地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)初探

麻 博 宇

(中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司，北京 100120)

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地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)初探

麻 博 宇

(中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司，北京 100120)

以地下汽車庫與核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所轉(zhuǎn)換工程為例，論證分析了地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)功能的轉(zhuǎn)換，提出既滿足使用要求又可以在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成功能轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)方法，對(duì)類似工程有一定的參考意義。

地下汽車庫，人防工程，平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換

0 引言

目前城市在建民用項(xiàng)目，均要求配建人民防空工程。多數(shù)建筑采用地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，解決停車?yán)щy與用地緊張的矛盾。但是由于二者之間功能轉(zhuǎn)換所需考慮的專業(yè)知識(shí)較多，因此該類設(shè)計(jì)的難度較大。本文對(duì)地下汽車庫與核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)進(jìn)行初步探討。通過工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的詳細(xì)總結(jié)及理論分析，提出完整的設(shè)計(jì)方法，對(duì)類似工程項(xiàng)目起到一定的參考意義。

1 功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)內(nèi)容

地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換主要涉及規(guī)范為JGJ 100—98汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、GB 50067—97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范、GB 50038—2005人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范、GB 50098—2009人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范等。因此地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要綜合設(shè)計(jì)、相互協(xié)調(diào)。在方案設(shè)計(jì)階段，不考慮人防設(shè)計(jì)內(nèi)容，確定地上建筑輪廓、柱網(wǎng)、樓梯間、地下設(shè)備用房位置、車位位置，就會(huì)為人防設(shè)計(jì)劃分防護(hù)單元、口部設(shè)計(jì)等帶來很大的難度。做好人防設(shè)計(jì)首先應(yīng)在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段，與相關(guān)單位溝通確認(rèn)人防性質(zhì)、面積，避免人防方案反復(fù)，影響設(shè)計(jì)進(jìn)度。在平時(shí)地下汽車庫、戰(zhàn)時(shí)6級(jí)人防工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)首先根據(jù)地下汽車庫柱網(wǎng)組織交通流線，在不影響汽車通行流暢的情況下，確定整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)備用房及人防口部的位置，劃分防護(hù)單元，最后確定其他各部門房間。

1.1 平時(shí)車行交通與設(shè)備用房

根據(jù)柱網(wǎng)，排布車位，并根據(jù)汽車庫坡道出入口規(guī)定主通道及次通道，避免出現(xiàn)交叉或盡端。樓梯間應(yīng)協(xié)調(diào)地上建筑設(shè)計(jì)避讓汽車通道，將內(nèi)部交通可設(shè)計(jì)為環(huán)狀或并行，保證行車便捷暢通。在不影響交通，難于設(shè)停車位，且接近地上電力、動(dòng)力負(fù)荷的位置設(shè)置設(shè)備用房。

1.2 戰(zhàn)時(shí)防護(hù)分區(qū)與功能分區(qū)

防護(hù)分區(qū)應(yīng)不嵌套設(shè)備用房，避免設(shè)備管線穿套，增加人防封堵難度。核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所要求不間斷通風(fēng)，并設(shè)置濾毒通風(fēng)設(shè)施。出入口建議加設(shè)洗消措施。二等人員掩蔽所防護(hù)單元建筑面積一般小于2 000 m2，與汽車庫一個(gè)防火分區(qū)面積相同。地下汽車庫一個(gè)防火分區(qū)要求設(shè)置2個(gè)人員疏散口，一套進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)。二等人員掩蔽所至少需要2個(gè)人員疏散口，一套清潔新風(fēng)系統(tǒng)，一套排風(fēng)系統(tǒng)。因此二等人員掩蔽所與汽車庫一個(gè)防火分區(qū)建筑配置類似，可合并設(shè)計(jì)。

