論公路路基施工技術要點

陳凱　許可

摘 要：在我國社會主義市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的大環(huán)境下，建筑企業(yè)改革正穩(wěn)步推進。公路建設為適應新形勢下的要求也不斷開展內部體制改革工作，其中重要的一環(huán)是路基施工技術的變更。在公路建設中，路基施工是公路后期施工的基礎保障，其施工質量直接決定了公路的實際性能和使用價值。在實際發(fā)展建設過程中，公路路基施工仍存在很多問題，如何解決路基施工中的問題是公路建設行業(yè)發(fā)展的當務之急。筆者結合多年工作經(jīng)驗，從公路路基施工的重要性和質量要求著手，對公路路基施工技術要點作了簡要分析。

關鍵詞：公路路基 施工 重要性 技術要點

中圖分類號：U213 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（c）-0026-02

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程日漸深化，道路交通網(wǎng)越來越復雜，人們對公路施工質量提出了更高的要求。公路路基施工是整個建設過程中的基礎，具有施工規(guī)模大、技術復雜以及施工人員多等特點，路基施工階段的質量控制和人員管理工作面臨著極大的困難和挑戰(zhàn)。尤其是近幾年，汽車行業(yè)取得了快速發(fā)展，社會對道路的承載能力的交通網(wǎng)結構提出了更高要求，路基施工過程中的問題層出不窮，公路建設單位和管理單位不得不加大力度對路基施工進行有效管理。為了提高公路的質量、促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路施工單位必須針對路基施工建設的實際狀況，采取有效的施工技術，為路基施工建設提供技術保障。

1 公路路基施工的重要性和質量要求

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平不斷提高，人們對城市道路交通網(wǎng)提出了更高的要求。公路路基施工質量與整個公路建設質量有直接關系，路基施工一旦出現(xiàn)問題，后期各項目施工會存在較大困難，為了保障路面結構的安全性和穩(wěn)定性，公路施工單位必須高度重視路基施工。路基結構具備較強的穩(wěn)定性、足夠的強度以及足夠的水溫穩(wěn)定性，才能滿足施工質量要求。第一，路基施工要求達到一定程度的穩(wěn)定性。公路路基結構在受到較大承載力影響后，路基結構容易出現(xiàn)變形等問題，為了保障公路施工質量，工作人員必須對路基施工的穩(wěn)定性進行控制；第二，路基結構必須具備一定的強度。公路運行后路基在強大外力作用下會產(chǎn)生嚴重的變形，因此，公路路基必須具備較強的強度；第三，公路路基受地面水和地下水的作用，在長期使用過程中性能明顯降低，保障水溫的穩(wěn)定能有效提升公路路基的性能。

2 公路路基施工技術現(xiàn)狀分析

2.1 城市路基施工技術現(xiàn)狀

城市路基施工技術對周圍居民生活有直接影響。因此，在進行城市路基施工時，必須對施工時間進行嚴格控制，減少因施工建設給當?shù)鼐用裆顜碛绊懀怀鞘新坊┕み€應該注重路基施工對周圍建筑物的影響，一旦出現(xiàn)路基挖方問題，周圍建筑物的性能會逐漸降低；城市路基施工過程中排水系統(tǒng)對周圍建筑物有直接影響，因此，城市道路路基施工必須綜合考慮以上問題，為公路路基質量提供技術保障。

2.2 軟土路基施工技術現(xiàn)狀

軟土路基含水量大、具有較強的壓縮性、承載能力偏低，在進行軟土路基施工時，工作人員應該對軟土進行相關處理，滿足路基承載能力和穩(wěn)定性的要求后才能進行路基建設。目前，我國公路施工企業(yè)正處在轉型的關鍵時期，施工建設過程中的各項管理工作仍存在較多問題，我國公路建設單位對軟土施工質量控制的重要性認識尚未成熟。

2.3 凍土路基施工技術現(xiàn)狀

凍土主要出現(xiàn)在我國高原地區(qū)，在寒冷的冬季，凍土受冷后會出現(xiàn)膨脹的問題，夏季受熱后收縮、體積變小，路基施工過程中如果對凍土處理不當會引發(fā)嚴重的交通事故。基片石加固及熱棒技術是我國凍土路段路基施工使用的主要技術，在實際施工過程中，該技術在很大程度上解決了凍土問題，但仍然存在一定問題，如何解決這類問題需要公路施工企業(yè)對相關施工技術進行準確分析。

3 公路路基施工技術要點

3.1 施工準備工作

施工準備工作是路基施工技術控制的關鍵內容，只有準備充分，才能保障后期施工的安全進行，公路路基施工準備階段的工作內容主要有：第一，工作人員首先應該完成路基放樣工作。路基放樣是指保證路線中樁的準確性，確定界樁、路堤坡腳、邊溝、路塹頂以及截水溝的位置；第二，對路基施工中的用土進行放樣實驗；第三，保障基底松散土層厚度，確保翻挖工藝順利結束后對基地實施分層壓實工藝；第四，結合路基施工實際狀況，設置排水溝。

