內(nèi)蒙古烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警研究

摘要：構(gòu)建了旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)方法、預(yù)警指數(shù)分級(jí)，定量分析評(píng)價(jià)了烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)果表明烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體上處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗(yàn)和制定烏蘭察布市城市整體旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古 旅游環(huán)境承載力 指標(biāo)體系 預(yù)警 烏蘭察布

內(nèi)蒙古位于歐亞大陸腹地，是典型的內(nèi)陸干旱、半干旱區(qū)、貧困區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，隨著旅游業(yè)在內(nèi)蒙古國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)地位的確立，如何在大力發(fā)展旅游業(yè)的同時(shí)促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成為內(nèi)蒙古旅游環(huán)境研究亟待解決的重大問(wèn)題。

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游環(huán)境承載力預(yù)警研究起步較晚，其理論與方法研究相對(duì)滯后，預(yù)警案例研究成果少[1-6]，且預(yù)警對(duì)象多為小尺度旅游景區(qū)，對(duì)城市、區(qū)域等大尺度的旅游環(huán)境承載力預(yù)警研究相對(duì)匱乏。本文在對(duì)基本概念做出闡述的基礎(chǔ)上，構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預(yù)警評(píng)價(jià)模型，以烏蘭察布市為例，對(duì)其城市旅游環(huán)境承載力進(jìn)行分析并進(jìn)行定量預(yù)警研究。

一、旅游環(huán)境承載力及旅游環(huán)境承載力預(yù)警的涵義

旅游環(huán)境承載力是指在確保旅游資源合理開發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境良性循環(huán)發(fā)展的前提下，由經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境等諸要素構(gòu)成的旅游環(huán)境系統(tǒng)對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的最大承受能力[7]。旅游環(huán)境承載力預(yù)警是指在全面準(zhǔn)確地把握旅游環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)承載的運(yùn)行狀態(tài)和變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，對(duì)旅游環(huán)境承載狀況與趨勢(shì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，對(duì)旅游環(huán)境超載或存在狀態(tài)的時(shí)空特征進(jìn)行預(yù)報(bào)，對(duì)因旅游環(huán)境區(qū)域承載差異過(guò)大而引發(fā)的重大旅游社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境問(wèn)題提前發(fā)出警報(bào)，并做出有效防范的管理與調(diào)控的綜合研究[8]。

二、內(nèi)蒙古旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)選取遵循以下原則：真實(shí)反映旅游環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及動(dòng)態(tài)變化特征；是構(gòu)成影響旅游環(huán)境質(zhì)量的最顯著因子；指標(biāo)易于獲取并具有操作性；具體指標(biāo)含義易于理解，通俗易懂。旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層，準(zhǔn)則層包括生態(tài)環(huán)境承載力、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力和旅游基礎(chǔ)設(shè)施承載力（見表1）。

（二）標(biāo)準(zhǔn)制定及數(shù)據(jù)來(lái)源

因城市旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)研究尚無(wú)統(tǒng)一評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，本次研究中評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定是參照國(guó)家環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)市考核標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)秀旅游城市標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則和旅游環(huán)境容量空間等標(biāo)準(zhǔn)。所采用相關(guān)數(shù)據(jù)均來(lái)源于歷年政府年度工作報(bào)告、《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》、《內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)年鑒》、《烏蘭察布市統(tǒng)計(jì)年鑒》，保證所獲取數(shù)據(jù)的可靠性和權(quán)威性。

（三）評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定

為定量表示指標(biāo)體系中各層次之間、層次內(nèi)部各指標(biāo)之間的相對(duì)重要性，應(yīng)給各指標(biāo)賦予權(quán)重，使復(fù)雜的指標(biāo)體系中各種因素的相互聯(lián)系達(dá)到有序化，本文采用層次分析法（AHP）確定各指標(biāo)的權(quán)重值（見表1）。

（四）評(píng)價(jià)方法的選擇

首先計(jì)算各指標(biāo)的等標(biāo)指數(shù)；其次乘各自的權(quán)重；最后層層加權(quán)求和。具體計(jì)算公式如下：

正向指數(shù)計(jì)算表達(dá)式：D=Di/Ei ；當(dāng)Di≥Ei，D取1； （1）

逆向指數(shù)計(jì)算表達(dá)式：D=Ei /Di ；當(dāng)Ei≥Di，D取1； （2）

加權(quán)求和表達(dá)式：■

（3）

D為等標(biāo)指數(shù)；Di為指標(biāo)實(shí)值；Ei為指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值；Wi為各層因子相應(yīng)的權(quán)重值；Ci為旅游環(huán)境承載力準(zhǔn)則層評(píng)價(jià)值，算得旅游環(huán)境綜合評(píng)價(jià)值。采用逆向指數(shù)計(jì)算公式的指標(biāo)包括：恩格爾系數(shù)和人口自然增長(zhǎng)率。

