歷史上的“絲綢之路”及其重要作用

王 喜 成

(河南省社會(huì)科學(xué)聯(lián)合會(huì)，河南 鄭州 450002)

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歷史上的“絲綢之路”及其重要作用

王 喜 成

(河南省社會(huì)科學(xué)聯(lián)合會(huì)，河南 鄭州 450002)

絲綢之路作為起始于古代中國(guó)，連接亞洲、非洲和歐洲的商業(yè)貿(mào)易路線，曾經(jīng)對(duì)東西方經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生過重大作用和影響。它不僅促進(jìn)了東西方商貿(mào)和文化交流，同時(shí)也是古代世界三大文明：黃河——長(zhǎng)江文明、印度河——恒河文明與地中海文明之間的對(duì)話與交流的平臺(tái)，推動(dòng)了古典時(shí)代各軸心文明的發(fā)展與繁榮。特別是古代中國(guó)指南針、火藥、印刷術(shù)等四大發(fā)明的西傳，促成了世界地理大發(fā)現(xiàn)，開啟了人類邁入現(xiàn)代社會(huì)的新紀(jì)元。當(dāng)今時(shí)代，借鑒和弘揚(yáng)絲路精神，對(duì)大力實(shí)施中央提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想具有重要的歷史意義。

歷史；絲綢之路；重要作用

絲綢之路作為古代中國(guó)與西域、南洋等周邊國(guó)家，以及北非、歐洲之間的貿(mào)易交通商路，在歷史上產(chǎn)生了重大作用，是古代東西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流的重要通道，對(duì)古代東西方社會(huì)發(fā)展和歷史進(jìn)程產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。19世紀(jì)70年代，德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李?；舴覍⑦@條商路命名為“絲綢之路”后，遂被廣泛接受?；诮z綢之路的重大歷史作用和影響，2013年習(xí)近平主席在訪問中亞和東盟國(guó)家時(shí)，提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，為絲綢之路賦予了新的時(shí)代內(nèi)涵。此后，黨的十八屆三中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議都強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，形成橫貫東中西的對(duì)外經(jīng)濟(jì)走廊，這表明建設(shè)“一帶一路”已成為新時(shí)期我國(guó)打造全方位開放格局的重大舉措和培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)與釋放新的增長(zhǎng)潛力的戰(zhàn)略抓手，且正在成為促進(jìn)我國(guó)對(duì)外開放和國(guó)內(nèi)東中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

一、絲綢之路的開辟及歷史發(fā)展

古絲綢之路有狹義和廣義兩個(gè)概念。從狹義上講，絲綢之路一般是指從長(zhǎng)安、洛陽出發(fā)，穿越中亞，翻過帕米爾高原，抵達(dá)西亞、中亞的交通路線；廣義上講，絲綢之路是從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸乃至包括北非和東非在內(nèi)的長(zhǎng)途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱，可分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

(一)陸上絲綢之路

由于絲綢之路的開辟是一個(gè)較長(zhǎng)的歷史過程，行走的線路也比較復(fù)雜，陸上絲綢之路主要分北方絲綢之路和南方絲綢之路。

1.北方絲綢之路

西漢時(shí)漢武帝為了消除北方邊患，于建元三年(公元前138年)派張騫前往西域聯(lián)絡(luò)曾被匈奴趕走的大月氏共同抗擊匈奴。張騫一行先后到達(dá)西域的大宛(今烏茲別克斯坦境內(nèi))、康居(今哈薩克斯坦東南)、大夏(今中亞和南亞次大陸西北部)、大月氏(今中亞地區(qū))等地，歷盡千辛萬苦，途中曾被匈奴俘虜，遭到長(zhǎng)達(dá)十余年的軟禁，此后才返回長(zhǎng)安，由于此行是空前的壯舉，史稱“鑿空”，“絲綢之路”由此開辟。漢武帝從張騫的報(bào)告中了解到，大月氏西遷后已經(jīng)穩(wěn)定，不愿意再與匈奴開戰(zhàn)；同時(shí)西域還存在大量國(guó)家，打通與西域的聯(lián)系將具有重大意義。他便一改初衷，把打擊匈奴變成了“廣地萬里，重九譯，致殊俗，威德遍于四?！盵1]的強(qiáng)烈愿望，于是下令招募大量身份低微的商人，利用朝廷配給的貨物，到西域各國(guó)經(jīng)商，從此這條路上便開始熙熙攘攘了。公元前119年，張騫奉命再次出使西域，他和使團(tuán)經(jīng)過4年時(shí)間又先后到達(dá)中亞的烏孫、大宛、康居、大夏，以及西亞和南亞的阿薩息斯(今伊朗)、身毒(今印度)等國(guó)，了解了大量西域的風(fēng)土人情和各方面信息，促成了西漢政府進(jìn)一步開辟絲綢之路。而那些具有冒險(xiǎn)精神的商人在到西域經(jīng)商后也有很大一部分成為了富商巨賈，從而吸引更多的人從事絲綢之路商業(yè)貿(mào)易，極大地推動(dòng)了中原與中亞、西亞之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。漢宣帝神爵二年(公元前60年)，為了保護(hù)絲綢之路，西漢在河西地區(qū)設(shè)置了張掖、武威、酒泉、敦煌四郡，并在烏壘城(今輪臺(tái)縣境內(nèi))建立西域都護(hù)府，開始行使國(guó)家主權(quán)。以此為標(biāo)志，絲綢之路開始進(jìn)入了繁榮時(shí)代。

