國Ⅴ汽柴油標準修訂對檢驗工作影響的分析

牟明仁李強王麗麗賈浩張寧蘇娜那晗黃清璇姜長濤

（1.遼寧出入境檢驗檢疫局 遼寧大連 116001；2.中國石油大連分公司）

國Ⅴ汽柴油標準修訂對檢驗工作影響的分析

牟明仁1李強1王麗麗1賈浩1張寧1蘇娜1那晗1黃清璇1姜長濤2

（1.遼寧出入境檢驗檢疫局 遼寧大連 116001；2.中國石油大連分公司）

針對第Ⅴ階段汽柴油新標準的修訂內(nèi)容，分析了對檢驗人員及檢測儀器帶來的影響。新標準的修訂對實驗室、檢驗人員及檢測儀器提出了新的要求：整體規(guī)劃與合理調(diào)整實驗室的布局，大力開展技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加大有技術(shù)專長人員的引進，盡快更新和采購先進儀器，提高實驗室的檢驗檢測綜合能力，積極應(yīng)對第Ⅴ階段汽柴油新標準的實施。

車用汽油；車用柴油；普通柴油；標準修訂；檢驗；影響

1 前言

我國第Ⅴ階段汽柴油國家強制性標準GB17930-2013《車用汽油》［1］、GB19147-2013《車用柴油Ⅴ》［2］和GB252-2015《普通柴油》［3］已頒布實施，這既是我國汽柴油標準與國際先進標準接軌的需要，也為減少有毒有害污染物排放提供了保證。汽柴油是我國進出口的大宗商品［4-6］，2014年我國汽油進口3.39萬t、出口498.39萬t，柴油進口47.39萬t、出口399.82萬t［7］。為更好地完成進出口石油及石油產(chǎn)品的檢驗監(jiān)管工作，本文對國Ⅴ汽柴油標準修訂給檢驗工作帶來的影響進行了分析。

2 汽柴油標準修訂

2.1汽柴油標準的演變

由于我國汽柴油標準工作起步較晚，其標準制修訂時間和修訂內(nèi)容也有所不同［8-11］。其中：

（1）車用汽油標準

第1個部頒標準是SYB 1OO2-59《普通車用汽油》；最早的國家標準是GB 484-65《汽油》和GB 489-65《66號汽油》；GB 484-86《車用汽油》是將馬達法辛烷值（MON）修改為研究法辛烷值（RON）來分類的最早標準；汽油無鉛化的標準是SH 0041-91《無鉛車用汽油》；GB 17930-1999《車用無鉛汽油》首次對汽油中的苯含量、芳烴含量、烯烴含量作了限值；經(jīng)過2006年、2011年和2013年的修訂，現(xiàn)在執(zhí)行的是GB 17930-2013《車用汽油》。

（2）普通柴油標準

“石油-1411-54輕柴油技術(shù)條件”1954年發(fā)布；SYB 1071-60《輕柴油》是第1個部頒標準；第1個國家標準是GB 252-64《輕柴油》，經(jīng)過GB 252-1977、GB 252-1981、GB 252-1987、GB 252-1994、GB 252-2000的多次修訂，強制性標準GB 252-2011《普通柴油》替代了GB 252-2000《輕柴油》，再次修訂后的GB 252-2015《普通柴油》于2015年5月8日頒布實施。

（3）車用柴油標準

第1個車用柴油標準是GB/T 19147-2003《車用柴油》，GB 19147-2009《車用柴油》為強制性標準，經(jīng)過2013年的2次修訂，現(xiàn)在執(zhí)行的是GB 19147-2013《車用柴油Ⅴ》。

修訂后的汽柴油新標準達到了國家第Ⅴ階段排放要求，硫含量等主要關(guān)鍵技術(shù)指標與歐Ⅴ要求相當。

2.2國Ⅴ汽柴油標準主要修訂內(nèi)容

GB 17930-2013技術(shù)指標主要變化為增加了密度項目，調(diào)整了蒸氣壓和牌號，降低了硫、烯烴和錳含量的指標；GB 19147-2013主要變化為增加了十六烷值數(shù)值，降低了硫含量；GB 252-2015主要變化為增加了潤滑性和脂肪酸甲酯含量項目，降低了硫含量。三者都是規(guī)定在2018年1月1日后將硫含量要求由不大于50 mg/kg降到不大于10 mg/kg，這既是汽柴油國家強制性標準新修訂的最大亮點，也是人們關(guān)注的最大焦點。

3 汽柴油應(yīng)用現(xiàn)狀

目前市場銷售的車用汽柴油都是硫含量不大于50 mg/kg，普通柴油硫含量則是不大于350 mg/kg。為了改善城市的大氣環(huán)境、減少汽車尾氣帶來的污染，有些廠家已經(jīng)組織生產(chǎn)硫含量不大于10 mg/kg的國Ⅴ標準車用汽柴油并供應(yīng)個別大中城市采用。在實際進出口油品檢驗中，有些批次車用汽柴油中的硫含量結(jié)果也小于10 mg/kg。據(jù)測算，新標準實施后汽車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，預(yù)計每年可減排氮氧化合物約30萬t［12］。

