我與陸軍航空兵學(xué)院——李德修院長訪談錄

2014年4月2日下午，李德修院長在他那間面積不大裝飾樸素，但掛著多個直升機模型的辦公室里接受了本刊記者的專訪。

李院長身材高大、戎裝整齊，四方臉龐上透顯著共和國軍人的剛毅和睿智。分賓主落座后，李院長首先對我們的到來表示熱烈歡迎，并由衷希望通過《兵器知識》雜志的介紹，使廣大讀者能加深對陸軍航空兵學(xué)院一這一新型兵種院校的了解和認識。

我先給你們講個故事。有一年我們陸航部隊在參加南方某地抗洪搶險中，做出了很好的成績，當?shù)匾环莺苡杏绊懙膱蠹埦谷环Q我們?yōu)橹袊嗣窠夥跑娍哲姟瓣懞讲筷牎?！從這可以看出社會輿論、廣大群眾對我們陸軍航空兵還很不了解，在他們心目中，大概只要在天上飛的軍用飛機都是空軍的。

講到這里，李院長笑了……

按照預(yù)定的采訪程序，記者開始向李德修院長提問。

記者：李院長，您是否可以先談一下您的從軍歷史？

李院長：我與我軍直升機有著不解之緣。

我是河南省商丘人，家中世代務(wù)農(nóng)，日子過得很清苦。1978年，空軍從應(yīng)屆高中畢業(yè)生中招飛，經(jīng)過層層篩選，我和其他3個同鄉(xiāng)有幸被選中，進入了保定預(yù)備飛行學(xué)校（該?，F(xiàn)已撤銷）。入校后第一次全體學(xué)員大會，政委的話我至今記在心上：“你們要是飛不好，那就哪來哪去！”這句話對我來講就如重錘一樣砸在心上。如果我當不了飛行員，那就得回商丘老家，從軍夢、飛行夢就會化為泡影。由于飛行員實行全程淘汰制，在學(xué)習(xí)飛行的過程中，隨時都可能被淘汰出局。我們商丘來的4個人，只有我和另一個同學(xué)真正成為了飛行員，另外兩位中途淘汰回家了（不是因為他們學(xué)習(xí)不好，而是身體原因）。現(xiàn)在情況有了改變，凡被淘汰下來的學(xué)員，都可以繼續(xù)參加其他軍校的學(xué)習(xí)，或從事地勤機務(wù)保障工作。

我從保定預(yù)校學(xué)完理論，就開始學(xué)習(xí)駕駛初教-6。飛了一段時間后，我的血壓低壓有點偏高，飛特技不行。我們要成為殲擊機飛行員，特技不過關(guān)是要出局的。大隊領(lǐng)導(dǎo)多次找我談話，勸我改飛直升機，可是我堅決不同意，為什么呢？因為我們機場就有直升機，我?？匆娭鄙龣C慢騰騰地飛，而我心中的目標就是要開高速殲擊機，那多帶勁。我甚至表示如果開不成殲擊機就回老家種地！可大隊長還是苦口婆心勸我改飛直升機，在他的反復(fù)勸說下，我終于同意飛直升機。也正因如此，我才與直升機結(jié)緣，才能有今天。所以，我終生都感謝那位好心的大隊長。

我所在的是空軍直屬獨立團，機場在河南新鄉(xiāng)。當時，我們使用國產(chǎn)直-5型直升機。這是哈爾濱飛機制造廠根據(jù)蘇聯(lián)米-4仿制生產(chǎn)的，曾在我軍服役了很長時間，擁有量也達到過幾百架。當時直-5擔(dān)負的任務(wù)非常多，我一年有七八個月都在外面執(zhí)行任務(wù)。邢臺大地震時，周總理乘直-5飛赴災(zāi)區(qū)慰問。總理還曾經(jīng)把直-5作為國禮送給越南的胡志明主席。由于直-5太老了，我們又從法國引進了一些“云雀”輕型直升機。我國也研制過直-6、直-7等直升機，其中直-6研制得比較成功，后由于某種原因又下馬了。改革開放以后，我們陸續(xù)從法國引進了“小羚羊”、“超黃蜂”、“海豚”等機型，其中以“海豚”為原型仿制的直-9最為成功。我們學(xué)院的部分訓(xùn)練團也在使用直-9。特別是具有完全知識產(chǎn)權(quán)的武直-10已經(jīng)達到了世界先進武裝直升機水平。現(xiàn)在通用型的直-20也已成功試飛，為我國中型直升機家族增添了新成員，將彌補我國直升機在這方面的缺失?，F(xiàn)在，我軍的運輸直升機以俄羅斯的米-8、米-17、米-171等機型為主。俄羅斯直升機雖然比較笨重，但經(jīng)久耐用，部隊反映還是不錯的，特別是在幾次抗震救災(zāi)中發(fā)揮了很大作用。上世紀七十年代，我國曾從蘇聯(lián)引進過3架米-6大型直升機（載重20噸）。后來在米-6基礎(chǔ)上改進的米-26大型直升機，也就是在汶川抗震救災(zāi)中，吊運大型工程機械的那種直升機。我同試駕過米-26的我國飛行員交談過，據(jù)他們講還是比較輕松的。我由衷地希望我國也能擁有這種在軍事、民用方面都有廣闊前景的直升機。但客觀地講，實現(xiàn)這一目標還有很長的路要走。

