玩樂生活 標(biāo)致2008 1.6THP

[ 文：吳中元 攝影：袁曉曄 ]

玩樂生活 標(biāo)致2008 1.6THP

[ 文：吳中元 攝影：袁曉曄 ]

盡管面對(duì)的是城市中日復(fù)一日的通勤出行，可總希望在自己的行程中，在自己的座駕里，能擁有更多的新鮮與樂趣，這正是當(dāng)前每個(gè)城市自駕者的真實(shí)寫照。也許設(shè)計(jì)新穎的駕駛座艙能夠讓人眼前一亮，也許最大限度的采光能讓我們更容易感受到親近自然的愜意，也許進(jìn)一步提升的動(dòng)力爆發(fā)讓你更能領(lǐng)略駕馭的樂趣，也許你只缺少標(biāo)致2008 1.6THP。

北京春天的天色善變卻經(jīng)常令人驚艷，一如少女敏感而令人難以揣摩的細(xì)膩內(nèi)心。初接觸標(biāo)致2008時(shí)，高高懸掛的艷陽正向我充分展示出蟄伏一冬后醞釀已久的充足能量，炎熱的天氣讓我不想在毫無遮擋的停車場(chǎng)上多呆片刻，與工作人員匆匆交接，即投入了標(biāo)致2008的擁抱。

還好，這款設(shè)計(jì)感十足的車型，倒是讓人在這個(gè)炎熱的午后為之一振。放下寬大沉重的手剎拉手，解開對(duì)這個(gè)躍躍欲試小家伙的最后一道束縛，它仿佛一架優(yōu)雅的商務(wù)飛機(jī)已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)跑道，只待塔臺(tái)一個(gè)準(zhǔn)許起飛的指令。起初這種似乎在駕駛飛機(jī)的感覺只是來源于我第一時(shí)間的直接感受，后來我才發(fā)現(xiàn)是標(biāo)致很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，逐漸將一個(gè)汽車駕駛席“改造”成了飛機(jī)駕駛艙。

在一般車型的設(shè)計(jì)上，會(huì)將車輛主要的儀表信息，放在方向盤的后方，駕駛者是透過方向盤來觀察車輛儀表的參考信息的。而駕駛過PSA集團(tuán)車型的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，在方向盤的上方通常還有一部分儀表顯示，比如轉(zhuǎn)向燈、車輛故障報(bào)警燈等，這樣即使駕駛者在行車時(shí)視線鎖定在車輛前方，也很容易在余光中第一時(shí)間觀察到這些儀表關(guān)鍵信息?，F(xiàn)在得益于標(biāo)致2008這款小型SUV的設(shè)計(jì)，由于坐姿更高，車輛在縱向空間上也就有了更大的發(fā)揮余地，車輛的儀表盤被全部轉(zhuǎn)移到方向盤的上方。正是這種“操控桿在下，儀表在上”的操作方式，帶來了濃厚的飛機(jī)駕駛韻味。當(dāng)然非要提點(diǎn)意見的話，如果增加個(gè)抬頭顯示，那絕對(duì)會(huì)是更妙的駕駛感受。

標(biāo)致2008獨(dú)特的更加親近自然的設(shè)計(jì)，讓我感受到北京春天的豐富多彩。

而標(biāo)致車型一貫注重的駕駛視野和充分采光同樣在標(biāo)致2008車型上得到了“任性”地發(fā)揮。一般來說，即使是轎車，法系車的前風(fēng)擋也會(huì)來的更加寬敞霸氣，這不僅是為了迎合這個(gè)國(guó)家消費(fèi)者對(duì)于陽光的熱愛，也是法式設(shè)計(jì)通過視野提升駕駛安全這一理念的重要體現(xiàn)。而在此基礎(chǔ)上，標(biāo)致2008還創(chuàng)新性地應(yīng)用了全景玻璃天幕。值得一提的是，天幕下的遮陽簾并非全閉光的設(shè)計(jì)，在遮陽簾啟用的情況下，車內(nèi)涼爽的愜意環(huán)境與外界的炎熱隔絕，但你仍舊能夠感受到來自頭頂?shù)拿靼底兓?，恰到好處的透光度讓不同時(shí)段的行程也更具變化和樂趣。

