進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)-基于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)視角

胡景煥

（上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，上海 201306）

進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)-基于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)視角

胡景煥

（上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，上海 201306）

為了考察國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈中的物流績(jī)效，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于SCOR模型的評(píng)價(jià)體系。首先對(duì)整個(gè)進(jìn)口葡萄酒的供應(yīng)鏈流程進(jìn)行了概述，在此基礎(chǔ)上梳理了進(jìn)口葡萄酒產(chǎn)業(yè)的各部分成員以及各成員之間的關(guān)系，并著重分析了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在供應(yīng)鏈中所扮演的角色及其重要性。隨后，從國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的角度出發(fā)，在計(jì)劃、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、關(guān)務(wù)等五個(gè)供應(yīng)鏈的基本流程上定義了物流服務(wù)品質(zhì)、物流時(shí)效性、物流成本、物流生產(chǎn)能力等四個(gè)總體評(píng)價(jià)指標(biāo)，并詳細(xì)設(shè)計(jì)了第二、三層的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，旨在為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)考核其物流績(jī)效提供參考。

進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈；物流績(jī)效評(píng)價(jià)；國(guó)際貨運(yùn)代理；SCOR模型

1 引言

自2005年海關(guān)大幅降低葡萄酒的進(jìn)口關(guān)稅起，我國(guó)的進(jìn)口葡萄酒市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，交易額連續(xù)多年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。然而隨著市場(chǎng)容量地日趨飽和，我國(guó)進(jìn)口葡萄酒的交易額從2012年的15.8億美元已經(jīng)持續(xù)兩年下滑至2014年的15.2億美元，進(jìn)口總量也有所下降[1]。此外，進(jìn)口葡萄酒投資對(duì)資金投入的要求并不高且利潤(rùn)豐厚，由此吸引了不少中小企業(yè)也參與其中，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。隨著電子商務(wù)地不斷發(fā)展，進(jìn)口葡萄酒的價(jià)格已經(jīng)日趨透明，以往依靠信息不透明即可獲利的時(shí)代將一去不復(fù)返，各進(jìn)口葡萄酒企業(yè)必須尋求新的策略降低自身的運(yùn)營(yíng)成本，其中供應(yīng)鏈的物流成本占據(jù)了整個(gè)生產(chǎn)成本的較大比例。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告（2014）》顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為18.0%，遠(yuǎn)高于美國(guó)的8.5%?？梢?jiàn)，在供應(yīng)鏈物流方面還有較大的優(yōu)化空間，英國(guó)著名供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說(shuō)過(guò)：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。每家進(jìn)口葡萄酒企業(yè)都有其不同的供應(yīng)鏈整合模式來(lái)滿足客戶的需求，但總目標(biāo)都試圖在物流成本可控的前提下使客戶的滿意度最高，這就對(duì)貨物的周轉(zhuǎn)率及服務(wù)水平提出了很高的要求，物流服務(wù)商提供的供應(yīng)鏈物流效率將成為葡萄酒企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足的重要因素之一。

國(guó)際貨運(yùn)代理公司作為整合物流服務(wù)商可以提供整個(gè)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、配送等。進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，受到自然條件、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、終端客戶要求、相關(guān)法律法規(guī)等種種因素的影響。對(duì)于進(jìn)口葡萄酒企業(yè)來(lái)說(shuō)，將其零散的供應(yīng)鏈物流活動(dòng)委托給專業(yè)化的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行整合管理已成為必然的趨勢(shì)。而國(guó)際貨運(yùn)代理公司需要對(duì)進(jìn)口葡萄酒的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面的考察和分析，通過(guò)優(yōu)化管理水平提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶降低物流成本?；诖四繕?biāo)，本文對(duì)整個(gè)進(jìn)口葡萄酒的供應(yīng)鏈進(jìn)行了研究，針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)建立了一個(gè)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)的框架并設(shè)定了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以便國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短。