（五）旅游環(huán)境承載力預(yù)警指數(shù)分級(jí)

對(duì)旅游環(huán)境承載力進(jìn)行分級(jí)處理，同時(shí)，為加大類與類之間的狀態(tài)差異，將環(huán)境承載力預(yù)警的狀態(tài)區(qū)域劃分為警惕區(qū)、正常區(qū)和報(bào)警區(qū)三個(gè)區(qū)域（見表2）。

警惕區(qū)表示運(yùn)行處于超弱載狀態(tài)，資源利用率低，經(jīng)濟(jì)效益難以保證；正常區(qū)表示運(yùn)行處于正常狀態(tài)，環(huán)境系統(tǒng)處于資源配置利用合理、動(dòng)態(tài)平衡發(fā)展階段；報(bào)警區(qū)表示嚴(yán)重超載狀態(tài)，資源配置利用不合理。

三、實(shí)證研究——烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析

利用上述建立的旅游環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)方法，分別計(jì)算得出烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境承載力結(jié)果，并繪制相關(guān)圖表（見圖1—4）。

（一）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力分析

1、綜合旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

由圖2分析可知，綜合指數(shù)體現(xiàn)為緩慢上升增長(zhǎng)趨勢(shì)。從準(zhǔn)則層承載力比較來(lái)看，自然生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護(hù)適度超前于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相對(duì)于生態(tài)環(huán)境來(lái)看，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)今后還有很大的發(fā)展空間，能夠?yàn)楹笃诼糜位顒?dòng)開發(fā)提供相對(duì)良好的生態(tài)環(huán)境保障。

2、自然生態(tài)環(huán)境承載力指數(shù)分析

自然生態(tài)環(huán)境承載力指數(shù)發(fā)展水平最高，這與烏蘭察布市近些年來(lái)城市綠化、環(huán)境保護(hù)工作的持續(xù)推進(jìn)密不可分，指數(shù)過(guò)程曲線趨勢(shì)表現(xiàn)為上升、下降、緩慢上升、迅速增長(zhǎng)四個(gè)階段，總體表現(xiàn)為增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)也反映出烏蘭察布市整體工業(yè)發(fā)展水平較低，城市新建區(qū)建設(shè)速度較快，但城市綠化建設(shè)工作嚴(yán)重滯后。

3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力指數(shù)分析

烏蘭察布市地處干旱、貧困區(qū)域，表現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境承載力指數(shù)發(fā)展水平也較低，但指數(shù)增長(zhǎng)幅度也最大，指數(shù)過(guò)程曲線為增長(zhǎng)、緩慢增長(zhǎng)、緩慢降低、快速增長(zhǎng)四個(gè)發(fā)展階段，綜合表現(xiàn)為增長(zhǎng)趨勢(shì)，同時(shí)也反映出，近年來(lái)整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)。

4、旅游基礎(chǔ)設(shè)施承載力指數(shù)分析

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，指數(shù)過(guò)程曲線表現(xiàn)為“上升—下降—上升—下降”四個(gè)過(guò)程，總體表現(xiàn)為平穩(wěn)緩慢上升發(fā)展趨勢(shì)。其中由于城市環(huán)境衛(wèi)生及城市旅游交通發(fā)展水平低，旅游資源吸引力力不足、旅游宣傳營(yíng)銷、旅游資源開發(fā)不足、旅游景區(qū)建設(shè)落后等多因素制約。endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級(jí)表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預(yù)警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預(yù)警區(qū)域劃分來(lái)分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說(shuō)明旅游活動(dòng)過(guò)程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力及旅游基礎(chǔ)設(shè)施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過(guò)建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警模型進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，經(jīng)計(jì)算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗(yàn)和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學(xué)依據(jù)。同時(shí)應(yīng)需注意，不同城市，評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的選取可以有所不同，但在同一城市作為時(shí)間序列比較時(shí)，選取的指標(biāo)必須保持一致。同時(shí)鑒于指標(biāo)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可獲得性，本文選取的指標(biāo)可能不夠全面，在今后研究中還需改進(jìn)。此外，運(yùn)用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預(yù)警評(píng)價(jià)模型計(jì)算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對(duì)過(guò)去的評(píng)價(jià)和衡量，對(duì)于未來(lái)旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預(yù)測(cè)更需要做更深入的研究工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍松濤.旅游目的地旅游預(yù)警系統(tǒng)研究[D].鄭州：河南大學(xué)，2006

