國際貿易物流信息協(xié)同機理與功能聚合策略探析

■ 孫 芳 副教授（呼和浩特職業(yè)學院 呼和浩特 010051）

引言

隨著信息技術的快速發(fā)展，信息技術在現(xiàn)代物流業(yè)中的應用廣度和深度迅速擴大，并逐步形成以物流信息平臺建設為基礎的區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略核心內容之一。但是，由于當前我國多數(shù)從事國際貿易物流服務的企業(yè)缺乏運用現(xiàn)代信息技術解決國際化物流信息的意愿和能力。導致這一問題的根源首要在于部分物流企業(yè)缺乏運用現(xiàn)代信息技術管理物流活動的意識，缺乏從物流信息技術中汲取推動物流管理流程革命和企業(yè)物流技術創(chuàng)新的能力。單個物流企業(yè)的信息化技術落后導致區(qū)域物流產業(yè)內部的物流信息協(xié)同運作能力低下，嚴重損害了國際物流功能的聚合效能。協(xié)同概念是二十世紀六十年代由 H·伊戈爾·安索夫（H.Igor.Ansoff）首先提出，協(xié)同系指通過信息系統(tǒng)建設來將企業(yè)多元化業(yè)務整合為一體，從而幫助企業(yè)充分整合既有的企業(yè)資源來實現(xiàn)拓展企業(yè)業(yè)務發(fā)展新空間的運作目標。物流信息協(xié)同是支撐物流功能聚合的技術基礎，物流功能聚合則是推動物流信息協(xié)同向縱深發(fā)展的動力。為有效促進國內物流企業(yè)參與到國際物流競爭體系中，增強國內物流企業(yè)在國際貿易活動中提供更好物流服務的能力，物流企業(yè)有必要運用現(xiàn)代物流信息技術來引入先進物流信息管理理念，用物流信息協(xié)同技術來優(yōu)化物流管理流程，促進企業(yè)在物流功能聚合領域的創(chuàng)新，最終實現(xiàn)提升企業(yè)物流管理效率和增進物流企業(yè)市場競爭力的目標。

國際貿易物流信息協(xié)同問題

（一）國際物流信息共享能力弱導致牛鞭效應

物流系統(tǒng)的功能目標是滿足客戶需求。因此，在復雜國際貿易環(huán)境下，共享國際貿易物流信息是確保國際物流高效運作和敏捷響應客戶需求的基礎。當國際貿易供應鏈下游企業(yè)面對的終端需求變動時，因國際貿易中的商流信息沿國貿供應鏈逆向傳遞效率相對不足，導致供應商獲取的市場需求信息失真，使得供應商的生產排程計劃偏離變大。這是由于國際貿易供應鏈系統(tǒng)上的各級供應商僅根據(jù)毗鄰的供應鏈成員企業(yè)提供的供需信息來決定企業(yè)產銷規(guī)模，當終端市場的需求信息失真與國際貿易供應鏈系統(tǒng)信息協(xié)同能力不足同時發(fā)生時，終端市場失真的需求信息將沿著國際貿易供應鏈的信息系統(tǒng)向上傳遞到供應鏈系統(tǒng)的每個成員企業(yè)，使得供應鏈系統(tǒng)成員企業(yè)接收的用于生產決策的信息失真度逐級放大。為克服該信息失真所帶來的供應鏈信息系統(tǒng)崩潰風險，供應鏈成員企業(yè)需要保留更多的安全庫存來應對因需求信息失真而引起的需求不確定性增大問題。

（二）國際物流信息協(xié)同能力弱誘發(fā)信息孤島問題

其一，國際物流信息的一致性不足誘發(fā)信息孤島問題。由于國際貿易物流跨越不同國家的不同商業(yè)環(huán)境，各國的司法制度、商業(yè)規(guī)則、商業(yè)數(shù)據(jù)庫技術及統(tǒng)計技術都存在顯著的差異。由于各國企業(yè)相對獨立地對物流信息給予定義并相對獨立的推進物流數(shù)據(jù)的采集過程，從而導致國際貿易交易各方就同一契約下的同類數(shù)據(jù)的收集與處理能力不同。加之各國企業(yè)的部門之間溝通渠道不暢和協(xié)商能力有限，使得國際貿易物流的基礎數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的采集與處理銜接不到位，不能滿足國際貿易中商流和物流活動對數(shù)據(jù)的基本要求，從而暴露出國際貿易物流信息孤島問題。