當(dāng)前對(duì)葡萄酒供應(yīng)鏈的專門研究還不多見(jiàn)，主要集中在采購(gòu)及配送方面，一般從葡萄酒生產(chǎn)商或者批發(fā)商角度進(jìn)行研究。如Dollet（2010）對(duì)優(yōu)質(zhì)及特級(jí)葡萄酒市場(chǎng)進(jìn)行了研究，此類市場(chǎng)的客戶對(duì)葡萄酒上市的時(shí)間要求較高，提出了一個(gè)多層次的網(wǎng)絡(luò)編排供應(yīng)鏈模型，優(yōu)化了配送時(shí)間[2]；Roy和Cordery（2010）則對(duì)新西蘭的葡萄種植商和生產(chǎn)商進(jìn)行了研究，提出了一種集中采購(gòu)的管理模型，建議以散裝葡萄酒的形式進(jìn)行運(yùn)輸[3]；Wen（2010）針對(duì)中國(guó)的葡萄酒市場(chǎng)，從需求的角度出發(fā)，提出了用質(zhì)量功能展開(kāi)法（QFD）來(lái)區(qū)分客戶，衡量供應(yīng)鏈的管理水平[4]。但針對(duì)以跨國(guó)貿(mào)易和運(yùn)輸為主葡萄酒供應(yīng)鏈研究還不多見(jiàn)。徐揚(yáng)等（2011）對(duì)中國(guó)葡萄酒的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈進(jìn)行了分析，從市場(chǎng)的角度提出了葡萄酒供應(yīng)鏈所存在的問(wèn)題并進(jìn)行了建議，但所提的建議較為籠統(tǒng)，缺乏實(shí)際的可操作性[5]。

本文針對(duì)上述研究的局限性，設(shè)計(jì)了一種適用于我國(guó)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)的具體模型，以期為企業(yè)的管理者決策提供參考。

2 進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈概述

葡萄酒的進(jìn)口涉及到國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸，其供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜程度較一般的國(guó)內(nèi)葡萄酒更為復(fù)雜，所以有必要首先梳理一下整個(gè)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的流程，理清整個(gè)進(jìn)口葡萄酒產(chǎn)業(yè)各個(gè)部分的成員以及各成員之間的關(guān)系。在進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈中，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)為整個(gè)葡萄酒產(chǎn)業(yè)的實(shí)際參與者，主要有原材料供應(yīng)商、葡萄酒生產(chǎn)商、葡萄酒灌裝商、進(jìn)口商、批發(fā)商、零售商和最終客戶等；及為此供應(yīng)鏈提供相關(guān)配套服務(wù)的成員，如國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際運(yùn)輸商、內(nèi)陸運(yùn)輸商、報(bào)關(guān)報(bào)檢公司等。圖1為進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的總體框架視圖。

各節(jié)點(diǎn)的成員及其之間的關(guān)系解釋如下：

（1）原材料供應(yīng)商。原材料供應(yīng)商主要分為鮮葡萄供應(yīng)商和其他為葡萄酒生產(chǎn)商以及葡萄酒灌裝商提供釀造及灌裝所需要原材料的供應(yīng)商。

圖1 進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的總體框架視圖

（2）葡萄酒生產(chǎn)商。葡萄酒生產(chǎn)商是葡萄酒產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)，生產(chǎn)工藝的好壞直接影響到成品酒的品質(zhì)與口感。葡萄酒生產(chǎn)的主要工序包括從種植商中獲取新鮮葡萄，然后除梗破碎去除雜質(zhì)，再經(jīng)榨汁得到葡萄汁，最后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)酵釀造出未經(jīng)灌裝的原始葡萄酒，并貯藏在不銹鋼鋼罐、橡木桶等容器中進(jìn)行陳釀等待灌裝。

