云環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流增值戰(zhàn)略探索

■ 趙樹(shù)梅 副教授（長(zhǎng)春中醫(yī)藥大學(xué)人文管理學(xué)院 長(zhǎng)春 130117）

將云引入農(nóng)產(chǎn)品物流中的必要性

（一）傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的局限

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式一般采取的具體形式為“生產(chǎn)者—生產(chǎn)地所在市場(chǎng)—轉(zhuǎn)運(yùn)批發(fā)商—銷售地所在市場(chǎng)—集貿(mào)市場(chǎng)（零售商）—終端消費(fèi)者”。這一形式是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體制演化而來(lái)，與我國(guó)家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)方式相適應(yīng)，在我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化大戰(zhàn)略的背景下，這種物流模式已經(jīng)阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式呈高成本、損耗率高、物流效率低下、非綠色化等缺陷，無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的農(nóng)業(yè)物流增值過(guò)程。

（二）云環(huán)境的優(yōu)勢(shì)

云環(huán)境即云計(jì)算環(huán)境，具有信息量大、數(shù)據(jù)龐多、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)等特點(diǎn)，主要依托快捷、低成本的互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)。云環(huán)境下物流具備的特點(diǎn)有：信息量大，擁有海量的物流資源信息和物流需求信息；整合能力強(qiáng)，云環(huán)境物流通過(guò)云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)較強(qiáng)的處理能力，有效地整合繁雜的物流信息，并反饋給物流主體。物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、透明化，通過(guò)云物流下的信息協(xié)作平臺(tái)，客戶可以及時(shí)把握物流進(jìn)程的完成度、企業(yè)的資信狀況及服務(wù)價(jià)格等。

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)增值的障礙

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高

1.流通鏈條環(huán)節(jié)多且損耗高。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。產(chǎn)出到消費(fèi)至少要?dú)v經(jīng)五個(gè)環(huán)節(jié)。同工業(yè)產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品物流的多環(huán)節(jié)性，決定了農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。目前中國(guó)的部分農(nóng)產(chǎn)品缺乏轉(zhuǎn)化加工，其中大部分農(nóng)產(chǎn)品都以生鮮形式從產(chǎn)出地向下游輸送，這就無(wú)法保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。即使產(chǎn)出后進(jìn)行了加工轉(zhuǎn)化，加工水平相對(duì)工業(yè)產(chǎn)品也較低。在低水平的包裝和簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存方式下，加之過(guò)多的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，導(dǎo)致一部分農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中已經(jīng)變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品損耗巨大，物流成本增加。特別是在農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，加工不足和流通不暢，損耗會(huì)更加突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均在30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家比如日本、美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品損耗是3%，甚至在3%以下，相差十倍之多。

2.農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。在生產(chǎn)上，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品主要以小單位生產(chǎn)為主，主要為家庭生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)較分散。產(chǎn)品品種雜亂，生產(chǎn)無(wú)序，缺乏以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)，并且在生產(chǎn)過(guò)程中缺乏標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化造成各物流職能部門(mén)又難以協(xié)調(diào)，不能形成一個(gè)具有內(nèi)在聯(lián)系的物流大系統(tǒng)，造成人力、時(shí)間、空間等資源的巨大浪費(fèi)。從而降低了物流效益，物流成本居高不下。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通效率低

1.專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)構(gòu)少且物流效率低。我國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品流通仍以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主要形式，自營(yíng)物流仍占主導(dǎo)地位，專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)構(gòu)基本沒(méi)有，這種模式有很多不足，首先，受我國(guó)以家庭為單位的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的限制，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸形成了規(guī)模小、次數(shù)多的特點(diǎn)，重復(fù)多次的運(yùn)輸不僅造成物流成本加大，而且造成物流的低效率。其次，分散的自營(yíng)物流沒(méi)有抵御較大風(fēng)險(xiǎn)的能力，部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶所使用的運(yùn)輸設(shè)備比較低端，而一旦出現(xiàn)運(yùn)輸和生產(chǎn)上的意外事故，整個(gè)的物流鏈條會(huì)受到很大沖擊甚至中斷。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息不對(duì)稱。農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)是具有獨(dú)立性，從農(nóng)戶到最終的消費(fèi)者手中，中間各個(gè)環(huán)節(jié)的信息傳遞基本上是獨(dú)立的，產(chǎn)地市場(chǎng)決定當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶生產(chǎn)的品種和數(shù)量，運(yùn)銷商連接產(chǎn)地市場(chǎng)與銷地市場(chǎng)。顯然在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，這是低效。首先，市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，市場(chǎng)的需求變動(dòng)較大，農(nóng)戶無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行生產(chǎn)。最后導(dǎo)致農(nóng)戶寧愿產(chǎn)品爛在地里也不愿低價(jià)出售農(nóng)產(chǎn)品。其次，運(yùn)銷商不能準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)地市場(chǎng)與銷地市場(chǎng)之間準(zhǔn)確的供求信息，無(wú)法平衡產(chǎn)地市場(chǎng)與銷地市場(chǎng)之間的供求關(guān)系，增加運(yùn)輸流量，最后，較大的購(gòu)買客戶無(wú)法了解前幾個(gè)環(huán)節(jié)的信息，會(huì)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和品質(zhì)產(chǎn)生懷疑，最終結(jié)果是無(wú)法順利完成交易。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中增值環(huán)節(jié)少