二等人員掩蔽所除主、次出入口及送排風(fēng)系統(tǒng)外，還需要根據(jù)掩蔽人數(shù)設(shè)置戰(zhàn)時(shí)水箱區(qū)、臨時(shí)旱廁，并將每個(gè)防護(hù)單元?jiǎng)澐譃閹讉€(gè)面積不大于500 m2的防爆單元。當(dāng)防護(hù)單元建筑面積總和超過5 000 m2時(shí)，需另設(shè)柴油發(fā)電機(jī)房。

1.3 戰(zhàn)時(shí)口部設(shè)置與防護(hù)

二等人員掩蔽所至少需要2個(gè)人員疏散口，一個(gè)為主要出入口，一個(gè)為次要出入口，且應(yīng)滿足掩蔽人數(shù)每100人疏散寬度為0.3 m的要求，并設(shè)有簡易洗消設(shè)施。出入口可借用汽車庫疏散樓梯，由于人防主要出入口設(shè)在地上建筑內(nèi)部時(shí)需嵌套防倒塌棚架，使得樓梯不能同時(shí)為地上及地下服務(wù)，浪費(fèi)地上建筑面積。由于人防主要出入口僅在戰(zhàn)時(shí)使用，而汽車坡道平時(shí)不可人車混流，戰(zhàn)時(shí)可以作為人員疏散主要出入口，對(duì)車行出入口做臨戰(zhàn)封堵設(shè)計(jì)，另設(shè)小門戰(zhàn)時(shí)人行出入。無論是主要出入口或次要出入口，都應(yīng)在防火門的基礎(chǔ)上加設(shè)防護(hù)密閉門及密閉門，形成防毒通道或密閉通道。通風(fēng)豎井也可設(shè)置為應(yīng)急垂直出口，內(nèi)設(shè)鋼把手。進(jìn)、排風(fēng)口可設(shè)置在汽車坡道或室外樓梯間。當(dāng)條件無法滿足時(shí)，可與汽車庫共用通風(fēng)豎井，將其設(shè)置于建筑外墻處或周邊綠化景觀中。應(yīng)注意出地面口部位于地面倒塌范圍內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架?？诓康脑O(shè)計(jì)不僅與地上首層平面有關(guān)，還受到地下設(shè)備用房，車道，車位的影響?？诓吭O(shè)計(jì)應(yīng)平戰(zhàn)結(jié)合，既要滿足平時(shí)消防疏散需要，又要確保戰(zhàn)時(shí)防護(hù)要求，涉及多重因素需協(xié)調(diào)解決。

2 工程設(shè)計(jì)

本文列舉工程為某公司辦公樓附建地下人防工程，平時(shí)為汽車庫，戰(zhàn)時(shí)為核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所。該工程由4層裙房、23層塔樓及2層地下室組成。地上建筑面積50 190 m2，地下建筑面積22 507 m2。總平面圖見圖1。根據(jù)規(guī)劃要求應(yīng)建人防面積為2 010 m2,但是由于考慮辦公樓使用人數(shù)為2 000人，故按可掩蔽人數(shù)確定人防建筑面積。經(jīng)計(jì)算應(yīng)設(shè)置2個(gè)建筑面積為2 000 m2的地下核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所。

該用地可建區(qū)域地下均建設(shè)汽車庫，用地的中心位置建設(shè)地上裙房及塔樓。設(shè)計(jì)過程中首先規(guī)定地下汽車庫出入口位置，組織設(shè)計(jì)車行交通及車位。其次將變電站設(shè)置于地下一層西南角，動(dòng)力用房設(shè)置于地下二層西北角，兩處設(shè)備用房均設(shè)置于主體建筑下，便于管線上穿。人防工程設(shè)置于地下室二層?xùn)|部，該部分地上多為綠化、道路，不受地上建筑限制，可靈活設(shè)計(jì)口部。地下二層平面圖見圖2。該工程中兩個(gè)防護(hù)單元均為核6級(jí)常6級(jí)甲類二等人員掩蔽所，各為一個(gè)防火分區(qū)，人防建筑面積分別為1 798 m2,1 988 m2,共可掩蔽人數(shù)約2 000人。