3.2 路基填土與壓實技術

（1）路基填料，路基填料的質量的填料工藝對公路的穩(wěn)定性和強度有直接影響，因此，路基施工前必須選擇優(yōu)質的填料。我國明文規(guī)定：高速公路和一級以上公路路床填料的CBR值不能小于8，路床填料應該在公路路面以下20 cm左右的位置。如果路基調料的強度達不到規(guī)范要求，施工人員可以在填料內添加粗粒料、石灰等增強填料的穩(wěn)定性。

（2）路基壓實，路基壓實技術是保障公路路基強度的關鍵。目前，我國公路施工均采用大噸位的壓路機進行碾壓施工，與傳統(tǒng)的碾壓形式相比，大噸位碾壓機明顯提高了路基的強度。高度公路和國家一級公路的壓實密度不能低于95%，對一般公路進行碾壓施工時也可以采用一級公路標準。

3.3 路基路面排水技術

（1）地面排水，我國建筑施工過程中地面排水設施種類非常多，常用的有邊溝、截水溝、跌水以及急流槽等，這些排水設施在地基施工中發(fā)揮著至關重要的作用。就一級以上的高度公路排水施工而言，排水溝周圍還需要相關輔助設施協(xié)調工作，通常情況下，加固材料以漿砌片石為主，近幾年，水泥混凝土預制板也得到了較多應用。高速公路和一級公路在進行水網(wǎng)地段的路基施工時，傳統(tǒng)逢溝設涵的做法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代社會的建設需求，因此，必須采取措施改進該設施，重新布置灌溉溝渠，為路基直建設提供技術保障。

（2）路面排水，路面排水的主要目的是排除路面積水，減少因積水滲入導致路基邊坡被沖刷的問題。路面排水施工時，路拱橫坡的角度應該大于或等于2%；雨水排出路面的方式有兩種，一種是集中排水，另一種是分散排水。集中排水工藝要求比較高，通常在硬路肩外側設置預制塊，預制塊材料以混凝土為主，也可以設備瀝青混凝土攔水帶，將路基兩側的雨水集中在一起后統(tǒng)一排出。分散排水受地勢影響，通常用于西北地區(qū)，路線縱坡不超過0.3%的長路段。endprint

（3）地下排水，路基地下排水的形式非常多，主要采用暗溝、盲溝以及滲溝的形式，傳統(tǒng)地下排水施工中運用的砂礫料反濾層被土工織物取代，在實際應用中取得了良好的效益。隨著科技的進步，現(xiàn)代地下排水通常采用直徑在20 cm左右的軟式透水管。

3.4 路基防護技術

（1）坡面防護，為了防止地表水的沖刷，路基施工過程中必須對坡面進行防護。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們逐漸認識到環(huán)境保護的作用，公路邊坡防護措施受到了施工企業(yè)的廣泛重視，目前，我國絕大多數(shù)公路兩側以種植草木的形式對公路邊坡進行防護。如果公路邊坡較高，可以采用砌石框格的方式種植草木；對于西部雨水匱乏等地區(qū)，通常采用草坪植生帶的形式增強邊坡的強度。如果公路邊坡上的巖石已經(jīng)風化，可以采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者噴射混凝土等形式對邊坡進行防護。

（2）沖刷防護，為了防止公路邊坡受河流雨水的沖刷，施工人員必須采取有效措施對公路邊坡進行沖刷防護。傳統(tǒng)砌石、拋石以及鐵絲石籠等工藝已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代社會對公路質量的要求，施工人員必須結合公路路基施工的實際狀況，改進以上工藝，使用高強土工格柵對公路路基進行沖刷保護，可以有效提高公路路基質量。

（3）支擋防護，目前，我國公路施工單位仍采用攔土墻的方式進行支擋防護。石料比較豐富、墻高角度的路基通常采用石砌的重力式攔土墻；如需調整墻的高度，通常采用垛式攔土墻。

3.5 軟土處理技術

（1）換填，換填在軟土處理中應用頻率最高，通常運用與3 m左右的處理深度，利用人工或者機械的方法挖出路基地層軟土，利用強度較高的粘性土或砂礫、卵石等代替軟土，換填的深度必須結合路基地層軟土的實際狀況而定。

（2）拋石填筑，拋石填土主要用于軟土和彈簧土以及積水的路段，填石的高度必須結合實際路基狀況進行嚴格控制，通常與處理路段原有的土層高度保持一致。填土施工時，必須采用堆土機將石塊壓實，保障石塊層密實性，在進行填筑土方施工。

4 結語

綜上所述，路基施工在公路建設中發(fā)揮著不可代替的作用，其質量是整個公路系統(tǒng)的基礎保障。公路施工單位必須結合施工建設的實際狀況，高度重視公路路基施工，采用先進工藝，切實保障各階段施工安全和質量，為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供動力保障。

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