北方絲綢之路的行走路線分東、中、西三段。

東段主要在甘肅、新疆地區(qū)，有北線、南線和中線三條路線：北線西漢時(shí)由長(zhǎng)安出發(fā)，東漢時(shí)從洛陽出發(fā)，沿渭河至虢縣(今寶雞)，過汧縣(今隴縣)，越六盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠(yuǎn)渡黃河至姑臧(今武威)，是早期的路線，里程短，沿途供給條件差；南線也是西漢時(shí)由長(zhǎng)安出發(fā)，東漢時(shí) 從洛陽出發(fā)，沿渭河過隴關(guān)、上邽(今天水)、狄道(今臨洮)、枹罕(今河州)，由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷(今偏都口)至張掖，后來成為主要干線，沿途補(bǔ)給條件較好；中線起點(diǎn)與北線、南線相同，在上邽與南線分道，過隴山，至金城郡(今蘭州)，渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南、北、中三線會(huì)合后，由張掖經(jīng)酒泉、瓜州至敦煌。

中段包括敦煌至蔥嶺(今帕米爾高原)或怛羅斯(今哈薩克斯坦的江布爾城)一段，有南道、北道兩條路：南道自玉門關(guān)、陽關(guān)出發(fā)，從鄯善，傍南山北、波河西行，至莎車，西越蔥嶺出大月氏、安息；北道自車師前王庭(今吐魯番)，隨北山、波河西行至疏勒(今喀什)，西逾蔥嶺出大宛、康居、奄蔡(黑海、咸海間)。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南道的于闐；二是從龜茲(今庫車)西行過姑墨(阿克蘇)、溫宿(烏什)，翻拔達(dá)嶺(別壘里山口)，經(jīng)赤谷城(烏孫首府)，西行至怛羅斯。后來因沿途條件惡劣，道路艱難，以及政治、宗教形勢(shì)變化等因素多次改道。

西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，大體也可分為南、中、北三道：南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至阿富汗喀布爾后分兩路，一路西行至赫拉特，與經(jīng)蘭氏城而來的中道相會(huì)，再西行穿巴格達(dá)、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉(zhuǎn)至羅馬；另一路從白沙瓦南下抵南亞。中道越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會(huì)，一條過德黑蘭與南道會(huì)。北道分為兩支，一經(jīng)鈸汗(今費(fèi)爾干納)、康(今撒馬爾罕)、安(今布哈拉)至木鹿與中道會(huì)西行；一經(jīng)怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過咸海、里海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉(zhuǎn)刻赤，抵君士坦丁堡(今伊斯坦布爾)。此路沿途歷經(jīng)很多大沙漠，又稱“沙漠絲綢之路”，漢唐時(shí)期，它是中國(guó)與中亞、西亞、南亞、歐洲等聯(lián)系的主要通道。同時(shí)，北方還有從內(nèi)蒙古燕山沿線，經(jīng)蒙古高原、南俄羅斯草原，到中亞、西亞、地中海沿岸的“草原絲綢之路”。

2.南方絲綢之路

早在四千年前，四川盆地就存在著幾條從南方通向沿海，通向今緬甸、印度地區(qū)的通道。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)，中原地區(qū)群雄割據(jù)，戰(zhàn)亂不已，西南地區(qū)的商人在蜀地(今川西平原)與身毒之間開辟了一條商路，人稱“茶馬古道”或“南方絲綢之路” 。漢代張騫出使西域時(shí)，在大夏發(fā)現(xiàn)了蜀布、邛竹杖等，系由身毒轉(zhuǎn)販而來；他向漢武帝報(bào)告這些情況后，遂于元狩元年(公元前122 年)被派到南方打通“蜀—身毒道”，南方絲綢之路隨后得以擴(kuò)展。南方絲綢之路以成都為起點(diǎn)，主要有兩條線路：一為西道，即“旄牛道”，從成都出發(fā)，經(jīng)臨邛(邛州)、青衣(名山)、嚴(yán)道(滎經(jīng))、旄牛(漢源)、闌縣(越西)、邛都(西昌)、葉榆(大理)到永昌(保山)，再到密支那或八莫，進(jìn)入緬甸和東南亞，可達(dá)印度和孟加拉地區(qū)。二為東道，稱為“五尺道”。從成都出發(fā)，至僰道(今宜賓市)、過石門關(guān)，經(jīng)朱提(昭通)、味縣(曲靖)、谷昌(昆明)，以后一途入越南，一途經(jīng)大理與旄牛道重合。南方絲綢之路一直延續(xù)了兩千多年，到抗戰(zhàn)期間，沿西南道開辟的滇緬公路、中印公路成為支援后方的一條生命線。