兩個(gè)防護(hù)單元設(shè)計(jì)方法相似。主要出入口出地面處均遠(yuǎn)離地上建筑獨(dú)立設(shè)置。主要出入口地下部分與排風(fēng)機(jī)房合并設(shè)計(jì)，有利于工程排風(fēng)，并整合排風(fēng)豎井，避免出地面部分建筑雜亂無章。進(jìn)風(fēng)機(jī)房與濾毒室獨(dú)立設(shè)置，濾毒室為染毒區(qū)應(yīng)加設(shè)密閉通道，也可與次要出入口共用密閉通道。出入口處加設(shè)一道防護(hù)密閉門，一道密閉門，并設(shè)集水坑，形成簡易洗消防毒通道或密閉通道。

為合理利用資源，設(shè)計(jì)中平時(shí)進(jìn)排風(fēng)機(jī)房兼做戰(zhàn)時(shí)使用，圖中明確平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)進(jìn)、排風(fēng)通風(fēng)流線，確?？诓吭O(shè)計(jì)合理，防止戰(zhàn)時(shí)染毒空氣進(jìn)入潔凈區(qū)，滿足平時(shí)汽車庫通風(fēng)需求。其平戰(zhàn)時(shí)進(jìn)、排風(fēng)通風(fēng)流線流程見圖3，圖4，口部設(shè)計(jì)示例見圖5，圖6。

設(shè)計(jì)中在車道下室內(nèi)高度大于2.5 m處設(shè)置人防水箱，避免占用車位。并在進(jìn)風(fēng)機(jī)房附近設(shè)置防化值班室，平時(shí)可兼做配電間。規(guī)劃防爆單元，并在圖中示意，明確隔墻構(gòu)造如臨戰(zhàn)堆壘500～1 200厚沙袋，上端寬度不小于500。根據(jù)圖面計(jì)算掩蔽面積判斷掩蔽人數(shù)，用以確定旱廁數(shù)量及戰(zhàn)時(shí)水箱的具體容量。

本工程在保證平時(shí)使用功能和少占車位的前提下進(jìn)行人防轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中盡量減少防護(hù)密閉墻和一些口部及其防護(hù)措施，減少人防設(shè)施投入。盡量避免臨戰(zhàn)封堵，確?？诓糠雷o(hù)一步到位，滿足戰(zhàn)時(shí)在轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換。

3 結(jié)語

地下汽車庫與人防工程平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、反復(fù)優(yōu)化，最大限度的降低戰(zhàn)時(shí)土建、設(shè)備轉(zhuǎn)換工程量。并在設(shè)計(jì)成果中明確戰(zhàn)時(shí)轉(zhuǎn)換的施工組織設(shè)計(jì)，儲(chǔ)備構(gòu)件材料，使臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工作快速有序進(jìn)行，保證在轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成轉(zhuǎn)換工作，提高人防工程的戰(zhàn)備效益和經(jīng)濟(jì)效益。

[1]GB 50067—97,汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范.

[2]JCJ 100—98,汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范.

[3]GB 50038—2005,人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范.

[4]GB 50098—2009,人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范.

[5]余有山,李刻銘,艾德武.地下車庫與人防醫(yī)療救護(hù)工程平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì).解放軍理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008,9(3):259-263.

Inquiry on functional transformation from peacetime to wartime of underground garage and civil defense engineering

Ma Boyu

(ChinaAeronauticalEngineeringPlanning&DevelopmentCo.,Ltd,Beijing100120,China)

Taking underground garage and nuclear 6 grade 6 class 2 staff shelter transformation engineering as an example, the paper discusses functional transformation from peacetime to wartime of underground garage and civil defense engineering, and puts forward functional transformation design method which not only meets utilization demands and can be completed in limited period, which has certain guiding meaning for similar engineering.

underground garage, civil defense engineering, functional transformation from peacetime to wartime

1009-6825(2015)18-0009-03

2015-04-15

麻博宇(1983- )，女，工程師

TU927

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