[2]曾琳.旅游環(huán)境承載力預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建及其分析[J].燕山大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，30（5）：463—467

[3]趙永峰，焦黎，鄭慧.新疆綠洲旅游環(huán)境預(yù)警系統(tǒng)淺析[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2008，22（7）：144—149

[4]趙新偉.區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)安全預(yù)警評(píng)價(jià)研究—以開封市為例[J].平頂山工學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，26（6）：13—17

[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預(yù)警系統(tǒng)研究[J].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，5（4）：54—58

[6]張曉娜，翁鋼民，劉洋等.旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)及預(yù)警研究[J].燕山大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2008，9（2）：113—116

[7]張廣海，劉佳.山東半島城市群旅游環(huán)境承載力地域差異與功能分區(qū)[J].地域研究與開發(fā)，2008，27（4）：77—80

[8]劉佳，劉寧，楊坤，趙金金.我國(guó)旅游環(huán)境承載力預(yù)警研究綜述與展望[J].中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012（1）：73—77

〔本文系集寧師范學(xué)院科學(xué)研究項(xiàng)目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項(xiàng)目編號(hào)：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學(xué)院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評(píng)價(jià)與管理）endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級(jí)表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預(yù)警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預(yù)警區(qū)域劃分來(lái)分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說(shuō)明旅游活動(dòng)過(guò)程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力及旅游基礎(chǔ)設(shè)施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過(guò)建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警模型進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，經(jīng)計(jì)算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗(yàn)和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學(xué)依據(jù)。同時(shí)應(yīng)需注意，不同城市，評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的選取可以有所不同，但在同一城市作為時(shí)間序列比較時(shí)，選取的指標(biāo)必須保持一致。同時(shí)鑒于指標(biāo)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可獲得性，本文選取的指標(biāo)可能不夠全面，在今后研究中還需改進(jìn)。此外，運(yùn)用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預(yù)警評(píng)價(jià)模型計(jì)算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對(duì)過(guò)去的評(píng)價(jià)和衡量，對(duì)于未來(lái)旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預(yù)測(cè)更需要做更深入的研究工作。

參考文獻(xiàn)：

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[4]趙新偉.區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)安全預(yù)警評(píng)價(jià)研究—以開封市為例[J].平頂山工學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，26（6）：13—17

[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預(yù)警系統(tǒng)研究[J].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，5（4）：54—58

[6]張曉娜，翁鋼民，劉洋等.旅游環(huán)境承載力評(píng)價(jià)及預(yù)警研究[J].燕山大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2008，9（2）：113—116

[7]張廣海，劉佳.山東半島城市群旅游環(huán)境承載力地域差異與功能分區(qū)[J].地域研究與開發(fā)，2008，27（4）：77—80

[8]劉佳，劉寧，楊坤，趙金金.我國(guó)旅游環(huán)境承載力預(yù)警研究綜述與展望[J].中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012（1）：73—77

〔本文系集寧師范學(xué)院科學(xué)研究項(xiàng)目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項(xiàng)目編號(hào)：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學(xué)院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評(píng)價(jià)與管理）endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級(jí)表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預(yù)警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預(yù)警區(qū)域劃分來(lái)分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說(shuō)明旅游活動(dòng)過(guò)程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載力及旅游基礎(chǔ)設(shè)施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過(guò)建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預(yù)警模型進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，經(jīng)計(jì)算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗(yàn)和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學(xué)依據(jù)。同時(shí)應(yīng)需注意，不同城市，評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的選取可以有所不同，但在同一城市作為時(shí)間序列比較時(shí)，選取的指標(biāo)必須保持一致。同時(shí)鑒于指標(biāo)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可獲得性，本文選取的指標(biāo)可能不夠全面，在今后研究中還需改進(jìn)。此外，運(yùn)用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預(yù)警評(píng)價(jià)模型計(jì)算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對(duì)過(guò)去的評(píng)價(jià)和衡量，對(duì)于未來(lái)旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預(yù)測(cè)更需要做更深入的研究工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍松濤.旅游目的地旅游預(yù)警系統(tǒng)研究[D].鄭州：河南大學(xué)，2006

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[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預(yù)警系統(tǒng)研究[J].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，5（4）：54—58

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〔本文系集寧師范學(xué)院科學(xué)研究項(xiàng)目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項(xiàng)目編號(hào)：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學(xué)院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評(píng)價(jià)與管理）endprint