省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展研究

李德軍

（昆明鐵路局昆明站助理政工師，云南昆明650011）

省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展研究

李德軍

（昆明鐵路局昆明站助理政工師，云南昆明650011）

城市經(jīng)濟發(fā)展速度與鐵路運輸經(jīng)濟相關聯(lián)，特別是省會城市的鐵路客站，其旅客流量的大小在一定意義代表著區(qū)域經(jīng)濟或城市經(jīng)濟的發(fā)展速度。對鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況進行分析研究，界定鐵路運輸經(jīng)濟、城市站區(qū)經(jīng)濟的概念，分析省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，提出加快站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的對策。

省會城市；鐵路客站；站區(qū)經(jīng)濟；昆明市

鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟包括鐵路客站自身與旅客發(fā)生的經(jīng)濟關系或經(jīng)濟行為，鐵路非運輸企業(yè)在客站站區(qū)與旅客發(fā)生的經(jīng)濟行為，也包括除鐵路企業(yè)之外的地方企業(yè)法人、個體經(jīng)營者等，圍繞旅客發(fā)生的經(jīng)濟關系或經(jīng)濟行為。

1 省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟

1.1 鐵路運輸經(jīng)濟

省會城市鐵路客站是指我國省級行政單位（包括省、自治區(qū)和直轄市）所在城市的鐵路客站，是以旅客到達和發(fā)送為主的鐵路基本站段單位。鐵路客站主要承擔旅客客票銷售、旅客乘降組織、行李包裹到達和發(fā)送裝卸作業(yè)，以及旅客列車編組、接發(fā)和客車上水等。

鐵路運輸經(jīng)濟包括旅客運輸經(jīng)濟和貨物運輸經(jīng)濟兩大類，這里所講的客站站區(qū)經(jīng)濟是以旅客運輸為主，發(fā)生的所有經(jīng)濟活動與經(jīng)濟行為等。在客站內(nèi)部，辦理行李包裹發(fā)生的經(jīng)濟則隸屬于貨物運輸經(jīng)濟，行李是旅客攜帶的生活必需品，其經(jīng)濟關系的發(fā)生隨旅客而產(chǎn)生，是旅客運輸經(jīng)濟的附屬產(chǎn)品。據(jù)《人民日報》報道，2015年全國春運除公交和出租車外，鐵路、公路、民航和水路共發(fā)送旅客達28億人次，相當于超過全球三分之一的人口在40天內(nèi)集體遷移，這就是全國的旅客運輸經(jīng)濟。

1.2 城市站區(qū)經(jīng)濟

省會城市站區(qū)經(jīng)濟是以鐵路客站為中心，以1 000m為半徑的范圍內(nèi)，圍繞旅客發(fā)送和到達開展經(jīng)濟活動、發(fā)生經(jīng)濟行為的所有法人、群體、個人經(jīng)濟行為與經(jīng)濟活動等。站區(qū)經(jīng)濟不限某一行業(yè)、某一領域，涵蓋衣、食、住、行、游等多方面全方位的經(jīng)濟關系。省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟是一種復合型的經(jīng)濟關系，是由鐵路客站的開通使用而逐漸發(fā)展起來，也是鐵路客站文化發(fā)展的必然結(jié)果。

對昆明站區(qū)而言，就交通運輸業(yè)來說，有城市軌道交通公司（地鐵）、長途汽車客運站、近郊客車站、公交集團三公司，有通往長水機場的機場大巴公司和公交集團公司巴士公司，以及20余家出租車公司和私營運輸業(yè)主等；就旅游業(yè)來說，有旅游集團公司、賓館酒店、招待所、飯店，以及各種小吃店等；就金融業(yè)來說，有工商銀行、建設銀行、中國銀行、農(nóng)業(yè)銀行、民生銀行、興業(yè)銀行、富滇銀行、郵政儲蓄銀行等；就零售業(yè)來說，有大型超市、大型商場、各型中小百貨店等，其他還有傳媒業(yè)、印刷業(yè)等。凡與人們生活相關的都涉及，形成日成交額上千萬元的經(jīng)濟貿(mào)易關系。

2 云南省省會城市站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況

云南省省會城市所在站昆明站，目前是省城唯一鐵路客運站。對站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況進行分析研究，有利于從鐵路內(nèi)部和昆明市地方兩個方面加強對經(jīng)濟行為的管理，有利于加快城市站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展步伐。

