蘇州地區(qū)高職教育學(xué)研產(chǎn)結(jié)合的現(xiàn)狀和問題研究

李熙

摘要：學(xué)研產(chǎn)結(jié)合是高職教育中人才培養(yǎng)的重要途徑。近年來蘇州市經(jīng)濟發(fā)展迅猛，成為了長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群中心，更是開展學(xué)研產(chǎn)結(jié)合較早的地區(qū)。當(dāng)前蘇州地區(qū)的企業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的重要時期，探索到一種符合蘇州地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點的學(xué)研產(chǎn)結(jié)合模式便顯得尤為迫切。

關(guān)鍵詞：高職教育；人才培養(yǎng)；學(xué)研產(chǎn)

通過這幾年的發(fā)展，蘇州高職教育學(xué)研產(chǎn)結(jié)合工作展現(xiàn)出了強大的生命力和競爭力，使得企業(yè)在科研成果轉(zhuǎn)化和用高新技術(shù)轉(zhuǎn)型上加快了步伐，直接或間接的推動了企業(yè)的技術(shù)進步，衍生出了一些創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，使得蘇州的高職教育有了跨躍式發(fā)展。調(diào)查中，高職院校普遍認(rèn)為：隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)技術(shù)升級加快，科技成果轉(zhuǎn)化周期縮短，職業(yè)崗位（群）的技術(shù)內(nèi)涵大大增強，技術(shù)人才成為企業(yè)競爭制勝的關(guān)鍵要素，高職教育就必須突破校本位封閉單一的辦學(xué)模式，尋求與企業(yè)、行業(yè)的緊密對接，以學(xué)研產(chǎn)結(jié)合教育為切入方式，以校企結(jié)合、定向培養(yǎng)企業(yè)急需人才為切處點，既有針對性地培養(yǎng)企業(yè)需要的技術(shù)型人才，也為企業(yè)提供各類在職培訓(xùn)及人力資源和素質(zhì)保障，并結(jié)合開展新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和推廣，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享和雙贏目標(biāo)。

“學(xué)研產(chǎn)合作”是職業(yè)院校實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛、擺脫招生困難、提高教學(xué)質(zhì)量、提升綜合辦學(xué)能力最有效的途徑。幾年來蘇州校企合作走過了三個階段：

一是在困難中艱難邁步。蘇州新區(qū)和工業(yè)園區(qū)的建成，為蘇州吸引來了大量國內(nèi)外知名企業(yè)，而當(dāng)時蘇州還沒有一家高職院校能夠為這種高新技術(shù)企業(yè)大量提供合格的員工，還沒有一個工科類實習(xí)基地，沒有與一個企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議。曾一度有企業(yè)萌生了退意。蘇州政府果斷與新加坡合作在建立了蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，旨在專門為蘇州的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的企業(yè)提供合適的畢業(yè)生。幾年來取得了很好的效果。

二是在實踐中迅速擴大。經(jīng)過努力，我們的校企合作企業(yè)單位從無到有，從少到多，從單一模式到多個模式的快速發(fā)展階段，現(xiàn)在簽校企合作協(xié)議的企業(yè)共有3000多家，企業(yè)類型發(fā)展到國有企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)、臺資企業(yè)等大型企業(yè)。

三是在改革中鞏固發(fā)展。過去，學(xué)生進入生產(chǎn)實踐階段由實訓(xùn)到實習(xí)，再由實習(xí)到頂崗實習(xí)。目前蘇州大部分高職院校都已經(jīng)發(fā)展到了“2+1”模式的頂崗實習(xí)。并在此期間，對人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)進度等進行調(diào)整和改革。

以學(xué)研產(chǎn)結(jié)合為動力，推進教研科研整體水平的提升。以蘇州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該院先后與省內(nèi)7家公路施工企業(yè)、各地州公路管理總段、汽車運輸企業(yè)以及昆明市30多家大中型汽車維修維護企業(yè)、工程機械修理廠建立密切的合作關(guān)系，作為學(xué)生校外實習(xí)基地。該學(xué)院還注重與國內(nèi)外、境外企業(yè)或辦學(xué)機構(gòu)合作辦學(xué)，與行業(yè)內(nèi)的交通科研院所合作開發(fā)新的科研項目，打造一流的實習(xí)、實訓(xùn)基地；成立了康明斯東亞培訓(xùn)中心（蘇州）。