（3）葡萄酒灌裝商。葡萄酒灌裝也是葡萄酒生產(chǎn)工藝中很重要的一個(gè)步驟，葡萄酒在發(fā)酵結(jié)束后陳釀的這段時(shí)間內(nèi)，酒的外觀由混濁逐漸變?yōu)槌吻宀a(chǎn)生大量沉淀，這時(shí)通過(guò)倒罐的工藝可有效地將沉淀去除。之后為了提高酒在裝瓶后一定期限內(nèi)的穩(wěn)定性以及酒本身的口感、品質(zhì)等，釀酒師還要根據(jù)酒的品種特點(diǎn)采用不同的方式進(jìn)行凈化。就具體工作而言，葡萄酒灌裝商主要負(fù)責(zé)將由葡萄酒釀造商處取得的原始散裝葡萄酒通過(guò)灌裝工藝進(jìn)行裝瓶，然后進(jìn)行加塞、貼標(biāo)、包裝等工作后等待運(yùn)輸。

（4）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。其負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)整個(gè)葡萄酒供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，職責(zé)是為整個(gè)葡萄酒供應(yīng)鏈的物流服務(wù)提供一個(gè)整合方案。具體而言，包括內(nèi)陸運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、重新包裝、國(guó)際運(yùn)輸（貨運(yùn)代理企業(yè)通常不自己擁有運(yùn)輸工具，而是以外包形式委托船運(yùn)公司或航空公司進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸），進(jìn)口清關(guān)、分撥運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，涵蓋了整個(gè)葡萄酒的物流全過(guò)程。

（5）實(shí)際承運(yùn)人。包括內(nèi)陸運(yùn)輸商和國(guó)際運(yùn)輸商。其中內(nèi)陸運(yùn)輸通常由貨運(yùn)代理企業(yè)自己安排，一般以卡車運(yùn)輸為主，歐洲和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也會(huì)采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，此時(shí)也是以委托的方式交由鐵路運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸商則指船運(yùn)公司或者航空公司。

（6）進(jìn)口商。葡萄酒的進(jìn)口商可以是專業(yè)葡萄酒銷售公司也可以是國(guó)際貿(mào)易公司，進(jìn)口商的主要職責(zé)為從貨運(yùn)代理處接收國(guó)外進(jìn)口的成品葡萄酒，進(jìn)行短期倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)不同客戶的要求進(jìn)行分類、再包裝，然后運(yùn)輸至批發(fā)商處。

（7）批發(fā)商。葡萄酒批發(fā)商通常從不同的葡萄酒進(jìn)口商處接受葡萄酒，根據(jù)客戶的要求再進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致分類，然后分撥至零售商處。

（8）零售商。零售商為葡萄酒供應(yīng)鏈的最末端，一般從批發(fā)商處接收貨物（也可以直接從進(jìn)口商處接收），通常直接面對(duì)個(gè)人、酒店、飯店等最終消費(fèi)者，在本文中物流活動(dòng)到零售商處視為終止。

3 進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)模型

3.1 供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)文獻(xiàn)回顧

供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)一般認(rèn)為來(lái)源于企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)，從早期單純的財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)向后期品控、柔性、交貨準(zhǔn)確率、客戶滿意度等非財(cái)務(wù)指標(biāo)發(fā)展[6]。

Lummus（1998）等提出了以可靠性、提前期、生產(chǎn)時(shí)間、訂單完成率、運(yùn)輸時(shí)間、庫(kù)存成本和庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間等指標(biāo)來(lái)對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平進(jìn)行考核，并對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)設(shè)立理想值、目標(biāo)值和當(dāng)前值三項(xiàng)具體的指標(biāo)值，來(lái)對(duì)當(dāng)前供應(yīng)鏈的實(shí)施水平進(jìn)行評(píng)價(jià)[7]。

Cooke（1999）認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從客戶服務(wù)的角度來(lái)對(duì)21世紀(jì)的供應(yīng)鏈績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出了10項(xiàng)具體的指標(biāo)[8]。