記：李院長，您駕駛直升機幾千小時了，也飛過我國的所有直升機和一些外國直升機，參加過各種任務(wù)，而飛行又是一種高危工作，能否講一下您在這方面的一些經(jīng)歷呢？

李：直到現(xiàn)在我每年仍有20小時的飛行時間。幾十年間也確實經(jīng)歷過不少空中險情，但令我終生難忘的只有一次。1996年夏天，洞庭湖一帶發(fā)大水，時任國務(wù)院總理李鵬同志要前去視察。上級命令陸航出動4架米-17執(zhí)行此次任務(wù)，我駕駛的米-17作為先遣機打前站。在湖南常德機場，指揮組由我駕駛的直升機運送。米-17起飛不久就進入了暴雨區(qū)，用傾盆大雨形容一點都不過分，暴雨打在機身上的聲音，甚至超過了直升機發(fā)動機的巨大轟鳴聲。按照米-17的飛行要求，只允許在中雨以下飛行，而當時是暴雨，如果澆滅了發(fā)動機，那直升機就完了，迫降也不行，因為那一帶都是山區(qū)。機身在暴雨中劇烈抖動，我和副駕駛兩人緊握操縱桿才穩(wěn)住飛機，盡量往上飛，到了3000米還擺脫不了暴雨。此時，不僅大雨如注，還有道道閃電在機身前后左右閃動。那一時刻，我的頭發(fā)都立起來了！經(jīng)過機組人員的奮力搏斗，直升機終于沖出暴雨區(qū)。剎那間，前方是一片晴空萬里的藍天！我們都激動地喊了起來。后來，我在南京高等軍事學(xué)院培訓(xùn)時，曾撰寫了一篇名叫《黑色九分鐘》的文章，專門記述這件令我終生難忘的空中遇險經(jīng)歷，在學(xué)員中引起廣泛共鳴。

聽完李院長的這番講述，記者不由得發(fā)出當飛行員可真不容易的感嘆。

李：何止是不容易，只要直升機上了天，就意味著死神在向你招手。我們飛行員有句俗語叫：“離地三尺，人命關(guān)天！”但我們作為人民軍隊中光榮的陸航飛行員，既然有幸從事這項工作，就要兢兢業(yè)業(yè)地去飛行，履行好黨和人民的光榮使命。我雖然是特級飛行員，但每次飛行仍全神貫注，不敢有絲毫馬虎。

不過話又說回來了，由于直升機速度小、升限低、特技動作少，所以相對殲擊機、轟炸機等固定翼飛機而言，還是比較安全的，由于機械原因造成的嚴重飛行事故很少。我軍陸航部隊幾次比較嚴重的事故，大部分都是人為因素造成的。相信隨著思想觀念的轉(zhuǎn)變，裝備質(zhì)量的提高，規(guī)章制度的完善，“萬時率”（每飛行一萬小時發(fā)生事故的概率）會得到有效控制，這類事故會杜絕的。endprint