蘇州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極進行公路科研課題研究和新技術(shù)的推廣運用研究，先后進行了《雙曲拱橋噴射砼加固設(shè)計與施工研究》、《水中墩柱砼環(huán)蝕病害防治技術(shù)設(shè)計與施工研究》等二十多項科研項目的研究，參與了交通部規(guī)劃設(shè)計院《道路集成CAD系統(tǒng)的完善》等科研項目的研究，經(jīng)專家鑒定多數(shù)達到了國內(nèi)、省內(nèi)先進水平。大部分科研項目已在云南公路建設(shè)中應(yīng)用轉(zhuǎn)化，并有7項科研項目分別獲得交通部、云南省的科技進步獎。結(jié)合蘇州多數(shù)舊橋急需加固的實際，開展了《橋梁墩柱水下砼環(huán)蝕維修技術(shù)與施工研究》，并將研究成果用于舊橋的水中墩柱環(huán)蝕維修工程之中，經(jīng)鑒定達到了國內(nèi)先進水平。目前已成立舊橋加固公司，直接利用此項成果為蘇州交通建設(shè)服務(wù)[1]。

幾年來的實踐，使蘇州的高職院校深刻地認(rèn)識到：在很大程度上，培養(yǎng)人才的質(zhì)量和學(xué)院所具有的科研實力決定了高職院校與企業(yè)學(xué)研產(chǎn)合作的深度，而人才質(zhì)量最終要由社會和企業(yè)來鑒定?？蒲谐晒仨氁玫狡髽I(yè)的承認(rèn)才能創(chuàng)造效益。因此，能否培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的人才和開發(fā)出受企業(yè)歡迎的產(chǎn)品，就成為深化和檢驗高職院校學(xué)研產(chǎn)結(jié)合，校企合作成功與否的關(guān)鍵與重要標(biāo)志。

綜上所述，蘇州高職教育學(xué)研產(chǎn)工作近年來取得了一定成績，但是仍然存在著很多問題。在學(xué)研產(chǎn)合作過程中，蘇州學(xué)研產(chǎn)工作收到了一定程度上的制約，主要因為政府沒有制定健全的法律法規(guī)約束學(xué)研產(chǎn)結(jié)合的發(fā)展。目前蘇州學(xué)研產(chǎn)結(jié)合仍然流于形式，與上海、深圳等產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)達地區(qū)相比還存在許多不足。以下將對學(xué)研產(chǎn)合作中的問題加以分析：

（1）思想觀念尚不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。大部分企業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的過程中，仍然會受到原有的科技體制的影響和制約，對當(dāng)前高職院?？蒲谐晒涂萍奸_發(fā)項目，特別是一些前期開發(fā)項目信心不足，對其市場和產(chǎn)業(yè)化前景抱著懷疑的態(tài)度。大部分企業(yè)僅僅看重一些轉(zhuǎn)化成本低、科技含量高、市場見效快的項目。這些短平快的項目，相對那些開發(fā)周期長、難度高的項目來說，風(fēng)險更小，見效更快，使得企業(yè)方不愿意為這樣的項目投資。部分企業(yè)由于尚處于轉(zhuǎn)型初期，對市場變化，學(xué)研產(chǎn)結(jié)合的重要性認(rèn)識不夠，仍然傾向于將資金投入的已有產(chǎn)品的擴大生產(chǎn)上，而不重視新產(chǎn)品的開發(fā)。在員工培訓(xùn)方面，只有不到員工總數(shù)的10%的員工參加培訓(xùn)，而其中，單位聘教自培或出資送培的幾乎都是大中型企業(yè)，小型企業(yè)通常由員工自費參加培訓(xùn)單位給與適當(dāng)補貼，企業(yè)更希望有現(xiàn)成的適用人員使用。另一方面，高職院校也沒有把握企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的實際需求，在辦學(xué)功能上沒有體現(xiàn)自身優(yōu)勢和特點，面向區(qū)域和社會發(fā)展服務(wù)缺乏準(zhǔn)確的定位，未能充分發(fā)揮其應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)功能，對區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻欠缺，這些因素都對蘇州地區(qū)學(xué)研產(chǎn)結(jié)合的深入開展產(chǎn)生了影響[2]。