(二)海上絲綢之路

海上絲綢之路幾乎與陸上絲綢之路同時(shí)發(fā)展，有南海航線和東海航線兩條，是以中國(guó)東部沿海城市為起點(diǎn)，向東通往朝鮮半島、日本，向南通往東南亞、南亞、非洲和歐洲，是古代中國(guó)與朝鮮、日本和東南亞、南亞、北非等聯(lián)系的海上重要通道。其中，南海航線是海上絲路的主線，東海航線為次線。它們形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期。據(jù)史書記載，西漢時(shí)中國(guó)海船就攜帶大批絲綢、瓷器、茶葉等，從東南沿海起航途經(jīng)今越南、泰國(guó)、馬來半島、緬甸等國(guó)，遠(yuǎn)航到印度的黃支國(guó)(今印度康契普拉姆)去換取香料、染料，然后從今斯里蘭卡經(jīng)新加坡返航。印度商人在這里把中國(guó)的絲綢、瓷器經(jīng)紅海運(yùn)往埃及開羅港或經(jīng)波斯灣進(jìn)入兩河流域到達(dá)安條克，之后再由阿拉伯商人經(jīng)地中海運(yùn)往希臘、羅馬兩大帝國(guó)的大小城邦。由于海上絲綢之路后來日益繁榮，唐、宋、元朝時(shí)期，在廣州、泉州僑居的外商多達(dá)萬人乃至十萬人以上。宋代以后，隨著中國(guó)南方的進(jìn)一步開發(fā)和經(jīng)濟(jì)重心南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路愈益發(fā)達(dá)，越走越遠(yuǎn)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸。到明代時(shí)，鄭和率船隊(duì)七下西洋，更是中國(guó)在海上絲綢之路的壯舉，海上絲綢之路的地位和作用甚至超過和取代了陸上絲綢之路。

(三)發(fā)展的主要?dú)v程

陸上絲綢之路開辟后一度非常繁盛，到西漢末年時(shí)，由于國(guó)勢(shì)衰微，匈奴襲擾不斷，絲綢之路被迫中斷。到東漢時(shí)，國(guó)家又強(qiáng)盛起來，公元73年，班超率軍重新控制了西域，打通了隔絕58年的絲綢之路，并派甘英攜帶大量絲織品出使大秦(即羅馬)。甘英率領(lǐng)使團(tuán)先后到達(dá)條支(今伊拉克境內(nèi))、安息(今伊朗境內(nèi))諸國(guó)及波斯灣沿岸，與沿途的50多個(gè)國(guó)家建立了友好關(guān)系，這是中國(guó)人第一次到達(dá)歐洲，溝通東西方的絲綢之路由此全線貫通，世界各大文明區(qū)域開始彼此連接在一起。羅馬人也很快順著這條道來到東漢都城洛陽。據(jù)《后漢書》記載，公元166年羅馬帝國(guó)派遣出第一批特使抵達(dá)漢朝，這些使者到達(dá)漢朝后以羅馬帝國(guó)國(guó)王安敦的名義向漢桓帝進(jìn)獻(xiàn)了禮物。東漢后期，由于內(nèi)患嚴(yán)重，漢政府放棄了對(duì)西域的控制，絲綢之路交通陷入半通半停狀態(tài)。進(jìn)入唐代，隨著國(guó)家的繁榮發(fā)展，西北絲綢之路再度引起了統(tǒng)治者的關(guān)注，為了重新打通這條商路，唐廷借擊破突厥之機(jī)，設(shè)立安西四鎮(zhèn)作為控制西域的機(jī)構(gòu)，并打通了天山北路的絲路分線，將西線打通至中亞，使絲綢之路再度迎來了繁榮時(shí)期。這一時(shí)期，唐朝不但控制了絲路上的西域和中亞的一些地區(qū)，并且建立了穩(wěn)定而有效的統(tǒng)治秩序，不僅是阿拉伯商人，印度商人也開始成為絲路東段上的重要成員。往來于絲綢之路上的也不再僅僅是商人和士兵，還有各種從事宗教和文化交流的人們。中國(guó)大量先進(jìn)的技術(shù)通過多種方式傳播到其他國(guó)家，并接納相當(dāng)數(shù)量的遣唐使與留學(xué)生到中國(guó)學(xué)習(xí)文化、制度、思想等。安史之亂后，唐朝的控制力減弱，西藏、吐蕃趁機(jī)越過昆侖山北進(jìn)，侵占了西域大部，絲綢之路受到嚴(yán)重影響。到宋朝時(shí)，由于國(guó)力一直不夠強(qiáng)大，始終沒有控制住整個(gè)西北地區(qū)，北方絲綢之路因而愈益衰落；但這一時(shí)期，南方絲綢之路與海上絲綢之路則開始繁榮，逐漸形成取代西北絲綢之路之勢(shì)。到元朝時(shí)，北方絲綢之路雖然再度通行，但這一時(shí)期沿著絲路前進(jìn)的人們角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已不再是以商人為主導(dǎo)了，而大多是以宗教信仰及其他文化交流為使命的人們。到明清時(shí)期，由于中亞地區(qū)被強(qiáng)大的奧斯曼帝國(guó)所控制，陸路交通日益衰落，北方絲綢之路上的交流進(jìn)入了“小冰期”。