下面談?wù)勱懞綄W(xué)院的歷史。我是今年3月10日才接任院長一職，此前在訓(xùn)練部長、副院長的崗位上工作了多年，可以說見證了我們學(xué)院成長壯大的一段歷史。我院是在1986年陸軍航空兵成立時的幾個訓(xùn)練團的基礎(chǔ)上組建的。剛成立時在北空的一個機場，條件非常艱苦。用當時的院長郝政利少將的話講，就是“組建沒有窩，小馬拉大車，起步就爬坡”。但全院上下齊心合力，艱苦奮斗，將2萬多平米的廢舊車庫改建成了教室和宿舍，邊建邊學(xué)，很快完成了從訓(xùn)練團到學(xué)院的轉(zhuǎn)變。2002年，經(jīng)中央軍委批準，新院址選在通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)。僅3年時間，一座現(xiàn)代化、設(shè)施齊全的陸軍航空兵學(xué)院便拔地而起。2005年新院址正式啟用。近年來，學(xué)院緊緊抓住軍事大變革、陸航大發(fā)展、教育大轉(zhuǎn)型的歷史機遇，貫徹全軍十六次院校工作會議精神。按照習(xí)近平主席提出的強軍目標要求和房峰輝總參謀長“兩個靠攏”的指示，聚焦培養(yǎng)“能打仗、打勝仗”的新型軍事人才，為陸航由“支援保障型”向“主戰(zhàn)主用型”轉(zhuǎn)變提供強有力的人才支撐，學(xué)院建設(shè)保持強勁發(fā)展的良好態(tài)勢。我院現(xiàn)有指揮、飛行、工程三大類專業(yè)，八個人才培養(yǎng)層次，兩個學(xué)科門類，七個一級學(xué)科八個學(xué)科專業(yè)，三十一個研究方向的學(xué)科專業(yè)體系，學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、試驗、科研“四位一體”的教學(xué)模式，有六個軍隊2110工程重點建設(shè)學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域點。

我有信心，在自己的任期內(nèi)，把陸航學(xué)院建成全軍陸航直升機人員培養(yǎng)基地、理論創(chuàng)新基地、科研創(chuàng)新基地。我也相信，我們陸航學(xué)院培養(yǎng)出的各類型直升機專業(yè)人才，會在維護國家領(lǐng)土完整、海洋權(quán)益、國內(nèi)安全穩(wěn)定及各種非戰(zhàn)爭軍事行動中發(fā)揮其獨特的、不可替代的重要作用。

這些年，我院在對外交往方面也是成績斐然，先后派人員出訪了波蘭、土耳其、澳大利亞等國的陸航院校，并與之建立了良好的交流合作關(guān)系。我們還多次派出教員及有關(guān)專業(yè)干部到俄羅斯等國學(xué)習(xí)進修。2013年4月，美國參聯(lián)會主席、四星上將鄧普西來訪，在兩軍交流會上，37名學(xué)員用嫻熟的英語、準確的軍事術(shù)語，昂揚向上的氣質(zhì)，展示了大國軍人風(fēng)采。2013年9月，我院首批招收的來自孟加拉等友好國家的17名學(xué)員正式開訓(xùn)，掀開了學(xué)院人才培養(yǎng)的新篇章。

我院自組建以來，共為陸航、空軍和武警部隊培養(yǎng)輸送了各類直升機專業(yè)人才數(shù)萬名。在執(zhí)行抗震救災(zāi)、“神舟”飛船回收、赴巴基斯坦執(zhí)行人道主義救援等急難險重任務(wù)中，活躍著我院畢業(yè)學(xué)員的身影。學(xué)員參加全國航空航天模擬錦標賽，獲一等獎兩項；參加全國數(shù)學(xué)建模比賽，連續(xù)兩年獲一等獎；參加國際、國內(nèi)水中機器人大賽，力克清華大學(xué)、美國西點軍校等國內(nèi)國際名校，連續(xù)三年獲冠軍。一期期有兵味、血性、虎氣的陸航尖兵，從這里成熟而自信地走向軍事斗爭準備第一線。作為這樣一所優(yōu)秀院校的軍事主官，我深感光榮與自豪。

