影響交通運(yùn)輸管理的主要原因及強(qiáng)化對(duì)策

韓玲

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。交通運(yùn)輸掌握著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。交通運(yùn)輸行業(yè)和人們的生活息息相關(guān)，但是，目前我國交通運(yùn)輸管理還存在很多問題和漏洞，要想全面提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，必須加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的建設(shè)，改變傳統(tǒng)的管理模式，進(jìn)而全面推動(dòng)交通運(yùn)輸管理水平。本文將對(duì)交通運(yùn)輸管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出合理建議，進(jìn)一步提高我國交通運(yùn)輸管理質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；管理；現(xiàn)狀；對(duì)策

一、交通運(yùn)輸管理存在的主要問題

1.工作任務(wù)量大，服務(wù)水平低

我國交通運(yùn)輸工作任務(wù)量較大，交通工具常常超負(fù)荷工作，這種現(xiàn)象普遍存在于我國東部沿海地區(qū)。面對(duì)繁重的工作任務(wù)，交通運(yùn)輸車輛即使每天運(yùn)輸次數(shù)超負(fù)荷也無法完成繁重的工作量。此外，少數(shù)交通運(yùn)輸管理人員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，在落實(shí)基本制度的時(shí)候沒有執(zhí)行，盡管有明確的規(guī)章制度，但是沒有從根本改變運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題。

2.區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)

我國東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，其交通運(yùn)輸工作繁忙，工作任務(wù)量大，但是在中西部地區(qū)，受到經(jīng)濟(jì)和地形等原因的影響，交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅蝿?wù)相對(duì)較少，即使是節(jié)假日高峰時(shí)間，也沒有東部地區(qū)交通運(yùn)輸工作繁忙。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)狀主要是由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡造成的。然而越是偏遠(yuǎn)地區(qū)其交通運(yùn)輸服務(wù)差，給交通運(yùn)輸工作帶來一定的影響。所以，需要通過提高服務(wù)質(zhì)量保證經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)交通資源的合理使用，最大限度降低車輛運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3.交通運(yùn)輸生產(chǎn)力水平不高

在交通運(yùn)輸行業(yè)中，存在客運(yùn)和貨運(yùn)兩種運(yùn)輸類型，當(dāng)前，交通運(yùn)輸最大的問題就是運(yùn)力受到運(yùn)輸車輛的制約。客運(yùn)中存在很多普通客車，但是中高檔客車較少，貨運(yùn)客車中，主要以大噸位、集裝箱專用貨車較多，車輛應(yīng)該實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展?jié)M足用戶不同需求。如果運(yùn)輸車輛分類較少，這在很大程度上無法滿足乘客和貨主的需求，致使交通運(yùn)輸發(fā)展受阻。

二、交通運(yùn)輸管理強(qiáng)化對(duì)策

1.落實(shí)工作任務(wù)

加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)職能的轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持服務(wù)至上，著力提升交通運(yùn)輸保障水平，交通運(yùn)輸服務(wù)千家萬戶，與群眾利益息息相關(guān)，交通運(yùn)輸行業(yè)要圍繞人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，積極推進(jìn)服務(wù)理念、機(jī)制和方法創(chuàng)新，妥善化解矛盾，實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的切身利益，道路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)職能的轉(zhuǎn)變，使其為駕駛?cè)藛T和乘客提供更好的服務(wù)成為其職業(yè)道德的標(biāo)準(zhǔn)。這首先就需領(lǐng)導(dǎo)起到率先垂范的作用，為廣大群眾和職工帶來頭，抓好各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)和執(zhí)行工作。其次，加強(qiáng)交通行業(yè)內(nèi)的作風(fēng)建設(shè)，讓干部職工認(rèn)識(shí)到作風(fēng)建設(shè)的重要性。要把作風(fēng)建設(shè)落實(shí)和貫穿到交通運(yùn)輸工作中，杜絕不良作風(fēng)，建立起艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)的工作精神，工作人員要在新形勢下始終保持憂患意識(shí)，這樣才能激發(fā)工作的斗志和熱情，迎接今后工作中的各種挑戰(zhàn)。最后，公路交通運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，必須帶領(lǐng)員工時(shí)刻保持思想進(jìn)步，提高自身的知識(shí)儲(chǔ)備和個(gè)人素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)，提高自身的人格魅力贏得員工的尊重，起到帶頭和主導(dǎo)作用，率領(lǐng)全體干部職工為公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而努力。

2.強(qiáng)化管理措施

堅(jiān)持規(guī)范秩序，著力提高行業(yè)管理能力，核心是創(chuàng)新管理理念、改進(jìn)管理方式、強(qiáng)化管理措施嚴(yán)格制定一系列制度，才能確保各項(xiàng)任務(wù)的全面落實(shí)，只有加強(qiáng)制度建立，健全監(jiān)督機(jī)制，才能有效地遏制不良行為的發(fā)生。在道路運(yùn)輸管理工作中加大考核的力度，不斷的完善考核的管理辦法，利用考核來推動(dòng)運(yùn)政管理工作的開展，以考核來抓各項(xiàng)工作的落實(shí)情況，然后進(jìn)行整改，這不僅確保了各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)情況，同時(shí)也使其在檢查中使各項(xiàng)任務(wù)得到歸納梳理。同時(shí)，建立具體的科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，加快目標(biāo)管理考核機(jī)制的建立和推行，從而使職工在工作中具有動(dòng)力和壓力，督促其任務(wù)更快、更好的完成。要改進(jìn)考核方式和手段，把日?？己伺c月、季考核相分離，按照一把尺子量到底的考核機(jī)制，加大任務(wù)功績同獎(jiǎng)金津貼掛鉤力度，獎(jiǎng)勤罰懶，實(shí)際表現(xiàn)干與不干不一樣、干好干壞不一樣的鼓勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)在動(dòng)力和內(nèi)部壓力，做到量才錄用、才盡其用。

3.創(chuàng)新在交通運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)用

面對(duì)新世紀(jì)的到來，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著巨大的轉(zhuǎn)型，在科技信息時(shí)代的影響下，不斷運(yùn)用這些先進(jìn)的技術(shù)來提高交通運(yùn)輸管理工作，建立一個(gè)完善的管理體系，通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，引領(lǐng)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)不斷的發(fā)展。在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，通過國家的宏觀調(diào)控，建立公平、公正的市場管理體系，加強(qiáng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

4.做好交通運(yùn)輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全工作

當(dāng)前，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)普及到人們的生活當(dāng)中，交通運(yùn)輸管理工作也會(huì)應(yīng)用到電子信息網(wǎng)絡(luò)，所以，做好系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全工作，制定相應(yīng)的管理制度，對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的整體素質(zhì)，并在思想上給予員工相應(yīng)的培訓(xùn)，整體上提高工作人員的素質(zhì)，適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的變化。

三、總結(jié)

交通運(yùn)輸掌握著國家經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和人們的生活息息相關(guān)，所以，交通運(yùn)輸管理對(duì)于交通發(fā)展來說至關(guān)重要。當(dāng)前我國交通運(yùn)輸管理還存在很多問題，但是，相信在不久的未來，交通運(yùn)輸管理一定會(huì)取得進(jìn)一步發(fā)展，為人們提供更加便捷、全面的交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝明華.珠海交通運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)改革研究[D].吉林大學(xué)，2013

[2]譚琛.深圳市公路管理體制改革研究[D].大連海事大學(xué)，2012