海上絲綢之路于秦末漢初誕生后，到兩漢時(shí)，往南到東南亞諸國(guó)，西達(dá)印度、波斯，北通朝鮮、日本。史載漢武帝滅南越國(guó)后憑借海路從日南、徐聞、合浦出發(fā)，交通都元國(guó)、夫甘都盧國(guó)、黃支國(guó)、皮宗國(guó)、已程不國(guó)等。到魏晉南北朝時(shí)，與中國(guó)通商的國(guó)家有波斯、天竺、獅子國(guó)、扶南、婆利等，從海上絲綢之路來到中國(guó)。到隋唐五代時(shí)，中國(guó)的海上貿(mào)易進(jìn)入興盛時(shí)期，中國(guó)下南洋的航路由廣州或泉州啟航，經(jīng)海南島，到環(huán)王國(guó)、門毒國(guó)、古笪國(guó)、龍牙門、羅越國(guó)、室利佛逝、訶陵國(guó)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)、南天竺、婆羅門國(guó)、新度河、提羅盧和國(guó)、烏拉國(guó)、大食國(guó)、末羅國(guó)、三蘭國(guó)等。到宋朝時(shí)，中國(guó)在廣州、臨安府(杭州)等14地設(shè)立市舶司專門管理海外貿(mào)易，其中以泉州、廣州和明州最大，當(dāng)時(shí)的泉州與埃及的亞歷山大港并稱“世界第一大港”。當(dāng)時(shí)與中國(guó)通商的國(guó)家有：占城、真臘、三佛齊等58個(gè)國(guó)家。明朝時(shí)以鄭和下西洋達(dá)到頂峰，鄭和的船隊(duì)先后到過占城、爪哇、舊港、滿拉加、啞魯、蘇門答臘、那孤兒、勃泥、小葛蘭、彭亨、錫蘭山、三島、蘇祿、呂宋、溜山、打歪、八都馬、柯枝、南巫里、古里、坎八葉、木克郎、甘巴里、阿撥巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽魯模斯、祖法兒、木魯旰、木骨都束、抹兒干別、不剌哇、慢八撒、木蘭皮等國(guó)。明末清初時(shí)，由于政府實(shí)行海禁政策，中國(guó)的海上貿(mào)易受到沉重打擊。

二、絲綢之路得以形成的歷史條件

絲綢之路的開辟使得中國(guó)與中亞、西亞、歐洲以及南亞、中東、非洲的貿(mào)易和交流不斷發(fā)展，成為中國(guó)與周邊國(guó)家的貿(mào)易之路、交流之路、文化之路。然而，絲綢之路當(dāng)時(shí)之所以能夠開辟，還與它具備了一些重要條件密不可分：

(一)道路交通方面

遠(yuǎn)古時(shí)期在尼羅河流域、兩河流域、印度河流域和黃河流域之北的草原上，已經(jīng)出現(xiàn)了一條由許多不連貫的小規(guī)模貿(mào)易路線大體銜接而成的草原之路，這是早期陸上絲綢之路的雛形。公元前15世紀(jì)左右，中國(guó)的商人就已經(jīng)出入塔克拉瑪干沙漠邊緣地帶，購(gòu)買產(chǎn)自現(xiàn)新疆地區(qū)的和田玉，同時(shí)出售海貝等沿海特產(chǎn)，同中亞地區(qū)進(jìn)行小規(guī)模的貿(mào)易往來。而良種馬及其他適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膭?dòng)物也開始不斷被人們所使用，如阿拉伯地區(qū)經(jīng)常使用駱駝，使大規(guī)模的貿(mào)易交流成為可能。隋唐時(shí)交通要道上設(shè)有接待客商的私家店肆，備有供客商騎用的“驛驢”；運(yùn)河、長(zhǎng)江上的水運(yùn)也很方便，還有從長(zhǎng)安、登州、揚(yáng)州、廣州等地出發(fā)的對(duì)外交通；而海上貿(mào)易自漢朝開始，中國(guó)就與馬來半島有所接觸，到唐代以后，來往更加密切。