2.1 鐵路運輸經(jīng)濟發(fā)展狀況分析

從全國鐵路旅客運輸經(jīng)濟發(fā)展情況看，2015年全國鐵路春運期間旅客發(fā)送量達946.8萬人次，創(chuàng)歷年春運單日客流新紀錄。

在鐵路旅客運輸經(jīng)濟中發(fā)送旅客較多的時候是春運，春運是觀察中國社會經(jīng)濟的一面鏡子，不僅折射出社會的變遷與發(fā)展進程，同時也是一個城市經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展標志。昆明站2014年春運40天發(fā)送旅客231.63萬人，與上年同期相比增加35.89萬人，同比增長18.33%。累計完成客運收入24 009.7萬元，與上年同期相比增加2 420.14萬元，同比增長11.21%。昆明站2015年春運上車人數(shù)累計完成251.21萬人，同比增加19.58萬人，同比增長8.45%，完成客運收入19 342.27萬元。2014年發(fā)送旅客1 652萬人，單日上車人數(shù)最高達10.8萬人，完成運輸收入21.67億元，再創(chuàng)歷史新高。2014年昆明站日均開行旅客列車數(shù)達到65對，日最高乘降旅客17萬人。2015年“七·一”調(diào)圖后，昆明站日均開行旅客列車數(shù)量達到69對。旅客列車的開行對數(shù)同時也是一個城市經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟，以及省級行政區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的風向標。

2.2 鐵路非運輸經(jīng)濟發(fā)展狀況

鐵路非運輸經(jīng)濟是指在鐵路運輸企業(yè)（鐵路局或集團公司）內(nèi)部，除客貨運輸業(yè)之外依托客貨運輸優(yōu)勢發(fā)展起來的企業(yè)法人或公司等實體經(jīng)濟。在發(fā)展良好的鐵路局或集團公司內(nèi)部，非運輸企業(yè)已成為鐵路局或集團公司的半壁江山，與運輸業(yè)共同構(gòu)成鐵路局（鐵路公司、集團公司）經(jīng)濟發(fā)展運行的兩個輪子。

位于云南省會城市的昆明站，是全路較為獨特的客運站，只負責客運乘降服務和行包運輸。車站內(nèi)的其他經(jīng)營項目均與昆明站沒有太多聯(lián)系，一律由鐵路局管轄的非運輸業(yè)負責經(jīng)營，昆明站唯一責任就是監(jiān)督管理。昆明站站區(qū)旅服公司經(jīng)營項目達29個，2014年經(jīng)營年收入12 178.24萬元,實現(xiàn)利潤5 286.01萬元；2014年昆明鐵路傳媒公司經(jīng)營項目9個，實現(xiàn)收入1 491.83萬元，實現(xiàn)利潤625.36萬元；2014年昆鐵生活總公司經(jīng)營項目5個，實現(xiàn)經(jīng)營收入2 313.35萬元，實現(xiàn)利潤22.44萬元。非運輸業(yè)在昆明站年經(jīng)營收入達15 983.42萬元，利潤達到6 433.81萬元。

2．3省城昆明及站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況

昆明作為云南省的省會，是西南地區(qū)的中心城市之一，位于云南省中部，市域面積21 011 km2，約為全省的5.3%。下轄5區(qū)1市8縣，135個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處），常住人口630萬。昆明有3萬多年的人類生活史和1 240多年的建城史，在晚唐時期就與東南亞、南亞有貿(mào)易往來。在“秦開五尺道，漢通西南夷”后昆明就有了驛道運輸。

在昆明站周邊從事賓館、酒業(yè)、招待所和旅館服務的企業(yè)或個體經(jīng)營者有650余家，從事旅游服務的旅行社36家；有大中小型超市、百貨商業(yè)、小商鋪及各類小賣部等零售業(yè)主3 450余家；有各類飯館、小吃店等飲食行業(yè)店鋪2 970余家。就交通業(yè)來說，僅公交集團的公共汽車從昆明站出發(fā)的就有26路，經(jīng)過的有12路。公交車最早6：00發(fā)車，夜間23：00最后一班，同時開有23：00至次日凌晨5：00的夜班車。從昆明站到機場的公交集團所屬巴士公司從早晨9：00至晚21：30，每隔0.5 h發(fā)一班到機場的大巴。同時還有機場至錦江酒店的大巴每隔20min一班。有昆明汽車客運站至昆明東部、南部、西部和北部客運站的汽車客運。僅昆明站前北京路南端日汽車（公交車、出租車和各類接送旅客等人員車輛）流量達26 300余輛次，進出昆明站地下停車場的車輛達1 270余輛次。

