高職院校國(guó)際化戰(zhàn)略研究與實(shí)踐

林列書(shū)　田巨　雷曙光

摘 要 高等職業(yè)教育國(guó)際化是我國(guó)高職教育發(fā)展的必由之路。在國(guó)際化人才培養(yǎng)過(guò)程中，只有走國(guó)際優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源引入與自身優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源輸出并存的道路，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)際化人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。本文介紹了我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)在國(guó)際化人才培養(yǎng)過(guò)程中，在人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，以期對(duì)我國(guó)高職院校辦學(xué)提供有益的啟示。

關(guān)鍵詞 高等職業(yè)教育 國(guó)際化人才培養(yǎng) 飛機(jī)維修

中圖分類(lèi)號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2015.01.009

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》明確指出，“教育必須適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)外開(kāi)放的要求，必須培養(yǎng)大批具有國(guó)際視野，通曉國(guó)際規(guī)則，能夠參與國(guó)際事務(wù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化人才”。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)瞄準(zhǔn)了教育國(guó)際化目標(biāo)，經(jīng)過(guò)十年不斷的努力，已在實(shí)施國(guó)際化辦學(xué)上取得了一定的成績(jī)，走出了一條從單純的國(guó)際教育資源引入，到國(guó)際優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源引入與自身優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源輸出并存的道路。

1 我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

民用飛機(jī)維修是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)，所以必須使專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式與國(guó)際接軌， 才會(huì)使培養(yǎng)出的人才在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。正是基于此認(rèn)識(shí)，我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)大膽突破，先行先試，在學(xué)院的大力支持下，主動(dòng)出擊，2002年成功開(kāi)創(chuàng)飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生出國(guó)留學(xué)之先河，取得了較大的成功，獲得了良好的社會(huì)效益。十年來(lái)，我院已經(jīng)先后選送近500名學(xué)生到加拿大卡納多航空學(xué)院深造。2009年開(kāi)始與新加坡科技宇航公司（新科宇航）合作開(kāi)展實(shí)習(xí)就業(yè)一體化試點(diǎn)，每年有近100名飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生到新科宇航參加實(shí)習(xí)，畢業(yè)后直接進(jìn)入新科宇航工作。

高等教育國(guó)際化的終極目標(biāo)是培養(yǎng)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)人才。我院一方面要為學(xué)生創(chuàng)造海外學(xué)習(xí)和實(shí)踐的各種機(jī)會(huì)，使之有切身的國(guó)際體驗(yàn)。另一方面，通過(guò)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，吸納和接收來(lái)華留學(xué)生，使自身學(xué)生結(jié)構(gòu)也逐步邁向國(guó)際化。隨著自身實(shí)力的提高，飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)開(kāi)始逐漸開(kāi)展對(duì)外技術(shù)輸出服務(wù)，2013年開(kāi)始我院與香港青衣學(xué)院合作，為該校飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)理論和維修實(shí)訓(xùn)等課程，先后共有400余名香港學(xué)生在我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了維修理論學(xué)習(xí)和維修訓(xùn)練。隨著我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)在國(guó)際上知名度不斷提高，先后有澳門(mén)、香港、越南等地區(qū)和國(guó)家的學(xué)生來(lái)我院進(jìn)修學(xué)習(xí)。2011年我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)正式開(kāi)始成批次接收斯里蘭卡留學(xué)生，標(biāo)志著我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

2 民用飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)走國(guó)際化辦學(xué)道路是專(zhuān)業(yè)發(fā)展的必然

目前，世界各國(guó)民用飛機(jī)主要是美國(guó)的波音系列飛機(jī)和歐洲的空客系列飛機(jī)。民用飛機(jī)市場(chǎng)幾乎被美國(guó)的波音公司和歐洲的空中客車(chē)公司所壟斷。因此，美國(guó)FAA維修標(biāo)準(zhǔn)和歐洲EASA維修標(biāo)準(zhǔn)成為世界范圍內(nèi)民用飛機(jī)維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也是世界各國(guó)高職類(lèi)民用飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)辦學(xué)所遵循的準(zhǔn)則?；谛袠I(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展高職教育已經(jīng)得到世界各國(guó)高職教育界的認(rèn)可。開(kāi)放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的飛機(jī)維修人才培養(yǎng)是民用飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)發(fā)展必然的要求和趨勢(shì)。

3 飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

培養(yǎng)國(guó)際化技術(shù)人才要求高職院校在培養(yǎng)人才模式上必須國(guó)際化，通過(guò)國(guó)際合作引入先進(jìn)教學(xué)資源，通過(guò)消化吸收，逐步形成在國(guó)際上通行的且具有自己鮮明特色的人才培養(yǎng)方案、課程體系、師資隊(duì)伍、教學(xué)方法和教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