(二)商品方面

當(dāng)時(shí)絲綢之路上中國(guó)的物品主要是絲綢、瓷器、茶葉等，這些都是中國(guó)的特產(chǎn)。早在遠(yuǎn)古時(shí)代，我們的祖先便開始種桑養(yǎng)蠶，世傳黃帝元妃嫘祖就以“教民育蠶，治絲繭，以供衣服”而聞名，當(dāng)時(shí)黃帝部落的活動(dòng)范圍，主要是黃河流域的中原地區(qū)，這說明北方黃河流域絲綢業(yè)發(fā)展非常早。當(dāng)美麗的中國(guó)絲綢西傳到歐洲，一下子為西方人所傾倒，不少人為之瘋狂，于是商人們競(jìng)相從中國(guó)的中原地區(qū)販運(yùn)絲綢到西方，因而絲綢成為古代東西貿(mào)易中運(yùn)銷最遠(yuǎn)、規(guī)模最大、價(jià)值最高、獲利最豐的商品。瓷器的最早產(chǎn)地也在中國(guó)。據(jù)記載，東漢時(shí)中國(guó)的瓷器制造技術(shù)已較為成熟；隋唐時(shí)，河南各地瓷窯燒制的青瓷、白瓷、雜花瓷等，販運(yùn)到西方后大受歡迎，很多人以擁有這些瓷器作為身份的象征。宋朝時(shí)中國(guó)的瓷器還通過海上絲綢之路出口至東南亞、南亞乃至歐洲，成為最受外國(guó)人喜歡的用品和工藝品?，F(xiàn)在西方有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)的英文名字“China”就是來自瓷器“china”或“大秦”，即古代時(shí)西方人稱生產(chǎn)瓷器的東方國(guó)家為中國(guó)。中國(guó)到東漢時(shí)不但把國(guó)都定在了洛陽，這使洛陽當(dāng)然成了絲綢之路的東方起點(diǎn)，而且在此前后還因?yàn)橹性貐^(qū)本來就是絲綢、瓷器的最大生產(chǎn)地，所以這個(gè)地區(qū)的多個(gè)城市都成了絲綢之路的東方起點(diǎn)。茶葉的生產(chǎn)也源于中國(guó)，中國(guó)人對(duì)茶的熟悉，上至帝王將相，文人墨客，諸子百家，下至挑夫販夫，平民百姓，無不以茶為好。古代飲茶尤以南方風(fēng)盛，所以南方絲綢之路即以“茶馬古道”著稱，具體不待細(xì)言。

(三)商業(yè)方面

中國(guó)遠(yuǎn)古時(shí)商湯部落就以經(jīng)商而聞名，商朝都城當(dāng)時(shí)已成為繁華的商業(yè)都市，有“商邑翼翼，四方之極”之稱。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，中國(guó)商業(yè)迅速發(fā)展，各地土特產(chǎn)品互相交流，在中原市場(chǎng)上可買到南方的象牙、北方的馬、東方的魚鹽和西方的皮革，許多城市成為繁華的商業(yè)中心，如齊國(guó)臨淄、趙國(guó)邯鄲、楚國(guó)郢等。隋唐時(shí)農(nóng)產(chǎn)品商品化程度進(jìn)一步提高，有較為發(fā)達(dá)的交易市場(chǎng)和眾多的商人等。北宋時(shí)商業(yè)活動(dòng)更是擺脫了在時(shí)間和空間上的限制，政府允許工商業(yè)者“納貲補(bǔ)官”，形成地主、官僚、商人逐步結(jié)合的趨勢(shì)，商稅收入在政府財(cái)政收入結(jié)構(gòu)中比重劇增，城市商業(yè)區(qū)域擴(kuò)大到城外等，商業(yè)相當(dāng)繁榮，由《清明上河圖》可見一斑。古代阿拉伯人也非常善于經(jīng)商，由于阿拉伯半島地處熱帶和亞熱帶，降水量較少，沙漠面積很大，種植農(nóng)作物難以維持生計(jì)；同時(shí)由于半島緊接亞、非兩洲，一直是東、西方貿(mào)易的通道，過境貿(mào)易非常繁榮，借地利之便，阿拉伯人進(jìn)行大量的過境貿(mào)易與海外貿(mào)易，他們把東方的茶、絲綢、瓷器之類的商品販賣到西方，然后把西方的香料、象牙制品、藝術(shù)品之類販賣到東方。而當(dāng)時(shí)的歐洲是城邦國(guó)家，農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)很不發(fā)達(dá)，他們的生活資料主要是在海外貿(mào)易中得來的，所以阿拉伯人和中國(guó)人的商業(yè)貿(mào)易對(duì)他們至為重要。