4 國Ⅴ汽柴油新標準修訂對檢驗工作的影響

4.1對儀器要求的影響

國Ⅴ車用汽油標準中硫、烯烴、錳含量質(zhì)量指標的降低，特別是汽柴油中硫含量的大幅度降低，對儀器精度與穩(wěn)定性提出了更高要求，一些儀器和方法難以適用。

（1）在GB 17930-2013、GB 19147-2013和GB 252-2015標準中都規(guī)定檢測硫含量的試驗方法為SH/T 0689，也規(guī)定分別可以采用GB/T 380、GB/T 11140、GB/T 17040、SH/T 0253和ASTM D7039中的一些方法。其中GB/T 380為燃燈法、GB/T 11140為波長色散X射線熒光光譜法、GB/T 17040為能量色散X射線熒光光譜法、SH/T 0253為電量法、SH/T 0689為紫外熒光法、ASTM D7039為單波長色散X射線熒光光譜法。在結(jié)果有異議時，3個標準都規(guī)定以SH/T 0689測定結(jié)果為準。

目前實驗室多采用X射線熒光光譜測定儀測定汽柴油中的硫含量，該方法用樣量少、時間短、速度快，方便簡潔，一次可以測定8個樣品，在檢驗中發(fā)揮了非常大的作用［4］。但該儀器在測定汽柴油中的低硫含量樣品時，其檢驗結(jié)果難以達到要求。如在檢驗錦州港出口汽油中的硫含量時，由于該汽油中的硫含量低，在15-30 mg/kg范圍內(nèi)，采用X-射線熒光光譜法測定儀檢驗的結(jié)果比采用紫外測定儀測定的結(jié)果偏高許多；檢驗由大連港出口的超低硫汽油時，硫含量指標要求不大于10 mg/kg，而結(jié)果僅為5-7 mg/kg，采用兩種儀器測定的檢驗結(jié)果差異就更大了。

（2）烯烴含量由不大于28%（v/v，下同）修訂為24%。而我國汽油多由催化裂化工藝生產(chǎn)，特點是烯烴含量高，有的高達30%-45%［4］。為滿足新標準技術(shù)指標要求，就必須降低汽油中的烯烴含量，這勢必造成汽油中的烯烴含量將接近指標限值，對檢驗結(jié)果的準確性也提出了更高要求。

標準規(guī)定芳烯烴含量測定采用GB/T 11132，也可以采用NB/SH/T 0741，在有異議時以SH/T 11132測定結(jié)果為準。相比熒光指示劑吸附法影響因素多、操作繁瑣，多維氣相色譜法具有自動化程度高、準確性好、分析時間短并同時可測多個組分等優(yōu)點，因此在進出口汽油芳烯烴含量檢驗中，優(yōu)先選擇采用多維氣相色譜法［4］，但后者的測定儀器價格比前者昂貴許多。

（3）錳含量由不大于0.008 g/L修訂為0.002 g/L，規(guī)定采用SH/T 0711方法，錳含量的降低對原子吸收光譜儀的精度就提出了更高要求。

（4）GB19147-2013及GB252-2015標準中都有脂肪酸甲酯含量檢驗項目，規(guī)定脂肪酸甲酯體積含量不大于1.0/%，試驗方法是GB/T 23801，為紅外光譜法。而紅外光譜測定儀技術(shù)要求高、價格相對比較昂貴。雖然目前在進出口的車用柴油和普通柴油合同規(guī)定中還沒有此項檢驗要求，但隨著生物燃料迅猛發(fā)展與普及，生物柴油技術(shù)的不斷創(chuàng)新與完善，在不遠的將來，為了區(qū)分或鑒別進出口柴油中是否含有生物柴油組分，其合同中一定會有脂肪酸甲酯含量指標要求。近年來遼寧多口岸就先后進口了多批次的生物燃料油［4-6］，因此，為了應(yīng)對將來該項目的檢驗工作，各實驗室應(yīng)該早做準備與規(guī)劃。

4.2對檢驗人員的影響

全國有多個口岸進出口石油及石油產(chǎn)品，有多個直屬局、分支局及辦事處的實驗室擔負石油與石油產(chǎn)品的檢驗任務(wù)。由于各個口岸進出口的石油及石油產(chǎn)品品種不同、進出口量不同，各實驗室建立時間與擔負的檢驗任務(wù)不同，儀器配備與更新情況不同，新老檢驗人員從事技術(shù)工作時間不同，技術(shù)人員檢測能力的不同，國Ⅴ汽柴油標準的修訂，實驗室儀器的更新?lián)Q代勢必對實驗室技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力產(chǎn)生影響。既增加了檢驗人員的檢驗難度，檢驗人員對新標準、新儀器的培訓(xùn)、了解、掌握也得有個學(xué)習(xí)和消化過程，同時對技術(shù)人員的檢驗技能、檢驗結(jié)果的準確性與重復(fù)性的判斷和汽柴油質(zhì)量合格與否的判定也提出了更高的要求。因此，加強對國Ⅴ汽柴油標準修訂內(nèi)容的分析，對新儀器、新技術(shù)的培訓(xùn)，對檢驗檢測方法開展有效的研究，已擺到了石油檢驗檢測技術(shù)人員的議事日程上來，不僅需要，而且刻不容緩。

