單程票流失及異常分析系統(tǒng)的設(shè)計與研發(fā)

梁金庫

摘 要：文章根據(jù)深圳地鐵單程票流通的特點，以自動售檢票系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)、設(shè)備審計數(shù)據(jù)以及各類臺賬數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，對深圳地鐵各線路及車站單程票的流失和異常進行深入分析，建立科學(xué)的數(shù)學(xué)模型進行數(shù)據(jù)挖掘。設(shè)計并開發(fā)單程票流失及異常分析系統(tǒng)，為改進深圳地鐵的票務(wù)管理流程，制定有效的改造方案，提供重要的數(shù)據(jù)支持。

關(guān)鍵詞：深圳地鐵；自動售檢票系統(tǒng)；單程票；流失

引言

隨著深圳地鐵二期工程各條線路的陸續(xù)開通，深圳地鐵正式進入線網(wǎng)化運營時代，各線路客流快速增長，僅1、2、5號線日均客流就達180萬多人次。與此同時，單程票流失和異常情況也愈發(fā)嚴重，增加了票務(wù)管理的難度，一方面，線網(wǎng)單程票流失率大幅度的增長，造成地鐵公司資產(chǎn)損失，增加了地鐵運營的成本；另一方面，異常單程票回收量顯著增加，而且異常單程票無法進行正常清分，直接影響深圳地鐵線網(wǎng)清分的準確性，難以公平、公正地分配各運營商的利益。為確保整個深圳市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，單程票的流失和異常問題成為各運營商都需要面對并妥善解決的重要問題。

1 單程票流通面臨的問題

單程票作為城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的重要組成部分，具有使用量大、成本較高的特點。深圳地鐵在建設(shè)之初考慮到系統(tǒng)安全穩(wěn)定和乘客體驗，選用了基于非接觸式IC卡的TOKEN式單程票。該票卡由自動售票機或人工售出，通過入站閘機進站，經(jīng)出站閘機回收后可以循環(huán)使用。

由于單程票購買方便，使用簡單，因此深圳地鐵單程票使用率一直保持在25%左右。但由于部分乘客不了解單程票的使用方法，有的則有意保留作為紀念，再加上設(shè)備軟件異常等原因，使得單程票流失嚴重，無法滿足車站循環(huán)使用的需要。據(jù)統(tǒng)計，自深圳地鐵線網(wǎng)化運營以來全線網(wǎng)共流失單程票600多萬張，如果按照每張成本2.5元計算，成本損失達1500萬。目前深圳地鐵單程票的流失率大約為千分之二十。大量的單程票流失不僅造成地鐵公司資產(chǎn)損失，還影響到地鐵運營中單程票的循環(huán)使用和清分，甚至?xí)斐善笨ㄒ?guī)劃中卡號段資源枯竭。

目前深圳軌道交通清分中心對于單程票流失只有一個全線網(wǎng)的統(tǒng)計值，無法得知各線路或各車站的流失情況；對于異常單程票也只能統(tǒng)計各線路運營商在某個時段的總量，無法對造成單程票異常的原因進行分析。由于缺乏詳細準確的數(shù)據(jù)支撐，難以判斷單程票流失及異常產(chǎn)生的具體環(huán)節(jié)和原因，無法采取有效的改進措施和控制手段。

2 單程票流失及異常模型

2.1 乘客購票以后用于收藏：部分乘客通過自動售票機購買2元的單程票直接用于收藏而不乘車使用，造成單程票流失。

2.2 乘客錯誤購買了單程票：有些乘客，特別是外地乘客和初次乘坐深圳地鐵的乘客，不清楚深圳地鐵單程票必須“當(dāng)日使用”和“本站購買本站使用”的規(guī)定，導(dǎo)致多購或誤購，很多乘客將不能使用的單程票留作紀念，而不去地鐵車站處理，造成車票的流失。

2.3 乘客持單程票刷卡進站后，出站時不知道要將單程票投入出站閘機單程票回收口，尾隨其他乘客出站，并將單程票帶走，造成單程票流失。

2.4 乘客持單程票刷卡進站后，可能發(fā)生超乘、超時或車票異常，未經(jīng)處理直接尾隨其他乘客出站，并將單程票帶走，造成車票流失。

2.5 乘客持單程票刷卡進站后，出站時發(fā)生異常，經(jīng)過處理后沒有正確出站，也會造成單程票流失。

根據(jù)深圳地鐵自動售檢票系統(tǒng)設(shè)計原理，可以建立單程票流失及異常的數(shù)學(xué)模型（圖1單程票流失及異常數(shù)學(xué)模型）。