其二，國際物流信息共享的及時性不足誘發(fā)信息孤島問題。國際貿易活動是一個系統(tǒng)工程，需要國際貿易物流系統(tǒng)在運作過程中根據(jù)總體協(xié)調的需要來綜合國際貿易科學和物流科學中的理論、方法和技術，及時、高效整合國貿物流運作過程中產生的各類信息，并據(jù)以支持物流企業(yè)決策。從系統(tǒng)應用方面分析，由于國際物流行業(yè)企業(yè)中的信息孤島問題的存在，使得各企業(yè)間的物流信息難以及時有效的被共享，使得國際物流系統(tǒng)難以及時有效應對運營狀態(tài)的訊息萬變。從業(yè)務集成角度分析，信息共享時滯效應導致處于信息孤島上的企業(yè)難以及時共享和反饋跨國和跨系統(tǒng)的信息，使得局部的物流數(shù)據(jù)難以通過及時的物流信息共享來升級為可支撐管理決策的有效信息。從供應鏈協(xié)作角度分析，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集手段落后，物料和庫存的實時監(jiān)控能力薄弱，MES和ERP、SCM之間存在信息斷層，使得物流供應鏈系統(tǒng)成員企業(yè)之間無法實時分享生產物流信息，從而阻礙準時制生產方式的運用，阻滯企業(yè)降低物流成本的努力。信息共享不及時削弱了上下游企業(yè)之間的溝通交流效果，降低物流系統(tǒng)協(xié)作效率。

國際貿易物流信息協(xié)同機理

（一）國際物流信息協(xié)同的原理

其一，國際物流信息系統(tǒng)協(xié)同具有典型的多層次性特征。從硬件支撐系統(tǒng)分析，國際貿易物流信息系統(tǒng)包括底層硬件、人機界面及應用層等若干層次性。為保障國際物流信息系統(tǒng)的順暢運作，需要確保信息系統(tǒng)軟硬件基礎設施與設備的全面兼容與有效互聯(lián)互通，以提高國際物流信息交互過程和分析結果的一致性水平。但由于國際物流信息系統(tǒng)的參與主體的多元化，導致國際物流信息系統(tǒng)的信息傳輸呈現(xiàn)異構性特征。為確保國際物流信息系統(tǒng)中不同參與主體間的信息交互效率，有必要在協(xié)商的基礎上制定統(tǒng)一規(guī)范的信息交互標準。國際物流系統(tǒng)應著力推動應用層信息流協(xié)同，應用層信息流協(xié)同有助于在規(guī)避物流系統(tǒng)應用背景差異性的同時，確保差異化用戶的差異化需求的統(tǒng)一。

其二，國際物流信息系統(tǒng)協(xié)同具有多元化主體的高耦合性特征。國際物流信息系統(tǒng)內的業(yè)務發(fā)生具有隨機性特征，且具體的國際物流業(yè)務規(guī)模和屬性亦具有不可預知性。為克服來源不同的國際物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)異構性問題，有必要通過優(yōu)化國際物流信息系統(tǒng)結構的方式來滿足不同的物流活動參與者的信息需求。國際物流信息系統(tǒng)可采用分布式數(shù)據(jù)處理技術和建立異構數(shù)據(jù)庫的方式來實現(xiàn)不同來源的數(shù)據(jù)的共享和附設一定權限水平下的相對透明式訪問。異構數(shù)據(jù)庫在國際物流信息系統(tǒng)中的應用可以在兼顧國際物流信息系統(tǒng)中異構型數(shù)據(jù)的自治性基礎上實現(xiàn)，而且可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的同時，每個數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)仍保有自己的應用特性、完整性控制和安全性控制。

（二）國際物流信息協(xié)同的機制

其一，國際貿易物流企業(yè)應強調異構信息系統(tǒng)協(xié)同能力。國際物流信息系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)平臺設置高效運作的適配器，用以為國際物流企業(yè)提供信息交互服務。信息系統(tǒng)適配器可部署在異構信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫網絡節(jié)點處，根據(jù)協(xié)同策略有效撮合物流信息系統(tǒng)內部的物流信息交互和物流信息整合，從而確保各異構物流信息系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和協(xié)同作業(yè)。

其二，國際物流信息系統(tǒng)應通過數(shù)據(jù)集成措施來將物流各功能要素提供的物流數(shù)據(jù)在邏輯上和物理上有機整合為一體，從而為物流企業(yè)提供全方位的物流信息共享。常用的物流數(shù)據(jù)集成技術有聯(lián)邦式、基于中間件模型和數(shù)據(jù)倉庫等方法，重新整合國際物流系統(tǒng)的功能，并從物流系統(tǒng)的不同功能的著力點來提供物流信息共享方案，用以支持國際物流企業(yè)的決策。

基于物流信息協(xié)同的國際貿易物流功能聚合策略

（一）利用智能物流信息系統(tǒng)聚合國際物流功能

其一，利用物流信息追蹤技術來聚合國際貿易物流功能。國際貿易物流運作機構應當建立跟蹤物流信息動向的智能物流信息系統(tǒng)。這要求智能物流信息系統(tǒng)應當以物流信息的運動軌跡為線索，充分運用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等智能技術來收集、整理并分析相關物流信息。通過對既有的物流信息進行智能化分析，有助于國際貿易供應鏈成員企業(yè)整合系統(tǒng)內部信息資源，并運用物流信息優(yōu)化成果來實現(xiàn)對物流資源和物流活動的規(guī)范化高效運作，從而有效提升國貿供應鏈成員企業(yè)應對劇烈變動的市場競爭環(huán)境的能力。