1.農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)類別少。農(nóng)產(chǎn)品深加工水平低，農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的價(jià)值很大一部分是離開(kāi)了生產(chǎn)領(lǐng)域而實(shí)現(xiàn)的，相對(duì)于工業(yè)品來(lái)說(shuō)具有更強(qiáng)的加工增值潛力。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品深加工也是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)民收入的重要途徑。目前發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品加工能力都在70% 以上，中國(guó)僅為25%，中國(guó)深加工水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，2010年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比為1.6∶1，而發(fā)達(dá)國(guó)家大都在2.0∶1-3.7∶1。

由于傳統(tǒng)習(xí)慣和農(nóng)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的待交易的農(nóng)產(chǎn)品大都以原料和散裝形式存在，個(gè)體間的差異較大，缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和度量標(biāo)準(zhǔn)，買賣交易時(shí)不方便稱重計(jì)價(jià)。另外，不同消費(fèi)者的需求不同，多次篩選后，對(duì)商品的損耗極大，因此，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的包裝和級(jí)別分化，就難以實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的增值。

2.物流技術(shù)落后。先進(jìn)的物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品物流中的主要產(chǎn)品，但因?yàn)橐恍r活的農(nóng)產(chǎn)品具有水分含量高、保鮮期過(guò)短、外加容易腐爛等原因，所以就從很大程度上限制了運(yùn)輸距離和成交時(shí)間，因而，對(duì)這些產(chǎn)品的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸過(guò)程中的保鮮條件就一定會(huì)有很高的要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)中，其中有25 %的農(nóng)產(chǎn)品是在物流流通環(huán)節(jié)的過(guò)程中被損耗掉了。而發(fā)達(dá)國(guó)家在物流過(guò)程中的果蔬消耗率則可以控制在5 %以下。

云環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流的增值戰(zhàn)略

（一）供應(yīng)鏈管理和準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈管理，是指能夠使供應(yīng)鏈的具體運(yùn)作實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，并且能以最少的成本，使供應(yīng)鏈從采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，一直到達(dá)到終端客戶滿意的一系列過(guò)程。從實(shí)質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈管理其實(shí)就是組織和調(diào)用企業(yè)內(nèi)外所有資源來(lái)一起使消費(fèi)者的需求得到滿足。一個(gè)優(yōu)化的供應(yīng)鏈管理過(guò)程可以協(xié)調(diào)并控制好供應(yīng)鏈中全部的活動(dòng)，并在最終形成一個(gè)緊密連接的一體化過(guò)程。

物流是促使供應(yīng)鏈形成和連接其中各節(jié)點(diǎn)的重要活動(dòng)，同時(shí)物流的發(fā)展也加快了供應(yīng)鏈的升級(jí)改造和創(chuàng)新優(yōu)化。同時(shí)，物流的發(fā)展也出現(xiàn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包的現(xiàn)象，這樣可以提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力和降低成本。供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的提出促進(jìn)了物流發(fā)展，供應(yīng)鏈管理的服務(wù)、快速、節(jié)約等目標(biāo)在物流領(lǐng)域均有體現(xiàn)，如配貨和送貨、直達(dá)物流等。

準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略，就是指可以讓每一件在物流過(guò)程中運(yùn)行著的物質(zhì)實(shí)體能夠在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)到達(dá)就位，這種戰(zhàn)略主要是指在需要的時(shí)間按照需要生產(chǎn)，即實(shí)現(xiàn)一種無(wú)庫(kù)存或者庫(kù)存數(shù)量可以達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。物流業(yè)的飛速發(fā)展要求人們不斷尋求更加科學(xué)的成本管理理論，而準(zhǔn)時(shí)制管理在現(xiàn)在制造業(yè)中的成功應(yīng)用，讓它迅速成為物流管理的一個(gè)重要方法。

（二）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和分揀戰(zhàn)略

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略。20世紀(jì)70年代巷道式堆垛機(jī)、旋轉(zhuǎn)體貨架的出現(xiàn)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的增強(qiáng)，使物流由人工和機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)階段進(jìn)入了自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)階段。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)現(xiàn)主要通過(guò)計(jì)算機(jī)、機(jī)械設(shè)備控制器，數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間的協(xié)作，其中自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主要載體，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在空間利用、管理水平、移動(dòng)搬運(yùn)具有巨大優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略的劣勢(shì)，是倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要大量的基建和設(shè)備投資。