（2）需求與供給脫節(jié)影響學(xué)研產(chǎn)結(jié)合的深入開展。很多高職院校其實已經(jīng)有很多的科研成果，但是由于和市場貼合度不夠，造成這些成果并無市場推廣的前景，滿足不了市場的需求。調(diào)查中，認(rèn)為目前企業(yè)用人機制“合理”與“不合理”的各占36%，認(rèn)為企業(yè)配合“一般”和“差”的分別占73%和9%，足見企業(yè)直接與院校定單培訓(xùn)的比例并不高，人才培養(yǎng)規(guī)格未能得到用人單位的認(rèn)可或認(rèn)可度較低。另外，受外界和自身因素的制約，結(jié)合雙方的誠信度不高，也妨礙了結(jié)合的成功率。

（3）高職院?？蒲辛α糠稚ⅲ拗屏藶榈胤椒?wù)的能力發(fā)揮。很多院校的實驗室設(shè)備好，條件優(yōu)秀，但是只供自用，大部分科技資源都被閑置。

（4）投入少，引導(dǎo)和帶動作用尚不理想。調(diào)查中，認(rèn)為政府導(dǎo)向的力度“一般”與“差”的各占36%，認(rèn)為管理體制“不健全”與“有待完善”的各點36%，沒有院校認(rèn)為管理體制“健全”、政府導(dǎo)向力度“好”、企事配合“好”，說明高職院對管理體制、政府的導(dǎo)向力度等還不滿意。

在校企合作方面，目前合作層次普遍不高。蘇州大部分高職院校與企業(yè)的合作剛剛開始，學(xué)校在企業(yè)建立頂崗實習(xí)基地，派專業(yè)教師與頂崗實習(xí)生一塊到企業(yè)生產(chǎn)鍛煉，聘請行業(yè)（企業(yè)）的專家、高級技師來學(xué)院報告等，也出現(xiàn)了如下幾個較為普遍的問題：

（1）專業(yè)和課程設(shè)置穩(wěn)定性差。校企合作很大程度上要根據(jù)企業(yè)要求設(shè)定專業(yè)和課程，只要合作企業(yè)的變更、發(fā)展等外在因素的變化，都將導(dǎo)致學(xué)校專業(yè)及課程設(shè)置的變更，使得專業(yè)和課程穩(wěn)定性相對較弱，不利于專業(yè)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

（2）教學(xué)資源重組頻繁。由于企業(yè)的不同，功能和要求的差異使得學(xué)校在與企業(yè)合作的過程中要不斷的調(diào)整各方面資源，這樣頻繁的資源重組，會給學(xué)校常規(guī)的教學(xué)帶來麻煩和影響。

（3）合作層次不深、水平不高，企業(yè)追求最大利益。目前的校企合作只是停留在表面上的合作，運作程度偏低，大多是學(xué)校主動尋求合作企業(yè)，企業(yè)較被動，甚至有點“一廂情愿”的感覺。

現(xiàn)行的蘇州地區(qū)學(xué)研產(chǎn)結(jié)合模式已經(jīng)不能滿足和適合高速發(fā)展的蘇州區(qū)域經(jīng)濟了，蘇州的經(jīng)濟在發(fā)展，在轉(zhuǎn)型，學(xué)研產(chǎn)結(jié)合模式更需要與時俱進，起到帶動和推進蘇州區(qū)域經(jīng)濟的重要作用。（作者單位：蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻：

[1]馮拾松. 訂單培養(yǎng)校企合作的有效載體[J]. 中國職業(yè)技術(shù)教育， 2005（3）： 25-31

[2]刁麗琳， 朱桂龍， 許治. 國外產(chǎn)學(xué)研合作研究述評展望與啟示[J]. 外國經(jīng)濟與管理， 2011（2）： 67-70