當(dāng)然，只要不是烈日當(dāng)空，我還是更愿意收起這個(gè)巧妙設(shè)計(jì)的電動(dòng)遮陽簾，更多享受一般車型所體會(huì)不到的來自大自然的美好。也正是因?yàn)橛辛藰?biāo)致2008的幾天陪伴，才讓我發(fā)現(xiàn)北京的春天其實(shí)如此的豐富多彩。清晨畏手畏腳進(jìn)入車內(nèi)，想想昨天烈日下還是如此的炎熱，沒想到一晚的北風(fēng)竟然帶來如此清冽寒冷的空氣。少有的層次鮮明的云層還在不停地翻滾，看來可以收起昨日封閉的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的遮陽簾了。車內(nèi)采光瞬間得到明顯提升，一掃車內(nèi)陰郁黯淡的氣氛。伴著幾乎媲美敞篷車的視野與讓人興趣倍增的駕駛操作環(huán)境上路，我以為這已經(jīng)是相當(dāng)完美的駕駛享受。沒想到不多時(shí)來自雨滴的演奏更讓人陶醉，想想日復(fù)一日地行駛在路上，卻是很久沒有感受到如此體驗(yàn)豐富的行車生活了。

來自標(biāo)致的新一代動(dòng)力系統(tǒng)則讓這款設(shè)計(jì)感十足的小車更加如虎添翼。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦道渦輪增壓與缸內(nèi)直噴的先進(jìn)技術(shù)，小尺寸的渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得動(dòng)力的峰值爆發(fā)得更早。1?400r/min，這個(gè)轉(zhuǎn)速其實(shí)也就是車輛剛剛起步的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然而這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)已經(jīng)能夠輸出245N·m的最大扭矩。再加上6擋手/自一體Tiptronic變速器的配合，強(qiáng)勁的新一代動(dòng)力系統(tǒng)不僅保證了車輛充足的動(dòng)力和駕駛樂趣，也將高速行駛下的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化?？梢哉f，這套動(dòng)力系統(tǒng)終于幫助標(biāo)致打了一個(gè)翻身仗。不過也許是這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于驅(qū)動(dòng)這款不到4.2m的小車顯得過于強(qiáng)勁，駕駛中還是能感受到比較明顯的頓挫感。這種不平順在變速器換擋過程中時(shí)有出現(xiàn)，而在踩下加速踏板的兩秒內(nèi)也會(huì)經(jīng)歷一次較為明顯的躥車。動(dòng)力系統(tǒng)的匹配恐怕還可以做得更加順暢，渦輪第一時(shí)間的介入程度，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，似乎都可以更加柔和一點(diǎn)。目前顯然是比較注重車輛的性能表現(xiàn)與動(dòng)力的充分展示，如果面對(duì)空曠的歐洲郊外公路，這樣的調(diào)校應(yīng)該很受用，但面對(duì)中國(guó)這較為擁堵的路況，至少我個(gè)人還是喜歡更加舒適一些。

總的來說，獨(dú)具韻味的法式浪漫主義情懷在標(biāo)致2008這款小車上繼續(xù)得到良好的發(fā)揮，它確實(shí)提供了一個(gè)與以往不太一樣，讓人感覺更富樂趣的駕駛環(huán)境。而目前PSA集團(tuán)升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)，也讓法系車在性能上并不輸那些曾經(jīng)逼格高高的德系車了。如果你喜歡玩兒，標(biāo)致2008就是一個(gè)很好選擇。

在標(biāo)致2008身上展現(xiàn)出的，依舊是獨(dú)具韻味的法式浪漫主義情懷，這是一個(gè)個(gè)性又很好玩兒的小車。

競(jìng)品車型

昂科拉算是小型SUV的開局者，而且取得了不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)與用戶口碑，應(yīng)該說其產(chǎn)品比較經(jīng)典并無明顯短板，價(jià)格也基本和標(biāo)致2008相當(dāng)。但兩款車型的風(fēng)格明顯不同，昂科拉走的是大眾化中式審美，標(biāo)致2008則是凸顯個(gè)性增加彰顯樂趣的配置。

福特翼搏則是另一款張揚(yáng)個(gè)性的產(chǎn)品，車輛設(shè)計(jì)很時(shí)尚，而后背備胎的設(shè)計(jì)看上去更有SUV的風(fēng)范。只是在動(dòng)力方面，翼搏顯得稍弱，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只提供三缸1.0T手動(dòng)車型這個(gè)選擇，但這套動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性出眾。