3 省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對策

一個省級行政單位所在的城市，其經(jīng)濟發(fā)展無不與鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展相關聯(lián)，因為鐵路客站的旅客發(fā)送量與到達量，在某種程上是該城市吸引力和經(jīng)濟發(fā)展的象征。

3.1 加快旅客運輸經(jīng)濟發(fā)展

所謂客站就是以開展旅客發(fā)送和到達服務為主的鐵路車站，是以旅客為中心開展售票服務、進站服務、候車服務、站臺乘降服務等，同時包括旅客隨行的行李包裹運輸服務。

加快鐵路運輸經(jīng)濟發(fā)展，要通過加強車站服務文化建設，不斷提升全體職工素質(zhì)來提高服務質(zhì)量，用勞動生產(chǎn)率的提高來促進旅客運輸經(jīng)濟發(fā)展。發(fā)展鐵路旅客運輸經(jīng)濟要從多方面入手，構(gòu)建鐵路、公路和民航的互通聯(lián)合運行機制，探索昆明至曲靖、楚雄、玉溪等滇中城市經(jīng)濟圈的城際列車“IC卡公交化”刷卡乘車方式，推行于銀行、商場（大型超市）、高校、地鐵站（城市軌道交通）等人流密集場所的自動售票方式，通過增加代售點，加大互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡售票、12306電話訂票，將非人工窗口售票比例提高到50%以上。設置行包、客運等聯(lián)合辦理窗口，變單一功能窗口為多種產(chǎn)品聯(lián)合銷售網(wǎng)點，探索“跑機關、走企校、入社區(qū)、聯(lián)社團、進站車、上媒體、訪廠礦”的客貨聯(lián)合營銷新模式。2015年以來，昆明站把經(jīng)營工作擺在與安全并重的位置，深入推行客貨營銷項目負責制和客戶代表責任制。2015年上半年，完成工作量為10 599.43列次/日，平均從業(yè)人員675人，勞動生產(chǎn)率為15.7列次/人日，同比提高0.51列次/人日。同時要努力培育帶有濃厚地域文化特色的彩云之窗品牌，構(gòu)建距開車10 min以上15min以內(nèi)購票旅客，或通過驗證口8 min以上10 min以內(nèi)旅客快速進站上車通道，最大限度滿足旅客的出行需求，加快旅客運輸經(jīng)濟發(fā)展。

3.2 促進鐵路非運輸業(yè)發(fā)展

昆明站區(qū)的經(jīng)營項目從小件物品寄存到小型超市等，有食品、香煙、賓館、報刊零售經(jīng)營，以及地下停車場等，均由昆明鐵路旅行服務公司、昆明鐵路傳媒有限公司和昆明鐵路生活服務總公司（昆明生活段）三家企業(yè)經(jīng)營。

在昆明站區(qū)的昆明鐵路旅行服務公司是客站場所內(nèi)的主要經(jīng)營單位，有一部分門市或店鋪由昆明鐵路旅行服務公司對外承包經(jīng)營，包括站內(nèi)負責為旅客拉運行李的小紅帽，以及負責站區(qū)保潔工作的保潔公司等項目都不由昆明站負責經(jīng)營管理。從2014年站區(qū)非運輸業(yè)單位出租和自營項目情況來看，實現(xiàn)收入13 260.54萬元，其中，出租項目收入1 274.83萬元，新增項目及提高租金增加收入113.41萬元；自營項目收入11 985.71萬元、毛利5 499.49萬元，增加13.57萬元，6個自營項目同比收入增加969萬元。促進鐵路非運輸業(yè)發(fā)展，應以站區(qū)經(jīng)營主要單位旅服公司、傳媒公司和生活服務總公司為主體。旅服公司要加大旅游、酒店、車站商業(yè)、客票代售等業(yè)務的經(jīng)營力度，逐步形成酒店連鎖、網(wǎng)絡銷售、集約化經(jīng)營模式，進一步拓展康師傅牛肉面館、鮮花餅屋、南站房小件寄存和德克士西式快餐店等創(chuàng)效項目；傳媒公司要在開行麗江高品質(zhì)文化旅游廣告列車、“大理號”、“珠江源號”廣告列車，以及新建東三環(huán)鐵路橋、云大西路鐵路橋等13座鐵路橋廣告的基礎上，提升昆明站地下通道燈箱、三翻轉(zhuǎn)廣告媒體、報刊亭廣告媒體競爭能力，不斷開發(fā)列車及車站衛(wèi)生間廣告、列車書報刊擺放等新業(yè)務。采取多種途徑，促進鐵路非運輸業(yè)發(fā)展。