其二，以信息集成和功能優(yōu)化為手段來增強國際貿易物流功能聚合水平和增進客戶價值。智能物流信息系統(tǒng)的實踐需要大量的智能化物流信息技術的支持，國際貿易供應鏈成員企業(yè)應當以系統(tǒng)工程理論為指導，將信息技術的最新成果與物流實踐需求相結合，將物流信息技術進步轉變?yōu)榭梢栽鲞M物流客戶價值的動力源。這要求智能物流信息系統(tǒng)建設者應當以滿足終端客戶需求為目的，通過完善智能物流信息系統(tǒng)的渠道來升級國際物流服務客戶的能力，運用網絡化信息系統(tǒng)來快速、準確地為物流服務消費者提供服務。國際物流運營者可借助智能化物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化物流運作過程和管理流程，降低物流系統(tǒng)總成本，激活物流系統(tǒng)資源功效，從而實現(xiàn)增進物流服務消費者價值的預期目標。

（二）運用協(xié)同商務模式來聚合國際物流功能

其一，協(xié)同商務模式有助于聚合國際物流功能并優(yōu)化其資源配置效率。協(xié)同商務模式可以通過多接口技術來整合國際物流功能，并提供多種國際物流功能的整合。國際物流企業(yè)應當高度重視運用電子商務平臺技術來統(tǒng)一物流服務理念，降低國際物流成本。這要求國際物流企業(yè)通過重整國際物流功能規(guī)劃方案，以提升國際物流企業(yè)的運營績效為目標來充分發(fā)揮國際物流功能的整合效益。

其二，以訂單驅動為動力來聚合工具物流功能。與傳統(tǒng)國際物流運作模式不同，基于信息技術的協(xié)同商務模式下的物流運作的功能性更強，它以電子化的訂單驅動為動力，將國際物流的產供銷業(yè)務內容整合為一體。通過對國際物流服務訂單進行準確的生產需求和采購需求分析，可以保障國際物流服務內容和客戶需求內容的一致性；通過確立以銷定產和以產定供的國際物流服務模式，有助于加快國際物流的有限資金周轉率。信息技術的運用可以幫助國際物流企業(yè)建立以訂單流程可視化為核心的可視化國際物流全程管理體系。運用可視化國際物流管理體系可以增強物流服務銷售、服務供給與服務采購等三大模塊功能的有機整合水平，再加之運用科學規(guī)范的國際貿易物流運營數(shù)據(jù)管理，可以有效控制物流運營成本，提升國際物流運營績效。

（三）推動物流標準協(xié)同以聚合國際物流功能

其一，國際物流標準的協(xié)調統(tǒng)一有助于提升國際物流功能聚合的競爭力。國際物流標準化進程涉及到多方面的物流實務性內容，物流企業(yè)應當將國際貿易物流活動視為一個系統(tǒng)工程，通過制定物流系統(tǒng)設施、物流裝備、物流專業(yè)化工具等技術標準的方式，來規(guī)范運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工等各類物流作業(yè)的標準，并用以支撐與國際接軌的現(xiàn)代物流產業(yè)的健康發(fā)展。物流企業(yè)在建設國際物流標準化體系的過程中首先應當關注于以國際物流功能整合為目標的物流標準化工作，通過發(fā)布和實施與國際接軌的國際物流標準化體系，可以將掌握先進物流經驗的跨國物流企業(yè)巨頭吸引到國內市場，從而強行推動國內物流企業(yè)改造物流運營流程并整合物流功能，提升企業(yè)的市場競爭力。

其二，國際物流標準的協(xié)調統(tǒng)一有助于促進國際物流功能聚合的規(guī)范性。國際物流標準化建設要求物流體系建立起諸如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等基礎性物流標準體系并積極推廣。但在國際物流實踐中，由于國際物流標準實施直接導致物流成本的抬高，影響到以本企業(yè)利益為重的物流企業(yè)在推廣上述標準上的積極性。為此，國際物流標準工程的建設應當引入第三方物流企業(yè)力量來統(tǒng)一建設第三方物流標準化管理平臺，形成基于互聯(lián)網的綜合物流代理模式。第三方物流標準化管理平臺建設需要將物流企業(yè)、物流客戶、物流中心的利益統(tǒng)一于標準化平臺系統(tǒng)內，通過全面推進物流物料編碼技術、物料清單技術的方式來加強對物流企業(yè)基礎數(shù)據(jù)服務能力，并通過對物流實務操作與物流數(shù)據(jù)倉庫做實時化同步處理，來提升物流數(shù)據(jù)準確度，從而為物流基礎信息交換和物流電商運作提供堅實的標準化制度體系支持。

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