記：李院長，聽了貴院的光榮歷史，我們也深感振奮。一所年輕的軍事院校，在發(fā)展過程中也一定存在一些困難和問題，您是否可以談一下這方面的情況？

李：是的，成績只能說明過去，現(xiàn)實存在許多問題也亟需解決。我院成立之初是按每年培養(yǎng)百余名飛行員（其它人員不計）的規(guī)模建立的。但現(xiàn)在上級給我們下達的每年培養(yǎng)飛行員數(shù)量增加了幾倍，“小馬拉大車，起步就爬坡”的問題還沒有得到根本解決。其他配套設(shè)施、保障能力和師資力量也很吃緊。其次，我們的學(xué)員是分駕駛單發(fā)直升機（如直-11）和雙發(fā)直升機（如直-9）學(xué)習(xí)的，而現(xiàn)在單發(fā)直升機在陸航部隊已經(jīng)不再使用了，這樣一來，飛單發(fā)直升機的學(xué)員畢業(yè)分配到部隊，還要進行改裝訓(xùn)練，這就造成不必要的浪費，也影響了飛行學(xué)員的實際成才率。

記：那為什么不多培養(yǎng)雙發(fā)直升機飛行員呢？

李：這就回到我在上面講的問題，由于入校學(xué)員成倍增長，導(dǎo)致各訓(xùn)練團的雙發(fā)實裝直升機嚴重不足?，F(xiàn)在我們是采取“歇人不歇馬”的無奈辦法輪訓(xùn)學(xué)員，一個訓(xùn)練團的全年訓(xùn)練飛行時間要比陸航部隊一個旅的訓(xùn)飛時間還要多。

記：那么您怎么解決這個問題呢？

李：我們已經(jīng)向總參陸航部打了報告，請示將陸航部隊的幾十架米-17、直-9直升機劃撥給我們，以解燃眉之急。按照先進國家的慣例，院校教學(xué)應(yīng)該使用軍隊的最新裝備。而我們卻在使用部隊淘汰下來的舊裝備，當然，我們也體諒國家和軍隊的困難。還有如機場建設(shè)也嚴重不適應(yīng)陸航飛速發(fā)展的需要。現(xiàn)在，我院所屬的幾個訓(xùn)練團的機場都是原來空軍殲擊機、轟炸機等機種的機場。它們對機場跑道的要求是長。而直升機是垂直起降的，多架次直升機起降對場地的要求是寬，這樣才能適應(yīng)直升機懸停起降的需要。諸如此類的困難還有不少。不過，我們樂觀地期望，在總部首長的幫助支持和我院黨委的努力下，這些困難會盡快得到解決。

記：現(xiàn)在是我軍陸航大發(fā)展的時期，您如何看待這一問題？

李：新世紀新階段，黨中央、中央軍委做出了優(yōu)先發(fā)展陸軍航空兵的英明決策，提出了“加快新型作戰(zhàn)力量建設(shè)”的指示要求，這些都為陸航發(fā)展帶來了寶貴機遇。但我認為機遇和挑戰(zhàn)并存，要時刻保持清醒頭腦，堅決落實習(xí)主席一系列指示要求，實實在在地貫徹精兵發(fā)展之路，求質(zhì)不求量，切忌一哄而上。當前首要任務(wù)是把現(xiàn)有的陸航部隊建設(shè)好、運用好，用作戰(zhàn)需求牽引裝備發(fā)展。現(xiàn)有的陸航旅團要明確各自職責(zé)，誰負責(zé)攻擊，誰負責(zé)運輸，要分清主次，不能“眉毛胡子一把抓”。

記：剛才您講過貴院這幾年在對外交往方面成績斐然，您作為院首長，一定也參與其中，能否談一下對國外陸航的印象和評價？

李：我雖多次出國考察，但印象最深的還是俄羅斯陸航。該國陸航有較長的歷史并且有實戰(zhàn)經(jīng)歷，比如在阿富汗戰(zhàn)場。盡管外界對此有許多負面評價，但就陸航作戰(zhàn)本身來講，俄軍還是汲取了很多有益的經(jīng)驗和教訓(xùn)，對他們的武裝直升機改進有很大促進。俄羅斯陸航軍人都有很強的國家榮譽感，他們?yōu)樽约核鶑氖碌氖聵I(yè)而自豪。俄軍陸航人員訓(xùn)練有素而且有針對性，極少搞那些“花里胡哨”的東西，演習(xí)絕對是“練為戰(zhàn)”而不是“練為看”。俄羅斯陸航有許多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

我們還有許多問題想要請教院長，但時針已經(jīng)指向了下午5點，李院長很忙，不能再占用他很多時間，所以只好結(jié)束了采訪。臨別時李德修院長熱情地說：“有機會讓你們到陸航學(xué)院在外地的實裝訓(xùn)練團采訪報道！”

這真是喜上加喜，記者憧憬著那一天的到來……endprint