(四)造船方面

早在新石器時(shí)代，中國(guó)人就開始使用獨(dú)木舟和木筏劃向大河和海洋。到秦漢時(shí)，我國(guó)造船業(yè)已經(jīng)有重大發(fā)展。當(dāng)年秦始皇曾派大將率領(lǐng)用樓船組成的艦隊(duì)攻打楚國(guó)，統(tǒng)一全國(guó)后他又幾次大規(guī)模巡行，乘船在內(nèi)河游弋或到海上航行。漢朝時(shí)我國(guó)以樓船為主力的水師已經(jīng)十分強(qiáng)大，一次戰(zhàn)役可以出動(dòng)樓船2000多艘，水軍20萬人。三國(guó)時(shí)孫吳所據(jù)之江東造船業(yè)非常發(fā)達(dá)，吳國(guó)的戰(zhàn)船最大的上下五層，可載戰(zhàn)士3000名，其船隊(duì)一次出海達(dá)百余艘，曾北上遼東、高句麗，南下夷州(今臺(tái)灣)和東南亞。南朝時(shí)江南已發(fā)展到能造1000噸的大船，南齊的大科學(xué)家祖沖之又“造千里船，于新亭江試之，日行百余里”(《南齊書》卷五十二)，這種船裝有槳輪，利用人力以腳踏車輪的方式推船前進(jìn)，是造船史上的一個(gè)重大發(fā)明。唐宋時(shí)我國(guó)造船業(yè)發(fā)展進(jìn)入了成熟時(shí)期，這個(gè)時(shí)候無論從船舶的數(shù)量還是質(zhì)量，都體現(xiàn)出我國(guó)造船業(yè)的高度發(fā)展：一是船體不斷增大，結(jié)構(gòu)更加合理。唐朝內(nèi)河船中，長(zhǎng)二十余丈，載人六七百者已屢見不鮮。宋朝的大海船載重量已達(dá)數(shù)萬石。二是造船數(shù)量不斷增多。唐朝的造船基地遍布東南沿海，基地內(nèi)能造各種大小河船、海船、戰(zhàn)艦等。宋朝時(shí)東南各省都建立了大批官方和民間造船工場(chǎng)，建造的船只也越來越多，如僅明州(浙江寧波)、溫州兩地每年就造各類船只600艘。三是造船工藝越來越先進(jìn)。唐朝舟船已采用釘接榫合的先進(jìn)聯(lián)接工藝，使船的強(qiáng)度大大提高。宋朝時(shí)造船修船已開始使用船塢，比歐洲早了五百年。元明時(shí)期是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展的第三個(gè)高峰。元朝為了經(jīng)辦以運(yùn)糧為主的海運(yùn)，繼承和發(fā)展了唐宋的先進(jìn)造船工藝和技術(shù)，其造船的數(shù)量與質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前代，中國(guó)的航海船舶已居于世界首位。[2]明朝時(shí)的造船技術(shù)更是達(dá)到了我國(guó)古代的最高水平，其主要的造船場(chǎng)有南京龍江船場(chǎng)、淮南清江船場(chǎng)、山東北清河船場(chǎng)等，同時(shí)還有與之配套的手工業(yè)工場(chǎng)、堆放倉庫等，所以才有當(dāng)時(shí)的鄭和七次下西洋的壯舉，這正是我國(guó)古代海上絲路得以開辟、繁榮的最重要原因。當(dāng)然，我國(guó)發(fā)明的指南針在航海中的應(yīng)用也必不可少。

三、絲綢之路的重要作用及影響

絲綢之路以其獨(dú)特的作用，兩千多年來，在這條路上，東西方的使節(jié)、商隊(duì)、游客、學(xué)者、工匠的川流不息，沿途各國(guó)互通有無、互學(xué)互鑒，共同推動(dòng)了人類文明進(jìn)步。 如今，“絲綢之路”已成為中西方經(jīng)濟(jì)文化交流的代名詞。

(一)商品交流

絲綢之路的主要作用是商品貿(mào)易。在當(dāng)時(shí)漢朝派往西域各國(guó)的使者中，大的團(tuán)隊(duì)有數(shù)百人，少者也有百余人，每年多的時(shí)候派使團(tuán)十幾個(gè)，少的時(shí)候也有五六個(gè)。使者們攜帶大批絲綢物品出境，回來時(shí)則從西域帶回各種珍奇物品。在當(dāng)時(shí)的商貿(mào)活動(dòng)中，商人們從中國(guó)主要運(yùn)出絲綢、瓷器、茶葉，其他還有鐵器、金器、銀器、鏡子等，深受西域各地歡迎，使得中亞、西亞和北非、歐洲等各國(guó)元首及貴族曾一度以穿著用腓尼基紅染過的中國(guó)絲綢而洋洋自得。據(jù)文獻(xiàn)記載，羅馬帝國(guó)凱撒大帝和埃及艷后克里奧帕特拉都喜歡穿中國(guó)絲綢。當(dāng)時(shí)羅馬人狂熱迷戀?gòu)陌⑺_息斯王朝、貴霜帝國(guó)和阿克蘇姆帝國(guó)商人手中轉(zhuǎn)手得到的中國(guó)絲綢，以致古羅馬市場(chǎng)上絲綢的價(jià)格曾達(dá)到每磅約12兩黃金的天價(jià)。同時(shí)，西域的葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、胡豆、波菜、黃瓜、石榴等也傳到中國(guó)，大大豐富了東方人的飲食內(nèi)容。據(jù)文獻(xiàn)記載，唐代時(shí)中國(guó)一些富人大量擁有從外奴、藝人、歌舞伎到家畜、野獸，從皮毛、植物、香料、顏料到金銀珠寶、礦石、金屬，從器具、牙角到武器、書籍、樂器等等，而外來的工藝、宗教、風(fēng)俗等也隨商進(jìn)入，不勝枚舉，由此可見東西方商品交流的盛況。