3.1 培養(yǎng)方案國(guó)際化

美國(guó)FAA維修標(biāo)準(zhǔn)和歐洲EASA維修標(biāo)準(zhǔn)是世界范圍內(nèi)飛機(jī)維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)國(guó)際飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)，參考加拿大卡納多航空學(xué)院人才培養(yǎng)方案及德國(guó)漢莎機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)方案，在對(duì)中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、廣州飛機(jī)維修公司、新加坡科技宇航公司等國(guó)際大型的飛機(jī)維修公司調(diào)研基礎(chǔ)上，確定飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)人員所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)能力。由專(zhuān)業(yè)教師、國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)專(zhuān)家、國(guó)外用人單位代表和國(guó)外合作院校共同編寫(xiě)飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)方案

3.2 課程體系國(guó)際化

課程體系國(guó)際化的前提是依據(jù)國(guó)際飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)建立具有全球化視野的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。依據(jù)飛機(jī)維修崗位所需的知識(shí)和能力選取教學(xué)內(nèi)容。建立具有行業(yè)認(rèn)可的客觀公正的課程評(píng)價(jià)體系。

3.2.1 教學(xué)內(nèi)容國(guó)際化

教學(xué)內(nèi)容的國(guó)際化是高等教育國(guó)際化的主要的、直接的表現(xiàn)形式。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高校的教學(xué)內(nèi)容和方法，與國(guó)際先進(jìn)水平差距明顯。加拿大卡納多航空學(xué)院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)在飛機(jī)維修業(yè)有較高的認(rèn)可度，其采用的是美國(guó)FAA認(rèn)證的西方航空高職院校普遍采用的教材，在亞洲日本、新加坡等國(guó)也在采用。我院引入該套FAA認(rèn)證的教材的同時(shí)，通過(guò)與加拿大卡納多航空學(xué)院合作引入該院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)課程體系、課程管理、教學(xué)方法和手段，經(jīng)過(guò)多年教學(xué)實(shí)踐形成了既滿足國(guó)內(nèi)高等職業(yè)教育要求，又具有鮮明國(guó)際化特征的課程標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容。通過(guò)我院與加拿大卡納多航空學(xué)院的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與卡納多航空學(xué)院學(xué)分互認(rèn)，對(duì)我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)部分學(xué)生采用2+1模式，即國(guó)內(nèi)兩年，國(guó)外一年的方式，派遣留學(xué)生到卡納多學(xué)院學(xué)習(xí)。國(guó)際化的教學(xué)內(nèi)容還有利于我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源的輸出。國(guó)際化的教學(xué)內(nèi)容和相對(duì)低廉的學(xué)習(xí)成本，已經(jīng)使很多國(guó)家和地區(qū)的目光投向了我院，2011年斯里蘭卡等國(guó)已經(jīng)開(kāi)始正式派遣留學(xué)生到我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，目前仍有幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在進(jìn)行接洽中。

3.2.2 教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系國(guó)際化

為使課程質(zhì)量達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)對(duì)課程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，建立了與國(guó)際接軌的教育質(zhì)量認(rèn)證制度。采用第三方評(píng)價(jià)方式，堅(jiān)持實(shí)施課程的校外評(píng)審制度，由業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家和麥可思研究院擔(dān)任評(píng)審，卡納多學(xué)院也定期來(lái)我院進(jìn)行考察。這不僅有利于確保課程內(nèi)容的質(zhì)量、增強(qiáng)其考試成績(jī)與西方國(guó)家同類(lèi)高職飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的可比性，而且還達(dá)到了有效監(jiān)控教學(xué)實(shí)施過(guò)程的目的。

3.2.3 師資隊(duì)伍國(guó)際化

師資隊(duì)伍國(guó)際化是教育國(guó)際化的主要體現(xiàn)。國(guó)際化高水平師資隊(duì)伍是培養(yǎng)國(guó)際化技能型人才的關(guān)鍵，是形成學(xué)校特色和優(yōu)勢(shì)的根本，是實(shí)現(xiàn)學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展的客觀要求。我院站在國(guó)際化人才培養(yǎng)的高度上，采取一系列措施加快教師隊(duì)伍國(guó)際化的步伐。

（1）完善人才引進(jìn)機(jī)制，加大國(guó)際化人才引進(jìn)力度。在職業(yè)教育國(guó)際化的視野下，學(xué)院不斷完善人才引進(jìn)的機(jī)制。在引進(jìn)優(yōu)秀國(guó)際化專(zhuān)業(yè)人才方面，主要從以下三個(gè)方面入手。