5 小結(jié)

國Ⅴ汽柴油新標準的頒布與實施給進出口汽柴油檢驗檢測工作在技術(shù)指標與檢驗方法上提供理論依據(jù)的同時，其修訂內(nèi)容也帶來了許多影響，既是挑戰(zhàn)，又是機遇。

就目前進出口石油檢驗現(xiàn)狀而言，一個實驗室很難同時擁有既能檢驗上述汽柴油項目又能符合這些試驗方法精度要求的試驗儀器。作為進出口石油及石油產(chǎn)品檢驗的主管部門，為適應(yīng)國Ⅴ汽柴油標準的修訂內(nèi)容的需要，檢驗檢疫機構(gòu)應(yīng)該積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。在今后一段時間內(nèi)，應(yīng)加大對汽油新標準的宣貫力度，準確了解掌握新標準的修訂內(nèi)容，積極應(yīng)對與妥善解決有關(guān)技術(shù)問題，努力將不利因素化解在可控范圍內(nèi)，促使新標準穩(wěn)步順利實施。同時還必須從整體上規(guī)劃各實驗室的戰(zhàn)略布局，合理調(diào)整檢驗檢測實驗室間的業(yè)務(wù)范圍與檢驗功能，積極引進能勝任檢驗工作要求的技術(shù)人才，嚴謹采購能滿足新標準要求的技術(shù)先進、性能優(yōu)異的儀器，盡快提高石油實驗室的綜合檢測水平，使各實驗室相互之間既能發(fā)揮自身優(yōu)勢，又能取長補短、相互協(xié)作，確保檢驗工作的順利進行。

［1］GB17930-2013車用汽油［S］.

［2］GB19147-2013車用柴油Ⅴ［S］.

［3］GB252-2015普通柴油［S］.

［4］牟明仁，趙雪蓉，張代華，等.進口生物柴油調(diào)合燃料與進口柴油質(zhì)量對比研究［J］.石油與天然氣，2015，44（1）：83-86.

［5］牟明仁，李百舸，趙彤彤，等.紫外熒光法與EDX射線熒光法測定出口汽油中硫含量的數(shù)據(jù)對比［J］.光譜實驗室，2013，30（4）：1683-1685.

［6］牟明仁，賈浩，朱連，等.進口生物燃料油與出口輕柴油質(zhì)量對比分析［J］.檢驗檢疫學(xué)刊，2014，24（3）：11-13，59.

［7］田春榮.2014年中國石油和天然氣進出口狀況分析［J］.國際石油經(jīng)濟，2014，03：29-41.

［8］牟明仁，王濰平，歐陽昌俊，等.對修訂后的GB17930-2011《車用汽油》標準的研究［J］.標準科學(xué)，2011，21（5）：15-17.

［9］牟明仁，李實陽，黃放，等.淺析“GB17930-2013車用汽油”標準［J］.汽車安全與召回，2014，13（1）：60-62.

［10］牟明仁，姜莉，張代華，等.淺談車用柴油新標準對硫含量的修訂及影響［J］.沈陽師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，31（4）：524-527.

［11］牟明仁，趙雪蓉，張代華，等.解讀車用汽油新標準的修訂［J］.中國標準化，2014，453（6）：84-87.

［12］http：//news.xinhuanet.com/yzyd/fortune/20140108/c_118873679.htm.

Analysis on Impacts of Revisions of State V Standard of Gasoline and Diesel on Inspection

Mu Mingren1，Li Qiang1，Wang Lili1，Jia Hao1，Zhang Ning1，Su Na1，Na Han1，Huang Qingxuan1，Jiang Changtao2
（1.Liaoning Entry-Exit Inspection and Quarantine Bureau，Dalian，Liaoning，116001；2.Petrochina Dalian Petrochemical Company）

Focusing on the revisions of Stage V new standard of gasoline and diesel，its impacts on inspection staff and inspection equipment were analyzed.The revisions of new standard put forward new requirements for laboratories，inspection staff and inspection equipment：overall planning and reasonable adjustment of laboratories'layout，energetically carrying out training of technical staff，introduction of personnelwithtechnicalexpertise，updateandpurchaseadvancedequipmentassoonaspossible，improvement of inspection and testing ability of laboratories，active responds to implementation of Stage V new standard of gasoline and diesel.

GasolineForMotorVehicles；AutomobileDieselFuels；GeneralDieselFuels；Standard Revision；Inspection；Impact

TE626.2

E-mail：mumingren@sina.com

遼寧出入境檢驗檢疫局科技計劃項目（LK33-2010）

2015-06-15