分揀戰(zhàn)略。大量研究表明，在物流中心的運(yùn)作中，分揀作業(yè)成本占到物流中心總運(yùn)營(yíng)成本的40%，分揀作業(yè)的時(shí)間占整個(gè)物流中心總運(yùn)作時(shí)間的60%以上，隨著用戶需求向小批量多樣化方向發(fā)展，分揀作業(yè)的時(shí)間、成本投入也會(huì)越來(lái)越大，合理的分揀作業(yè)，對(duì)提高物流中心的運(yùn)作效率和服務(wù)水平有著決定性的影響。自動(dòng)化分揀不僅可以降低物流中心分揀的時(shí)間，能很大程度上節(jié)省人力成本投入，目前主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)采用了自動(dòng)分揀系統(tǒng)，我國(guó)在這一方面也要緊緊跟上。

（三）冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略

冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。根據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流對(duì)冷藏技術(shù)要求嚴(yán)格，對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)要求很高的組織協(xié)調(diào)性，初始投資較大，目前我國(guó)冷鏈規(guī)模較小，但發(fā)展?jié)摿Υ?。冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展不僅能滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度和營(yíng)養(yǎng)方面的高要求，也是提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

農(nóng)產(chǎn)品物流增值戰(zhàn)略的選擇

（一）生鮮類農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略選擇

為了改善物流活動(dòng)的不確定性，可以采用聯(lián)盟等組織方式的創(chuàng)新，所以供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略將成為現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的第一戰(zhàn)略，要求從生產(chǎn)者開(kāi)始就應(yīng)主動(dòng)地參與到供應(yīng)鏈中，協(xié)同供應(yīng)鏈的各個(gè)部分努力維護(hù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域需要實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略，準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅是消費(fèi)者要求保證產(chǎn)品的鮮活度，而且生產(chǎn)者也要求物流上的及時(shí)有效才能實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)利益，保證生產(chǎn)者的利益，農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品一旦有機(jī)會(huì)進(jìn)入物流領(lǐng)域，這就需要以本身有機(jī)特性所限定的時(shí)間，送到最需要它的消費(fèi)者手中，否則就會(huì)造成無(wú)效物流的發(fā)生，甚至是巨大的浪費(fèi)。因而準(zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的實(shí)施更有必要性。

（二）經(jīng)濟(jì)作物物流戰(zhàn)略選擇

果蔬類農(nóng)產(chǎn)品易腐爛，隨著溫度的變化，產(chǎn)品的品質(zhì)也容易受損、生產(chǎn)受地域限制較強(qiáng)，產(chǎn)地與銷售地之間距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸中的損耗極強(qiáng)。因此，為了最大限度地保證果蔬品質(zhì)，減少在物流中的損耗，就應(yīng)該實(shí)現(xiàn)果蔬從采收、包裝、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的冷藏作業(yè)，所以冷鏈物流戰(zhàn)略將成為果蔬類農(nóng)產(chǎn)物流戰(zhàn)略的首要選擇，物流過(guò)程中要適應(yīng)各種果蔬的溫度進(jìn)行相配套的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等，這其中最重要的冷藏運(yùn)輸溫度，運(yùn)輸占整個(gè)物流環(huán)節(jié)的時(shí)間最長(zhǎng)，是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

煙草行業(yè)是我國(guó)財(cái)政稅收的重要來(lái)源之一，而我國(guó)卷煙產(chǎn)品通常處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，給煙草物流配送帶來(lái)很大壓力。過(guò)去的人工分揀方法，由于投入大、效率低和準(zhǔn)確率低、損失率高，已無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的需求。因此自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)和分揀戰(zhàn)略在煙草行業(yè)就尤其重要。卷煙自動(dòng)分揀線是為滿足我國(guó)近年煙草需要建立起來(lái)的，它替代了以往的人工分揀方式，推動(dòng)了我國(guó)煙草物流行業(yè)的現(xiàn)代化。主要流程為各級(jí)煙草配送中心通過(guò)這一自動(dòng)化分揀系統(tǒng)對(duì)零售客戶訂單進(jìn)行自動(dòng)處理，并完成卷煙自動(dòng)分揀、按訂單分裝、同時(shí)在外包裝是實(shí)現(xiàn)標(biāo)記防偽。

（三）農(nóng)副加工產(chǎn)品物流戰(zhàn)略選擇

農(nóng)副產(chǎn)品如罐頭這類初次加工的農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中被損壞的主要原因有兩個(gè)：運(yùn)輸原因和溫度原因。人工搬運(yùn)處理不當(dāng)造成外包裝損壞，如食品瓶破碎，占據(jù)了損耗的最大部分。占較小百分比的損耗是由于溫度條件不適當(dāng)，導(dǎo)致食品內(nèi)部生銹或者內(nèi)裝食品凍結(jié)而造成的。因此，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈物流戰(zhàn)略是農(nóng)副加工產(chǎn)品物流的重要選擇，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能最大限度的降低人工操作造成的經(jīng)濟(jì)損失，冷鏈物流能保持產(chǎn)品在較為合適的溫度下運(yùn)輸，延長(zhǎng)產(chǎn)品保質(zhì)期。

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