第一，引進(jìn)具有海外高學(xué)歷歸國(guó)人才擔(dān)任專(zhuān)職教師和教學(xué)管理領(lǐng)導(dǎo)。目前擔(dān)任我院飛機(jī)機(jī)電維修教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶頭人、廣東省教學(xué)名師張建榮同志就是我院引進(jìn)的即有多年航空企業(yè)維修經(jīng)歷又具有海外留學(xué)經(jīng)歷的人才，正是在他的帶領(lǐng)下我院飛機(jī)機(jī)電維修教學(xué)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

第二，引進(jìn)國(guó)內(nèi)航空公司具有多年海外工作經(jīng)歷或國(guó)際工作經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)維修人員擔(dān)任專(zhuān)職教師或兼職教師。近年我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)先后引進(jìn)10名具有國(guó)外飛機(jī)維修企業(yè)和中外合資飛機(jī)維修企業(yè)人員來(lái)我院任教，其中部分人員已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)民航局的特聘專(zhuān)家。他們的到來(lái)不僅使我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)師資結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，而且架起了我院與企業(yè)溝通合作的橋梁，為飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)開(kāi)辟了新的途徑。

第三，通過(guò)國(guó)際交流，從國(guó)際合作院校和國(guó)外企業(yè)引進(jìn)教師來(lái)我院進(jìn)行授課?？{多航空學(xué)院每年派專(zhuān)業(yè)教師為我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)“飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”、“飛機(jī)高級(jí)電氣系統(tǒng)”等專(zhuān)業(yè)課程，在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，增強(qiáng)了學(xué)生在未來(lái)留學(xué)過(guò)程中對(duì)語(yǔ)言、教學(xué)方法、教學(xué)手段等方面的適應(yīng)性，同時(shí)通過(guò)與卡納多教師的交流也對(duì)加拿大的風(fēng)土人情、卡納多學(xué)院的校園文化有了更深的了解。目前我院常年保持最少4名外籍教師在我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)從事專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作。

（2）注重培養(yǎng)，提高學(xué)校教師國(guó)際化素質(zhì)。學(xué)院在政策導(dǎo)向上，大力提倡教師尤其是中青年骨干教師參加繼續(xù)教育，采取多種培訓(xùn)形式，積極為提高教師的國(guó)際化素質(zhì)創(chuàng)造條件。在保持原有培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)投入的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索靈活的資金投入模式，不斷提高教師國(guó)際化培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。目前，超過(guò)3年教齡的我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職教師100%具有參加國(guó)際培訓(xùn)或國(guó)際交流的經(jīng)歷。參加國(guó)際交流和培訓(xùn)主要有以下幾種：

第一，參加國(guó)際專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)培訓(xùn)，考取飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照或機(jī)型執(zhí)照。目前我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)有25名教師具有美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA頒發(fā)的飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，近30名教師獲得法國(guó)空客A320飛機(jī)的維修執(zhí)照；

第二，參加技能培訓(xùn)。2008年以來(lái)我院有40余名教師到美國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)參加了飛機(jī)維修基本技能訓(xùn)練或維修專(zhuān)項(xiàng)技能訓(xùn)練；

第三，參與國(guó)際交流。我院與加拿大卡納多學(xué)院教師交流已經(jīng)常態(tài)化，近年飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)先后有近50名教師到卡納多學(xué)院進(jìn)行學(xué)習(xí)與教學(xué)工作，工作期限1～6個(gè)月。還有不定期地選派教師到美國(guó)、法國(guó)、新加坡等國(guó)的飛機(jī)維修企業(yè)或大學(xué)進(jìn)行工作和學(xué)習(xí)；

第四，選派教師，到國(guó)外攻讀學(xué)位。我院積極鼓勵(lì)教師根據(jù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要攻讀碩士和博士學(xué)位；同時(shí)選派優(yōu)秀教師到國(guó)外攻讀學(xué)位。目前我院飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)已經(jīng)有兩名教師分別獲得美國(guó)MBA和法國(guó)航空法規(guī)碩士學(xué)位，并學(xué)成歸來(lái)。

高等職業(yè)教育國(guó)際化是不可阻擋的潮流，面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，積極應(yīng)對(duì)才是正確的態(tài)度。國(guó)際化是雙向的，既要借鑒、吸收來(lái)自國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和文化精粹，又要繼承、發(fā)揚(yáng)自身長(zhǎng)期積淀的優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷提高我國(guó)高職院校在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力，才能推動(dòng)我國(guó)高職教育國(guó)際化人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

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