淺析企業(yè)物流成本控制策略

董鑫宇

摘 要：在企業(yè)發(fā)展過程中，物流成本的控制對于整個(gè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢具有重要意義。物流成本控制主要是對會(huì)計(jì)方法進(jìn)行運(yùn)用，并將額定費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用進(jìn)行比較后，糾正存在的問題，以達(dá)到降低企業(yè)物流成本控制，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；管理；控制

從20世紀(jì)90年代開始，物流就已經(jīng)開始在國外盛行，同時(shí)成為重要發(fā)展經(jīng)濟(jì)的因素，但是針對于中國來說，物流業(yè)起步較晚，面對與剛剛起步的物流業(yè)，其經(jīng)濟(jì)的高速增長，使其成為中國企業(yè)發(fā)展最為合理的服務(wù)，尤其是信息技術(shù)的加入，使得成為物流業(yè)較為強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。

中國企業(yè)物流最早出現(xiàn)于1979年，經(jīng)過了多年的發(fā)展，其發(fā)展速度逐漸加快，但是物流的成本卻一直很高。通過美國統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)得知，美國的比例大多維持在10%內(nèi)，數(shù)據(jù)反映了中國物流業(yè)的管理水平以較低，同時(shí)效率也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，所以，中國的物流成本的節(jié)約還有再提升的空間。因此，對于我國的企業(yè)物流的問題研究，需要從第三方來進(jìn)行研究，挖掘其資源對我國企業(yè)的作用。

一、企業(yè)物流成本概述

1.物流成本的定義

根據(jù)我國的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-2006）國家標(biāo)準(zhǔn)中的表述，物流成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。其中，與存貨有關(guān)的資金占用成本包括負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出，即顯性成本和占用自有資金所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本及隱性成本兩部分內(nèi)容。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是要從實(shí)踐的角度去把握包括物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法等在內(nèi)的所有內(nèi)容。

2.物流成本控制及意義

企業(yè)物流成本控制是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)做比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流成本控制在企業(yè)物流成本管理中發(fā)揮著巨大的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）有利于考核各部門業(yè)績，鞏固經(jīng)濟(jì)責(zé)任制

建立物流責(zé)任成本控制制度，把企業(yè)的物流運(yùn)營過程劃分為若干個(gè)責(zé)任單位，把物流成本控制的指標(biāo)與業(yè)績考核緊密聯(lián)系，促使各責(zé)任中心盡其職責(zé)，共同為最大限度地降低物流費(fèi)用水平而努力。

（2）有利于資源的優(yōu)化配置

物流活動(dòng)占用大量人力、物力、財(cái)力，通過物流成本控制，找出產(chǎn)生不利差異的因素，并消除這些因素，這樣可以節(jié)約大量不增值的資源，用于其他增值活動(dòng)。

（3）增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)競爭力

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，整個(gè)市場競爭中呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，企業(yè)競爭日趨激烈。物流成本直接影響產(chǎn)品成本，良好的企業(yè)物流成本控制會(huì)提高企業(yè)的競爭力。

二、企業(yè)物流控制存在的問題

現(xiàn)階段，我國企業(yè)的物流由于在管理方面存在著一些問題，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益降低，對此，主要包含著以下幾個(gè)方面：

1.物流意識(shí)落后

目前，我國90%的企業(yè)針對于物流成本的管理仍然不能很好把握，特別是在概念方面并不能很好理解，他們認(rèn)為企業(yè)的物流僅為倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，而對物流是否合理、開發(fā)現(xiàn)狀以及物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不是非常關(guān)心。由于企業(yè)沒有樹立先進(jìn)的物流意識(shí)，因此很難實(shí)現(xiàn)降低物流成本而提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。具體來說，這些企業(yè)沒有將降低物流成本作為企業(yè)提升競爭實(shí)力的重要手段。其中主要的原因是物流管理的概念并沒有被普及，并且企業(yè)在物流各個(gè)方面的管理也并沒有合理控制。那么在我國經(jīng)濟(jì)不斷增長、國民經(jīng)濟(jì)不斷提升的背景下，無法滿足客戶的需求必然會(huì)在競爭激烈的市場中失去有利地位。

2.企業(yè)物流信息化程度不高

在我國信息化逐漸成熟的背景下，雖然給予物流帶來一定的影響，但是很多企業(yè)的物流技術(shù)都無法滿足企業(yè)的實(shí)際需求，同時(shí)信息技術(shù)不完善已經(jīng)是現(xiàn)階段我國物流成本較高的重要影響因素。和發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比較來看，我國的物流技術(shù)運(yùn)用水平程度較低，無論是硬件方面，還是軟件方面都無法和發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比較。對于中小企業(yè)來說，由于受到資金的限制，在信息設(shè)施建設(shè)方面投入較少，特別是儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，受到設(shè)施的限制情況格外嚴(yán)重。在物流信息化程度低、物流作業(yè)手段落后的背景下，必然會(huì)提升企業(yè)的物流成本。同時(shí)，一些企業(yè)在電子化水平底下、信息化建設(shè)不完善的背景下，必然會(huì)導(dǎo)致其手段與方式都處于落后地位。那么很難滿足企業(yè)與消費(fèi)者的實(shí)際需求，無法滿足消費(fèi)者的需求就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者流失，給予企業(yè)帶來較大的影響。企業(yè)效益的降低也無法有足夠的資金去建設(shè)硬件和完善技術(shù)水平。

3.內(nèi)部物流體制不合理

由于種種不利因素導(dǎo)致企業(yè)不能將現(xiàn)階段較為現(xiàn)金的管理方式推廣到物流管理當(dāng)中，導(dǎo)致企業(yè)的工業(yè)化水平受到嚴(yán)重限制，這種現(xiàn)象已經(jīng)對企業(yè)物流的合理化運(yùn)作產(chǎn)生了重要的影響。導(dǎo)致企業(yè)的物流運(yùn)作不合理。同時(shí)，也可以認(rèn)為企業(yè)物流成本管理水平的低下是造成企業(yè)物流成本較高的原因。對此，雖然很多企業(yè)針對物流進(jìn)行了改革與完善，但是并沒有從實(shí)際角度對物流管理進(jìn)行控制，因此可以認(rèn)為企業(yè)物流成本的整體缺乏科學(xué)性效果。同時(shí)，在企業(yè)與社會(huì)之間溝通不合理的情況下，沒有從供應(yīng)鏈的方式對企業(yè)整體物流模式進(jìn)行控制。可以看出現(xiàn)階段企業(yè)的物流管理還是以部分分割、條塊分割為主要模式，無法很好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流一體化。而構(gòu)建企業(yè)物流中心也是當(dāng)前急需解決的問題，只有實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流中心的管理才能有效的降低物流成本。

三、企業(yè)降低物流成本的基本途徑

1.完善人才激勵(lì)機(jī)制以強(qiáng)化物流成本意識(shí)

現(xiàn)階段，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該在維持企業(yè)正常運(yùn)營的情況下，不斷的提高對物流業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)針對于物流業(yè)，進(jìn)行人才的培養(yǎng)以及專業(yè)人才的聘用，在保證權(quán)責(zé)利一致的情況下，對人才進(jìn)行激勵(lì)和完善，同時(shí)將成本管理的績效與個(gè)人的利益進(jìn)行相互連接，使得推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于對企業(yè)有貢獻(xiàn)表現(xiàn)的人才進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。與此同時(shí)，大力宣傳物流的成本管理，讓更多的人能夠接受物流。因此，鼓勵(lì)人才進(jìn)入企業(yè)中來，政府也可以在工資以及福利方面給予員工更多的補(bǔ)助。