(二)文化交流

絲綢之路促進(jìn)了文化的廣泛交流。絲綢之路開辟后，中國(guó)漢代除張騫、班超、甘英等出使西域外，到隋唐以后隨著中國(guó)影響的日益擴(kuò)大，世界各地的文化科技人員、官員，甚至太子、國(guó)王等，都通過各條絲路來到中國(guó)，有的還長(zhǎng)期駐留。如東漢時(shí)有安息國(guó)太子安世高；唐朝時(shí)有來自日本、高麗、新羅的大量遣唐使和留學(xué)生，如日本的阿倍仲麻呂、吉備真?zhèn)?，新羅的文學(xué)泰斗崔致遠(yuǎn)等，日本的遣唐使一批又一批；元朝時(shí)有阿拉伯政治家賽典赤·贍思丁、天文學(xué)家札馬魯丁、意大利旅行家馬可·波羅、摩洛哥旅行家伊本·白圖泰；明朝時(shí)有蘇祿國(guó)王巴都葛叭答喇；清朝時(shí)有英國(guó)勛爵馬戛爾尼等來到中國(guó)。明朝時(shí)中國(guó)的鄭和也是沿著海上絲綢之路下西洋的。

絲綢之路更推動(dòng)了宗教的傳播和交流。公元前1世紀(jì)末葉，佛教從印度、于闐沿塔克拉瑪干大沙漠南北的“絲綢之路”先后傳到西域各國(guó)，后來傳到中國(guó)內(nèi)地，并傳到朝鮮半島、日本與其他亞洲國(guó)家。同時(shí)，西方的拜火教、摩尼教和景教也隨著絲綢之路來到中國(guó)和亞洲其他國(guó)家。拜火教(又名祆教)是流行于古代波斯(今伊朗)及中亞等地的宗教，隋唐時(shí)傳入中國(guó)，在中原地區(qū)比較興盛，當(dāng)時(shí)這里有許多“祆祠”以備“胡商祈?！?。景教是羅馬帝國(guó)敘利亞基督教派的一個(gè)分支，唐初在長(zhǎng)安興建寺廟，先后稱“波斯寺”、“羅馬寺”、“大秦寺”，由于在安史之亂中景教徒協(xié)助郭子儀平亂，被賜紫衣袈裟，從此在中原地區(qū)發(fā)展了二百多年，它與祆教、摩尼教并稱為唐代“三夷教”。通過絲綢之路，南亞、東亞、東南亞、歐洲的僧人、傳教士等也紛紛來到中國(guó)。如東漢時(shí)期有天竺國(guó)高僧迦葉摩騰與竺法蘭；三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期有天竺國(guó)僧人曇無讖、香至國(guó)王子菩提達(dá)摩、優(yōu)禪尼國(guó)圣僧真諦；唐朝時(shí)期有景教傳教士阿羅本，薩珊國(guó)王子卑路斯與泥涅師師；宋朝時(shí)期有日本茶禪之始來客榮西、禪學(xué)中興者圓爾辯圓；明朝時(shí)期有意大利傳教士利瑪竇、佛朗機(jī)傳教士曾德昭；清朝時(shí)期有德國(guó)傳教士湯若望、比利時(shí)傳教士南懷仁、葡萄牙神父徐日升、英國(guó)傳教士馬禮遜、杜嘉德、戴德生、美國(guó)傳教士羅孝全等。中國(guó)也有很多僧人沿絲綢之路弘揚(yáng)佛法，如晉朝時(shí)有法顯，北魏時(shí)有宋云，唐朝時(shí)有玄奘等西行取經(jīng)，唐朝時(shí)王玄策還三次送袈裟出使印度，鑒真六次東渡日本等。到元朝以后，北方陸上絲綢之路更是主要轉(zhuǎn)向了宗教文化交流。

