加強(qiáng)車輛安全管理的制度與措施探討

常建軍

摘要：安全生產(chǎn)工作直接關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全、關(guān)系到改革發(fā)展、穩(wěn)定的大局和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展，是一切工作的保證。安全生產(chǎn)是一項系統(tǒng)的社會，它不可能一蹴而就，也不可能一勞永逸，更容不得一絲一毫的松懈和僥幸，有句格言說的好“安全來自長期警惕，事故出自瞬間麻痹”。車輛交通安全更是如此，駕駛員稍有不慎就會釀成大禍。那么如何做好黃河基層單位車輛交通安全管理工作，使車輛交通安全工作常抓不懈，形成制度，實行規(guī)范化管理，以下是筆者認(rèn)為應(yīng)采取的措施。

關(guān)鍵詞：車輛交通安全；車輛管理；制度

中圖分類號：E234 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）08-0033-01

一、實行目標(biāo)管理，落實安全責(zé)任制

江澤民同志指出：不能保一方平安的領(lǐng)導(dǎo)不是稱職的領(lǐng)導(dǎo)。單位一把手是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，因此，要把安全生產(chǎn)工作擺在首位，納入目標(biāo)管理，列到議事日程，經(jīng)常針對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的一些問題，切實加以解決。認(rèn)真考核，實行一票否決制度，一級抓一級，單位一把手與各部門領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)書。強(qiáng)調(diào)各部門負(fù)責(zé)人要對本部門的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)，實行由局負(fù)責(zé)各科室，各科室負(fù)責(zé)到每個駕駛員，而每個駕駛員要對本單位的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，形成一個全方位，分層次管理的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保各項工作的完成。

二、大力加強(qiáng)宣傳教育工作，增強(qiáng)駕駛員安全意識

搞好安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識。水利部門任務(wù)繁多，每到汛期，工作千頭萬緒，保證安全生產(chǎn)是很不容易的，沒有一個正確的思想認(rèn)識和扎實的工作態(tài)度是不行的。

況且有的單位還搞生產(chǎn)只要求進(jìn)度，不講安全，行車連軸轉(zhuǎn)，司機(jī)容易疲勞，易造成人身傷亡，這就要求單位領(lǐng)導(dǎo)重視安全工作，體諒司機(jī)的苦衷。另外，要抓好安全教育，達(dá)到警鐘長鳴。在宣傳教育上多下力氣，多動腦筋，充分利用各種宣傳媒介使宣傳形勢多樣化，利用黑板報、讀書欄等形式為安全生產(chǎn)鼓與呼。采取以下幾種駕駛員可以接受的教育方法：一是灌輸法，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織干部、駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識，不斷提高干部的安全生產(chǎn)管理水平和駕駛員的操作水平。二是啟發(fā)引導(dǎo)法，通過擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“高高興興出車去，平平安安回家來”的思想，從各個方位角度對駕駛員進(jìn)行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，達(dá)到開通思想，提高認(rèn)識的目的。三是形象教育法，把安全生產(chǎn)道理、安全技術(shù)理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。四是正反對比法。積極宣傳安全生產(chǎn)的先進(jìn)典型，又要批評“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的反差。通過積極的安全教育工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識，才能實現(xiàn)安全促生產(chǎn)。

三、廣泛開展經(jīng)常性安全教育，常抓不懈

開展經(jīng)常性安全教育，發(fā)揮安全促生產(chǎn)的作用，才能起到隨時提醒，隨時發(fā)現(xiàn)，隨時整改，徹底把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，避免事故隱患的再次發(fā)生?？梢哉f開展經(jīng)常性的安全教育是非常必要的，特別是在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，更是不可忽視的，在實際工作中采用各種形式的安全教育要因地因人而宜，應(yīng)貫穿于生產(chǎn)活動之中。黃河部門每到汛期、工程施工期間人員分散，這就給安全教育工作帶來了艱巨的任務(wù)，完成這項任務(wù)就必須把安全教育工作深入到每個角落、每個工地，深入到AA心中。一是各級領(lǐng)導(dǎo)干部AA有責(zé)，AA有任務(wù)，走一站講一站，進(jìn)一站講一片，凡是有駕駛員的地方必到必教；二是小集中大分散，在全體駕駛員不能集中教育的情況下，必須采取就近集中，點片結(jié)合的辦法；三是充分發(fā)揮安全員的作用，專職人員要經(jīng)常轉(zhuǎn)，兼職人員要處處看；四是有的放矢地進(jìn)行教育，對于行車易發(fā)生問題的地方要講到，不易發(fā)生的問題要講清。另外，經(jīng)常開展行之有效的安全演講、知識競賽等活動，有效的普及駕駛員的安全生產(chǎn)意識，使廣大駕駛員了解安全法規(guī)體系的精神、內(nèi)容和實質(zhì)，即要使人們懂得有關(guān)規(guī)程的調(diào)整范圍。

四、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛員專業(yè)技能

搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。舍得在駕駛員培訓(xùn)上投資花錢，提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能。既是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對策。就我局來說，由于處在偏僻的黃河灘區(qū)內(nèi)，沿途村莊較多，無疑給司機(jī)增加了行車難度，這就要求駕駛員要有很好的隨機(jī)應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發(fā)生事故，出現(xiàn)了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。

無論是安全行車，還是交通事故，自身總是存在著復(fù)雜的因果關(guān)系，就安全行車來講，無論是車輛狀態(tài)、道路狀況、司機(jī)技術(shù)等都在其中起著重要的作用。只有保養(yǎng)好車輛，熟悉路況或在對路況不熟悉的情況下減速行駛，掌握過硬的技術(shù)本領(lǐng)等，才能保證行車安全。否則只要一個方面出了問題，就會造成交通肇事。因此，駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認(rèn)識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認(rèn)識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識這個觀點很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

六、搞好管理及各項制度的落實工作

要把管理工作與安全生產(chǎn)工作緊密聯(lián)系起來，通過抓管理來提高管理人的素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動人們?nèi)巳硕甲グ踩ぷ?，形成一個齊抓共管的局面，還可以適時舉辦管理教育集訓(xùn)班，培樹正規(guī)管理先進(jìn)典型，對帶有傾向性的問題要重點進(jìn)行整頓和糾正。堅持做到訓(xùn)管結(jié)合，教養(yǎng)一致，常抓不懈。另外要進(jìn)一步制定具體的安全防范措施。建立健全各項規(guī)章制度。更要抓好落實工作，應(yīng)注意發(fā)揮各級安委會的作用，抓安全做到分工明確，責(zé)任到人，經(jīng)常不懈地對安全措施的落實情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。以求真務(wù)實的工作作風(fēng)，把功夫下在抓制度的落實上，對查出的問題和存在的事故隱患要明確有誰辦、怎么辦，具體抓好的落實，切忌形式主義，做表面文章。

與此同時，要把高度負(fù)責(zé)的精神與科學(xué)的態(tài)度緊密結(jié)合起來，嚴(yán)格按章辦事，安全工作必須實打?qū)嵉淖?，做到每項工作有章可循。只有抓安全手不松、勁不減，才能做到萬無一失，確保安全。endprint