務(wù)專業(yè)的實(shí)踐課程除了《餐飲實(shí)訓(xùn)》、《客房實(shí)訓(xùn)》、《調(diào)酒實(shí)訓(xùn)》等，航空專業(yè)自身規(guī)范性的實(shí)訓(xùn)操作課程一直沒有開出，這使得學(xué)生總是感覺自己所學(xué)的專業(yè)很是尷尬，進(jìn)而對就業(yè)也很迷茫。

？穴五？雪學(xué)生缺乏實(shí)戰(zhàn)鍛煉，就業(yè)前景受限

由于軟硬條件的限制，九江學(xué)院旅游與國土資源學(xué)院學(xué)生缺乏實(shí)戰(zhàn)鍛煉，學(xué)生的教學(xué)實(shí)習(xí)包括其就業(yè)前景被限制在酒店或動車組領(lǐng)域，和其預(yù)期的心里期望有一定差距，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)生素養(yǎng)達(dá)到行業(yè)要求的寥寥無幾。同時也與學(xué)院部分課程設(shè)置不合理有關(guān)。理論課程所占比重太大，針對航空方面的情景化實(shí)踐課程較少，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣無法提高，導(dǎo)致學(xué)生競爭力度不強(qiáng)，無法達(dá)到行業(yè)要求，這也使得學(xué)院招生呈現(xiàn)逐年萎縮的頹勢。

二、空乘服務(wù)專業(yè)課程教學(xué)發(fā)展的對策提出

？穴一？雪模擬艙實(shí)驗(yàn)室的建立，增強(qiáng)教學(xué)的硬件設(shè)施

通過實(shí)地調(diào)研，無論?？圃盒＿€是職業(yè)中專都建設(shè)有模擬機(jī)艙。學(xué)生通過模擬艙的教學(xué)，對飛機(jī)機(jī)型、飛機(jī)結(jié)構(gòu)等內(nèi)容以及空乘服務(wù)工作流程有一定認(rèn)識，初步達(dá)到航空公司對員工素質(zhì)的基本要求。

？穴二？雪強(qiáng)化師資力量，提高專業(yè)執(zhí)教教師的教學(xué)能力

一方面通過選送部分優(yōu)秀老師去參加職業(yè)（專業(yè)）培訓(xùn)，同時還可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)一些有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的客座教授，如：IA-TA的部分領(lǐng)導(dǎo)，飛行多年的空乘人員等為在校學(xué)生授課，真正讓學(xué)生親身感受到一名優(yōu)秀空中乘務(wù)員的職業(yè)素養(yǎng)，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)成才的欲望。

？穴三？雪與航空公司、培訓(xùn)基地等開展廣泛的合作，強(qiáng)化特色

通過與民航公司開展合作，讓學(xué)生上機(jī)率得以突破。九江學(xué)院作為綜合性大學(xué)，航空服務(wù)專業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。首先，與航空公司進(jìn)行“訂單式”合作。如春秋航空公司和上海其他職業(yè)學(xué)校進(jìn)行“訂單式”的合作。他們接受學(xué)生的教學(xué)實(shí)習(xí)，主要安排在地勤方面，畢業(yè)階段可以安排空中乘務(wù)知識的學(xué)習(xí)。其次，與航空培訓(xùn)基地合作。如上海航培基地以及廣州廣愛培訓(xùn)中心都與IATA進(jìn)行合作，一方面為在校學(xué)生提供培訓(xùn)平臺，同時又是空乘教員的培訓(xùn)基地。通過全方位、多層次合作，突出航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)特色。

？穴四？雪課程設(shè)置要合理

課程設(shè)置應(yīng)征求多方面的意見，尤其是針對用人單位的意見去進(jìn)一步完善，使學(xué)生培養(yǎng)更貼近市場的需求。課程設(shè)置力求在理論授課課程的基礎(chǔ)上，增加學(xué)習(xí)情境設(shè)計的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，讓授課內(nèi)容理論和實(shí)踐相結(jié)合，多媒體和講授相結(jié)合，為航空專業(yè)的學(xué)生提供盡可能的專業(yè)知識和技能。

？穴五？雪培養(yǎng)要有針對性，提升學(xué)生的就業(yè)能力

首先，招生條件要與民航需求接軌。航空專業(yè)不同于一般的服務(wù)行業(yè)，它有自己的要求。所以在進(jìn)行招生時可以按藝術(shù)考生提前招生面試。尤其對身高、腿型、身體裸露處無明顯疤痕等條件要嚴(yán)格要求。對于長相要求標(biāo)準(zhǔn)可以降低，外在形象可以通過化妝及氣質(zhì)修煉等來提高。其次，學(xué)生努力方向要與民航需求接軌。學(xué)生的學(xué)習(xí)要靠老師來引導(dǎo)。在航空專業(yè)領(lǐng)域盡量去正面引導(dǎo)學(xué)生向民航需求方向發(fā)展，爭取為學(xué)生創(chuàng)造就業(yè)的機(jī)會。在歷年新生專業(yè)導(dǎo)讀課程中，要盡量鼓勵學(xué)生。另外可以吸納一些有經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)人員來我院做報告，增強(qiáng)學(xué)生對該專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。

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？眼責(zé)任編輯：程文燕？演