美國(guó)的供應(yīng)鏈權(quán)威研究機(jī)構(gòu)PRTM則基于SCOR模型提出了度量供應(yīng)鏈績(jī)效的11項(xiàng)指標(biāo)，目前為美國(guó)供應(yīng)鏈委員會(huì)的170多個(gè)成員所采用[9]。

而對(duì)于供應(yīng)鏈中物流績(jī)效評(píng)價(jià)的專門研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也取得了不少成果，列舉如下。

Camm（1997）等人在對(duì)P&G公司供應(yīng)鏈重建的研究中提出一個(gè)針對(duì)第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流績(jī)效的考核體系，主要從運(yùn)輸和庫(kù)存角度入手，對(duì)第三方物流企業(yè)的執(zhí)行效率進(jìn)行評(píng)價(jià)[10]。

Nevem working group的研究認(rèn)為物流的服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)生存的首要條件，選取了送貨時(shí)間、可靠性、靈活性及庫(kù)存水平等4個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。但是提高物流服務(wù)質(zhì)量往往意味著成本的增加，單純從服務(wù)質(zhì)量方面考慮所得出的評(píng)價(jià)結(jié)果可能會(huì)具有片面性[11]。

Thomas（1992）等人運(yùn)用標(biāo)桿管理法（Benchmarking）對(duì)企業(yè)的物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，將目標(biāo)與市場(chǎng)緊密結(jié)合在一起，但難點(diǎn)在于如何選擇合適的標(biāo)桿企業(yè)[12]。

黃遠(yuǎn)新等（2010）在定義了物流企業(yè)基本流程的基礎(chǔ)上，運(yùn)用SCOR模型從供應(yīng)鏈管理的角度建立綜合服務(wù)型物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)和管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[13]。

王變娜（2014）等運(yùn)用記分卡理論對(duì)我國(guó)食品冷鏈物流的績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究，從財(cái)務(wù)、客戶服務(wù)、設(shè)施能力和企業(yè)流程等方面對(duì)冷鏈物流供應(yīng)商建立了評(píng)價(jià)體系[14]。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施地建設(shè)也日趨完善，物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”在企業(yè)生產(chǎn)管理中的重要性也不斷加強(qiáng)，因此如何科學(xué)地對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的物流績(jī)效進(jìn)行考核，已成為迫切需要解決的課題。

3.2 進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效總體評(píng)價(jià)框架

為了清楚地定義供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)的具體指標(biāo)，有必要對(duì)各個(gè)指標(biāo)的內(nèi)容及互相之間的關(guān)系做詳細(xì)的說(shuō)明。SCOR模型是由美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)提出的一個(gè)供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)參考模型，已在全世界的企業(yè)中逐漸得到承認(rèn)和應(yīng)用，可用于企業(yè)的供應(yīng)鏈績(jī)效診斷與評(píng)價(jià)[15]。本文借鑒了SCOR模型中的基本流程管理及分層評(píng)價(jià)的思想，結(jié)合進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈自身的特點(diǎn)提出了基于國(guó)際貨運(yùn)代理的基于計(jì)劃、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、關(guān)務(wù)這五個(gè)基本物流管理流程上的物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系。定義了物流服務(wù)品質(zhì)、物流時(shí)效性、物流成本、物流生產(chǎn)能力等四個(gè)第一層框架性評(píng)價(jià)指標(biāo)。物流服務(wù)品質(zhì)是對(duì)客戶服務(wù)的評(píng)價(jià)；物流時(shí)效性則評(píng)價(jià)了客戶對(duì)供應(yīng)鏈時(shí)效要求的服務(wù)水平；物流成本反應(yīng)了對(duì)客戶成本控制的服務(wù)水平；物流生產(chǎn)能力指標(biāo)反應(yīng)了在整個(gè)供應(yīng)鏈中物流設(shè)施的利用水平。圖2為進(jìn)口葡萄酒的產(chǎn)生流程與第一層物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的總體結(jié)構(gòu)。