將單程票的正常流轉(zhuǎn)狀態(tài)分為：發(fā)售、進站、出站。

單程票的異常處理分為：退票、清入站標(biāo)識、補票、超時處理、發(fā)售出站票、加入站標(biāo)識。

單程票的流失分為：非付費區(qū)流失、目的站付費區(qū)流失、處理站付費區(qū)流失。

如通過匹配一張單程票一天的交易記錄發(fā)現(xiàn)，該張單程票只有一條發(fā)售記錄，則認為該張單程票在發(fā)售車站非付費區(qū)流失；如果一張單程票有發(fā)售、入站記錄，但是沒有出站記錄，則認為該張單程票在目的站付費區(qū)流失；如果一張單程票有發(fā)售、入站、異常處理記錄，但是沒有出站記錄，則認為該張單程票在處理站付費區(qū)流失。

3 系統(tǒng)功能與實現(xiàn)

（1）提供友好的用戶界面，方便用戶訪問和操作；（2）能夠?qū)τ脩艉拖到y(tǒng)功能進行集中管理；（3）數(shù)據(jù)管理方便靈活，數(shù)據(jù)導(dǎo)入、處理、清理簡潔高效，并能一鍵處理批量數(shù)據(jù)；（4）通過瀏覽器可以查看報表及對應(yīng)圖表，能夠保存和打印報表；（5）系統(tǒng)具有完善的日志管理和系統(tǒng)維護功能。

單程票流失及異常分析算法的實現(xiàn)流程為：（1）將深圳地鐵線網(wǎng)原始交易數(shù)據(jù)導(dǎo)入單程票流失及異常分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，進行數(shù)據(jù)清洗，去除儲值票數(shù)據(jù)、車票生產(chǎn)數(shù)據(jù)等無用數(shù)據(jù)；（2）遍歷每條原始交易，為每張單程票生成一個每日流轉(zhuǎn)軌跡，并建立一張單程票總賬戶表，標(biāo)識每張單程票的最終狀態(tài)；（3）將每張單程票的流轉(zhuǎn)軌跡與單程票流失及異常數(shù)學(xué)模型進行匹配，判斷其流失及異常狀態(tài)，并對每一種狀態(tài)標(biāo)記上站點、位置、日期、時間標(biāo)識；（4）根據(jù)不同組合條件匯總統(tǒng)計線網(wǎng)單程票流失及異常情況，生成單程票流失及異常報表；（5）更新單程票總賬戶表，跟蹤每張單程票完整生命周期，修正統(tǒng)計結(jié)果。

4 效益分析

單程票流失及異常分析系統(tǒng)上線以來，對單程票流失和異常情況進行了準確、詳細的統(tǒng)計和分析，如圖2所示。系統(tǒng)計算的單程票流失數(shù)據(jù)與實際庫存統(tǒng)計流失量非常吻合，充分肯定了該系統(tǒng)所建模型的科學(xué)性，證明其數(shù)據(jù)對控制單程票流失和異常分析具有重要的參考價值。

圖2 系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)與實際庫存流失量對比圖

4.1 保障票卡安全，保護公司資產(chǎn)。單程票流失及異常分析系統(tǒng)上線以后，能夠?qū)纬唐绷魍ōh(huán)節(jié)中各種流失及異常原因進行詳細分析和準確定位，精準計算出每個車站的某個區(qū)域流失量，準確統(tǒng)計單程票流通過程中的各種異常，為公司針對性地制定防控措施提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。

4.2 提供優(yōu)化建議，提升服務(wù)水平。從目前情況來看，要完全杜絕單程票的流失是不現(xiàn)實的，但我們可以采取一些有效的管理措施和技術(shù)手段，盡可能的減少單程票的流失。如通過加大宣傳力度，讓乘客熟悉深圳地鐵單程票的使用方法；在流失量比較大的車站進行有效的引導(dǎo)和監(jiān)查。

4.3 提高自動售檢票系統(tǒng)水平。通過對數(shù)據(jù)的挖掘分析，可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備異常，提高閘機防逃票的能力，有效防止乘客逃票或?qū)④嚻睅ё?；能夠發(fā)現(xiàn)乘客的出行特征和使用習(xí)慣，為改進自動售檢票系統(tǒng)提供科學(xué)依據(jù)。

5 結(jié)束語

綜上所述，造成地鐵單程票流失的原因很多，我們不但需要加強宣傳的力度，引導(dǎo)乘客正確地使用單程票，還需要在車票發(fā)行、技術(shù)改進、票務(wù)管理等方面采取一些有效的措施來解決這一問題。文章深入分析深圳地鐵自動售檢票系統(tǒng)設(shè)計原理和票務(wù)管理規(guī)章，講述了單程票流失及異常模型的建立和系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，對自動售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘和業(yè)務(wù)分析進行了有益的探索?？傊瑔纬唐绷魇Ъ爱惓７治鱿到y(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，是自動售檢票系統(tǒng)精細化管理的必然要求，也是保護公司資產(chǎn)的重要手段。隨著城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展，運營商對數(shù)據(jù)價值的日益重視，自動售檢票系統(tǒng)會愈來愈完善，單程票流失及異常問題也會得以解決。

參考文獻

[1]劉玉紅，羅曉沛.航空票務(wù)系統(tǒng)OLAP數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計與實現(xiàn)[J].計算機工程與設(shè)計，2009（2）.

[2]劉翔.數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2005.