3.3 帶動省會城市經(jīng)濟發(fā)展

通過鐵路旅客運輸發(fā)展，帶動站區(qū)經(jīng)濟及地方經(jīng)濟的發(fā)展，要以省級行政區(qū)為依托，以客站所在城市的昆明站為主體，推動城市經(jīng)濟發(fā)展。

從省際經(jīng)濟發(fā)展看，2015年上半年，云南省生產(chǎn)總值完成5 417.54億元，同比增長8.0%，增速比全國高1.0個百分點。其中服務業(yè)發(fā)展速度比重提高，服務業(yè)增加值同比增長8.8%，說明鐵路運輸作為交通運輸服務業(yè)，在云南省服務業(yè)發(fā)展增速中起著重要作用。促進省會城市經(jīng)濟發(fā)展要根據(jù)國家實施“一帶一路”政策優(yōu)勢，按照云南省“八出滇、四出境鐵路布局”，加快構(gòu)建國際門戶，以及構(gòu)筑以大容量城際鐵路和高速公路為主體，其他交通方式為補充的城際復合客運走廊，使昆明成為全國性綜合交通樞紐節(jié)點城市和區(qū)域性國際交通樞紐城市。從昆明城市經(jīng)濟發(fā)展看，要結(jié)合昆明市情及云南省情，充分運用昆明市中心海拔1 895 m，年平均氣溫15.1℃，年均降雨量1 075mm的優(yōu)勢，大力發(fā)展并不斷提升省際和城市旅游業(yè)的競爭力。就站區(qū)而言，要在以鐵路昆明站為中心的方圓1 000 m范圍內(nèi)，圍繞旅客從昆明站出發(fā)或到達昆明站，在站區(qū)發(fā)生經(jīng)濟活動、產(chǎn)生經(jīng)濟行為的各類公司法人，以及個體經(jīng)營者上萬家的基礎上，加速城市居民和外來游客的流動性，使之在吃住行游等方面合理消費，加快貨幣資金流動，從而推動城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

4 結(jié)束語

省會城市站區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，既與鐵路運輸業(yè)發(fā)展直接關聯(lián)，又與所在城市經(jīng)濟與省級行政區(qū)的政策等密切相關。唯有立足鐵路運輸企業(yè)自身實際，并結(jié)合省情市情站區(qū)情，才能加快省會城市鐵路客站站區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。

[1]劉燕.中國鐵路客站軟設施的研究與思考[J].鐵道經(jīng)濟研究,2011 (6):36-38

[2]王凱夫.中國鐵路客站商業(yè)開發(fā)的模式探討[J].鐵道經(jīng)濟研究, 2014(2):21-23

[3]張富春.資本與經(jīng)濟增長[M].北京:經(jīng)濟科學出版社，2000

[4]李泓冰.春運，28億人次的中國鄉(xiāng)愁[N].人民日報，2015-06-16（5）

[5]胡曉蓉.上半年全省經(jīng)濟企穩(wěn)回升向好[N].云南日報，2015-07-18（1）

（責任編輯：魏艷紅）

The development speed of urban economy is related to the railway transportation economy.By studying and analyzing the economy development of railway station zone, the concepts of railway transportation economy and station zone economy are defined. In the end, the strategies that promote the development of station zone economy are proposed based on the currency of railway station zone economy in some capital cities.

capital city;railway station;railway station zone economy;Kunming

A

1004-9746（2015）05-0031-04

2015-09-20）