圖2 進(jìn)口葡萄酒的產(chǎn)生流程與第一層物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的總體結(jié)構(gòu)

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)本身并未直接參與到葡萄酒的生產(chǎn)活動(dòng)之中，然而作為物流服務(wù)的供應(yīng)商，又處處參與到葡萄酒的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程。本文舍棄了標(biāo)準(zhǔn)SCOR模型中的退貨部分，其原因在于葡萄酒屬于食品類產(chǎn)品，當(dāng)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨損后一般難以修復(fù)再次使用，或者由于質(zhì)量檢測(cè)不合格，一般也會(huì)由當(dāng)?shù)厣虣z部門進(jìn)行沒(méi)收銷毀，所以極少會(huì)發(fā)生退貨的情況。取而代之的是關(guān)務(wù)這個(gè)指標(biāo)，原因在于報(bào)關(guān)報(bào)檢是國(guó)際貿(mào)易中非常重要的一個(gè)組成部分，其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率起著非常關(guān)鍵的作用。五個(gè)流程分別解釋如下：

（1）計(jì)劃：計(jì)劃是根據(jù)客戶的采購(gòu)或銷售目的為客戶提供一攬子的物流解決方案，從原材料的采購(gòu)運(yùn)輸?shù)阶罱K交貨給目的地批發(fā)商或運(yùn)輸商，甚至可以延伸到零售商。

（2）生產(chǎn)：此處的生產(chǎn)為葡萄酒生產(chǎn)過(guò)程中的物流過(guò)程，主要有葡萄加工、釀造、灌裝、包裝等過(guò)程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)，包括原材料接收、散裝酒運(yùn)輸、成品酒裝箱發(fā)送、貨物盤點(diǎn)等。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)：葡萄酒的倉(cāng)儲(chǔ)主要涉及到原材料的接收與儲(chǔ)存、散裝酒的裝卸與儲(chǔ)存、成品酒的陳釀與儲(chǔ)存以及集裝箱裝箱等物流活動(dòng)。

（4）運(yùn)輸：一是內(nèi)陸運(yùn)輸，包括原產(chǎn)國(guó)及目的國(guó)的兩端內(nèi)陸運(yùn)輸；二是國(guó)際貨物運(yùn)輸，一般大批量低價(jià)值的葡萄酒采用海運(yùn)的方式，而小批量高價(jià)值或者某些對(duì)時(shí)效性要求較高的葡萄酒（例如博若萊新酒）則采用空運(yùn)方式。

（5）關(guān)務(wù)：作為國(guó)際貿(mào)易的一部分，進(jìn)口葡萄酒的流轉(zhuǎn)與海關(guān)息息相關(guān)。國(guó)際貨運(yùn)代理公司在關(guān)務(wù)方面的處理能力直接影響到貨物的流通速度，對(duì)供應(yīng)鏈有著深遠(yuǎn)的影響。關(guān)務(wù)主要包括出口國(guó)出口報(bào)關(guān)及進(jìn)口國(guó)進(jìn)口清關(guān)等工作。特別的，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口葡萄酒為法定商檢產(chǎn)品，在向海關(guān)申報(bào)完畢后還必須向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫局申報(bào)法定商檢，出具衛(wèi)生證書(shū)后才可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

3.3 進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)詳細(xì)指標(biāo)設(shè)計(jì)

考慮到進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，為使整個(gè)評(píng)價(jià)過(guò)程可控，在定義了物流服務(wù)品質(zhì)、物流時(shí)效性、物流成本、物流生產(chǎn)能力等四個(gè)第一層指標(biāo)之后，進(jìn)一步設(shè)計(jì)了第二及第三層具體指標(biāo)。