(三)科技交流

科技交流主要體現(xiàn)在以下方面：一是造紙術(shù)西傳。中國(guó)在漢代時(shí)發(fā)明了造紙術(shù)，通過絲綢之路，中國(guó)的造紙術(shù)傳入中東、兩河流域、非洲及歐洲等，得以迅速和廣泛推廣應(yīng)用， 極大地促進(jìn)了人類文明的發(fā)展。二是印刷術(shù)西傳。雕版印刷術(shù)發(fā)明于中國(guó)唐代，到宋元時(shí)，雕版印刷技術(shù)傳到了中亞、西亞，進(jìn)而傳到北非與歐洲?；钭钟∷⑿g(shù)發(fā)明后，又由歐洲傳教士和使節(jié)從蒙古帝國(guó)的都城帶至歐洲。印刷術(shù)的出現(xiàn)，便利了文化傳播，對(duì)西方的文化和科技發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。三是冶鐵技術(shù)西傳。中國(guó)在商代就已使用隕鐵制造兵器，春秋時(shí)開始人工冶鐵。漢代中國(guó)出現(xiàn)了低硅灰口鐵等冶鐵新工藝、新技術(shù)，中國(guó)的鐵制品沿著絲綢之路傳入西方。四是打井技術(shù)西傳。打井技術(shù)是我國(guó)新疆地區(qū)在開鑿坎兒井時(shí)發(fā)明的，后來這一技術(shù)經(jīng)絲綢之路傳入中亞。五是火藥西傳。中國(guó)唐朝時(shí)發(fā)明了火藥并用于軍事。唐朝末期出現(xiàn)了火炮、火箭。宋朝時(shí)火器普遍用于戰(zhàn)爭(zhēng)。六是指南針西傳。戰(zhàn)國(guó)時(shí)中國(guó)已制成了具有指示南北特性的“司南”，這是世界上最早的指南儀器。北宋時(shí)發(fā)明了指南針并開始用于航海，南宋時(shí)傳到阿拉伯國(guó)家，13世紀(jì)初傳入歐洲，為世界地理大發(fā)現(xiàn)提供了重要條件。馬克思對(duì)包括火藥、指南針、印刷術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)曾高度評(píng)價(jià)說：“火藥把騎士階層炸得粉碎，羅盤針打開了世界市場(chǎng)并建立了殖民地，而印刷術(shù)卻變成了新教的工具，并且一般地說，變成科學(xué)復(fù)興的手段，變成制造精神發(fā)展的必要前提的最強(qiáng)大的推動(dòng)力?！盵3]此外，經(jīng)絲綢之路，歐洲、西亞等地的天文歷法、建筑工藝、制糖法、釀酒術(shù)等技藝也輸入東方，推動(dòng)了中國(guó)等沿途各國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生產(chǎn)力水平提高。

(四)促成了地理大發(fā)現(xiàn)

元代時(shí)意大利旅行家馬可·波羅從印度沿南方絲綢之路來到中國(guó)游歷并生活了17年，回國(guó)后他撰寫的《馬可·波羅游記》刊行后風(fēng)行歐洲，使東方成為許多歐洲人向往的國(guó)度，并且非常癡迷。然而，長(zhǎng)久以來，歐洲與中國(guó)、印度等地區(qū)的貿(mào)易，一直是通過阿拉伯人作為中介的，而整個(gè)歐洲與阿拉伯人的貿(mào)易又幾乎都掌握在意大利商人手里，所以西歐各國(guó)的君主及商人們都急切希望打破意大利和阿拉伯人的壟斷，自己前往印度、中國(guó)和香料群島等地，直接與當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行交易。然而，當(dāng)時(shí)阿拉伯人的奧斯曼帝國(guó)控制著中亞、西亞地區(qū)，掌握著東西方文明的陸上交通線，歐洲國(guó)家無可奈何。這時(shí)，“地圓說”風(fēng)行歐洲，尤其是中國(guó)的指南針技術(shù)在歐洲航海中的應(yīng)用，使得歐洲航海家決定通過大海航行探索到達(dá)東方的路線。1487年，迪亞士率領(lǐng)葡萄牙船隊(duì)航行到達(dá)非洲南端，繞過好望角航行印度洋；1497年，達(dá)迦馬率船隊(duì)沿迪亞士航線繼續(xù)向前，于1498年到印度西南部，打破了阿拉伯人的控制。與此同時(shí)，西班牙統(tǒng)治者也極力從事海外擴(kuò)張。當(dāng)時(shí)，航海家哥倫布認(rèn)為從歐洲一直西航就可以通過大西洋到達(dá)印度和中國(guó)。1492年，他攜帶著西班牙國(guó)王和王后致中國(guó)皇帝的國(guó)書，率領(lǐng)船隊(duì)從帕洛斯港出發(fā)，經(jīng)加那利群島后向西航行，先后到達(dá)巴哈馬群島和古巴、海地等島。后來哥倫布又先后進(jìn)行了三次航行，發(fā)現(xiàn)了一系列島嶼和美洲大陸，但他始終誤認(rèn)為這就是東方的印度和中國(guó)。繼哥倫布之后，意大利探險(xiǎn)家亞美利哥·韋斯普奇又接著來到美洲，這才認(rèn)識(shí)到這里是一個(gè)新大陸——美洲大陸。1519年，葡萄牙航海家麥哲倫率船隊(duì)從西班牙桑盧卡爾港出發(fā)，到美洲東海岸以后沿海南下，在南美大陸和火地島之間進(jìn)入太平洋，1521年到達(dá)菲律賓，后來在與土著人的沖突中麥哲倫喪生，第二年，他的船隊(duì)完成了環(huán)球航行，這就是著名的世界大航海和地理大發(fā)現(xiàn)，這次大航海和大發(fā)現(xiàn)后來對(duì)世界發(fā)展產(chǎn)生了不可估量的影響。

[1] 班固.漢書[M].北京：中華書局，1962.

[2] 劉杰.中國(guó)古代舟船(三)[J].交通與運(yùn)輸，2009，(4)：75-77.

[3] 馬克思恩格斯全集：第47卷[M].北京：人民出版社，1979.

責(zé)任編輯：熊偉

2015-02-08

王喜成(1960-)，男，河南葉縣人，河南省社會(huì)科學(xué)聯(lián)合會(huì)副主席，研究方向：中國(guó)文化史。

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