第一層指標(biāo)反應(yīng)了供應(yīng)鏈全局的物流水平，綜合評(píng)價(jià)這四個(gè)指標(biāo)的績(jī)效水平有助于在全局上把握貨運(yùn)代理企業(yè)在供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)水平，是一種定性分析。第二層指標(biāo)是對(duì)第一次層指標(biāo)的拓展，更進(jìn)一步細(xì)分了各第一層指標(biāo)的評(píng)價(jià)屬性，并定義了第三層指標(biāo)的范圍，起到承上啟下的作用。隨著層次的深入，下級(jí)指標(biāo)的數(shù)量越來(lái)越多，更深一步解釋了物流生產(chǎn)過(guò)程的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，表1為葡萄酒供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的第一、二層指標(biāo)及相關(guān)說(shuō)明。

第三層是實(shí)際操作層。第三層的指標(biāo)是對(duì)第一及第二層指標(biāo)的具體實(shí)現(xiàn)，是對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)物流生產(chǎn)水平的定量分析，具體見(jiàn)表2-表5。

需要注意的是，整個(gè)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)眾多，但并不意味著每個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)都會(huì)用到所有的指標(biāo)，各企業(yè)可以根據(jù)自身的業(yè)務(wù)范圍及管理水平選取合適的指標(biāo)進(jìn)行考核。

4 結(jié)論與展望

供應(yīng)鏈管理水平的提高有助于提升整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)好的供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系有助于決策者把握公司的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)水平，而一個(gè)有效的評(píng)價(jià)體系應(yīng)當(dāng)具有一系列可被量化的、容易理解的、被定義清楚的關(guān)鍵指標(biāo)，并運(yùn)用這些指標(biāo)協(xié)助企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理水平進(jìn)行分析、研究和改進(jìn)。本文從國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了一個(gè)針對(duì)供應(yīng)鏈物流績(jī)效評(píng)價(jià)的詳細(xì)模型，以期幫助提高國(guó)際貨運(yùn)代理的供應(yīng)鏈管理水平，提高進(jìn)口葡萄酒供應(yīng)鏈中的物流效率，并最終降低整個(gè)進(jìn)口葡萄酒產(chǎn)業(yè)的物流成本，在增強(qiáng)葡萄酒企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也為廣大消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的進(jìn)口美酒。

本文的局限性在于沒(méi)有對(duì)所選指標(biāo)之間的重要性進(jìn)行比較，未來(lái)的研究需要進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，運(yùn)用DELPHI或模糊AHP等方法確定不同指標(biāo)的權(quán)重，以便更準(zhǔn)確地對(duì)績(jī)效進(jìn)行考核。

表1 葡萄酒供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)第一、二層指標(biāo)

表2 第二、三層指標(biāo)-物流服務(wù)品質(zhì)

表3 第二、三層指標(biāo)—物流時(shí)效性

表4 第二、三層指標(biāo)—物流成本

表5 第二、三層指標(biāo)—物流生產(chǎn)能力

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Study on Logistics Performance Evaluation of Wine Import Supply Chains: An International Freight Forwarding Enterprise Perspective

Hu Jinghuan
(School of Traffic&Transportation,Shanghai Maritime University,Shanghai 201306,China)

In this paper,in order to observe the logistics performance of the international freight forwarding enterprises on the wine import supply chains,we designed an SCOR-based evaluation system.First we introduced the wine import process,then went over the members of the wine industry and their interrelationship,and focused on the important role of the international freight forwarding enterprises in the industry.Next,from the perspective of the international freight forwarding enterprises,we designed the general evaluation index system of the service quality,timeliness,cost and production capacity of the supply chain and then designed the detailed secondary and tertiary evaluation indexes.

wine import supply chain;logistics performance evaluation;international freight forwarding;SCOR model

F274

A

1005-152X(2015)11-0167-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.045

2015-09-28

胡景煥（1984-），男，上海人，博士研究生，研究方向：供應(yīng)鏈管理。